Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The assessment of the influence of styrene-butadiene-styrene copolymer on the selected rheological properties characterising durability of modified bitumens used in road pavements

Mielczarek M., Dziadosz S., Słowik M., Bilski M.

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2020

|

Vol. 68, nr 6

1471--1479

EN

The subject matter of the research pertains to the improvement of rheological properties of petroleum bitumens by their modification with SBS (styrene-butadiene-styrene) copolymer. The authors have determined selected rheological properties characterising the durability of modified bitumens used in road pavements. The bitumens were modified in laboratory conditions with modified bitumen concentrate of a known SBS copolymer content of 9%. The result was a binder containing the known percentage of the SBS copolymer of 3%, 4.5% and 6%. Rheological properties of the tested bitumens were determined by the use of a DSR dynamic shear rheometer (in a wide temperature range from 40°C to 100°C) and a ductilometer at 5°C. DSR was used for performing MSCR test to determine the resistance of the asphalt mixture with the SBS-modified binder to permanent deformations in the high temperature range (from 40°C to 82°C). The comparison of the values of the dynamic shear modulus |G*| of all the bitumens tested shows that with a growing content of the SBS copolymer in the tested binder the value of |G*| increases, which may indicate greater resistance to permanent deformation of the asphalt pavement. The MSCR test has shown that the increased use of the SBS copolymer addition in the bitumen translates to decreasing values of the non-recoverable creep compliance Jnr. The SBS copolymer accelerates stress relaxation in the bitumen sample, thus increasing pavement resistance to low-temperature cracks. Furthermore, modification reduces the negative impact of ageing on the properties of the binder, manifested by its stiffening and slowdown of relaxation.

2

Asfalty naturalne – charakterystyka i zastosowanie

Bilski M.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2018

|

Nr 27

25--36

PL

W artykule zostały scharakteryzowane i zilustrowane asfalty naturalne według klasyfikacji ze względu na rozpuszczalność w dwusiarczku węgla. Przegląd asfaltów i źródeł ich pozyskiwania ma na celu usystematyzowanie wiedzy na ten temat pod kątem możliwości zastosowania praktycznego. Przedstawiono przykładowe zastosowania w skali przemysłowej omawiany asfaltów naturalnych ze szczególnym uwzględnieniem ich wykorzystywania w budownictwie drogowym.

EN

The article describes and illustrates natural asphalts according to the classification due to the solubility of carbon disulphide. The review of bitumens and the sources of their acquisition aims to systematize knowledge on this subject in terms of practical application. Exemplary applications on an industrial scale, discussed natural asphalts with particular emphasis on their use in road construction have been presented.

3

Asfalty naturalne – charakterystyka i zastosowanie

Bilski M.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2018

|

Nr 27

37--48

PL

W artykule zostały scharakteryzowane i zilustrowane asfalty naturalne według klasyfikacji ze względu na rozpuszczalność w dwusiarczku węgla. Przegląd asfaltów i źródeł ich pozyskiwania ma na celu usystematyzowanie wiedzy na ten temat pod kątem możliwości zastosowania praktycznego. Przedstawiono przykładowe zastosowania w skali przemysłowej omawiany asfaltów naturalnych ze szczególnym uwzględnieniem ich wykorzystywania w budownictwie drogowym.

EN

The article describes and illustrates natural asphalts according to the classification due to the solubility of carbon disulphide. The review of bitumens and the sources of their acquisition aims to systematize knowledge on this subject in terms of practical application. Exemplary applications on an industrial scale, discussed natural asphalts with particular emphasis on their use in road construction have been presented.

4

Wpływ modyfikatorów z przetworzonych tłuszczów na właściwości lepkosprężyste asfaltów

Babiak M., Bilski M., Ratajczak M., Kosno J.

Materiały Budowlane

|

2017

|

nr 8

49--51

PL

Ze względów ekonomicznych i ekologicznych w celu poprawy parametrów materiałów budowlanych coraz częściej stosuje się różnego rodzaju dodatki, domieszki oraz modyfikatory pochodzenia odpadowego. W artykule omówiono wpływ dodatku imidazoliny technicznej na wybrane właściwości asfaltów. Zaprezentowane w pracy wyniki badań wykazały, że niewielka ilość imidazoliny w zakresie niskiej temperatury znacznie poprawia właściwości lepkosprężyste asfaltów. Ponadto dodatek imidazoliny zwiększa wartość penetracji asfaltu. Należy też zwrócić uwagę, że imidazoliny mają negatywny wpływ na temperaturę mięknienia asfaltów, przez co nie mogą one być wykorzystywane jako samodzielny modyfikator asfaltów stosowanych w wyrobach hydroizolacyjnych.

