Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2024

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Założenia szlaku Rail Intermarium. Koncepcja budowy połączenia kolejowego na pomoście bałtycko-czarnomorskim dla obsługi tranzytu z Turcji i Zakaukazia do Europy Zachodniej i Północnej

Finke Weronika, Kiepura Jarosław, Seliga Dariusz

Przegląd Komunikacyjny

2024

R. 79, nr 8/9

35--45

W artykule przedstawiono uwarunkowania związane z utworzeniem nowego szlaku kolejowego łączącego porty Trójmiasta z portami czarnomorskimi Ukrainy i Rumunii. Projekt ten ukazano w kontekście procesu zacieśniania współpracy i postępującej integracji państw regionu Środkowo-Wschodniej Europy, którego wyrazem jest Inicjatywa Trójmorza. Podkreślono znaczenie jakie dla nadrobienia cywilizacyjnego dystansu do czołówki europejskiej mają inwestycje w nowoczesne szlaki kolejowe, jakim wyzwaniem jest szybka likwidacja historycznego niedorozwoju sieci komunikacyjnych w relacjach północ-południe dla krajów Trójmorza. Zarazem zaprezentowano szerszy kontekst historyczny kształtowania się i rozwoju szlaków handlowych na pomoście Bałtycko-Czarnomorskim z podkreśleniem konieczności stworzenia warunków do ich odbudowy poprzez realizację szlaku kolejowego, mającego szansę znacząco zmienić wektory handlu wykraczające swoim zasięgiem i skalą poza region Trójmorza. Kluczowym czynnikiem warunkującym realizacje przedstawionej koncepcji jest podjęcie przez Ukrainę decyzji przebudowy swojej infrastruktury kolejowej Ukrainy na standard europejski 1435 mm. W przedstawionej koncepcji poprowadzenia tego szlaku omówiono stan i perspektywy modernizacji odcinków linii, po których proponuje się poprowadzić szlak Rail Intermarium. Omówiono też szeroki zakres korzyści z realizacji zaproponowanej koncepcji. Obok tych ekonomicznych, gospodarczych, podkreślono potencjalne znaczenie szlaku dla kształtowania się architektury bezpieczeństwa regionu, poprzez tworzenie infrastruktury zwiększającej zdolności przewozowe o charakterze militarnym.

The article presents conditions related to the creation of a new railway route connecting the ports of the Tri-city with the Black Sea ports of Ukraine and Romania. The project is presented in the context of the process of tightening cooperation and progressive integration of the countries of Central and Eastern Europe, which is expressed by the Three Seas Initiative. The importance of investing in modern railways to catch up with the rest of Europe was emphasised, as well as the challenge for The Three Seas Initiative countries to quickly eliminate the historical underdevelopment of transport networks in north-south relations. At the same time, the broader historical context of the formation and development of trade routes on the Baltic-Black Sea was presented, emphasising the need to create the conditions for their reconstruction through the realisation of a railway route that has the potential to significantly change trade vectors beyond the Three Seas Initiative region in scope and scale. A key factor in the realisation of the presented concept is Ukraine's decision to rebuild rail infrastructure to the European 1435 mm standard. In the presented concept, the status and prospects for upgrading the sections of line along which the Rail Intermarium route is proposed were discussed. The wide range of benefits of the proposed concept were also discussed. The potential of the route in shaping the security architecture of the region, through the creation of infrastructure to increase military-like transport capacity, was highlighted.

Hetmański Szlak. Koncepcja budowy połączenia kolejowego z portów Trójmiasta do Kijowa, Charkowa i Dnipra

Finke Weronika, Kiepura Jarosław, Seliga Dariusz

Przegląd Komunikacyjny

2024

R. 79, nr 10/11

46--54

Bliska perspektywa przystąpienia Ukrainy do wspólnoty Trójmorza stawia skutecznej integracji tego państwa i jego gospodarki ze strukturami Zachodu. Wyzwanie którego kluczowym wymogiem jest stworzenia korytarzy transportowych zdolnych do obsługi tranzytu ukraińskiego na Zachód; tranzytu którego główny ciężar będzie musiała przejąć ukraińska i polska kolej, a także nasze porty morskie. W artykule zaprezentowano koncepcję budowy normalnotorowego szlaku służącego obsłudze wywozu morskiego Ukrainy przez porty Trójmiasta. Projekt szlaku - ukazany w perspektywie zmian politycznych i gospodarczych jakie są pokłosiem inwazji Rosji na Ukrainę. Kluczowym czynnikiem warunkującym realizacje przedstawionej koncepcji jest realizacja projektu przebudowy infrastruktury kolejowej na standard europejski 1435 mm. Propozycja budowy szlaku ma dwa aspekty: tym strategicznym jest realizacja postulatu politycznego Ukrainy - stworzenia w pełni bezpiecznego alternatywnego korytarza tranzytu morskiego Ukrainy. Tym gospodarczym budowa czysto komercyjnego szlaku otwierającego portom Trójmiasta możliwość rywalizacji o obsługę części wywozu morskiego Ukrainy.

Ukraine's imminent accession to the Three Seas Initiative necessitates effective integration of the country and its economy into Western structures. A key requirement for this challenge is the creation of transport corridors capable of handling Ukrainian transit to the West; a transit load that will primarily be borne by Ukrainian and Polish railways, as well as our seaports. This article presents a concept for the construction of a standard-gauge railway route to serve Ukraine's maritime exports through the ports of the Tricity. The project is presented in the context of the political and economic changes resulting from Russia's invasion of Ukraine. A crucial factor for the realization of this concept is the implementation of the project to rebuild railway infrastructure to the European standard of 1435 mm. The proposed railway route has two aspects: strategically, it fulfills Ukraine's political demand for a fully secure alternative maritime transit corridor. Economically, it creates a purely commercial route, enabling the ports of the Tricity to compete for a portion of Ukraine's maritime exports.