Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelowanie numeryczne i wstępne statyczne obliczenia wytrzymałościowe ramy pomocniczej pojazdu specjalnego ErgoTruck

Barnat W., Ciepielewski R., Nycz D. B., Kosiuczenko K.

Modelowanie Inżynierskie

|

2018

|

T. 36, nr 67

5--15

PL

Pojazdy specjalne, do których zalicza się pojazdy strażackie, eksploatowane są w trudnych warunkach pracy, zależnych od wielu czynników zewnętrznych. Nowe rozwiązania konstrukcyjne specjalnych pojazdów strażackich bazują na dostępnych komercyjnie podwoziach (ramach głównych), a zabudowy i ich struktury nośne (ramy pomocnicze) są dostosowywane do założonych wymagań w procesie projektowania obejmującym numeryczne obliczenia wytrzymałościowe. W pracy przedstawiono modelowanie numeryczne i statyczne obliczenia wytrzymałościowe konstrukcji ramy pomocniczej pojazdu specjalnego ErgoTruck. Przypadki obliczeniowe obejmują obciążenia odzwierciedlające rzeczywiste warunki eksploatacji pojazdu.

EN

Special vehicles, which include fire trucks, are operated in a difficult working conditions depending on many external factors. The new structural solutions of the special fire trucks are based on the commercially available chassis (main frames) and the bodies and their structures (additional frames) are adapted to the assumed requirements in the design process including numerical strength calculations. The work presents numerical modelling and static strength calculations of the additional frame structure of the ErgoTruck special vehicle. The load cases include loads representing the real conditions of vehicle operations.

2

Modelowanie dynamicznego oddziaływania płynu na ściany zbiornika wozu ratowniczo-gaśniczego

Ciepielewski R., Dybcio P., Trzaska M., Barnat W.

Modelowanie Inżynierskie

|

2018

|

T. 37, nr 68

11--24

PL

Pojazdy specjalne, do których zalicza się pojazdy strażackie, eksploatowane są w trudnych warunkach pracy, zależnych od wielu czynników zewnętrznych. Nowe rozwiązania konstrukcyjne specjalnych pojazdów strażackich bazują na dostępnych komercyjnie podwoziach (ramach głównych), a zabudowy i ich struktury nośne (ramy pomocnicze) są dostosowywane do założonych wymagań w procesie projektowania obejmującym numeryczne obliczenia wytrzymałościowe. Zgodnie z zaleceniami pojazdy strażackie powinny poruszać się ze zbiornikami całkowicie opróżnionymi lub maksymalnie wypełnionymi. Prowadzone ze strażakami rozmowy wykazują, że w praktyce pojazdy często przemieszczane są jedynie częściowo wypełnione. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki numerycznych obliczeń wytrzymałościowych ramy pomocniczej specjalnego pojazdu ErgoTruck, poddanego działaniu obciążeń wynikających z dynamiki zbiornika częściowo wypełnionego.

EN

This paper presents the process of modelling fluid interaction with rectangular tank of a firefighting vehicle using ALE FSI (Arbitrary Lagrangian-Eulerian Fluid-Structure Interaction) algorithm. Numerical model was prepared using geometry of a tank. The tank is attached to the frame of the vehicle through a sub-frame. Both the sub-frame, frame and the tank were modelled using Langrange elements while fluid was modelled using Euler elements. The coupling was provided by the algorithm implemented in the LS-DYNA software. Steel structure of the main and sub-frame was described using isotropic elastic plastic constitutive model. The composite tank had the properties of elastic, orthotropic material. In numerical studies, emergency braking of the vehicle was considered. It is causing dynamic interaction of the liquid on the tank. The purpose of the tests was to investigate the influence of buffers inside the tank on the distribution of forces at fixing points to the main frame. The case of half full tank was chosen as it is one of the most dangerous for the crew during action. Forces transferred by the tank supports in time to the suspension elements of the vehicle were recorded. Collected load profiles were used for strength analysis of tank body and frame of the vehicle. The final stage of the work was a comparative analysis of the effectiveness of reducing the dynamic impact of the contents of the tank on its walls for four different configurations of internal buffers.

