PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 36

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Novel Method of Thermal Conductivity Measurement Using Stefan-Boltzmann Law
Leśniewski W., Czekaj E., Wieliczko P., Wawrylak M.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2019
|
Vol. 64, iss. 1
311--315
EN
The article presents a novel method that allows measurement of thermal conductivity that is based on Stefan-Boltzmann law. The developed method can be used to determine thermal conductivity of ceramic investment casting molds. The methodology for conducting thermal conductivity tests of ceramic material samples is presented. Knowledge of the value of thermal capacity and thermal conductivity as a function of temperature enables computer simulations of the process of cooling and solidification of liquid metal in a mold.
2
Zastosowanie technik szybkiego prototypownia w produkcji odlewów prototypowych
Wieliczko P., Gil A., Leśniewski W., Kowalski P., Wańczyk K., Dziedzic S.
Przegląd Odlewnictwa
|
2017
|
Vol. 67, nr 11-12
432--434
PL
W artykule zostały przedstawione techniki powstawania prototypowych odlewów z zastosowaniem połączenia technologii odlewniczych z technikami szybkiego prototypowania. Pokazano kolejne etapy procesów wykonywania odlewów gazo-hamulca, części uchwytu kierownicy, odbojnika pojazdu gąsienicowego, elementu stawu kolanowego.
EN
The techniques of the creation of prototype castings using a combination of casting technologies and rapid prototyping techiques are presented in the paper. The successive stage of he gas-brake part, steering handle, tracked vehicle and knee joint casting process are shown.
3
Content available Development of a technology for the production of ceramic moulds with reduced thermal conductivity to control the solidification of thin-walled castings
Leśniewski W., Wawrylak M., Wieliczko P., Gil A., Małysza M., Szczepaniak-Lalewicz K.
Prace Instytutu Odlewnictwa
|
2017
|
Vol. 57, no. 4
259--263
EN
During the project a technology of making ceramic moulds using aluminosilicate microspheres was developed. According to the developed technology, ceramic samples were used to determine thermal conductivity in the temperature range of 500°C to 850°C. In this temperature range, thermal conductivity is about 0.5 W/mK. Strength measurements were conducted using a four-point bending technique. The strength of the developed ceramics and typical ceramics made from molochite materials is similar. Computer simulations facilitated the design of experimental moulds. The recording of Al alloy cooling curves in rectangular insulated and non-insulated moulds allowed for comparison of the thermal parameters of both types of moulds (i.e. ceramics). There was also a castability test performed using the moulds with a “grille” model with 1.5 × 1.5 mm channels, which determined the effect of increased material insulation on the number of properly filled mesh of the mould.
4
Content available Energy efficient and environmentally friendly hybrid conversion of inland passenger vessel
Litwin W., Leśniewski W., Kowalski J.
Polish Maritime Research
|
2017
|
nr 4
77--84
EN
The development and growing availability of modern technologies, along with more and more severe environment protection standards which frequently take a form of legal regulations, are the reason why attempts are made to find a quiet and economical propulsion system not only for newly built watercraft units, but also for modernised ones. Correct selection of the propulsion and supply system for a given vessel affects significantly not only the energy efficiency of the propulsions system but also the environment – as this selection is crucial for the noise and exhaust emission levels. The paper presents results of experimental examination of ship power demand performed on a historic passenger ship of 25 m in length. Two variants, referred to as serial and parallel hybrid propulsion systems, were examined with respect to the maximum length of the single-day route covered by the ship. The recorded power demands and environmental impact were compared with those characteristic for the already installed conventional propulsion system. Taking into account a high safety level expected to be ensured on a passenger ship, the serial hybrid system was based on two electric motors working in parallel and supplied from two separate sets of batteries. This solution ensures higher reliability, along with relatively high energy efficiency. The results of the performed examination have revealed that the serial propulsion system is the least harmful to the environment, but its investment cost is the highest. In this context, the optimum solution for the ship owner seems to be a parallel hybrid system of diesel-electric type.