EN

Various additives, admixtures and modifiers are used to improve technical properties and strength characteristics of building materials. For economic and ecological reasons waste materials are more frequently used. This paper discusses the impact of adding technical imidazoline on selected bitumen properties. The results showed that a small amount of imidazoline improved bitumen viscoelastic properties at low temperatures. Furthermore imidazolines causes significant increase penetration. However imidazolines have a negative impact on bitumen softening point, which makes them impossible to use as an independent modifier.

5

Ocena wpływu zawartości elastomeru SBS na wartości parametrów charakteryzujących odporność na odkształcenia trwałe asfaltów modyfikowanych

Słowik M., Mielczarek M., Bilski M., Wiśniewski D.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 1/II

307--314

PL

W pracy przedstawiono wyniki oznaczeń zespolonego modułu ścinania |G*| oraz kąta przesunięcia fazowego δ wykonanych za pomocą reometru dynamicznego ścinania (DSR) w zakresie temperatury, tj. od 100°C do 40°C. Badaniom poddano asfalty ponaftowe pochodzące z dwóch różnych złóż ropy naftowej - rosyjskiej i wenezuelskiej. Asfalty te modyfikowano poprzez komponowanie z koncentratem asfaltu modyfikowanego kopolimerem SBS (stężenie kopolimeru SBS równe 9%). W pracy podjęto próbę wyznaczenia równoważnej temperatury lepiszcza, opisującej odporność na powstawanie odkształceń trwałych, wg metodyki SHRP. Na podstawie wyznaczonych wartości wskaźnika odkształcalności |G*|/sinδ, obliczono temperaturę równoważną, w której badany asfalt osiągnął wartości tego parametru zgodne z wymaganiami Superpave, zarówno przed, jak i po procesie starzenia metodą RTFOT. Przyrost zawartości kopolimeru SBS w asfaltach modyfikowanych powoduje zwiększenie ich temperatury równoważnej zarówno przed jak i po starzeniu metodą RTFOT. Zaobserwowano istotną różnicę w wartościach temperatury równoważnej dla asfaltów rosyjskich i wenezuelskich o zawartości kopolimeru SBS równej 6%, co może świadczyć o zmianach w strukturze kopolimeru podczas starzenia metodą RTFOT. Porównując zespolony moduł ścinania wszystkich badanych asfaltów można stwierdzić, iż wraz ze wzrostem zawartości kopolimeru SBS w badanym lepiszczu zwiększa się wartość |G*|, co może wskazywać na większą odporność na odkształcenia trwałe nawierzchni asfaltowej.

EN

The paper presents the results of complex shear modulus |G*| and phase angle δ tests using a dynamic shear rheometer (DSR) at temperature range between 100°C and 40°C. The tests were conducted on bitumen from two different crude oil deposits - Russian and Venezuelian. These bitumens were modified through combining with modified bitumen concentrate of containing 9% of SBS copolymer. The research included an attempt of determining the equivalent temperature of binder that describes the resistance to permanent deformation, in accordance with SHRP methodology. The temperature at which tested binder reached the parameter value that complies with Superpave specification was calculated on the basis of the determined |G*|/sinδ rutting factor values. This temperature is relevant both before and after the short-term ageing, simulated with the RTFOT method. The higher SBS copolymer content the higher equivalent temperature of tested binders reached - both before and after the ageing process. A significant difference in equivalent temperatures (before and after RTFOT ageing process) was observed in the case of Russian and Venezuelian bitumens with 6% SBS copolymer content. This suggests that destruction of the copolymer occurs during the RTFOT ageing process. After comparing the complex shear modulus values of all types of tested bitumen, it may be concluded that the growth of SBS copolymer content affect the |G*| value increase. This may result in higher resistance to permanent deformation of asphalt pavement.