3

The overview of construction and selected aspects of testing mounting frames of aircraft machine guns

Abratowski P., Krasoń W., Barnat W., Gnarowski W.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki

|

2017

|

Nr 1

155--172

EN

The installation of a machine gun on board a helicopter requires designing the rigid and durable frame for mounting a machine gun. Additionally there should be considered the limit to the weight of the structure, which forces the payload of a helicopter. The paper presents the overview of frames for mounting firing positions as well as selected cases of strength tests. In most of them the attention in the description was paid to the frames created through the cooperation of the Institute of Aviation and Military Aviation Plant No. 1 in Łódź. The aspects of research on firing positions on the example of a selected frame are also discussed. Furthermore, there is presented the prototype of the mounting frame WLKM (multi-barreled aircraft machine gun) designed by the Institute of Aviation (in the co-operation with Zaklady Mechaniczne Tarnów) with some chosen results of the FEM analyses.

4

Badanie wpływu dyskretyzacji przestrzeni Eulera na dokładność uzyskanych wyników

Barnat W.

Modelowanie Inżynierskie

|

2017

|

T. 32, nr 63

15--23

PL

W pracy przedstawiono wyniki analizy numerycznej wybuchu 1 kg ładunku TNT. Za główny cel naukowy postawiono sprawdzenie wpływu wielkości dyskretyzacji elementów domeny Eulera na otrzymane wyniki. Uzyskane wyniki numeryczne były porównywane z wynikami z badań doświadczalnych. Badania doświadczalne są kluczowe w aspekcie weryfikacji wszelkiego rodzaju obliczeń. Powietrze zostało opisane domeną Eulera z odpowiednio dobranymi warunkami wypływu dla powierzchni granicznych ośrodka. Zastosowana metoda modelowania pozwala na uwzględnienie zjawisk zachodzących podczas odbicia fali od podłoża.

EN

In the paper presented the results of numerical analysis of the explosion load 1 kg of TNT. The main objective of the scientific to check the impact of digitization on the level of the results. The numerical results obtained were compared with the results from the experimental studies. Experimental research is crucial in terms of verifying all kinds of calculations. The air was described by the Euler domain with appropriately selected outflow conditions for the boundary surfaces of the center. The applied modeling method allows to take into account phenomena occurring during the reflection of the wave from the ground.

5

Numerical investigation of initial conditions influence on the value of pressure impulse acting on special vehicle during acceptance testing

Barnat W.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2017

|

Vol. 11, no 2

125--132

EN

The article presents the results of works aiming at comparing a methodology of research on the effect of a pressure impulse coming from detonation of trinitrotoluene – TNT. Within the work, the influence of the explosive material detonation environment on the pressure impulse was studied. The analysis was carried out with Finite Element Method (FEM). Two cases of mine detonation in the sparse ground (sand) and explosive charge detonation in the tested model of a mine were selected. The model was described in the currently applied standardization regulations utilized for military and exploitation acceptance of special equipment.

6

Experimental validation of the 3D dynamic unicycle-unicyclist model

Niełaczny M., Barnat W.

Vibrations in Physical Systems

|

2016

|

Vol. 27

293--300

EN

The problem of motion of a unicycle – unicyclist system in 3D is studied. The equations of motion of system have been derived using the Boltzmann-Hamel equations. A description of the unicycle – unicyclist system dynamical model, simulation results and experimental validation of the system are presented in the paper.

7

Innowacyjny system do transportu intermodalnego na bazie wagonu z obrotową platformą

Krasoń W., Niezgoda T., Barnat W.