5
Content available Propozycja modernizacji układu napędowego pasażerskiego statku śródlądowego z konwencjonalnego na hybrydowy
Litwin W., Leśniewski W., Kowalski J.
Napędy i Sterowanie
|
2017
|
R. 19, nr 5
64--69
PL
Na przestrzeni ostatnich lat zaobserwowano znaczny wzrost zainteresowania ekologicznymi układami napędowymi rekreacyjnych oraz użytkowych jednostek pływających, wpisującymi się w nurt przyjaznej środowisku, bez emisyjnej, zielonej żeglugi. Problemem jest jednak skonstruowanie bezpiecznej dla pasażerów jednostki pływającej, o możliwie niskim zapotrzebowaniu na energię, wyposażonym w wysoko sprawny, bez emisyjny układ napędowy. Jeszcze większym problemem jest modernizacja istniejącej jednostki tak aby spełniała oczekiwania armatora przy zazwyczaj ograniczonym budżecie. W artykule przedstawiono główne problemy na jakie natrafili autorzy koncepcji przebudowy układu napędu i zasilania zabytkowego śródlądowego statku pasażerskiego. Zgodnie z życzeniem właściciela jednostki napęd konwencjonalny zastąpiony miałby zostać układem hybrydowym szeregowym opartym o dwa silniki elektryczne i przekładnię sumującą. Na podstawie badań eksperymentalnych przeprowadzonych na rzeczywistym statku wyznaczono zapotrzebowanie na moc napędu w funkcji prędkości oraz obliczono pojemność akumulatorów.
EN
The paper presents results of experiment-based tests of power demand, which were carried out on a 25 m long, historical passenger ship. Two version of the propulsion system, serial hybrid and parallel hybrid, were analyzed with regard to the longest route travelled by the ship in one day. The results of energy demand and environmental impact were compared with the installed conventional propulsion system. Due to the expected high level of safety which should be ensured on a passenger ship, the serial hybrid system was based on two electric motors powered by two separate sets of lithium batteries. Such solution allows for obtaining greater reliability, as well as a high level of energy-efficiency. The analysis results demonstrate that the serial propulsion system puts the least burden on the environment but at the same time, its investment cost remains the highest.
6
Content available remote Opracowanie metody lutowania elementów wykonanych z WC/Co z dodatkiem TiC
Leśniewski W., Wawrylak M., Wieliczko P., Pieczara A.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 5-6
534--535
PL
W artykule przedstawiono opracowanie metody wykonywania połączeń pomiędzy węglikiem spiekanym WC/Co z dodatkiem 10% TiC a stalą, z wykorzystaniem metody lutowania twardego. Określono zwilżalność kształtek węglików spiekanych WC+TiC/Co przez ciekłe lutowie Cu87Mn10Co3. Próbki wykonanych połączeń lutowanych poddano badaniom wytrzymałości na ścinanie.
EN
The paper presents to develop a method of making joints between sintered carbide WC/Co with addition of 10% TiC and steel, using a method of brazing. The wettability of WC+TiC/Co substrates by liquid filler metal Cu87Mn10Co3 was determined. The brazed samples were subjected to shear strength measurements.
7
Content available The impact of brazing parameters on the strength of a WC/Co-filler metal-steel joint
Pieczara A., Piotrowski T., Leśniewski W., Wawrylak M., Wieliczko P.
Problemy Eksploatacji
|
2015
|
no. 3
59--64
EN
Manufacturing and geotechnical engineering utilise a number of machining tools. In their construction, a significant role is played by brazed joints, thanks to which the machining element can be made of WC/Co materials. The metal-ceramics material is joined with steel or cast steel elements with the use of filler metal, based on copper alloys. The components of filler metals are different depending on technological requirements. These may be the alloys of copper, silver, zinc, nickel, cobalt, and manganese. The article presents various techniques of brazing 40HM steel and WC/Co material with filler metal not containing zinc Cu87Mn10Co3. The experimental joints were made with the use of distance rods, steel mesh, and nickel mesh. The impact of the material that provides repeatability of the geometry of the brazing process was tested on the strength of a joint that is subjected to shear stress. The impact of distance elements is mostly positively assessed; however, in some data from publications, the impact of steel mesh is assessed negatively. In order to assess the correctness of joints, x-ray computer tomography was conducted.