6

Badanie zjawiska relaksacji naprężeń zachodzącego w asfaltach drogowych poddanych rozciąganiu w niskiej temperaturze

Bilski M., Słowik M., Mielczarek M.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2016

|

z. 63, nr 1/II

137--144

PL

W artykule przedstawiono rezultaty badań oraz analizę metody badawczej opracowanej przez autorów pracy do obserwacji zjawiska relaksacji naprężeń w lepiszczach asfaltowych w niskiej temperaturze. W badaniach wykorzystano asfalty drogowe 20/30, 35/50 i 50/70. Obserwacji zjawiska relaksacji naprężeń dokonano w warunkach stałego odkształcenia próbki spowodowanego oddziaływaniem siły normalnej (rozciągającej). W badaniach wykorzystano duktylometr wyposażony w siłomierze oraz łaźnię wodną wypełnioną cieczą o temperaturze -16°C. W celu określenia dokładności metody pomiarowej opracowanej przez autorów pracy przeprowadzono analizę statystyczną uzyskanych wyników, na podstawie której stwierdzono, że zastosowana metoda może być wykorzystywana do obserwacji zjawiska relaksacji naprężeń w niskiej temperaturze. Wartości naprężeń obliczono na podstawie oznaczonych wartości siły rozciągającej. Zaobserwowano, że asfalty o większych wartościach penetracji odznaczają się w niskiej temperaturze lepszą zdolnością do relaksacji naprężeń, a proces ten przy stałym odkształceniu następuje szybciej. Dodatkowo przeprowadzono analizę porównawczą wyników oznaczeń modułu sztywności w temperaturze -16°C uzyskanych na podstawie opracowanej metody badawczej z wykorzystaniem duktylometru oraz oznaczeń przeprowadzonych w reometrze zginanej belki (BBR) i reometrze dynamicznego ścinania (DSR). Wartości modułu sztywności w duktylometrze oznaczono na podstawie testu rozciągania, podczas którego występuje zbliżona do liniowej zależność naprężeń w funkcji odkształceń. Stwierdzono rozbieżności pomiędzy wynikami oznaczania modułu sztywności z użyciem trzech metod pomiarowych opisanych w niniejszej pracy.

EN

Results of investigation and analysis of the testing method discovered by authors of the paper to observe the relaxation phenomenon occurred in road bitumen subjected to stretch at low temperature in the article are presented. In research program were used 20/30, 35/50 and 50/70 penetration grade road bitumens. The relaxation phenomenon of the asphalt binder specimens was observed under constant strain conditions which was caused by the tensile force. In the study a ductilometer equipped in force sensors and water bath filled by liquid of -16°C were used. In order to determine the accuracy of the test method discovered by the authors of the paper a statistical analysis was conducted. The results showed that the applied test method can be used to observe the relaxation phenomenon at low temperatures. Values of stress were calculated on the basis of the determined values of tensile force. It was observed that asphalt binders with a high penetration values have more ability to relaxation and that process occurs more rapidly. In addition, a comparative analysis of determined values of the stiffness modulus at -16°C was done for applied test method using ductilometer, Bending Beam Rheometer (BBR) and Dynamic Shear Rheometer (DSR). During the tensile test in ductilometer the stress-strain curve was similar to linear which allowed to determine values of stiffness modulus. Divergence between the results of the determination of stiffness modulus using three measurement methods were found in this paper.

7

A new, effective method for computing the interaction potential of hard cyclic multimer systems

Bilski M.

TASK Quarterly : scientific bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk

|

2015

|

Vol. 19, No 1

5--13

EN

Studies of effiiency of several methods for calculating the interaction potential of a pair of two-dimensional hard cyclic multimers - molecules formed by hard disks (atoms) placed at the vertices of a regular polygon - are reported in this work. Such hard-body particles, known as hard cyclic multimers, constitute a class of important reference systems in modeling structural and thermodynamic properties of molecular systems. A new method is proposed which can be easily implemented to Monte Carlo simulations of two-dimensional cyclic multimers and which is faster than the fastest method used previously.

8

The role of transport in selected european marinas. Part 2

Bilski M.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 1

21--27

EN

Once again, the study covered the role of road transport in combination with air, sea and rail transport and shared zones for pedestrians and vehicles. Two diverse ports located in Portugal have been chosen, first Marina de Albufeira and second Cascais Marina. Due to their specifics, the ports address the issues concerning traffic connections in a completely different way. The summary highlights and identifies the key features, pointed out by users, considered as advantageous or disadvantageous for selected European marinas from the point of view of transport and architectural and urban design solutions. Transport connections including car traffic, sea-lanes, rail traffic, pedestrian communication are presented in the paper. Network of communication connection in Marina de Albufeira and Cascais Marina is subject of the paper. The paper covered the role of road transport in combination with air, sea, rail transport and shared zones for pedestrians and vehicles.

