PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 59

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Strefa Czystego Transportu w oczach obywateli
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2024
|
nr 5
78--81
PL
Trzy polskie miasta - Kraków, Warszawa i Wrocław - noszą się z zamiarem wprowadzenia Stref Czystego Transportu (SCT), czyli chcą zakazać poruszania się na terenie miast najstarszych i najbardziej trujących środowisko samochodów.
2
Ruch rowerowy w Polsce
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2024
|
nr 9
68--70
PL
W programach rozwoju infrastruktury rowerowej ważne jest określenie natężenia ruchu rowerowego i prognozy wzrostu tego natężenia. Wymagają tego fundusze zarówno publiczne, jak i Unii Europejskiej. W Polsce nie ma jednak kompleksowych danych dotyczących natężenia ruchu rowerowego i jego wahań.
3
Na drodze wolniej znaczy na ogół bezpieczniej. Szybcy = groźni
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2024
|
nr 3
60--63
PL
Z roku na rok spada w Polsce liczba śmiertelnych ofiar wypadków drogowych. To może cieszyć. Nadal jednak sporo zostało do zrobienia - w Polsce liczba ofiar śmiertelnych wciąż jest stosunkowo wysoka, gdy odnieść ją do liczby ofiar w Europie. Rozwiązaniem może być dalsze ograniczenie prędkości ruchu kołowego.
4
Kolej szansą poprawy obsługi transportowej Podtatrza
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2024
|
nr 4
59--62
PL
Któż nie jest zainteresowany dogodnym dojazdem do południowej części woj. małopolskiego, w tym do mitycznego Zakopanego? To jedna z najpiękniejszych części naszego kraju, więc "pół Polski” zmierza tam niezależnie od pory roku. Niestety, dojazd w te strony wciąż nie jest na miarę oczekiwań tych licznych rzesz turystów.
5
Jak wybrnąć z wykluczenia komunikacyjnego?
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2024
|
nr 1
66--69
PL
Walka z wykluczeniem komunikacyjnym była jednym z deklarowanych celów politycznych rządu PiS. Podobną walkę zapowiada także obecna koalicja. Można zatem powiedzieć, że w Polsce panuje powszechna zgoda co do tego, że walkę z wykluczeniem trzeba podjąć. Dlaczego zatem, skoro w teorii jest tak dobrze, to w praktyce jest… tak źle?
6
Jak skrócić czas dojazdu do pracy?
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2024
|
nr 8
60--62
PL
Długi czas spędzony w drodze do pracy obniża produktywność oraz jakość życia zawodowego i prywatnego. Troską włodarzy miejskich powinno być zatem maksymalne jego skrócenie.
7
Batalia o Strefę Czystego Transportu w Krakowie
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2024
|
nr 2
60--63
PL
Rada Miasta Krakowa na sesji 23 listopada 2022 roku przyjęła uchwałę o utworzeniu Strefy Czystego Transportu (SCT) na terenie całego miasta. Uchwałę uchylił sąd, trwa batalia o to, by na podstawie nowego, poprawionego aktu prawnego Strefa jednak powstała.
8
Urbanistyka na rzecz zrównoważonej mobilności
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 12
58--61
PL
Prawidłowa z punktu widzenia kryterium transportowego forma urbanistyczna to taka struktura przestrzenna, która sprzyja zrównoważonemu transportowi, czyli takim zachowaniom komunikacyjnym użytkowników, w których racjonalizuje się długości podróży, motoryzacja indywidualna nie degraduje komunikacji zbiorowej i niezmotoryzowanej, a funkcjonowanie systemu transportu pozwala utrzymać harmonię z otoczeniem.
9
Strefa Czystego Transportu pod ostrzałem
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 6
16--19
PL
Uchwałą nr XXV/373/20 Sejmiku Województwa Małopolskiego z 28 września 2020 roku przyjęto Program ochrony powietrza dla województwa. W jego ramach ustalono wprowadzenie Strefy Czystego Transportu dla Krakowa w wersji docelowej maksymalnie do 31 grudnia 2025 roku. W ślad za tymi ustaleniami Rada Miasta Krakowa na sesji 23 listopada 2022 r. przyjęła uchwałę o utworzeniu Strefy Czystego Transportu (SCT) na terenie całego miasta.