PL
Przemysł przetwórczy oraz geotechnika wykorzystują w swojej działalności olbrzymie ilości narzędzi skrawających. W ich konstrukcji znaczącą rolę odgrywa połączenie lutowane, dzięki któremu element skrawający może być wykonywany z materiałów typu WC/Co. Materiał metalowo-ceramiczny łączony jest z elementami stalowymi lub staliwnymi przy wykorzystaniu lutowi wysokotemperaturowych, bazujących na stopach miedzi. Składniki lutowi są różne i, w zależności od wymagań technologicznych, mogą to być stopy: miedzi, srebra, cynku, niklu, kobaltu oraz manganu. W artykule przedstawiono różne techniki wykonania połączenia lutowanego stali 40HM i materiału WC/Co lutowiem bezcynkowym Cu87Mn10Co3. Doświadczalne połączenia wykonywano z wykorzystaniem dystansowych drutów stalowych, siatek lutowniczych stalowych oraz niklowych. Zbadano wpływ materiału zapewniającego powtarzalność geometrii procesu lutowniczego na wytrzymałość połączenia poddanemu naprężeniu ścinającemu. Wpływ elementów dystansujących jest przeważnie oceniany pozytywnie, jednak w niektórych danych literaturowych [5] wpływ siatki stalowej oceniany jest negatywnie. Do określenia poprawności wykonanych spoin wykorzystano rentgenowski tomograf komputerowy.
8
Content available Doświadczalna weryfikacja symulacji procesu odlewania odśrodkowego w formach ceramicznych
Leśniewski W., Wieliczko P., Małysza M.
Prace Instytutu Odlewnictwa
|
2015
|
T. 55, nr 1
23--29
PL
W artykule przedstawiono wyniki prac związanych z ustaleniem rzeczywistego przepływu ciekłego metalu w formie podczas procesu odlewania odśrodkowego w indukcyjnym piecu próżniowym firmy SuperCast Linn HighTherm. W procesie odlewania odśrodkowego wykorzystywany jest wpływ siły odśrodkowej na przepływ ciekłego metalu w formie, a następnie powodowany nią wzrost ciśnienia ciekłego – krzepnącego metalu. Dla prędkości wirowania formy równej 250 rpm i odległości formy wynoszącej 0,2 m od osi obrotu wartość siły odśrodkowej działającej na ciekły metal jest 14 razy większa od siły grawitacji. Mimo tak dużej siły często obserwowano w odlewach wykonanych w indukcyjnych piecach odśrodkowych niedolewy, których przyczyny były niewyjaśnione. Działająca w tym przypadku siła grawitacji nie ma istotnego znaczenia na przepływ metalu w wirującej formie. Podczas wykonywania odlewów w piecu odśrodkowym na powierzchni tygla pozostaje pewna ilość metalu wskazująca, że podczas odlewania na ciekły metal muszą oddziaływać minimum dwie siły. Jedną z nich jest siła odśrodkowa wymuszająca przepływ metalu równolegle do promienia wodzącego wirującej formy. Zwrot drugiej siły jest skierowany prostopadle do kierunku promienia wodzącego, na co wskazuje pozostałość zakrzepniętego metalu w kanale wylewowym tygla. Wykorzystując specjalnie dobraną geometrię zestawu odlewniczego, przeprowadzono serię doświadczeń, umożliwiającą zaobserwowanie sposobu przepływu i wypełniania formy. Analiza uzyskanych wyników wskazuje, że podczas symulacji komputerowej prowadzonej w nieinercjalnych układach odniesienia uwzględnienie siły Coriolisa wyjaśnia przepływ metalu podczas odśrodkowego zalewania formy. Przeprowadzone obliczenia komputerowe potwierdziły zgodność z wynikami przeprowadzonych doświadczeń.
