PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 10

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Miary interakcji w obrazach AFM obszaru węzła tarcia
Korycki J.
Tribologia
|
2010
|
nr 4
147-156
PL
Artykuł jest kontynuacją opracowań [L. 1. Przedstawia fragment wyników analizy relacji właściwości tribologicznych i topografii ponad 5500 grafik z pomiarów AFM. Niniejsze opracowanie jest wprowadzeniem w ilościową ocenę interakcji w badaniach tribologicznych.
EN
The article is a continuation of papers [L. 1. This describe a fragment of results of the analysis of the relation of the: tribological proprieties and topography above 5500 images from AFM measurement. The present article is an introduction into evaluation of the interaction in tribological research.
2
Content available Określenie właściwości smarnych oleju napędowego z hydrokrakingu w funkcji zawartości dodatków (CHO) - podsumowanie - Cz. 4
Korycki J., Kajdas Cz., Frydrych J., Słowiński G., Pisarek M., Rogowski J.
Tribologia
|
2009
|
nr 5
77-90
PL
Część 1 badanego obszaru tematycznego zawiera wyniki badań wstępnych – metodycznych. Cz. 2 ogólnie opisuje podstawowy obszar tematyczny: wyniki badań właściwości smarnych dodatków estrowych CHO (węgiel, wodór, tlen): butynianu metylu i dekanianu metylu w komponentach oleju napędowego z hydrokrakingu o zawartości siarki poniżej 5 ppm. Badania te wykonano dla próbek strumieni surowcowych i cieczy wzorcowej – n-heksadekan – w funkcji stężenia dodatków. Badania AFM z rozdzielczością poniżej 1nm pozwoliły na ocenę topologii powierzchni po procesie tarcia oraz określenie zakresu zmienności grubości tworzonej warstwy polimerów tarcia. Część 3 opracowania zawiera wyniki badań słabo poznanej grupy dodatków (CHO) ketonów. Pracę wykonano wg programu badań estrów, co pozwala na łatwe porównanie wyników badań. Oceniono też wpływ długości łańcucha ketonu na smarność. Niniejsze opracowanie skupia się na relacji oceny stanu powierzchni uzyskanej metodami instrumentalnymi, jak: AFM, Auger, XPS i SIMS wyników badań smarności grupy dodatków (CHO) – estrów i ketonów. Praca również ogólnie podsumowuje uzyskane wyniki badań zakresu tematycznego, wskazuje problemy i zagadnienia badawcze.
EN
Part 1 of the investigated subject field contains the initial methodical results. Part 2 generally describes basis of the thematic area: findings of the tribological proprieties of ester additives CHO (carbon, hydrogen, oxygen): methyl butyrate and methyl decanoate in components of the hydrocracked or hydrotreated base diesel oil, containing sulphur below 5 ppm. This research was executed for samples of streams of raw material and standard liquid – n-hexadecane – in the function of the additive concentration. Research using an AFM apparatus with the resolution below 1 nm allowed estimating surface topology after the friction process and qualification of the range of the variability of the created layer thickness of the film products, assumed to be friction polymers. Other methods include research of instrumental (AES, XPS, SIMS) fragments super frictions progress. Part 3: Base fuels of two producers and n-hexadecane were used as solvents to test the effect of four ketones at different treatment rates. The influence of such CHO ketone type additives on streams and/or fractions of hydrocarbon fuels is not exactly defined as yet. In the article, we introduced research results of surface investigation with the instrumental methods: AFM, Auger, XPS and SIMS in relation to lubrication proprieties of selected additives CHO – esters and ketone (carbon, hydrogen and oxygen) in the hydrocracked or hydrotreated base diesel fuels, containing sulphur below 5 ppm.
3
Content available remote Określenie właściwości smarnych oleju napędowego z hydrokrakingu w funkcji zawartości ketonów (CHO). Cz. III
Korycki J., Kajdas Cz., Frydrych J., Słowiński G.
Tribologia
|
2008
|
nr 5
73-93
PL
W części 1 badanego obszaru tematycznego opisano wyniki badań wstępnych – metodycznych. Część 2 zawiera wyniki ogólne podstawowego obszaru tematycznego. Opisano w niej wyniki badań właściwości smarnych dodatków CHO (węgiel, wodór, tlen): butynianu metylu i dekanianu metylu w oleju napędowym z hydrokrakingu o zawartości siarki poniżej 5 ppm. Badania te wykonano dla próbek strumieni surowcowych dwu producentów paliw i cieczy wzorcowej – n-heksadekanu – w funkcji stężenia dodatków. Badania AFM z rozdzielczością poniżej 1 nm pozwoliły na ocenę topologii powierzchni po procesie tarcia oraz określenie zakresu zmienności grubości tworzonej warstwy polimerów tarcia. Inne metody badań instrumentalnych (AES, XPS, SIMS) fragmentów powierzchni tarcia są w toku. Niniejsze opracowanie zawiera wyniki badań niepublikowanej grupy dodatków (CHO) – ketonów. Pracę wykonano wg programu badań estrów, co pozwala na łatwe porównanie wyników badań. Oceniono też wpływ długości łańcucha ketonu na smarność.
