PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 31

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Analiza trwałości zmęczeniowej połączeń śrubowych z wykorzystaniem oprogramowania ANSYS
Jasztal M., Ręgowski M.
Mechanik
|
2018
|
R. 91, nr 7
600--602
PL
Artykuł przedstawia wybrane zagadnienia trwałości zmęczeniowej połączeń śrubowych elementów konstrukcji. Dokonano w nim analizy czynników wpływających na trwałość zmęczeniową połączeń śrubowych oraz omówiono wybrane sposoby jej poprawy. Zamieszczono przykłady obliczeń numerycznych z wykorzystaniem oprogramowania ANSYS, obrazujące wpływ napięcia wstępnego śruby na trwałość zmęczeniową połączenia. Zaprezentowane wyniki obliczeń trwałości uzyskano dla połączenia śrubowego doczołowego, obciążonego wzdłuż osi śruby, oraz połączenia śrubowego zakładkowego, obciążonego prostopadle do osi śruby.
EN
The paper presents selected problems of fatigue life of bolt joints. An analysis of factors influencing fatigue life of bolt joints was performed and selected methods of improving life were described. Authors presents examples of numerical calculations with use of ANSYS software which depict influence of pre-tension in the bolt on fatigue life of the joint. Presented results of life calculation were carried out for bolt joint loaded along bolt axis and for bolt lap joint loaded perpendicular to bolt axis.
2
Content available Problems of military aircraft crew’s safety in condition of enemy counteraction
Stępień S., Szajnar S., Jasztal M.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2017
|
Vol. 19, no. 3
441--446
EN
The presented paper consists outline of the probabilistic method of evaluation of military aircraft crew’s safety, which took into consideration enemy counteraction. The specific attention was focused on estimation of durability of ejection seat, which is a means of pilot’s emergency escape from aircraft. The basis of the presented model is probability of pilot’s danger to life for single sortie caused by enemy. Formulated differentiation equation characterises process of increment of successful sortie number. The equation after transformation into partial differential equation served for establishing of successful sortie distribution function and subsequently for calculation of crew safety indicators.
PL
W artykule przedstawiono zarys probabilistycznej metody oceny bezpieczeństwa załogi wojskowego statku powietrznego uwzględniającej niszczące działanie przeciwnika. Największą uwagę skupiono na szacowaniu trwałości fotela katapultowego jako środka do awaryjnego opuszczania samolotu przez pilota. Podstawą prezentowanego modelu jest prawdopodobieństwo powstania zagrożenia dla życia pilota w pojedynczym locie statku powietrznego spowodowane przeciwdziałaniem przeciwnika. Sformułowano równanie różnicowe charakteryzujące w ujęciu probabilistycznym proces przyrostu liczby udanych lotów bojowych statku powietrznego. Równanie to po przekształceniu w równanie różniczkowe cząstkowe, posłużyło do wyznaczenia funkcji rozkładu udanych lotów bojowych, a następnie wskaźników bezpieczeństwa załogi.
3
Content available remote Ocena wytrzymałości konstrukcji zawierającej pęknięcia
Jasztal M.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 7
708--709
PL
Artykuł przedstawia zagadnienia oceny wytrzymałości elementów konstrukcji zawierających pęknięcia. Dokonano porównania nośności elementu z pęknięciem, wyznaczonej klasyczną metodą naprężeń nominalnych oraz metodą opartą na mechanice pękania. Pokazano, jak sposób obciążenia oraz położenie pęknięcia wpływają na wartość naprężeń wokół wierzchołka pęknięcia. Zamieszczono przykład obliczeń numerycznych współczynnika intensywności naprężeń z wykorzystaniem oprogramowania ANSYS.
EN
Presented paper includes strength evaluation of cracked structure. Author draw a comparison between structure element’s effort with use of classic nominal stress method and fracture mechanics method. The example illustrates influence of load mode and crack location on stress value around crack tip. Example of numerical calculation of stress intensity factor with use of ANSYS software wasattached.
4
Content available Analiza niezawodności wirnika wentylatora lutniowego
Wrzesień S., Jasztal M.