Problemy Kolejnictwa

|

2016

|

Z. 172

25--34

PL

W Polsce nie wdrożono dotychczas systemu do transportu intermodalnego. W europejskim transporcie kolejowym w ostatnich latach wprowadzano systemy kombinowane oparte m.in. na przeładunku pionowym lub poziomym. Systemy te wymagają rozbudowanych terminali przeładunkowych wyposażonych, np. w urządzenia przeładunku pionowego o odpowiednim udźwigu lub inne drogie i skomplikowane urządzenia umożliwiające realizację czynności załadunkowych i wyładunkowych. Innowacyjny system proponowany w artykule bazuje na specjalnym wagonie z płaską i nisko posadowioną, obrotową platformą ładunkową. Taki wagon może być używany do transportu różnych pojazdów, np. ciągników, samochodów ciężarowych, przyczep, naczep i kontenerów. System, w którym zastosowano specjalne wagony stwarza możliwość łatwego i szybkiego autonomicznego załadunku pojazdów (bez dodatkowych urządzeń dźwigowych), nie wymaga zastosowania specjalnej infrastruktury oprócz płaskiego peronu o wzmocnionej powierzchni i każdy wagon może być rozładowywany oddzielnie. W artykule przedstawiono koncepcję systemu intermodalnego z innowacyjnym wagonem i zastosowane rozwiązania konstrukcyjne.

EN

There hasn’t been implemented a system to intermodal transport in our country so far. In European railway transport in recent years, have been implemented combined systems based on horizontal or vertical reloading or others systems. These systems require developed reloading terminals equipped, for example, with vertical reloading devices of accurate load capacity or other expensive and complicated devices enabling loading and unloading activities. The innovative system proposed in the paper based on the special railway wagon with a rotatable, low and flat loading floor. It can be used for transporting various types of vehicles, for example, tractors, trucks, trailers, semitrailers, cargo containers. The railway system used special wagons allows quick and convenient, self loading and unloading of vehicles (no cranes needed); no platform infrastructure is required, instead of hardened, flat, surface; no need for hubs, terminals or special logistics; each wagon can be operated separately. Idea of the intermodal system with innovative railway wagons and used constructional solutions will be presented in the paper.

8

Normatywne uwarunkowania ergonomii i bezpieczeństwa użytkowania pojazdów pożarniczych

Rogowski B., Świderski A., Barnat W.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2016

|

nr 10

247--264

PL

W artykule scharakteryzowano istotę i znaczenie normalizacji oraz norm w obszarze bezpieczeństwa i ergonomii pojazdów specjalnych (w tym pożarniczych) oraz ich wyposażenia. Odniesiono się do ogólnych zagadnień związanych z problematyką dopuszczenia pojazdów specjalnych do użytkowania. Skupiono się na potrzebie wykorzystywania osiągnięć normalizacji i jej produktów, zwłaszcza norm przy określaniu standardów wyposażenia pojazdów pożarniczych, stosownie do ich przeznaczenia. Poruszono ogólne problemy uregulowań normatywnych w odniesieniu do aspektów logistyki pojazdów pożarniczych.

EN

In the article a being and meaning of the standardization and norms were characterised in the area of the safety and the ergonomics of special vehicles (in it firefighting) and of equipping them. They referred to general issues associated with issues of the admission of special vehicles to using. They concentrated on the need of using achievements of the standardization and her products, of especially norms at determining standards of equipping firefighting vehicles, pursuant to assigning them. The general problems of standard regulation were brought up with reference to aspects of the logistics of firefighting vehicles.

9

Numerical and experimental research on the impact of the Twaron T750 fabric layer number on the stab resistance of a body armour package

Sokołowski D., Barnat W.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2016

|

Vol. 24, no. 1 (115)

78--82

EN

The aim of the paper was to research how the depth of penetration in dependence on the fabric layer number used in the ballistic package is changed. During the research, the following methodology was adopted: the object of study was Twaron T750 fabric, specially dedicated for use in bulletproof vests. Then a numerical model consisting of 35 layers of fabric was established, from which the following parameters were selected for registration: depth of the knife’s penetration, displacement, velocity and acceleration. Then experimental studies were carried out which reflected the numerical model. In the next step a numerical model was validated and variants for the number of layers included in the package were created. The computing environment was commercial software LS-Dyna. Experimental studies were recorded using a super-high-speed camera - PhantomV12. The studies were conducted on the basis of the NIJ Standard -0115.00 norm.