EN
In the article, one introduced research results of lubrication proprieties of selected additives CHO – ketone (carbon, hydrogen, and oxygen) in the hydrocracked or hydrotreated base diesel fuels, containing sulphur below 5 ppm. Samples were taken after the friction process in the special chamber washed and dried in nitrogen. This procedure was worked out and initiated in IPiEO to limit the oxygenation and other processes on the friction surface. Then, chosen fragments of the friction surface were investigated with instrumental methods. Research using an AFM apparatus with a resolution below 1nm allowed us to estimate surface topology after the friction process and provided qualification of the range of the variability of the created layer thickness of the film products, assumed to be friction polymers. By means of other adequate instrumental analytical methods one investigated composition of the friction surface fragments. Base fuels of two producers and n-hexadecane were used as solvents to test the effect of four ketones at different treatment rates. The influence of such CHO ketone type additives on streams and/or fractions of hydrocarbon fuels are not thoroughly recognised yet. Broad research on this subject is being performed in the Institute of Fuels and the Renewable Energy.
4
Content available remote Określenie właściwości smarnych oleju napędowego z hydrokrakingu w funkcji zawartości wybranych estrów CHO - Cz. 2
Korycki J., Kajdas Cz., Frydrych J., Słowiński G., Pisarek M.
Tribologia
|
2008
|
nr 2
257-276
PL
W Cz. 1 badanego obszaru tematycznego omówiono wyniki badań wstępnych - metodycznych. W niniejszej pracy przedstawiono szczegółowe wyniki badań właściwości smarnych dwóch estrowych dodatków CHO (węgiel, wodór i tlen): butynianu metylu, dekanianu metylu. Ocenę właściwości smarnych w funkcji stężenia dodatków, prowadzono w bazowym oleju napędowym z hydrokrakingu o zawartości siarki poniżej 5 ppm. Badania te wykonano dla próbek strumieni surowcowych różnych producentów paliw i cieczy wzorcowej - n-heksadekanu. Próbki po procesie tarcia w specjalnej komorze myto i suszono w azocie. Procedurę tę opracowano i wdrożono w IPiEO by ograniczyć utlenianie i inne procesy na powierzchni tarcia. Następnie wybrane fragmenty powierzchni tarcia badano metodami instrumentalnymi. Badania AFM z rozdzielczością poniżej 1nm pozwoliły na ocenę topologii powierzchni po procesie tarcia oraz określenie zakresu zmienności grubości tworzonej warstwy tribofilmu. Postawiono hipotezę, że utworzony tribofilm jest zbudowany z polimerów tarcia. Podjęto próbę potwierdzenia postawionej hipotezy, poprzez oznaczenie składu fragmentów powierzchni tarcia za pomocą innych adekwatnych badań instrumentalnych (AES, XPS). Wpływ tego rodzaju dodatków na strumienie i/lub frakcje paliw węglowodorowych nie jest jeszcze dokładnie poznany. Wynika to m.in. z faktu, że tego rodzaju produkty są dopiero w trakcie opracowywania i atestacji technicznej i ekologicznej. Obszerne badania w tym obszarze tematycznym są prowadzone w Instytucie Paliw i Energii Odnawialnej.
EN
In the article introduced research was presented results of the lubrication properties of selected additives CHO (carbon, hydrogen and oxygen) in hydrocracked or hydrotreated base feel fuels, contain- ing sulphur below 5 ppm. Samples after the friction process in the special chamber were washed and dried in nitrogen. This procedure was worked out and initiated in IPiEO to limit the oxygenation and other processes on the friction surface. Then chosen fragments of friction surfaces were investigated with instrumental methods. Research using AFM apparatus with the resolution below 1 nm allowed estimating surface topology after the friction process and the qualification of the range of the variability of the created layer thickness of friction polymers. By means of other adequate instrumental analytical methods the author investigated the composition of selected friction surface sites. Base fuels of two producers n-hexadecane were used as solvents to test the effect of two esters at different treatment the rates. The hydrocracking process permits the production of base fuels meeting constantly increasing ecological requirements. The influence of such CHO ester type additives on streams and/or fractions of hydrocarbons fuels is not as wide of research on this subject has being performed in the Institute of Fuels and the Renewable Energy.