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
|
2015
|
Vol. 6, Nr 2 (20)
41-53
PL
Obiektem badań w niniejszej pracy były tarcze wirnika wentylatora lutniowego. W pierwszym etapie pracy wykonano obliczenia analityczne, w wyniku których wyznaczone zostały rozkłady naprężeń promieniowych, obwodowych oraz wartości współczynnika bezpieczeństwa wzdłuż promienia tarczy. W drugim etapie pracy opisano związek istniejący pomiędzy funkcją niezawodności elementu konstrukcji a współczynnikiem bezpieczeństwa wyrażonym w sposób probabilistyczny. Przedstawiona postać funkcji niezawodności pozwoliła wyznaczyć wpływ wartości rozproszenia zmiennych losowych obciążenia i wytrzymałości wokół ich wartości oczekiwanych na wartość niezawodności wybranego elementu konstrukcji. W pracy porównano deterministyczną wartość współczynnika bezpieczeństwa z jego wielkością wyznaczoną w ujęciu probabilistycznym dla różnych parametrów rozkładów prawdopodobieństwa wytrzymałości i naprężeń występujących w elemencie.
EN
Discs of ventube fan rotor were chosen as an object of the study. As a result of an analytical calculation, distribution of radial and circumferential stress and safety factor along rotor’s disc radius was calculated. Present paper displays relation between reliability function of structure element and safety factor through introducing probabilistic description of its value. Presented form of the reliability function gave the possibility of influence’s estimation of stress and strength’s variate dispersion round the expected value on reliability of structure element. Authors weighed deterministic value of safety factor against its value calculated in probabilistic way for various stress and strength distribution parameters.
5
Content available remote Analityczna i numeryczna analiza wytrzymałości wirnika wentylatora z uwzględnieniem rozrzutów losowych wybranych wielkości
Jasztal M., Pietras A.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 7CD
337--348
PL
Obiektem badań w niniejszej pracy były elementy wirnika wentylatora lutniowego. W pierwszym etapie pracy wykonano obliczenia analityczne, w wyniku których wyznaczone zostały rozkłady naprężeń promieniowych, obwodowych oraz deterministycznej wartości współczynnika bezpieczeństwa wzdłuż promienia tarczy wirnika. Wyrażenie współczynnika bezpieczeństwa w sposób probabilistyczny pozwoliło wyznaczyć jego zależność od wartości rozproszenia zmiennych losowych obciążenia i wytrzymałości. W drugim etapie pracy opracowano model MES analizowanego wirnika i wyznaczono w sposób numeryczny wartości naprężeń w elementach wirnika. Wykorzystując moduł „Six Sigma Analysis”, w oprogramowaniu inżynierskim ANSYS wyznaczono rozkład prawdopodobieństwa współczynnika bezpieczeństwa dla założonych parametrów rozkładów prawdopodobieństwa wytrzymałości i obciążenia.
EN
Elements of ventube fan rotor were chosen as an object of the study. As a result of an analytical calculation, distribution of radial and circumferential stress and safety factor along rotor’s disc radius was calculated. Presented probabilistic form of the safety factor function gave possibility of influence’s estimation of load and strength’s variate dispersion round the expected value on safety factor value. In the second part of this work, authors prepared rotor’s MES model and performed numerical stress analysis. Furthermore, having took advantage of “Six Sigma Analysis” module in ANSYS software, safety factor probability distribution was obtained for assumed probability distribution of strength and load.
6
Zagrożenie rozrzutem odłamków podczas transportu i przechowywania głowic bojowych i zbiorników wysokociśnieniowych
Jasztal M., Papliński A.
Logistyka
|
2015
|
nr 5
959--967, CD1
PL
W pracy przedstawiono analizy procesu napędzania masywnych powłok pod działaniem rozprężającego się gazu o wysokim ciśnieniu początkowym. Do numerycznej symulacji ruchu gazu napędzającego rozrywaną powłokę zastosowana została metoda Godunowa o podwyższonej dokładności. Przedstawiono wykorzystanie wzorów przybliżonych do określania prędkości powstających odłamków. Zwrócono uwagę na niezbędność studiów wytrzymałościowych, w celu uściślenia warunków fragmentacji i wynikającej z nich prędkości początkowej odłamków.
EN
In the paper modeling and numerical analysis of the process of massive shells driving by expanding gases was investigated. Numerical simulation of expanding gas is performed with use of second-order extension of Godunov-type scheme. Estimation of fragment velocities by approximate formulas is discussed. The role of dynamic strength influence on fragmentation and splinter velocities is discussed.