PL

Celem niniejszego artykułu jest zagadnienie wpływu ilości warstw tkaniny ar amidowej Twaron T750 na wartość penetracji energii kinetycznej w teście nożoodporności. Zagadnienie nożoodporności jest zjawiskiem złożonym, na które posiada wpływ wiele elementów. Jednym z nich jest zagadnienie ilości warstwy tkaniny, z której jest wykonany wkład ochronny. Ilość warstw tkaniny znajdującej się w pakiecie ochronnym jest wykonany wkład ochronny. Ilość warstw tkaniny znajdującej się w pakiecie ochronnym jest wartością, która w znaczący sposób wpływa na masę powierzchniową pakietu ochronnego. Z tego powodu precyzyjne określenie ilości warstw pakietu jest najistotniejszym elementem badań. Dokładne zbadanie zależności pomiędzy ilością warstw, a wartością penetracji oraz energii kinetycznej jest ważne dlatego, ponieważ posiadając taką wiedzę, można dokładnie dobrać odpowiednie parametry, by zapewnić wkładowi jak największą skuteczność ochrony.

10

Numeryczne badanie odpowiedzi kadłuba pojazdu specjalnego na obciążenie udarowe na przykładzie samobieżnej armatohaubicy KRAB

Barnat W.

Szybkobieżne Pojazdy Gąsienicowe

|

2015

|

nr 1 (36)

9--16; 17--23

PL

W artykule przedstawiono wyniki analiz numerycznych odpowiedzi kadłuba armatohaubicy na strzał armatni w różnych położeniach armaty w stosunku do kadłuba. Rozpatrzono kilka strzałów dla rożnych kątów podniesienia lufy, w tym dla najbardziej niekorzystnych z punktu widzenia wytrzymałości konstrukcji. Analizę numeryczną przeprowadzono metodą wykorzystywaną do obliczeń zjawisk szybkozmiennych-explicite. Za główne kryterium oceny odpowiedzi kadłuba przyjęto wytężenie materiału.

EN

The paper presents results of numerical analyses of the response of the body of a gun-howitzer to gun shot in different positions of the gun in relation to the body. Shots at several different barrel elevation angles were analyzed, including the worst cases in terms of structure strength. Numerical analysis was performed using the explicit method of computing fast-changing phenomena. The adopted main criterion of body response assessment was material effort.

11

Symulacja numeryczna skutków wybuchu w obrębie zasobnika energii lokomotywy hybrydowej

Barnat W., Ciepielewski R., Szurgott P.

Przegląd Mechaniczny

|

2015

|

nr 11

23--27

PL

Celem pracy badawczej jest oszacowanie skutków eksplozji mieszanki palnej powstałej w zasobniku lokomotywy na skutek gwałtownego rozładowania lub przeładowania akumulatorów. Prewencyjne środki zapobiegania eksplozji produktów elektrolizy wewnątrz baterii określa norma PN-EN 50272-3-2007P, która stawia wymogi dotyczące cyrkulacji powietrza. Analiza dotyczy przypadków, kiedy systemy te nie są wystarczające.

EN

The aim of current study is to assess the effects of explosion of combustible mixture formed in the locomotive storage energy module due to the rapid discharge or recharge of batteries. Preventive measures to avoid the explosion of electrolysis products inside the battery are specified in PN-EN 50272-3-2007P standard that identifies the requirements for air circulation systems. Conducted analysis is dedicated for cases in which such systems are not sufficient. FE element analyses were carried out using LS-DYNA computer code. Contour bands of effective stress and total displacements are presented as results of analysis.

12

Numeryczno-doświadczalna analiza oddziaływania ładunku wybuchowego na przeciwminowy trał naciskowy

Krysiak P., Jasiński W., Szczepaniak M., Wojciechowski A., Barnat W., Dybcio P.

Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa

|

2015

|

Vol. 6, Nr 4 (22)

95-105

PL

W pracy przedstawiono projekt mechanicznego kołowego urządzenia trałującego. Po wybraniu odpowiedniej koncepcji wykonano model geometryczny urządzenia. Następnie model dyskretny trału poddano analizie wytrzymałościowej. W kolejnej fazie wykonano prototyp jednego segmentu konstrukcji oraz przeprowadzono na nim badania wytrzymałościowe na poligonie doświadczalnym. Kołowy pojazd wyposażony w omawiane urządzenie będzie służył do trałowania naciskowego dróg, w których mogą być ukryte ładunki wybuchowe, szczególnie ładunki typu IED (Improvised Explosive Device). Trał docelowo będzie współpracował z pojazdem o podwyższonej ochronie załogi.

EN

The paper presents the whole process of designing a mechanical mine roller starting from the concept in the initial phase to the geometric model of the device. Later stage involved the pre-defined geometry undergoing resistance analysis. The later stage included manufacture of one segment of the mine roller and its tests under field conditions. The vehicle onto which the roller will be mounted is intended as a tool to keep the roads traversable and clear of IEDs (Improvised Explosive Devices) in particular. The mine roller will be mounted onto a mine-clearing vehicle with increased armoured protection.

13

Walidacja eksperymentalna symulacji numerycznej oddziaływania fali wybuchu 1,5 kg TNT na płytę stalową

Ciepielewski R., Barnat W., Dybcio P.

Modelowanie Inżynierskie

|

2015

|

T. 25, nr 56

5--10

PL

W pracy przedstawiono walidację eksperymentalną symulacji komputerowej oddziaływania impulsu ciśnienia pochodzącego od detonacji ładunku wybuchowego o masie 1,5 kg TNT na płytę. Przedmiotem badań była płyta stalowa o grubości 6 mm i wymiarach 500 mm x 500 mm wykonana ze stali S235JR. Badania eksperymentalne polegały na obciążeniu płyty oddziaływaniem dynamicznym wybuchu 1,5 kg TNT w odległości 400 mm od środka płyty. Głównym odniesieniem do wyników badań eksperymentalnych była trwała deformacja tylnej płaszczyzny płyty mierzona za pomocą naręcznego laserowego skanera. Model numeryczny wykorzystany do symulacji dynamicznej oddziaływania impulsu ciśnienia na płytę przygotowano w środowisku LS-Dyna. Płytę modelowano za pomocą elementów bryłowych/powłokowych. Oddziaływanie impulsu ciśnienia modelowano na dwa sposoby. W pierwszym przypadku zastosowano sprzężenie ALE (Arbitrary Lagrangian-Eulerian). Taki sposób modelowania umożliwia interakcję pomiędzy ośrodkiem gazowym a badaną strukturą. Drugim sposobem modelowania było użycie funkcji CONWEP zaimplementowanej w środowisku LS-Dyna. W artykule porównano wyniki otrzymane obydwiema metodami z wartościami otrzymanymi eksperymentalnie. Uzyskano zadowalającą zgodność wyników analizy numerycznej z badaniami eksperymentalnymi.

EN

The paper presents experimental validation of computer simulation of impact pulse pressure from detonation of 1.5 kilograms of TNT on the flat face. Subject of the research was 6 mm thick and 500 mm x 500 mm steel plate made of S235JR. During experiment a dynamic impact load was applied to plate by explosion of 1.5 kg TNT at a distance of 400 mm from the center of the front face. Deformation of the plate’s back face was measured using a handheld laser scanner. The numerical model used to simulate the dynamic impact of the pulse pressure to the plate was prepared in LS-Dyna software. The plate was modeled with solid or shell elements. The impact of the pressure pulse was simulated in two ways. In the first case, the coupling ALE (Arbitrary Lagrangian-Eulerian) was used. This way of modeling can be used to take into account the interaction between the fluid medium and the test structure. The second way was the CONWEP modeling functions implemented in LS-Dyna software. The article compared the results obtained by both methods with values obtained experimentally. Good agreement with the results of numerical analysis and experimental research was obtained.