5
Content available remote Określenie właściwości smarnych oleju napędowego z hydrokrakingu w funkcji zawartości estrów CHO
Kajdas Cz., Korycki J., Frydrych J.
Tribologia
|
2007
|
nr 2
219-227
PL
W pracy przedstawiono wybrane wyniki badań właściwości smarnych dodatków estrowych CHO (węgiel, wodór i tlen) w oleju napędowym z hydrokrakingu o zawartości siarki poniżej 5 ppm.
EN
The paper presents findings concerning lubricity proprieties of four CHO (carbon, hydrogen and oxygen) ester additives: cholesteryl acetate, methyl butyrate, methyl decanoate and cholesteryl palmitate, added to a hydrocracked diesel fuel base oil (LON) - containing less than 5 ppm sulphur - in the concentration range from 100 to 10000 ppm. One proposed a new mechanism of the ester hydrolysis and the formation of the film which is the result of the action of excited states produced during the friction process. The friction process releases the free energy to structures and molecules of the core, the surface layer, Langmuir - Blodget layer and the lubricant, and in the form of chemical energy at fragmentation of the additive molecules, and additionally also by generating electrons plus quanta of the energy such as : photons, phonons, excitons, solitons etc. [L. 2]. The formation of anion-radicals and tribochemical processes stimulated are processes releasing of the energy, small particles and fragments of molecules.
6
Content available remote Zużycie tribologiczne jako proces Markowa w odniesieniu do badań modelowych przy tarciu suwliwym smarowanych węzłów tarcia.
Korycki J.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2006
|
Vol. 41, nr 3
7-19
PL
W oparciu o teorię procesów Markowa oraz delaminacyjną teorię procesów zużycia wyprowadzono zależności opisujące: proces zużywania, błąd pomiaru oraz propagację odchylenia od stanu początkowego. Porównanie z modelem matematycznym procesu zużycia wskazuje na identyczność obu metod w granicach błędu modelu matematycznego procesu zużycia [1]. Model matematyczny wykazuje zgodność z modelami opisanymi w pracach [2, 3].
EN
Basing on the theory of Markow processes and delamination theory of wear processes one led out dependences circumscribing: wearing process, the error of the measurement and the propagation of the deviation from the start state. The comparison with the mathematical model of the wear process points on the identity both of methods within of the error of the mathematical model of the wear process [1]. The mathematical model shows the concordance with model [2, 3].
7
Content available remote Analityczny opis zużycia w modelowych węzłach tarcia - niezmienniki w procesach zużycia.
Korycki J.
Zagadnienia Eksploatacji Maszyn
|
2006
|
Vol. 41, nr 4
23-34
PL
W artykule przedstawiono model matematyczny zużycia tribologicznego. Pozwala on na opis zużycia funkcji obciążenia węzła tarcia, w zakresie obciążeń od minimalnych powodującch jego odkształcenie sprężyste do maksymalnych wartości powodujących jego zatarcie bądź zespawanie. Model ten zweryfikowano na podstawie badań zużycia w funkcji obciążenia pięciu modelowych węzłów tarcia, trzech materiałów elementów trących i ośmiu olejów smarowych. Każdy pomiar powtarzano pięciokrotnie. Model zweryfikowano porównując błąd dopasowania z błędem pomiaru. Otrzymana dokładność opisu modelu matematycznego równa jest dokładności pomiaru i wynosi na poziomie ufności 95% ok. 25%. Wartość średnia błędu modelu matematycznego wynosi 12%. Wariancję resztkową zminimalizowano zmodyfikowaną metodą gradientów sprzężonych.
EN
The mathematical model of wear process has been presented. This permits on the description of the wear in the function of the load of the friction joint, in the range of loads from minimum - causing its elastic deformation to maximum loads causing its seizure or welding. This model one verified on the ground of research of the wear in the function of the load of five model of the friction joints, three materials of the surface of the friction joints and of eight oils. Every measurement five times one repeated. The model was verified by the comparison of the error of the adjustment with the error of the measurement. The received exactitude of the description of the mathematical model is equal exactitudes of the measurement and receive on the level of the trust 95% about 25%. The average value of the error of the mathematical model receive 12%. The residual variance was minimalized with modified method of the conjugate gradients.
8
Content available remote Śladem energii od deformacji do stanu wzbudzenia chemicznego
Korycki J.
