Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The deformation of the fabric membrane under the pressure

Podešva J.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2002

|

z. 19

125-129

EN

The production of the fabric bags for bulk materials is quickly developed area of the textile industry. The deformed shape of the plane cloth layer under normal pressure is mathematically described by the partial differential equation, but its solution is known only for simple area. The deformed shape of more complicated geometric configuration (3D) must be found via numerical calculations. After discretization the problem is formed into the system of algebraic equations. But the task is non-linear and the solution brings a range of problems. In the paper the numerical solution for the circular area is compared with the exact solution in closed form. The approaches to handle the problem of nonlinearity are described. Finally the solution of the 3D task is shown.

2

Bending of the layered conveyer belt

Podešva J., Karásek T.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2002

|

z. 19

131-134

EN

The flat conveyer belt can be used for transport of material in capsulated form. If both edges of the belt are clasped together, the material is rounded into closed volume. Then, during transport, the material can not be dumped. The important question is what is the rounded area because this determines the amount of transported material. Also the proportions of the clasped belt (especially horizontal width) have the importance for the general configuration of the transport device. The task was solved via computer modelling using the finite element method. There are several inputs for the modelling. The testing of material properties (the stress-strain curve) and measured deformed shape of the belt under the gravitation forces. The first was used to build the model, the second to verify it. The result of the modelling is 1) the deformed shape of the clasped belt, 2) the reaction forces in the belt edges connection.

3

Transversal vibration of the railway wheel-set

Podešva J.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2001

|

z. 16

123-128

EN

The circumferential surface of the rolling railway wheel is exposed to thecontact stress. The birth and development of the surface cracks is the reason of the shortening of the wheel lifetime. Another idea about the reason of creation of such microscopic cracks is as follows : The vertical roughness of the raił tracks excites the bending vibrations of the wheel-set. The small transversal sliding, accompanying such kind of vibration, can cause due to friction the local warming of the wheel and subsequently the birth and development of the surface cracks. To investigate the possibility of such process two analysis were passed. In the first stage the structural solution of the excited vibrations was solved and the transversal sliding in the contact between the wheel and the track was determined. This sliding with friction is the resource of the heat. In the second stage then the warming of the wheel was investigated. This paper is focused to the first stage - the excited vibrations with friction.

PL

Powierzchnia obwodowa koła tocznego jest wystawiona na działanie naprężenia stykowego. Powstanie i rozprzestrzenianie się pęknięć powierzchni powoduje skrócenie trwałości użytkowej koła. Istnieje inny pogląd na przyczynę powstawania takich mikropęknięć, który przedstawia się następująco: pionowa chropowatość torów kolejowych wzbudza drgania giętne zestawu kołowego. Niewielki poślizg poprzeczny towarzyszący drganiom tego rodzaju może, na skutek tarcia, powodować miejscowe nagrzewanie się koła i w konsekwencji powstawanie i rozprzestrzenianie się pęknięć powierzchni. W celu zbadania możliwości zachodzenia takiego procesu przeprowadzono dwie analizy. Na pierwszym etapie rozwiązano problem strukturalny wzbudzanych drgań i określono poślizg poprzeczny przy styku pomiędzy kołem a torem. Poślizg wraz z tarciem stanowi źródło ciepła. Na drugim etapie badano nagrzewanie się koła. Niniejszy referat skupia się na badaniach pierwszego etapu - drganiach wzbudzanych wraz z tarciem.

4

The reduced computational model of the wheel excavator

Podešva J.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2001

|

z. 16

117-122

EN

The wheel excavator is complicated and very large mechanical system. As every one is the original one, and because of its expanse, it is a subject of many kinds of computational investigations. Some of them can be passed using commercial FEM packages (Ansys, Cosmos, etc.), some can not. The computational modeling of the drive has a special features (the driving moment - rotational speed curve, the friction clutch, etc), which can not be satisfied by such packages. For this purpose the designer uses his own program group. But it is necessary to built the correct computational model with a smali number of degrees of freedom. The paper is about how to do it.

PL

Koparka kołowa jest złożonym układem mechanicznym. Do niektórych obliczeń jej elementów można zastosować metody elementów skończonych z pakietem programu Ansys, Cosmos itp. Numeryczne modelowanie układu napędowego koła koparki ma tak specyficzne cechy, że nie zawsze można wykorzystać istniejące oprogramowanie. Należy wtedy zastosować własne rozwiązanie. Niniejszy referat omawia właśnie taki model.

5

Practise of modelling with substructuring

Podešva J.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

1999

|

z. 10

249-254

EN

The mechanical problems of the mass continuum, such as static analysis, modal analysis etc., transformed into discrete task using finite element method, bring the specific problem, if the subject is large structure with many degrees of freedom. The problem is deficiency of the memory and computing time, it can be solved via stronger hardware (larger memory, faster processor), but there are ways directly in the solving method. The paper will describe solving the large structures via decomposition into substructures. Two ways of such decomposition will be presented and experiences with both will be discussed.

PL

Zagadnienia mechaniki z ciągłym rozkładem masy, takie jak analiza statyczna, analiza modalna itp. przekształcane w zadania dyskretne pomocą MES powodują specyficzne problemy jeśli konstrukcja jest duża i z wieloma stopniami swobody. Trudność polega na braku pamięci i długim czasie obliczeń. Można te problemy rozwiązać poprzez stosowanie komputerów o większej pamięci i szybszym procesorze, jak również poprzez dobór metody rozwiązania. W artykule opisano rozwiązanie dużego układu poprzez dekompozycję w substruktury. Zostały pokazane dwa sposoby dekompozycji oraz doświadczenia zdobyte podczas ich stosowania.