EN
This paper presents the results of work on the determination of actual molten metal flow in a mould during centrifugal casting in the SuperCast induction vacuum furnace manufactured by Linn HighTherm. The centrifugal casting process uses the effect of centrifugal force on the flow of liquid metal in the mould with a resulting increase of the liquid and solidifying metal pressure. At the mould rotational speed of 250 rpm and the mould distance of 0.2 m from the rotation axis, the centrifugal force acting on the liquid metal is 14 times higher than the force of gravity. Despite a high force, misruns of unexplained origin have been found in castings from centrifugal induction furnaces. Here the action of gravity is insignificant to the flow of metal within the rotating mould. When casting in centrifugal forces, a certain amount of metal remains on the crucible surface, indicative of a minimum two forces present and acting on the liquid metal during the process. One is the centrifugal force, which prompts the flow of metal in parallel to the radius vector of the rotating mould. The sense of the other force is directed perpendicularly to the radius vector direction, as suggested by the residues of solidified metal in the crucible spout. A specially designed geometry of the casting system has been used in a series of experiments to observe the way in which the flow and casting filling occur. The analysis of produced results suggests that the inclusion of the Coriolis force in the computer-aided simulation of non-inertial reference systems explains the metal flow during centrifugal pouring. The computer calculations have proven the results of the said experiments.
9
Content available remote Zastosowanie urządzenia HIP firmy AIP do syntezy materiałów kompozytowych
Pieczara A., Piotrowski T., Leśniewski W., Wawrylak M., Wieliczko P.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 2CD
331--343
PL
W artykule przedstawiono technikę wytwarzania materiałów metalowo-ceramicznych przy wykorzystaniu obróbki cieplno-ciśnieniowej (HIP). Badania rozpoczęto od określenia parametrów fizykochemicznych jedenastu, zaproponowanych przez technologów firmy GONAR BIS sp. z o.o., kompozycji proszków opartych na bazie węglika wolframu i kobaltu. Stosując technikę mikrofluorescencji rentgenowskiej określono ich skład chemiczny. Wykorzystując różne techniki badawcze określono skład ziarnowy. Otrzymane wyniki ułatwiły wytypowanie mieszanek przeznaczonych do uzyskania techniką HIP materiałów na elementy robocze narzędzi przeznaczonych dla geotechniki. Opracowany proces HIP wykorzystuje nadplastyczność stopu tytanu Ti6Al4V. Wykonane z niego szczelne kapsuły pozwalają doprasować umieszczony w nich proszek w temperaturze wybranej z przedziału 725–1450°C, co pozwala na opracowanie przemysłowego procesu technologicznego w warunkach laboratoryjnych. Uzyskane zdjęcia struktur metalograficznych umożliwiły przeprowadzenie weryfikacji badań składu ziarnowego. Następny etap prac prowadzonych w warunkach przemysłowych doprowadził do wykonania doświadczalnych serii kształtek z wytypowanych materiałów. Prostopadłościenne kształtki pozwoliły na określenie wytrzymałości mechanicznej doświadczalnych połączeń: materiał metalowo-ceramiczny–lutowie–podłoże stalowe.
EN
The paper presents the technique of producing metal-ceramic materials using hot isostatic pressing (HIP). The study began by determining the physico-chemical parameters of eleven powder compositions based on tungsten carbide and cobalt proposed by the technologists of the GONAR BIS Ltd. company. Using the technique of X-ray microfluorescence their chemical composition was determined. Using a variety of research techniques the grain composition has been identified. The obtained results facilitated predicting blends for HIP technique to obtain construction materials for parts of cutting tools for geotechnics. Developed HIP process uses superplasticity of titanium alloy Ti6Al4V. The sealed capsules made from this alloy allow to press the powder contained in them at a temperature selected from the range of 725°C to 1450°C which allows for the development of an industrial process in the laboratory. The resulting images of metallographic structures allowed the verification of tests of grain composition. The next stage of the work carried out in industrial conditions led to the implementation of the experimental series of profiles of the selected materials. Rectangular shapes allowed us to determine the mechanical strength of experimental connections: metal-ceramic material–solder–steel substrate.