7
Content available remote Modelowanie i symulacja funkcjonowania wybranych urządzeń bezpieczeństwa biernego pojazdów samochodowych
Jasztal M., Nadra A., Milczarek M.
Mechanik
|
2014
|
R. 87, nr 7CD
247—262
PL
W ramach niniejszej pracy przedstawiono wybrane rozwiązania konstrukcyjne oraz opis funkcjonowania foteli, zagłówków oraz napinaczy pasów bezpieczeństwa stosowanych we współczesnych pojazdach samochodowych. Opracowane zostały modele CAD fotela samochodowego z zagłówkiem oraz model napinacza pasa bezpieczeństwa, a następnie przeprowadzono symulacje komputerowe ich funkcjonowania w sytuacji kolizji drogowej. Otrzymane wyniki symulacji pozwalają na określenie wpływu zastosowania konkretnego rozwiązania konstrukcyjnego na bezpieczeństwo bierne pasażerów pojazdów samochodowych. Ponadto, opracowane modele symulacyjne stanowią podstawę do prowadzenia dalszych analiz różnych aspektów funkcjonowania tego typu urządzeń.
EN
In the paper, authors present selected design solutions and description of performance of car seats, headrests and seatbelt tensioners applied in contemporary motor vehicles. CAD models of car seat with headrest and model of seatbelt tensioner were carried out and then computer simulation of their performance during car crash was conducted. Received results give possibility to determine influence of selected design solution on passive safety of motor vehicle passengers. Furthermore, prepared simulation models form a mainstay for further analyses of manifold problems of this kind devices.
8
Content available Application of the Paris formula with m=2 and the variable load spectrum to a simplified method for evaluation of reliability and fatigue life demonstrated by aircraft components
Tomaszek H., Jasztal M., Zieja M.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2013
|
Vol. 15, no. 4
297--303
EN
The presented paper is the follow-up to the study, where the method for assessment of the fatigue life of a structural component was outlined with consideration of the variable spectrum of loads and with use of the Paris formula for m ≠ 2. Due to the different nature inherent to analytic forms of solutions for the Paris equations with their exponential parameter m = 2, that special case is the subject of a separate analysis. This paper also uses the transformation of a real spectrum with variable values of fatigue cycles into a homogenous spectrum with weighted cycles. The method was developed that uses the transformed spectrum to evaluate fatigue life for a selected component of the aircraft structure when the component suffers from an initial crack. The method for modeling of the crack length expansion uses a differential equation that is then subjected to transformations to obtain a partial differential equation of the Fokker-Planck type, which has a particular solution, explicitly the length density function for the crack of the component in question. That length density function served subsequently to determine reliability and fatigue life of a structural component where the crack length expanded from the permissible value ld to the critical threshold lkr...
PL
Prezentowany artykuł jest uzupełnieniem pracy, w której przedstawiono metodę oceny trwałości zmęczeniowej elementu konstrukcji dla zmiennego widma obciążenia z wykorzystaniem wzoru Parisa dla m≠2. Ze względu na odmienność postaci analitycznych rozwiązań dla wykładnika równania Parisa m=2, ten szczególny przypadek rozwiązań został przedstawiony w niniejszym opracowaniu. Pokazany został sposób przekształcenia widma rzeczywistego o zmiennych wartościach cykli w widmo jednorodne o cyklach ważonych. Wykorzystując widmo przekształcone opracowano metodę oceny trwałości zmęczeniowej wybranego elementu konstrukcji statku powietrznego z początkowym pęknięciem. Do modelowania przyrostu długości pęknięcia wykorzystano równanie różnicowe, z którego po przekształceniu otrzymano równanie różniczkowe cząstkowe typu Fokkera-Plancka. Rozwiązaniem szczególnym tego równania jest funkcja gęstości długości pęknięcia elementu. Wykorzystując następnie funkcję gęstości długości pęknięcia określono niezawodność i trwałość zmęczeniową elementu konstrukcji dla pęknięcia narastającego do wartości dopuszczalnej ld mniejszej od wartości krytycznej lkr...
9
Content available Modelowanie pęknięć w elementach konstrukcji na potrzeby numerycznych obliczeń trwałości zmęczeniowej
Jasztal M.
