PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Kolej linowa - system transportu publicznego przez rzekę Odrę we Wrocławiu
Mackiewicz P., Szydło A., Wardęga R.
Przegląd Komunikacyjny
|
2013
|
Nr 12
5--9
PL
W ostatnich latach w dużych aglomeracjach miejskich dochodzi do ograniczenia mobilności. Powstają zamknięte strefy ruchu, przepełniona jest komunikacja zbiorowa, zatłoczone ulice i parkingi. Na obszarach gdzie występują: gęsta zabudowa, bariery w postaci linii kolejowych czy też przeszkód rzecznych pojawia się zapotrzebowanie na wydajne, bezpieczne i szybkie środki transportu pasażerskiego. W artykule przedstawiono przegląd alternatywnych rozwiązań transportowych stosowanych na świecie, w postaci kolei linowych. Podano również niezbędne informacje dotyczące zaprojektowanej kolejki linowej we Wrocławiu funkcjonującej w kampusie Politechniki Wrocławskiej. Na przykładzie tej kolei linowej pokazano możliwości rozwoju transportu publicznego w dużych miastach nad rzekami. Zwrócono uwagę na parametry techniczne oraz etapy powstawania kolejki.
EN
A in fluency of city traffic becomes significantly limited in the last years in most big urban areas. There are more and more tow-away zones and areas with restricted traffic whereas public transport, streets and car parks are overcrowded. A dense building as well as railway and river barriers force to develop efficient, safe and rapid means of passenger transport. In the article, we reviewed alternative railway transport solutions used in the world. In the example of cable railway at the Technical University in Wrocław, we showed a possibility of public transport over rivers in big cities. Stages of its development and technical parameters were described in details.
2
Content available remote Widma obciążeń nawierzchni drogowych
Wardęga R., Szydło A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/IV
353-360
PL
W artykule przedstawiono widma obciążeń nawierzchni drogowych, uzyskane z systemu ważenia pojazdów WIM. Podano metodykę wykorzystania tych wyników w metodach wymiarowania nawierzchni, a w szczególności do określania liczby osi obliczeniowych. Wyznaczono współczynniki agresywności dla zaprezentowanych widm - rozkładów nacisków osi pojedynczych, podwójnych i potrójnych. Uzyskane wartości porównano z obowiązującą metodą wykorzystującą współczynniki przeliczeniowe sylwetek pojazdów na osie obliczeniowe. Omówiono różnice pomiędzy zaprezentowanymi metodami, ich wady i zalety.
EN
The article presents axle load spectra obtained from the WIM measurement system and the methodology used in pavement structure design, in determination of the number of ESAL in particular. Aggressiveness coefficients were calculated for the presented spectra – distribution of axle loads for single, double and triple axles. The values obtained were compared with the current method which uses conversion factors of vehicles profiles in ESAL. The differences between the presented methods, their advantages and disadvantages were discussed.
3
Content available Analiza nacisków osi pojazdów ciężarowych na nawierzchnie drogowe
Wardęga R.
Drogownictwo
|
2010
|
nr 11
400-408
PL
W artykule zaprezentowano wyniki pomiarów nacisków osi i mas pojazdów ciężarowych zebrane w trakcie pomiarów prowadzonych przy pomocy systemów WIM. Dla rozpoznanych i sklasyfikowanych sylwetek pojazdów, zidentyfikowano występujące naciski osi, które w typowych i najbardziej reprezentatywnych sylwetkach pojazdów przybliżono za pomocą rozkładów statystycznych. Pomierzone naciski osi pojazdów przedstawiono również w postaci widm obciążeń osi, a więc statystycznych rozkładów nacisków osi pojedynczych, podwójnych i potrójnych. Przedstawiono sposoby opisu występujących obciążeń (z wykorzystaniem sylwetek pojazdów i odpowiadających im nacisków osi oraz z wykorzystaniem widm obciążeń osi).
EN
The paper presents the results of measurements of axle loads and masses of vehicles gathered in the course of measurements carried out using WIM systems. Identified and classified for the silhouettes of vehicles identified axle loads occur, which in the most typical and representative silhouettes of vehicles brought closer by means of statistical distributions. Measured axle vehicles are also presented in the form of axle load spectra, and therefore the statistical distribution of axle loads, single, double and triple. Presented ways to describe existing burdens (using silhouettes of vehicles and corresponding axle loads and the use of axle load spectra).
4
Badania obciążeń nawierzchni drogowych
Szydło A., Wardęga R.
Drogi : lądowe, powietrzne, wodne
|
2008
|
[nr] 10
24--31
PL
Tradycyjne metody pomiarów kontrolnych nacisku osi i mas pojazdów były mało skuteczne i kosztowne. Nowoczesne systemy WIM dają możliwość zdobycia rzetelnych informacji o obciążeniach pojawiających się na naszych drogach.
5
Obciążenia dróg
Szydło A., Wardęga R.
Magazyn Autostrady
|
2007
|
Nr 5
118--122
PL
Artykuł opisuje problematykę obciążenia dróg pojazdami ciężarowymi w Polsce.
6
Content available remote Wykorzystanie wag HS-WIM na polskich drogach
Szydło A., Wardęga R., Mackiewicz P., Kowalski K. J.
Drogownictwo
|
2007
|
nr 4
117-121
PL
Na stanowisku do wstępnego ważenia pojazdów w ruchu na drodze krajowej nr 11 w Byczynie testowano ważenie samochodów ciężarowych różnych rodzajów. W wyniku stwierdzono, że na podstawie tego typu ważenia można precyzyjnie określić agresywność ruchu w Polsce. Istnieje bowiem zależność między sylwetkami pojazdów a ich ciężarem.
EN
Weighing of various types of commercial vehicles have been tested on the post of initial weighing of the vehicles in motion on road No 11 in Byczyna. Results of the tests showed relation between type of the vehicle and its weight. Therefore, it is possible to define precisely traffic aggressiveness on the base of this type weighing.
7
Content available remote Pomiar obciążeń nawierzchni pojazdami w ruchu
Wardęga R.
Drogownictwo
|
2005
|
nr 10
309-312
PL
Tradycyjnie naciski na oś i masy pojazdów ciężarowych mierzy się poprzez stacjonarne ważenie. Wykonuje się również pomiary dwustopniowe: wstępne ważenie pojazdów w ruchu i stacjonarne ważenie pojazdów wstępnie wyselekcjonowanych. W Polsce ważenie pojazdów w ruchu jest stosowane na zbyt małą skalę i powinno być rozwijane.
EN
Traditionally, axle loads and weight of commercial vehicles are measured by stationary weighing. Two stage measurement: initial weighing of vehicles in motion and stationary weighing of selected vehicles are used also. Weighing of vehicles in motion is not used in Poland on large scale and it should be developing.
8
Content available remote Porównanie współczynników agresywności pojazdów w Polsce i Unii Europejskiej
Szydło A., Wardęga R.
Drogownictwo
|
2003
|
nr 5
131-135
PL
Porównanie współczynników agresywności pojazdów dopuszczonych do ruchu w Polsce i Unii Europejskiej wypada niekorzystnie dla naszego kraju. Należy liczyć się z przyśpieszonym zużyciem nawierzchni na naszych drogach o min. 21% szybciej niż w krajach UE.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.