10
Słabości i błędy infrastruktury rowerowej
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 10
82--85
PL
Warto, aby władze samorządowe, a szczególnie zarządcy dróg wszystkich klas i kategorii zapoznali się z raportem NIK-u dotyczącym polskiej infrastruktury rowerowej. Po to, by ją poprawić, ale również po to, by unikać błędów przy realizacji nowych przedsięwzięć.
11
Rowery zaplątane w gąszczu paragrafów
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 6
80--83
PL
Często mówi się, że ilu prawników, tyle interpretacji. Na użytek jałowych kawiarnianych dyskusji to stwierdzenie może być użytecznym bon motem. Ale gdy dotyczy zdrowia i życia, to sprawa przestaje być śmieszna.
12
Miasto piętnastominutowe
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 11
54--57
PL
Próby oparcia rozwiązania problemów komunikacyjnych miast li tylko na rozwiązaniach przyjaznych dla posiadaczy prywatnych aut podejmowane były, są i będą. Praktyka dowodzi jednak, że z góry są one skazane na niepowodzenie. To tylko kwestia czasu. Odpowiedzią jest idea budowy miast 15-minutowych.
13
Kolej zbyt niskich prędkości
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 9
72--75
PL
Kolej - jeden z symboli ekologicznego transportu - musi odegrać ważną rolę w przejęciu znaczącej części potoku pasażerskiego, nadmiernie obciążającego niewydolne już drogi i ulice. Setki tysięcy samochodów wjeżdżających codziennie do miast i generujących zagrożenia motoryzacyjne mogą być powstrzymane większym wykorzystaniem kolei. Ale aby to mogło stać się faktem, kolej musi być znacząco szybsza i zapewnić większą częstotliwość kursowania.
14
Ile naprawdę płacimy za transport samochodowy?
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 3
75--77
PL
Przeciętny właściciel samochodu do kosztów transportu zalicza wyłącznie: zakup auta, jego naprawy, ubezpieczenia i paliwo. W praktyce codziennego użytkowania samochodu pomija nawet te pierwsze koszty, a liczy wyłącznie koszty paliwa. Tymczasem wszystkie te koszty to zaledwie wierzchołek góry kosztów obciążających transport.
15
Dotowanie komunikacji publicznej się opłaca
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 1
60--63
PL
W gospodarce rynkowej ceny powinny być ustalane w wyniku gry popytu i podaży. Sytuacja, w której rynek usług transportowych nie uwzględnia wszystkich kosztów - np. szkód wyrządzanych środowisku przez potoki samochodów, korki, blokowanie chodników przez zaparkowane auta - zachęca do korzystania z rozwiązań droższych i nieroztropnych.
16
Auta górą, bo transport zbiorowy kuleje
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2023
|
nr 4
74--76
PL
Mam sąsiada, który posiada 3 samochody i każdy z nich nadaje się na złom z racji zagrożeń dla środowiska, jakie generuje. Takie samochody można kupić za cenę znacznie niższą niż koszt zakupu roweru. Zapewne tenże właściciel będzie protestował przeciwko Strefie Czystego Transportu, jaka ma być wprowadzona w Krakowie w 2024 roku.
17
Strefy czystego transportu
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2022
|
nr 4
76--79
PL
Głównym celem wprowadzenia stref czystego transportu (LEZ - ang. Low Emission Zones) w miastach było ograniczenie zanieczyszczenia powietrza, pochodzącego od samochodów spalinowych.
18
Strefy coraz czystszego transportu
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2022
|
nr 5
62--65
PL
Kolejne europejskie miasta wprowadzają strefy czystego transportu (LEZ). Te, które mają już za sobą pierwsze kroki w tym kierunku, idą za ciosem i planują następne – ustanawiają strefy ultraniskoemisyjne (ULEZ). Bo choć środki zastosowane w strefach LEZ przyczyniły się do znaczącej poprawy jakości powietrza, to jednak okazały się niewystarczające dla pełnego osiągnięcia zakładanych efektów.
19
Polityka parkingowa
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2022
|
nr 2
50--52
PL
Zwiększanie miejsc parkingowych, wbrew pozorom, zwiększa zarówno problem korków na ulicach, jak i ruch samochodowy.
20
Niepotrzebny lament nad samochodem spalinowym
Kopta Tadeusz
Przegląd Komunalny
|
2022
|
nr 10
96--100
PL
Z analiz badawczych Światowej Organizacji Zdrowia (WHO) wynika, że na choroby wywołane skażeniem powietrza przez samochody na świecie umiera rocznie 1,2 mln osób, a w Europie 100 000 ludzi.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.