14

Numeryczna analiza oddziaływania dużych bocznych ładunków wybuchowych na załogi pojazdów specjalnych

Barnat W.

Modelowanie Inżynierskie

|

2015

|

T. 23, nr 54

14--19

PL

W pracy przedstawiano wyniki analizy numerycznej układu mechanicznego pojazd-wybuch. Wybuch został zamodelowany funkcją CONWEP. Numerycznej analizy dokonano w oprogramowaniu LS-DYNA. Pojazd został opisany elementami Lagrange’a. W artykule przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych dla elementów struktury nośnej wozu bojowego obciążonej udarem wygenerowanym wybuchem dużego ładunku wybuchowego umieszczonego z boku. Ze względu na sposób obciążenia konstrukcji zastosowana metoda nie pozwala na uwzględnienie zjawisk zachodzących podczas odbicia fali od podłoża.

EN

In this paper presents the results the numerical analysis of a mechanical system vehicle-explosion. The outbreak was modeled CONWEP function. Numerical analysis has been made in the software LS-DYNA. The vehicle was described Lagrange elements. The article presents the results of numerical calculations for the elements of the support structure of the combat vehicle loaded with explosive surges generated a large explosive device on the side. However, the method does not allow for consideration of the phenomena occurring during the wave reflections from the ground.

15

Wpływ obciążeń eksploatacyjnych na strukturę mobilnej platformy pływającej

Trzaska M., Barnat W., Kiczko A.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

1573--1580, CD1

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych mobilnej platformy pływającej, podczas których badano poziom naprężeń w łożu silnika obciążonego w warunkach eksploatacyjnych. Testy zostały przygotowane i przeprowadzone przez Wojskową Akademię Techniczną i PIMOT. Do pomiaru odkształceń konstrukcji wykorzystano czujniki tensometryczne wraz z mostkiem pomiarowym ESAM CF. W wyniku przeprowadzonych testów z różnym obciążeniem stwierdzono, że poziom odkształceń oraz naprężeń zredukowanych w łożu silnika nie osiąga poziomu naprężeń plastycznych dla stali.

EN

In an article presents results obtained during experimental investigation of mobile floating platform. During tests was measured the level of strains in engine mount in operational conditions. The tests were performed by Military University of Technology and Automotive Industry Institute. To measure strains of construction used strain gauges with ESAM Traveller CF Signal Conditioner Amplifier System with CF-Card data Storage. The results obtained during trials shows the level of strains and stress in engine mount did not exceed the level of yield stress for material.

16

Symulacja numeryczna lekkiego panelu ochronnego dla pojazdów specjalnych przeciw improwizowanym urządzeniom wybuchowym IED

Dybcio P., Barnat W., Simiński P., Szczęśniak G.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

803--809, CD1

PL

W pracy przedstawiono wyniki symulacji numerycznej oddziaływania Improwizowanego Urządzenia Wybuchowego na poziomie 1 według STANG 4569 na złożony panel ochronny. Panel zbudowano z warstwy stali Armox500T oraz warstwy wykonanej z włókien polietylenowych Dyneema® HB50. Symulację wykonano przy użyciu oprogramowania LS-DYNA. Oddziaływanie wybuchu modelowano metodą CONWEP. Modele konstytutywne uzupełniono współczynnikami wyznaczonymi podczas identyfikacyjnych badań eksperymentalnych materiałów. Walidację modelu przeprowadzono w oparciu o wyniki badań eksperymentalnych podczas prób poligonowych. Uzyskano dobrą zgodność wyników obliczeń z danymi eksperymentalnymi.

EN

In this paper some numerical simulation results of IED level 1 threat impact on protective panel are showed. The panel was a made of Armox500T steel and Dyneema® HB50 polyethylene. Simulation was conducted using LS-DYNA. Blast phenomenon was modelled using CONWEEP function. Constitutive models were prepared using coefficients determined during experimental investigation of mechanical properties. Validation was based on field test results. Good agreement between numerical and experimental data was obtained.