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
|
2012
|
Vol. 3, Nr 1 (7)
21-36
PL
W artykule przedstawiono metodykę modelowania pęknięć w elementach konstrukcji mającą na celu numeryczne wyznaczanie współczynnika intensywności naprężeń. Potrzeba opracowania numerycznego sposobu wyznaczania współczynnika intensywności naprężeń wynika z faktu, iż daje ona możliwość wyznaczania jego wartości dla dowolnej geometrii elementu, długości pęknięcia oraz sposobu obciążenia. W celu zilustrowania opracowanej metodyki przedstawiono przykład obliczeniowy trwałości zmęczeniowej próbki wykonanej z lotniczego stopu aluminium 2024-T3 obciążonej widmem stałoamplitudowym. Opracowano model MES analizowanej próbki, wyznaczono wartość współczynnika intensywności naprężeń dla kilku wartości długości pęknięcia, a następnie korzystając z zależności Parisa na prędkość pękania zmęczeniowego, wyznaczono trwałość badanego elementu.
EN
Presented paper includes methodology of crack modelling for numerical estimation of stress intensity factor. Furthermore, Author built MES model of specific element and carried out numerical estimation of stress intensity factor for several crack lengths. After that, author used Paris formula for estimation fatigue life of the element made from aeronautical aluminium alloy sheet 2024-T3. The main advantage of the methodology is fact that can be used for complicated shapes of structure elements and any manner of structure loading.
10
Content available remote Modele CAD/CAE lotniczych elementów podwieszanych i ich zastosowanie w analizach konstrukcyjnych samolotu bojowego
Olejnik A, Rogólski R, Jasztal M
Mechanik
|
2012
|
R. 85, nr 7CD
621--640
PL
W pracy przedstawiono metodykę modelowania geometrii i masy typowych elementów podwieszanych aplikowanych w samolotach bojowych eksploatowanych w Siłach Powietrznych RP. Podano metodę dokładnego modelowania geometrycznego w zaawansowanym programie CAD oraz modelowania uproszczonego na potrzeby ustalenia przybliżonych rozkładów masy podwieszeń w aplikacjach CAE. Scharakteryzowano ogólnie wpływ tego typu elementów na charakterystyki konstrukcyjne płatowca. Zademonstrowano wpływ rozmieszczenia podwieszeń na rozkłady mas oraz na zmianę położenia środka ciężkości samolotu. Zamieszczono przykłady analiz symulacyjnych zrealizowanych w środowisku CAD/CAE z zakresu statyki i dynamiki konstrukcji lotniczej. W obu przypadkach uwzględniono wpływ wielkości i rozkładu masy elementów podwieszanych na wyznaczane parametry statyczne (obciążenia, przemieszczenia, naprężenia) oraz dynamiczne (częstotliwości charakterystycznych drgań własnych).
EN
In the paper, authors present geometry and mass modelling methodology for typical fighter aircraft stores which are operated in Polish Air Force. This study includes precise geometry modelling method with use of CAD software and simplified modelling for evaluation of store mass distribution with use of CAE software. Furthermore, authors described influence of underwing stores on airframe characteristics and demonstrate influence of store arrangement on aircraft mass distribution and centre of gravity moving. The significant advantages of the paper are examples of simulation analysis carried out in CAD/CAE environment in the field of structure statics and dynamics. Analysis took into consideration influence of mass quantity and distribution on static parameters (loads, displacement, stress) and dynamic parameters (i.e. free vibration frequency).
11
Content available Uproszczona metoda oceny trwałości zmęczeniowej wybranych elementów konstrukcji statku powietrznego dla zmiennego widma obciążenia
Tomaszek H., Jasztal M., Zieja M.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2011
|
nr 4
29-34
PL
Ocena trwałości zmęczeniowej elementu konstrukcji pracującego pod wpływem zmiennego widma obciążenia przysparza wielu trudności. Stąd potrzeba poszukiwania uproszczonych metod umożliwiających tą ocenę. Przedstawiona praca obejmuje przekształcenie widma rzeczywistego o zmiennych wartościach cykli w widmo jednorodne o cyklach ważonych. Wykorzystując widmo przekształcone przedstawiono metodę oceny trwałości zmęczeniowej wybranego elementu konstrukcji statku powietrznego z początkowym pęknięciem. Do modelowania przyrostu długości pęknięcia wykorzystano równanie różnicowe z którego po przekształceniu otrzymano równanie różniczkowe cząstkowe typu Fokkera-Plancka. Rozwiązaniem szczególnym tego równania jest funkcja gęstości długości pęknięcia elementu. Wykorzystując następnie funkcję gęstości długości pęknięcia określono trwałość zmęczeniową elementu konstrukcji dla pęknięcia narastającego do wartości dopuszczalnej ld mniejszej od wartości krytycznej lkr. W pracy rozpatruje się przypadek, gdy wykładnik równania Parisa m &ne 2.