9

The role of transport in selected European marinas. Part 1

Bilski M.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 1

15--20

EN

Marinas are extremely complex urban solutions that incorporate all the necessary communication routes in its structure. The role of transport in selected European marinas can vary depending on location and conditions of an area. The study covered the role of transport in combination with air, sea, rail transport and shared zones for pedestrians and vehicles in Royan Marina (France) and Brighton Marina Village (Great Britain). The summary highlights and identifies the key features, pointed out by users, considered as advantageous or disadvantageous for selected European marinas from the point of view of transport and architectural and urban design solutions. Transport connections including car traffic, sea-lanes, rail traffic, pedestrian communication are presented in the paper. Network of communication connection in Royan Marin and Brighton Marina Village is subject of the paper. The paper covered the role of road transport in combination with air, sea, rail transport and shared zones for pedestrians and vehicles.

10

Warunki zastosowania popiołu lotnego jako wypełniacza do mieszanek mineralno – asfaltowych

Grabowski W., Wilanowicz J., Andrzejczak M., Bilski M.

Budownictwo i Architektura

|

2014

|

Vol. 13, nr 1

181--190

PL

Głównym celem pracy jest poznanie właściwości strukturalnych i funkcjonalnych popiołów lotnych, czyli odpadów przemysłowych, pochodzących z elektrowni opalanej węglem brunatnym, z punktu widzenia możliwości zastosowania ich jako wypełniaczy do mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA). Analiza wyników przeprowadzonych badań laboratoryjnych: uziarnienia, powierzchni właściwej, zawartości wolnych przestrzeni, właściwości usztywniających w zaczynach asfaltowych wykazała, że popioły lotne nie spełniają wymagań stawianych wypełniaczom do MMA, gdyż powodują zbyt duże oddziaływanie usztywniające. Rezultaty badań własnych wykazały, że popioły te mogą być stosowane do MMA, jako tzw. wypełniacze mieszane, z udziałem tradycyjnie stosowanego wypełniacza wapiennego.

EN

The main purpose of this work is to get to know the structural and functional properties of fly ashes, i.e. industrial waste from lignite-fired power plant, from the perspective of their use as fillers for hot-mix asphalt (HMA). Analysis of the results of laboratory tests: grain-size distribution, specific surface, air voids of dry compacted fillers, stiffening properties in bituminous mastics showed that the fly ashes do not meet the requirements for fillers to HMA, because they cause too much stiffening impact. The results of extensive research has shown that these ashes can be used for the HMA, as so-called the mixed fillers with the participation of limestone filler used traditionally.

11

Ocena przydatności popiołu lotnego jako wypełniacza do mieszanek mineralno-asfaltowych

Wilanowicz J., Grabowski W., Andrzejczak M., Bilski M.

Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej

|

2013

|

Nr 15

131--143

PL

Publikacja przedstawia wyniki badań cech strukturalnych i właściwości funkcjonalnych popiołów lotnych z elektrowni opalanej węglem brunatnym. Głównym celem pracy jest poznanie właściwości strukturalnych i funkcjonalnych popiołów lotnych z punktu widzenia możliwości zastosowania ich jako wypełniaczy do mieszanek mineralno-asfaltowych (MMA). Analiza wyników badań m.in. uziarnienia, powierzchni właściwej, zawartości wolnych przestrzeni, przyrostu temperatury mięknienia wg „PiK” oraz lepkości dynamicznej zaczynów asfaltowych wykazała, że analizowane popioły lotne nie spełniają wymagań jako wypełniacze do MMA, gdyż powodują zbyt duże oddziaływanie usztywniające. Rezultaty badań wykazały też, że popioły te, jako wypełniacze mieszane (z udziałem tradycyjnie stosowanego wypełniacza wapiennego), spełniają wymagania stawiane wypełniaczom do MMA.

EN

The paper presents the results of the structural features and functional properties of fly ashes from lignite-fired power plant. The main purpose of the study is to get to know the structural and functional properties of fly ashes from the perspective of their use as fillers for Hot-Mix Asphalt (HMA). Analysis of the results of such as grain-size distribution, specific surface, air voids of dry compacted fillers, increase in the softening point using the Ring & Ball method and dynamic viscosity showed that studied fly ashes doesn't meet the requirements as a filler for HMA (ashes cause excessive stiffening effect). Research results also showed that these ashes as “fillers mixed”, can meet the requirements of fillers to HMA.

12

Ocena właściwości asfaltów drogowych modyfikowanych dodatkiem asfaltu naturalnego Trinidad Epuré

Grabowski W., Słowik M., Bilski M.