17

Przegląd norm w kontekście nożoodporności pakietów balistycznych

Sokołowski D., Barnat W.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

1427--1438, CD1

PL

Tematem niniejszego artykułu jest problematyka nożoodporności pakietu balistycznego. Na to zagadnienie została zwrócona uwaga, ponieważ większość nowoczesnych kamizelek jest projektowana by sprostać zagrożeniom stawianym im jedynie przez broń palną. Zauważone zostało zaniedbanie ochrony przed bronią białą. Istnieje zatem potrzeba wypracowania metodologii badawczej w tym temacie, ponieważ jest on aktualny i potrzebny w nowoczesnym, rozwiniętym społeczeństwie.

18

Modelowanie krytycznego przypadku krzyżowania osi dla ramy samochodu ciężarowego

Barnat W., Fąferek J., Ciepielewski R., Simiński P., Szczęśniak G.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

673--677, CD1

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań numerycznych wybranego przypadku obciążenia podwozia pojazdu ciężarowego, wymuszającego krzyżowanie osi. Stworzony model numeryczny przedstawia ramę samochodu ciężarowego wraz z zawieszeniem, w celu zbadania zjawiska krzyżowania osi w warunkach dynamicznego wymuszenia, poprzez najazd na przeszkody z prędkością 10 m/s (36 km/h). Wysokość przeszkód, które zastosowano podczas omawianego badania wynosiły 300 mm, natomiast kąt pod jakim omawiany układ najeżdżał na przeszkodę wynosił 300.

EN

In this paper presents the results of numerical investigations the selected case of load heavy goods vehicle chassis, require crossing the axis. Numerical model created shows truck frame with suspension, in order to examine the phenomenon of crossing the axis under the conditions of dynamic loads, by raiding on the obstacles at a speed of 10 m/s (36 km/h). the height of the obstacles, which have been used during the study amounted to 300 mm, while the angle of raid on obstacles amounted to 300.

19

Influence of the blade shape on stab resistance of a soft body armor

Sokołowski D., Barnat W.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

1407--1425, CD1

EN

The aim of the study was to obtain knowledge on the effects of deformation of the standard knife blade, adopted from the standard NIJ Standard -0115.00 on stab resistance of a personal soft body armor. To achieve the goal, 7 numerical models representing the test knife with changing geometry were generated. The models were defined with fixed boundary and initial conditions. Owing to the research, it was found out that even a small change in the geometry of the blade (through blunting the blade) causes a significant increase in puncture resistance of aramid fabric.

20

Numerical and Experimental Studies of Material Properties of Special - Purpose Material Twaron T750

Barnat W., Sokołowski D., Gieleta R., Bogusz P.

Fibres & Textiles in Eastern Europe

|

2015

|

Vol. 23, no. 4 (112)

33--38

EN

The subject of this paper is an attempt to define the fundamental constants of materials for special-purpose material - aramid dry faricTwaronT750. During research on this problem, tensile tests of dry fabric TwaronT750 were made on an Istron 8802 strength testing machine. The test was filmed with a Phantom V12 high-speed camera. A numerical model of the fabric architecture was made using commercial HyperMesh and LS-DYNA software. In the numerical model a whole research area was represented.

PL

Tematem tego artykułu jest próba określenia podstawowych stałych materiałowych dla materiału specjalnego przeznaczenia, którym jest tkania aramidowa Twaron 750. W trakcie prowadzonych badań zostały wykonane próby rozciągania nieprzesyconej tkaniny Twaron 750 na maszynie wytrzymałościowej Instron 8802. Próba została sfilmowana przy użyciu szybkiej kamery PHANTOM V12. Model numeryczny oddający architekturę tkaniny został wykonany przy użyciu komercyjnego oprogramowania LS-DYNA. W modelu została odwzorowana cała przestrzeń badawcza rozciąganej próbki.