PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Polskie systemy SOP bezpiecznego prowadzenia pociągu na liniach metra
Karbownik H., Barański S., Bergiel K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2014
|
R. 21, nr 1-2
52--56
PL
W latach 80. XX w., po długim okresie dyskusji (problemy ekonomiczne), planowania i projektowania, rozpoczęła się budowa pierwszej linii metra w Warszawie. Przy Generalnej Dyrekcji Budowy Metra powstał działający pod kierownictwem prof. dr hab. inż. Mirosławy Dąbrowy-Bajon Zespół ds. Automatyki i Sterowania Ruchem Pojazdów w Metrze. Jednym z istotnych problemów, z jakim musiał się on zmierzyć, był wybór systemu automatycznego prowadzenia pociągu, który by nadzorował, wspomagał i zastępował pracę maszynisty, zapewniając bezpieczną jazdę pociągu.
2
Content available remote Analiza porównawcza systemu SOP z innymi systemami automatycznego prowadzenia pociągu na liniach metra
Barański S., Bergiel K., Karbowiak H.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2007
|
z. 62
15-23
PL
W referacie sformułowano warunki i wymagania dotyczące ruchu pociągów na liniach metra, które wpływają na koncepcję działania systemu automatycznego prowadzenia pociągu ATC. Określono zakres funkcji ATP i ATO dla tych systemów, a nastepnie przedstawiono podstawową klasyfikację systemów z punktu widzenia realizacji funkcji ATO, zasady wyznaczania predkości bezpiecznej oraz metody transmisji informacji z toru do pojazdu. Jako charakterystyczne przykłady przedstawiono rozwiązania rosyjskie systemów ATC oraz firm Matra, Siemens i Alcatel. Na tym tle scharakteryzowano system SOP wymieniając jego podstawowe cechy i możliwości rozwojowe.
EN
The paper begins from requirements for vehicle traffic in subway lines, which have an influence upon the conception of ATP and ATO function of automatic train control system. Taking in consideration: realization ATO function, rules of safe speed value calculation and transmission methods, classifications of various solutions of systems is presented. From this point of view some ATC systems are shortly described. After, features and development possibilities of SOP system applied in Warsaw and Prague subway lines is characterized.
3
Content available remote Data transmission in Automatic Train Protection systems with a transmitting antenna covering many block sections
Bergiel K., Karbowiak H.
Archives of Transport
|
2006
|
Vol. 18, iss. 3
5-22
EN
The issues presented in the article refer to reliability of data transmission in ATP systems. A transmitting antenna, covering with its reach many fixed and mobile block sections, sends telegrams destined for many trains. To meet the condition of the right telegram being accepted by vehicle devices of the right train, proper addressing is required. The article defines general rules of addressing in the case of fixed and mobile block sections and presents the required data circulation between stationary and vehicle devices. The dissertation concerned transmission methods applied in ATP systems with particular consideration of radio transmission.
PL
Problematyka artykułu dotyczy wiarygodności transmisji informacji w systemach ATP. Antena nadawcza, obejmująca swym zasięgiem wiele odstępów blokowych stałych i ruchomych, wysyła telegramy przeznaczone dla wielu pociągów. Spełnienie warunku, aby właściwy telegram został zaakceptowany przez urządzenia pojazdowe właściwego pociągu, wymaga odpowiedniego adresowania. W artykule sformułowano ogólne zasady adresowania informacji w przypadku stałych i ruchomych odstępów blokowych oraz przedstawiono wymagany obieg informacji między urządzeniami stacjonarnymi a pojazdowymi. Rozważania przeprowadzono dla stosowanych w systemach ATP metod transmisji, ze szczególnym uwzględnieniem transmisji radiowej.
4
Content available Kierunki prac i osiągnięcia Politechniki Łódzkiej w zakresie systemów ATP i kontroli zajętości toru
Bergiel K., Karbowiak H.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2002
|
R. 9, nr 7-8
73-77
PL
W artykule przedstawiono kierunki badań i dorobek Zakładu Trakcji Elektrycznej Politechniki Łódźkiej w zakresie systemów automatycznego prowadzenia pociągu oraz kontroli zajętości torów. Przedstawiono jednocześnie punkt widzenia, będący głosem w dyskusji na temat rozwiązania tych problemów w warunkach PKP, czego pilną potrzebę wykazały artykuły przedstawione w poprzednich numerach.
5
Content available Systemy ATP/ATC a sytuacja PKP w tym zakresie
Bergiel K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2001
|
R. 8, nr 9
34-37
PL
W artykule, nawiązującym do artykułu z TTS 4/2001, przedstawiony zostanie pogląd autorki na stan obecny i perspektywy rozwojowe systemów ATP/ATC w krajach zaawansowanych technicznie oraz sytuację i potrzeby PKP w tym zakresie.
6
Content available Metody lokalizacji pociągu na szlaku
Bergiel K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2001
|
R. 8, nr 4
38-41
PL
W dwóch kolejnych artykułach w TTS przedstawiony zostanie stan obecny i perspektywy rozwojowe urządzeń lokalizacji pociągów na szlaku oraz systemów ATP/ATC, eksploatowanych przez zaawansowane technicznie koleje świata oraz - na tym tle - sytuacja i potrzeby PKP w tej dziedzinie. Problematyka lokalizacji pociągu oraz jego automatycznej ochrony oraz prowadzenia są ze sobą powiązane i powinny być wspólnie opracowywane oraz projektowane, co zapewni ich właściwe współdziałanie i kompatybilność.
7
Obwody kontroli zajętości torów na liniach dużych prędkości
Karbowiak H., Bergiel K.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 6
24-34
PL
Linie dużych prędkości wymagają nowoczesnych, odpornych na zwiększone zakłócenia od prądu trakcyjnego, obwodów torowych. W artykule sformułowano założenia ogólne takiego obwodu torowego, oceniono obwody stosowane na PKP oraz przedstawiono kierunki modernizacji obwodów, przyjmując tezę, że obwód powinien być tak zaprojektowany, aby zminimalizować jego wrażliwość na zakłócenia, niezależnie od eksploatowanego taboru.
8
Content available remote Kodowany obwód torowy dla linii PKP
Karbowiak H., Bergiel K., Kubik S., Barański S.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 33
103-110
PL
W referacie przedstawiono założenia ogólne oraz dobór parametrów sygnału dla kodowanego obwodu kontroli zajętości toru dla linii PKP. Obwód ten na niektórych liniach może spełniać rolę obwodu transmisji informacji do pojazdu dla potrzeb systemu ATP. Przedstawiono stan zaawansowania prac nad modelami nadajnik i odbiornika obwodu.C
EN
The paper presents the main assumptions and the signal parameters for coded circuit controlling track occupancy for PKP lines. This circuit, for some chosen lines, can serve as a circuit transmitting information to the traction vehicle for the ATP system. The present state of advancement in the work on the transmitter and receiver models has been presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.