10
Content available Making Artificial Heart Components – Selected Aspects Of Casting Technology
Sobczak J., Karwiński A., Leśniewski W., Wieliczko P., Gil A., Pysz S., Kowalski P., Sobczak N.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2015
|
Vol. 60, iss. 3
2191--2208
EN
This study shown possibilities of Rapid Prototyping techniques (RP) and metal casting simulation software (MCSS), including non inertial reference systems. RP and MCSS have been used in order to design and produce essential elements for artificial heart. Additionally it has been shown possibilities of Fused Deposition Modeling (FDM) technique and DodJet technology using prototyped elements of rotodynamic pump. MAGMASOFT® software allowed to verify the cast kit heart valves model. Optical scanner Atos III enabled size verification of experimental elements supplied by rapid prototyping together with metal casting elements. Due to the selection of ceramic materials and assessment of molten metal – ceramic reactivity at high temperatures together with pattern materials selection model it was possible to design, manufacture a ceramic mould for titanium based alloys. The casting structure modification has been carried out by means of high isostatic pressure technique (HIP). The quality assessment of the casting materials has been performed using X-ray fluorescence (XRF), ARL 4460 Optical Emission Spectrometer, metallographic techniques and X-ray computed tomography.
PL
W artykule przedstawiono wykorzystanie technik szybkiego prototypowania oraz programów do symulacji przepływów stopów odlewniczych, w tym w nieinercyjnych układach odniesienia, do projektowania, a następnie wykonania elementów sztucznego serca. Zaprezentowano kolejno technikę Fused Deposition Modeling (FDM) oraz technologię DodJet na przykładzie wykonania prototypowych elementów pomp wirowych. Program MAGMASOFT® pozwolił zweryfikować projekt zestawu odlewniczego zastawki serca. Zastosowanie skanera optycznego Atos III umożliwiło weryfikację wymiarów doświadczalnych elementów otrzymanych przy wykorzystaniu technik RP oraz elementów odlewanych. Dzięki doborowi materiałów ceramicznych pod kątem oceny ich reakcji z ciekłym metalem oraz doborowi mas modelowych możliwe było opracowanie doświadczalnych form ceramicznych przeznaczonych do odlewania stopów tytanu. Modyfikację struktury odlewów wykonano przy zastosowaniu obróbką techniką HIP. Ocenę jakości wykonanych odlewów przeprowadzono kolejno metodą mikrofluorescencji rentgenowskiej, emisyjnym spektrometrem optycznym, technikami metalograficznymi oraz rentgenowską tomografią komputerową.
11
Content available Porównanie grubości warstw materiału uzyskanego podczas przejścia zol-żel (metodą dip-coating) na podłożach wyciąganych z wodnych roztworów spoiw koloidalnych
Wawrylak M., Leśniewski W., Szczepaniak-Lalewicz K.
Prace Instytutu Odlewnictwa
|
2014
|
T. 54, nr 4
43--50
PL
W artykule zaprezentowano metodę badania przejścia zol-żel, w której płytki odpowiedniego podłoża są wyciągane z wodnego spoiwa koloidalnego ze stałą prędkością. Grubość naniesionej warstwy jest związana z wielkością cząstek występujących w spoiwie. Przydatność technologiczna spoiw koloidalnych ograniczona agregacją cząstek jest trudna do oceny bez dostępu do specjalistycznych urządzeń pomiarowych. Opracowanie prostej metody umożliwiającej szybką ocenę parametrów użytkowych spoiwa koloidalnego może znaleźć zastosowanie w praktyce przemysłowej.
EN
This paper presents the method of investigating the sol-gel transition by constant speed removal of plates, made of suitable substrate, from an aqueous colloidal binder. The thickness of the deposited colloidal binder layer depends on the particle sizes in the binder. The processing feasibility of colloidal binders reduced by aggregation of particles is difficult to evaluate without access to special measuring equipment. Development of a simple method for prompt evaluation of performance parameters in colloidal binders may have industrial applications.
12
Content available remote The effect of TiC on structure and hardness of WC-Co composites prepared using various consolidation methods
Dutkiewicz J., Szutkowska M., Leśniewski W., Wieliczko P., Pieczara A., Rogal Ł.
