Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Problematyka uszczelnień w procesach B+R nad innowacyjnymi wielkogabarytowymi łożyskami wieńcowymi

Ziółkiewicz S., Połeć W., Suroń J., Łyczko J., Barwiński R., Chorzępa R., Szumierz A.

Obróbka Plastyczna Metali

|

2017

|

T. 28, nr 4

331--344

PL

W artykule przedstawiono wyniki prac badawczych i rozwojowych dotyczących uszczelnienia wielkogabarytowego łożyska wieńcowego, realizowanych w ramach projektu Programu Operacyjnemu Innowacyjny Rozwój, Działanie 1.1.1. pt. ,,Prace B+R nad innowacyjnymi wielkogabarytowymi łożyskami wieńcowymi na bazie lekkich materiałów konstrukcyjnych”. Problem uszczelnień łożysk wieńcowych ściśle powiązany jest z problematyką zagwarantowania odpowiedniej żywotności łożyska. Uszczelnienia z jednej strony mają za zadanie utrzymanie smaru wewnątrz układu łożyska i zapobieganie jego wydostaniu się na zewnątrz – zanieczyszczaniu środowiska. Z drugiej strony zadaniem uszczelnienia jest zapobieganie przedostawaniu się błota i wody do środka łożyska, będącymi najczęściej przyczyną szybkiego uszkodzenia łożyska. W przypadku małych średnic istnieje wiele firm oferujących uszczelnienia, specjalizujących się w doborze kształtu, materiału uszczelnienia i wielkości siły docisku. Problem powstaje w przypadku wielkogabarytowych pierścieni uszczelniających, dla których brak wytycznych projektowania i doboru siły docisku wargi uszczelki do powierzchni uszczelnianej. W artykule przedstawiono wymagania stawiane wielkogabarytowemu łożysku i analizę wpływu uszczelnienia na pracę łożyska. Stwierdzono, że istotnym z punktu widzenia projektowania uszczelnienia, jest wyznaczenie prawidłowej siły przylegania do powierzchni uszczelniania. Odpowiedni dobór siły docisku uszczelki jest kompromisem pomiędzy stratami spowodowanymi oporem tarcia a skutecznością uszczelnienia. Dla wyznaczenia optymalnej wartości siły docisku uszczelnienia dla projektowanego wielkogabarytowego łożyska wieńcowego zaproponowano metodykę badań oraz opracowano specjalne stanowisko badawcze.

EN

This article presents the results of research and development work concerning sealing of a large-size gear bearing, performed within the framework of the Smart Growth Operational Programme, Measure 1.1.1. titled “R&D work on innovative large-size gear bearings based on light structural materials”. The problem of seals in gear bearings is strictly related to the problem of ensuring the proper bearing lifetime. On one hand, seals are tasked with keeping lubricant inside of the bearing’s system and preventing its escape to the outside and environmental pollution. On the other hand, seals serve the function of preventing penetration of mud and water into the interior of the bearing, which is the most frequent cause of rapid bearing damage. In the case of small diameters, there are many companies that offer seals and specialize in selection of the shape and material of the seal and pressing force value. However a problem arises in the case of large-size ring seals, for which there is a lack of guidelines for designing and selection of the pressing force applied to the seal lip to press it down onto the sealed surface. This article presents the requirements posed towards a large-size bearing as well as an analysis of the influence of sealing on the bearing's operation. It was stated that determination of the proper force of adhesion to the sealed surface is significant from the perspective of sealing design. Proper selection of the seal’s pressing force is a compromise between losses due to friction and the effectiveness of sealing. Test methodology was proposed and a special testing station was developed to determine the optimal value of seal pressing force for the designed large-size gear bearing.

2

Układy dwupaliwowe sprzężone równolegle

Łyczko J., Remiorz L.

Rynek Energii

|

2005

|

nr 4

52-58

PL

W artykule przedstawiono potencjalne możliwości odbudowy mocy elektrowni zawodowych przez budowę układów parowo gazowych na bazie istniejących bloków parowych zasilanych węglem kamiennym i brunatnym. Zaprezentowano uproszczoną formułę analizy sprawności dla tego typu układów oraz zasygnalizowano problematykę modelowania, optymalizacji i analiz dwupaliwowych układów parowo gazowych sprzężonych równolegle oraz zastosowanie do tego celu różnych metod obliczeniowych. Omówiono główne aspekty ekologiczne, techniczne i ekonomiczne omawianych rozwiązań

EN

This paper shows repowering possibility of existing hard coal and brown coal power plants by building dual-fuel system coupled parallel. Formula for a simple analysis of systems of this type was presented. Computer modelling, analysing and optimising were signalised. The main ecological technical and economic aspects were also presented.

3

Numeryczna analiza dwupaliwowych układów parowo-gazowych sprzężonych równolegle - wpływ wybranych parametrów i struktury sprzężenia na sprawność układu

Chmielniak T., Kotowicz J., Łyczko J.

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika

|

1999

|

z. 181

31-38

PL

W artykule zostały omówione wybrane rezultaty przeprowadzonych badań numerycznych. Zwrócono szczególną uwagę na ilościowy i jakościowy wpływ sprzężenia części gazowej z częścią parową dla dwupaliwowych układów parowo-gazowych sprzężonych równolegle. Zamieszczono wyniki obliczeń mających na celu określenie wpływu na sprawność układu parowo-gazowego wielkości takich jak: sprawność instalacji turbiny gazowej, nominalny stosunek mocy turbin oraz rodzaj sprzężenia. Zdefiniowano i wykorzystano pojęcie sprawności marginalnej (przyrostowej) jako wskażnika porównawczego dla analiz termodynamicznych, ekonomicznych i ekologicznych układów dwupaliwowych.

EN

In the paper some results of the numerical analysis was discussed. Special quantity and quality kind of coupling steam and gas part of the bifuel coal-gas parallel coupled combined cycle was investigated. Results of analysis shows influence thus parameters as gas cycle efficiency. Marginal efficiency of the parallel coupled combined cycle was defined and used as a coefficient for thermodynamical, economical and ecological analysis.