EN
The assessment of fatigue life of an aircraft's structural component operating under variable load spectrum causes many and various problems, hence the need for simplified methods that facilitate it. The presented study covers the question of rearranging an actual spectrum with variable values of cycles into a homogeneous spectrum with weighted cycles. A method for the evaluation of fatigue life of some selected aircraft's structural component with an initial crack has been presented using a rearranged spectrum. To model an increment in the crack length a difference equation has been applied which, after rearrangement, resulted in a partial differential equation of the Fokker-Planck type. A density function of the crack length is a particular solution to this equation. Using the density function of a crack length, fatigue life of the structural component has been determined for the crack that keeps growing up to the permissible value ld lower than the critical value lkr. What has been given consideration in this study is the case when the exponent of the Paris equation m ≠ 2
12
Content available remote Outline of a method for fatigue life determination for selected aircraft's elements
Tomaszek H., Jasztal M.
Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance
|
2010
|
Vol. 45, nr 4
71-81
EN
This paper describes a method for the evaluation of the fatigue life of a structural component of an aircraft for constant and variable amplitude loading, using deterministic description of fatigue crack growth based on Paris equation with corrective coefficients. The coefficients take into consideration crack and element geometry and phenomena connected with variable amplitude loading effects. Final equations for fatigue life calculations were carried out for two special cases: when the exponent of the Paris formula is m = 2 and m = 4. Examples show the application of the method and indicate numerical verification of the mathematical model.
PL
W artykule zaprezentowano sposób analitycznego wyznaczenia trwałości zmęczeniowej elementów konstrukcyjnych dla przypadku obciążenia cyklami jednorodnymi oraz dla zmiennego widma obciążenia. Opis deterministyczny rozwoju pęknięcia oparto na zależności Parisa zawierającej współczynniki korekcyjne uwzględniające geometrię elementu oraz geometrię pęknięcia, a także zjawiska związane z oddziaływaniem zmiennego widma obciążenia. Zależności końcowe na trwałość zmęczeniową zostały wyznaczone dla dwóch przypadków szczególnych, gdy wykładnik równania Parisa m = 2 oraz m = 4. Przedstawiony przykład obliczeniowy pozwolił na przeprowadzenie weryfikacji liczbowej opracowanego modelu oraz zobrazował aplikacyjny charakter opracowanej metody.
13
Content available Predicting Fatigue Crack Growth and Fatigue Life Under Variable Amplitude Loading
Jasztal M., Kocanda D., Tomaszek H.
Fatigue of Aircraft Structures
|
2010
|
Iss. 2
37--51
EN
A probabilistic approach to the description of fatigue crack growth and fatigue life estimation of a component subjected to variable amplitude loading is presented in the paper. The core of the model is a differential equation originated from the Paris formula. In order to consider the influence of overload-underload cycles existing in an exploitive load spectrum on crack growth rate for an aeronautical aluminum alloy sheet, the modified Willenborg retardation model was applied.
14
Content available remote Selected issues concerning preparation for the monitoring and detection of fatigue fractures in elements of aircraft construction
Tomaszek H., Klimaszewski S., Jasztal M.
Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance
|
2008
|
Vol. 43, nr 3
33-45
EN
All accepted and applied strategies concerning the operation of aircraft oblige engineering services to monitor fatigue fractures of aircraft construction. Fatigue fractures belong to a dangerous type of damages. Engineering services are to detect fractures before reaching the admissible length, which is determined by taking flight safety into consideration. Detection of a fracture results in the necessity of an engineering interference preventing a catastrophic failure. The article presents selected issues concerning preparation for the monitoring and detection of fatigue fractures in elements of aircraft construction. The article stresses the prognosis of the development of a fracture.