Composites Theory and Practice
|
2014
|
R. 14, nr 2
91--95
EN
The additions of 5÷10 wt.% TiC to WC-Co industrial composites substituting WC were consolidated using either the Hot Isostatic Pressing (HIP) method at the temperature of 1320°C and pressure of 250 MPa, or using the Spark Plasma Sintering (SPS) method. The latter samples show a hardness increase from 1050 HV (without TiC) up to 1330 HV at 5% TiC. A larger addition of 10% TiC allows one to obtain a similar hardness increase as in the case of the 5% addition. A higher hardness of 1570 HV was observed for samples consolidated using HIP, which can be explained by the higher consolidation pressure of 1500 bars and temperature of 1350°C leading to a lower porosity. The crack formation behavior allowed the authors to determine the fracture toughness, KIC, in the range of 10.9÷11.2 MPam1/2 for the samples containing 0÷10% TiC. Three phases were identified using the X-ray diffraction method, as well as scanning and transmission electron microscopy. The major identified phase is WC particles separated by a narrow layer of Co and are accompanied by single particles of TiC. It indicates that TiC do not form a common solid solution with WC as also confirmed by EDS chemical analysis, which was suggested in literature.
PL
Zastosowano dodatki 5÷10% mas. do kompozytów przemysłowych WC-Co, co pozwoliło na zwiększenie ich twardości od HV30 = 1050 do 1330 HV przy zawartości 5% TiC konsolidowanych przy użyciu metody zgrzewania impulsowo-plazmowego (SPS). Podobny wzrost twardości osiągnięto przy zastosowaniu dodatku 10% TiC. Pomiary odporności na pękanie metodą pęknięć przy odciskach Vickersa pozwoliły na stwierdzenie minimalnego spadku odporności z zastosowaniem dodatku TiC z 11,2 do 10,9 MPam1/2. Stosując metodę prasowania izostatycznego HIP przy ciśnieniu 1500 barów w temperaturze 1350°C, uzyskano większy przyrost twardości do 1570 HV przypuszczalnie z uwagi na uzyskaną niższą porowatość. Zidentyfikowano, stosując metody dyfrakcji rentgenowskiej i analitycznej mikroskopii elektronowej skaningowej i transmisyjnej w spiekanych obiema metodami próbkach, trzy podstawowe fazy, a podstawową WC otoczoną cienką warstwą Co i dodatkowo pojedyncze wydzielenia TiC. Nie stwierdzono reakcji WC i TiC, co było sugerowane w literaturze, a co potwierdzono metodami mikroanalizy i dyfrakcji rentgenowskiej.
13
Content available Casting of Titanium Alloys in Centrifugal Induction Furnaces
Karwiński A., Leśniewski W., Wieliczko P., Małysza M.
Archives of Metallurgy and Materials
|
2014
|
Vol. 59, iss. 1
403--406
EN
This paper discusses technical problems related with casting of titanium alloys in centrifugal vacuum furnaces. The potentials of an analysis of the centrifugal casting process carried out in the Flow3D software CFD (Computational Fluid Dynamics) were presented. Simulations were carried out on a model set, which enables casting of two connecting rods for an I.C. engine. Changes in the mould filling process were examined for the three selected spinning velocities of the casting arm. The ranges of the metal flow velocity in mould were calculated as well as metal pressure in mould after reaching a predetermined spinning velocity. The results and the adopted mould geometry enabled determination of the magnitude of stress occurring in mould at the time of filling it with liquid titanium alloy. The paper presents a methodology for testing of the ceramic material strength using a four-point loading arrangement. The strength of the ceramic material was determined on samples heated at different temperatures. The obtained results enabled a thesis to be formulated that for pouring of moulds in a centrifugal vacuum furnace, the layered foundry ceramic moulds can be safely used, and the use of moulds that will provide the directional solidification of metal should be possible as well.