Tribologia
|
2005
|
nr 2
153-172
PL
W pracy naszkicowano pogląd na przebieg procesów przekazywania energii w procesach tarcia i zużycia. Jako źródło energii wskazano procesy tarcia, powodujące procesy deformacji: rdzenia metalu, warstwy wierzchniej, warstwy Langmiura--Blodgeta i cieczy smarującej. Procesy te uwalniają energię swobodną do struktur i molekuł rdzenia, warstwy wierzchniej, warstwy Langmiura-Blodgeta i cieczy smarującej oraz w postaci energii chemicznej przy fragmentacji struktur czy molekuł, a też generując cząstki jako elektrony, kwanty energii jak: fotony, fonony, ekscytrony, soliony...
EN
The opinion on the course of processes of the transfer of the energy in friction and wear processes had been presented in this paper. As the source of energy was pointed friction process, causing deformation process: of the metal core, surface layer, Langmuir - Blodget layers and the bulk lubricant. These processes release the free energy to structures and molecules of the core, the surface layer, Langmuir - Blodget layer and the lubricant, and in the form of chemical energy at fragmentation of structures or molecules, and additionally also by generating electrons plus quanta of the energy such as: photons, phonons, excitons, solitons....
9
Content available remote Energia deformacji a reakcje tribochemiczne
Kajdas C., Korycki J.
Tribologia
|
2005
|
nr 5
41-54
PL
By zrozumieć procesy tribochemiczne zachodzące podczas tarcia granicznego zaproponowano zasadę uogólniającą dotychczasowy proces aniono-rodnikowy [L. 1], o dostarczenie energii i ładunku. Jako źródło energii wskazano procesy tarcia, powodujące procesy deformacji: rdzenia metalu, warstwy wierzchniej, warstwy Langmuira-Blodgeta i cieczy smarującej. Procesy te uwalniają energię swobodną do struktur i molekuł rdzenia, warstwy wierzchniej, warstwy Langmuira-Blodgeta i cieczy smarującej oraz w postaci energii chemicznej przy fragmentacji struktur czy molekuł, a też generując cząstki: jak elektrony, kwanty energii jak: fotony, fonony, ekscytony, solitony ... [L. 2]. Formowanie aniono-rodników i procesy tribochemiczne stymulowane są procesami uwalniania energii, cząstek i fragmentów molekuł.
EN
To better understand tribochemical processes occuring under boundary friction conditions one proposed the rule generalizing the hitherto existing anion - radical process [L. 1], for delivering of the energy and electric charge. As the source of energy was pointed friction process, causing deformation processes: of the metal core, surface layer, Langmuir - Blodget layers and the bulk lubricant. These processes release the free energy to structures and molecules of the core, the surface layer, Langmuir - Blodget layer and the lubricant, and in the form of chemical energy at fragmentation of structures or molecules, and additionally also by generating electrons plus quanta of the energy such as: photons, phonons, excitons, solitons ... [L. 2]. The formation of anion-radicals and tribochemical processes stimulated are processes releasing of the energy, small particles and fragments of molecules.
10
Content available remote Analityczny opis procesów zużycia w modelowych węzłach tarcia - niezmienniki w procesach zużycia
Korycki J.
Tribologia
|
2005
|
nr 6
63-74
PL
W artykule przedstawiono model matematyczny procesu zużycia. Pozwala on na opis zużycia w funkcji obciążenia węzła tarcia, w zakresie obciążeń od minimalnych powodujących jego odkształcenie elastyczne do maksymalnych wartości powodujących jego zatarcie bądź zespawanie. Model ten zweryfikowano na podstawie badań zużycia w funkcji obciążenia pięciu modelowych węzłów tarcia, trzech materiałów powierzchni węzłów tarcia i ośmiu olei. Każdy pomiar pięciokrotnie powtarzano. Model zweryfikowano przez porównanie błędu dopasowania z błędem pomiaru. Otrzymana dokładność opisu modelu matematycznego równa jest dokładności pomiaru i wynosi na poziomie ufności 95% ok. 25%. Wartość średnia błędu modelu matematycznego wynosi 12%. Wariancję resztkową zminimalizowano zmodyfikowaną metodą gradientów sprzężonych.
EN
In the article the mathematical model of the wear process. This was described enables the description of the wear in the function of the load of the friction joint, in the range of loads from minimum - causing its elastic deformation to maximum loads causing its seizure or welding. This model was verified on the base of research of the wear in the function of the load of five models of the friction joints, three materials of the surface of the friction joints and of eight oils. Every measurement repeated fire times. The model was verified by the comparison of the error of the adjustment with the error of the measurement. The received exactitude of the description of the mathematical model is equal exactitudes of the measurement and receive about 25% on the level of the trust 95%. The average value of the error of the mathematical model is 12%. The residual variancy was minimalized with modified method of the conjugate gradients.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.