PL
Wszystkie przyjęte i stosowane strategie eksploatacji statków powietrznych zobowiązują służby techniczne do kontroli konstrukcji statku pod kątem istnienia pęknięć zmęczeniowych. Pęknięcia zmęczeniowe są niebezpiecznym rodzajem uszkodzeń i zadaniem służb technicznych jest ich wykrycie przed osiągnięciem dopuszczalnej długości określonej z uwzględnieniem bezpieczeństwa lotów. Wykrycie pęknięcia pociąga za sobą konieczność interwencji technicznej uniemożliwiającej powstanie uszkodzenia katastroficznego. W artykule przedstawiono wybrane problemy z zakresu przygotowania do wykrywania pęknięć zmęczeniowych elementów konstrukcji statku powietrznego, zwracając głównie uwagę na prognozę rozwoju pęknięcia.
15
Content available remote Comments on the improvement of the military aircraft operation by limiting the possibilities of damage formation
Tomaszek H., Jasztal M.
Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance
|
2008
|
Vol. 43, nr 4
27-38
EN
Aircraft safety is one of the most important issues concerning their operation. Aircraft safety has a direct influence on economic indicators. In turn, aircraft safety depends on the reliability of an aircraft. Taking care of this reliability is equivalent to concern for safety. The reliability of an aircraft depends on an appropriate technical maintenance aimed at preventive measures, which include the development of technical projects that eliminate damage causes. This article presents an attempt at describing the reliability of an aircraft with appropriately developed preventive measures that enable an assessment of an aircraft's reliability with the use of the exponential distribution.
PL
Bezpieczeństwo statku powietrznego jest jedną z najważniejszych charakterystyk eksploatacji mających bezpośredni wpływ na wskaźniki ekonomiczne. Z kolei duży wpływ na bezpieczeństwo ma niezawodność statku powietrznego. Troska o tę niezawodność jest jednocześnie troską o bezpieczeństwo. Ostateczna postać zależności opisujących niezawodność statku uzależniona jest w dużej mierze od odpowiednio opracowanej obsługi technicznej nakierowanej na profilaktykę. Natomiast profilaktyka obejmuje opracowanie takich przedsięwzięć technicznych, które usuwają przesłanki do powstania uszkodzeń. W artykule podjęto próbę opisu niezawodności statku z odpowiednio opracowaną profilaktyką, która umożliwia ocenę niezawodności statku z wykorzystaniem rozkładu wykładniczego.
16
Content available Damage hazard model for chosen element of the aircraft structure taking into account fatigue crack development stages
Tomaszek H., Żurek J., Jasztal M.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 1 (4)
401--418
EN
The subject of the present paper is the modeling of aircraft structure fatigue processes which endanger flight safety. It is assumed that the simple course of the process of aircraft structure elements fatigue encompasses the following stages: initiation of cracks, crack development to the limit value, destruction of the element of structure. These stages can be taken as random incidents or random processes. The paper provides a description of the two initial stages as random processes. The relations obtained allow to define the reliability of the structure element and to evaluate the damage hazard in given time period.
PL
Referat dotyczy modelowania procesów zmęczenia konstrukcji statku powietrznego, które zagrażają bezpieczeństwu lotów. Przyjmuje się, że prosty przebieg procesu zmęczenia elementów konstrukcji statku powietrznego obejmuje etapy: inicjacji pęknięć, wzrostu pęknięcia do wartości granicznej, zniszczenia elementu konstrukcji. Etapy te można traktować jako zdarzenia losowe lub procesy losowe. Referat obejmuje opis pierwszych dwóch etapów jako procesów losowych. Otrzymane zależności pozwalają określić niezawodność elementu konstrukcji i oszacować ryzyko uszkodzenia w przyjętym przedziale czasu.
17
Content available CFD-FASTRAN - narzędzie do numerycznej analizy opływu obiektów przez strumień powietrza
Ważny M., Jasztal M., Szajnar S.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2008
|
nr 4
55-62
PL
W niniejszym artykule przedstawiono sposób wykorzystania specjalizowanego oprogramowania CFD-Fastran do wspomagania procesów projektowania i realizacji prac badawczych obejmujących tematykę związaną z zagadnieniami opływu ciał przez strumień powietrza. Opisano proces rozpoznawania walorów użytkowych przedstawionego programu oraz zilustrowano jego wykorzystanie na przykładach konkretnych obiektów technicznych. Poniższy materiał przedstawia fragmenty prac badawczych prowadzonych przez autorów niniejszego opracowania. Z uwagi na charakter tychże prac prezentowane wyniki nie zawierają szczegółowych danych.