PL
W artykule przedstawiono problemy techniczne związane z odlewaniem stopów tytanu w próżniowych piecach odśrodkowych. Zaprezentowano możliwości analizy procesu zalewania wirującej formy przeprowadzonej w programie Flow 3D CFD (Computational Fluid Dynamics). Obliczenia symulacyjne prowadzono dla zestawu modelowego umożliwiającego odlanie dwóch korbowodów silnika spalinowego. Analizowano zmiany sposobu wypełniania formy dla trzech wybranych prędkości wirowania ramienia odlewniczego. Obliczono zakresy prędkości przepływu metalu w formie oraz ciśnienia metalu występującego w formie po osiągnięciu założonej prędkości obrotowej. Uzyskane wyniki oraz przyjęta geometria formy pozwoliły na wyznaczenie wielkości naprężeń występujących w formie w momencie wypełnienia jej ciekłym stopem tytanu. Przedstawiono metodykę badania wytrzymałości materiału ceramicznego wykorzystującego czteropunktowy układ obciążający. Wyznaczono wytrzymałość materiału ceramicznego dla próbek wygizewanych w różnych temperaturach. Otrzymane wyniki pozwalają na przedstawienie tezy, że w podczas zalewania form w próżniowym piecu odśrodkowym będzie można bezpiecznie wykorzystywać warstwowe ceramiczne formy odlewnicze, oraz będzie możliwe zastosowanie form zapewniających założone kierunkowe krzepnięcie metalu.
14
Content available Multi-source-supplied parallel hybrid propulsion of the inland passenger ship STA.H. Research work on energy efficiency of a hybrid propulsion system operating in the electric motor drive mode
Kowalski J., Leśniewski W., Litwin W.
Polish Maritime Research
|
2013
|
nr 3
20--27
EN
In the Faculty of Ocean Engineering and Ship Technology, Gdansk University of Technology, design has recently been developed of a small inland ship with hybrid propulsion and supply system. The ship will be propelled by a specially designed so called parallel hybrid propulsion system. The work was aimed at carrying out the energy efficiency analysis of a hybrid propulsion system operating in the electric motor drive mode and at performing the noise pollution measurements. The performed investigations have shown that a significant impact on the efficiency and on the acoustic emission has the type of belt transmission applied.
15
Content available remote Napęd i zasilanie hybrydowe niewielkich jednostek pływających
Leśniewski W., Litwin W.
Napędy i Sterowanie
|
2013
|
R. 15, nr 5
76--81
PL
W ostatnich latach jesteśmy świadkami niezwykłego rozwoju praktycznie wszystkich dziedzin nauki. Dzięki temu zwłaszcza w krajach wysoko rozwiniętych projektowane i produkowane są nowe maszyny i urządzenia o coraz bardziej niezwykłych możliwościach. Postęp nie ominął okrętownictwa. Coraz ostrzejsze normy dotyczące ochrony środowiska oraz rosnące ceny paliw spowodowały, że podczas projektowania nowych jednostek oraz modernizacji starszych coraz większą wagę przywiązuje się do ich konstrukcji oraz przewidywanych kosztów eksploatacji. Należy również pamiętać o tym, że rodzaj zastosowanego napędu może mieć decydujący wpływ na to, czy jednostka zostanie dopuszczona do eksploatacji zwłaszcza na obszarach objętych ochroną, na przykład programem Natura 2000. Przeglądając literaturę fachową dotyczą okrętownictwa, coraz częściej można znaleźć artykuły, w tytułach których pojawiają się zwroty no emission, zero emission bądź green ship. Świadczy to o tym, że większą niż kiedyś wagę przywiązuje się do tak zwanych „czystych technologii”.
16
Content available remote The technology of precision casting of titanium alloys by centrifugal process
Karwiński A., Leśniewski W., Pysz S., Wieliczko P.
Archives of Foundry Engineering
|
2011
|
Vol. 11, iss. 3
73-80
EN
The article describes the development of a procedure for the preparation of foundry ceramic moulds and making first test castings. The presented studies included: - development of technological parameters of the ceramic mould preparation process using water-based zirconium binders and zirconia ceramic materials, where moulds are next used for the centrifugal casting of titanium alloys melted in vacuum furnaces, - designing of pouring process using simulation software, - making test castings, - testing and control of the casting properties. The technological process described in this paper enables making castings in titanium alloys weighing up to about 500 g and used in the majority of technical applications.