Magazyn Autostrady

|

2011

|

Nr 1-2

14-18

PL

Badania oraz analizy przedstawione w artykule dotyczą kompozytów uzyskanych poprzez wymieszanie dwóch asfaltów drogowych gatunku 35/50 oraz 50/70 z dodatkiem asfaltu naturalnego Trinidad Epuré, w ilości 15%, 25% oraz 35% w stosunku do masy kompozytu. Celem pracy badawczej jest ocena zmian właściwości reologicznych kompozytów, jakie zachodzą w wyniku modyfikacji asfaltem Trinidad Epuré. Zakres badań kompozytów obejmuje: wrażliwość termiczną charakteryzowaną wartością indeksu penetracji, przyczepność do kruszywa bazaltowego i granitowego, energię odkształcenia oraz maksymalną siłę rozciągającą - oznaczone w teście rozciągania z rejestracją siły w duktylometrze, a także odporność na pękanie w niskiej temperaturze, która charakteryzowana jest przez moduł sztywności oraz parametr m (m-value), oznaczone w reometrze BBR. Wyniki przeprowadzonych badań wykazały korzystny wpływ dodatku asfaltu Trinidad Epuré na przyczepność do powierzchni kruszyw. Zaobserwowano także polepszenie właściwości funkcjonalnych asfaltów modyfikowanych, o czym świadczą większe wartości energii odkształcenia oraz maksymalnej siły rozciągającej.

EN

Research and analysis presented in this paper relate to composites, obtained by mixing two road bitumens 35/50 and 50/70 penetration grade with the addition of natural asphalt Trinidad Epuré, in an amount of 15%, 25% and 35% by weight of the composite. The aim of the research work is to evaluate changes in the rheological properties of composites that occur as a result of the Trinidad Epuré modification. The scope of tests of composites include: thermal sensitivity characterized by Penetration Index value, adhesion to the basalt and granite aggregates, deformation energy and the maximum tensile force - identified in force-ductility test as well as resistance to cracking at low temperature, which is characterized by the creep stiffness modulus and the m-value indicated by the Bending Beam Rheometer (BBR). Results of this study showed a benefi cial effect of the addition of Trinidad Epuré on adhesion to aggregate. Improving the functional properties of modified bitumen was also observed, as evidenced by higher values of deformation energy and the maximum tensile force.

13

Pro-angiogenic effects of X-rays on murine endothelial cells

Lisiak E., Dziekiewicz M., Meineke V., Bilski M., Janiak M.

Nukleonika

|

2005

|

Vol. 50,suppl.2

17-20

EN

Recently, significant attention has been paid to the possibility of thwarting cancer progression by inhibition of neoangiogenesis (formation of new blood vessels) in growing tumors. Although general mechanisms of angiogenesis have been elucidated, virtually nothing is known about the effects of low doses of ionizing radiation on pro-angiogenic properties of endothelial cells. In the present study, we evaluated the effects of a low (0.2 Gy), intermediate (1 Gy), and high (4 Gy) doses of X-rays on a few angiogenesis-related parameters of isolated murine endothelial cells. We show here that 24 to 48 hours after irradiation with 0.2 Gy the cell proliferation was inhibited to a similar extent as after the exposure to 1 Gy. Also, adhesion of the 0.2 Gy-irradiated cells to both gelatin and MatrigelŽ was inhibited 24 hours post-exposure, whereas irradiation with 1 or 4 Gy resulted in the increased adhesion of the cells to these substrata. Similar effects were observed during the "wound" migration assay. Finally, 24 hours after exposure of the cells to 0.2 Gy of X-rays, the surface expression of the â3 integrin subunit was down-regulated, whereas irradiations with 1 and 4 Gy of X-rays resulted in the significantly elevated expression of this subunit. These results indicate that proliferating endothelial cells are sensitive in vitro to relatively low doses of ionizing radiation

14

Surface photovoltage spectroscopy system for "in situ" studies of metal phthalocyanine thin films

Bilski M., Kaszczyszyn S., Grządziel L., Adamowicz B., Szuber J.

Electron Technology

|

2000

|

Vol. 33, No. 1/2

289-29

EN

The exprimental system for in situ determination of the electronic properties of metal phthalocyanine thin films by surface photovoltage spectroscopy (SPS) is described. The preliminary results of in situ studies of the electronic properties of the space charge layer of the freshly evaporated copper phthalocyanine (CuPc) thin films are presented.