EN
The manner of use special software CFD-Fastran for computer aided design and study of fl ow around a body has been presented in this paper. Authors described process of CFD-FASTRAN virtues recognition and presented examples of using this program for selected technical objects. Presented material describe fragments of studies carried out by the authors. Taking into consideration subject matter of this studies presented results don't include detailed data.
18
Content available remote Zarys modelu oceny niezawodności pracy działka lotniczego w aspekcie powstawania uszkodzeń katastroficznych w postaci zacięć
Tomaszek H., Ważny M., Jasztal M.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2007
|
Vol. 42, nr 4
129-140
PL
Niniejszy artykuł jest próbą przedstawienia modelu oceny niezawodności działka lotniczego w aspekcie powstania uszkodzenia katastroficznego. W odniesieniu do analizowanego obiektu technicznego jako uszkodzenie przyjęto wystąpienie zacięcia działka, a jako parametr prognostyczny nastrzał działka t. Określenie rozkładu nastrzału do chwili powstania zacięcia działka oparto na procesie Yule'a zmodyfikowanym przez Gercbacha i Kordonskiego. Z uwagi na przyjęte uproszczenia w zapisie powyższego modelu, dokonano identyfikacji procesu wyznaczenia zależności końcowych oraz przystosowano opracowany model do analizy procesu eksploatacji działka lotniczego.
EN
This paper is an attempt to presenting model aircraft's cannon reliability evaluating in aspect of catastrophic damages. Cannon jamming was assumed as damage, whereas as a diagnostic parameter - total number of cannon's shots "t". Determination of total number cannon's shot distribution until jamming occurs was based on Yule's process, which was modified by Gercbach and Kardoński. Owing to simlification of model's description, authors identified their final forms. This model can be use for cannon's operation process analysis. Furthermore, this process, in discrete system based on given equations.
19
Content available remote Zarys metody wyznaczenia ryzyka uszkodzenia i trwałości zmęczeniowej wybranych elementów konstrukcji lotniczych w warunkach eksploatacji z zastosowaniem wzoru Parisa dla m różnego od 2.
Szczepanik R., Tomaszek H., Jasztal M.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2007
|
Vol. 42, nr 3
99-110
PL
W artykule przedstawiony jest zarys metody określenia ryzyka uszkodzenia katastroficznego elementu konstrukcji w aspekcie zmęczenia pracującego pod obciążeniem zmiennym, jakie powstaje w czasie lotu statku powietrznego. Otrzymane zależności zostały następnie wykorzystane do oszacowania trwałości zmęczeniowej dla przyjętego poziomu ryzyka powstania uszkodzenia. Zasadniczą sprawą w przedstawionym artykule jest określenie funkcji rozkładu przyrostu pęknięcia w funkcji nalotu statku powietrznego. Do modelowania wzrostu pęknięcia w funkcji nalotu zastosowano równanie różnicowe, z którego po przekształceniu otrzymano równanie Fokkera-Plancka. Rozwiązaniem tego równania jest poszukiwana funkcja gęstości długości pęknięcia.
EN
Method of damage risk and fatigue life determination selected aircraft's elements in using condition has been presented in this paper. Authors took into consideration stress intensity factor and Paris formula for m nequ 2 as a starting point for mathematical model creation. Fatigue crack growth model was created on the basis of partial differential equation type Fokker-Planck.
20
Content available remote Zarys metody oceny trwałości zmęczeniowej wybranych elementów konstrukcji lotniczych w warunkach eksploatacyjnego widma obciążenia dla wzoru Parisa o wykładniku m różnym od 2.
Tomaszek H., Żurek J., Jasztal M.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2007
|
Vol. 42, nr 3
89-98
PL
W artykule została podana metoda określenia rozkładu czasu (nalotu) trwałości zmęczeniowej wybranego elementu konstrukcji statku powietrznego dla eksploatacyjnego widma obciążenia. Od strony fizycznej metoda bazuje na wzorze Parisa, przy czym rozpatrywany jest przypadek, gdy wykładnik potęgi w ww. wzorze m jest różny od 2. W artykule wykorzystano sposób określenia narastania długości pęknięcia w ujęciu losowym podany w pracy [2].
EN
Method of distribution of fatigue life (flying time) determination selected aircraft's elements in using load spectrum condition has been presented in this paper. Authors took into consideration Paris formula for m nequ 2 as a starting point for mathematical model creation. Crack length density function (depending on flying time) was established.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.