17
Content available remote Projekt i badania jednostki pływającej zasilanej energią słoneczną
Dymarski P., Grygorowicz M., Leśniewski W., Litwin W.
Napędy i Sterowanie
|
2010
|
R. 12, nr 2
68-73
PL
Rozwój najnowszych technologii, rosnące ceny surowców energetycznych oraz większa świadomość ekologiczna społeczeństwa stymulują rozwój coraz to nowych przyjaznych środowisku układów napędu i zasilania. Nowoczesne technologie nie ominęły również okrętownictwa. Ze względu na to, że w niektórych atrakcyjnych turystycznie rejonach świata zabroniono stosowania silników spalinowych do napędu jednostek pływających, krokiem naprzód może się okazać zainstalowanie na nich paneli fotowoltaicznych. W artykule opisano projekt i badania prowadzone w Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku w związku z katamaranem zasilanym energią słoneczną.
EN
Modern technology development, rising costs of primary energy resources and society higher environmental consciousness stimulate development of new and environment friendly drive and power supply systems. State of the art technologies are also applied in shipbuilding. Due to the fact that in many parts of the world vessels powered with combustion engines are not allowed, application of photovoltaic panels may be a step forward. The article describes project and studies carried out at Shipbuilding Technology Center in Gdansk related to catamaran powered with solar energy.
18
Content available remote Projekt i budowa małej jednostki pływającej zasilanej energią słoneczną
Duda S., Leśniewski W., Litwin W.
Polska Energetyka Słoneczna
|
2008
|
nr 1-4
32-36
PL
Od kilku lat na Wydziale Oceanotechniki i Okrętownictwa Politechniki Gdańskiej przy współudziale Centrum Techniki Okrętowej w Gdańsku powstają regatowe jednostki pływające zasilane energią słoneczną. Zaprojektowane i zbudowane przez studentów Koła Naukowego "KORAB" z sukcesem trzykrotnie brały udział w międzynarodowych regatach Frisian Solar Challenge oraz Zeeuwse Solar Boat Race, które odbyły się w Holandii w latach 2006 - 2008. Jesienią 2007 roku Politechnika Gdańska wraz z Centrum Techniki Okrętowej zaczęła współdziałać przy budowie niewielkiej jednostki pasażerskiej - taksówki zasilanej energią słoneczną. Inicjatywa była możliwa dzięki przyznaniu przez Wojewódzki Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej w Gdańsku grantu na ten cel. Według wiedzy autorów to pierwsza w kraju inicjatywa tego typu.
19
Content available Numerical investigations of the engine cooling system in a small power vessel pod propulsion system
Dymarski C., Leśniewski W.
Polish Maritime Research
|
2008
|
nr 4
59-65
EN
The development of electronics and electrotechnology enabled to put electric motors of the alternating current in the pod and to use them for the main drive of ships. A lot of heat which must be picked up from the system is a problem which is turning up at applying the system of this type. Many big ships lately contended with these problems. Building the small propeller for the boat powered with solar power we decided to check the influence of the chilling middle on the temperature of the work of an engine. In the article we are presenting a built propeller and a way, into which an issue of the exchange of the heat was analysed using the Fluent software.
20
Content available remote Ekologiczne zasilanie i napędy małych statków i łodzi
Litwin W., Leśniewski W.
Napędy i Sterowanie
|
2008
|
R. 10, nr 1
19-26
PL
Rozwój najnowszych technologi, rosnące ceny surowców energetycznych oraz coraz większa świadomość ekologiczna społeczeństwa stymulują rozwój coraz to nowych, przyjaznych środowisku układów zasilania i napędu. Nikogo nie dziwią już panele słoneczne umieszczone na budynkach mieszkalnych. Dzięki nim można podgrzewać wodę i zaspokoić potrzeby energetyczne mieszkańców.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.