PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Badania wytrzymałości nadwozi autobusów na uderzenia zachodzące przy bocznym przewróceniu się pojazdu
Mariański M., Andrzejewski R.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2007
|
z. 63
189-196
PL
Praca dotyczy zagadnień bezpieczeństwa biernego autobusów turystycznych podczas bocznego przewracania się. Zagadnienia te są bardzo aktualne. Jej celem jest pokazanie, że obecne konstrukcje nadwozi autobusów nic zapewniają odpowiedniego bezpieczeństwa pasażerom, mimo iż spełniają obowiązujące dyrektywy Unii Europejskiej [1]. Wymagania te nie odzwierciedlają wypadków rzeczywistych. Konieczne staje się opracowanie nowych (zaostrzonych) kryteriów badań wytrzymałości autobusu na uderzenia i co się z tym wiąże opracowanie zmodyfikowanej konstrukcji nadwozi autobusów, które te nowe wymagania spełnią. W pracy przedstawiono badania energochłonności struktury autobusów oraz wyniki tych badań. Wykorzystano do tego celu program MES do analizy zderzeń Ansys LS Dyna.
EN
The project includes researches on deformation of buses body during rollovers. There is a mutual correlation between low crashing strength requirements of a bus body and its deformation which is often the cause of many lethal accidents. Researching process concerning such vehicles is different from real situations. This work shows that buses body should be constructed on the basis of new stricter requirements of their crashing strength.
2
Content available remote Artificial tunnels as a method for studying populations of small rodents
Andrzejewski R.
Polish Journal of Ecology
|
2007
|
Vol. 55, nr 3
535-542
EN
A method was proposed for studying population density, microhabitat preference, daily activity and seasonal activity in small rodents. In this method, artificial tunnels (PVC pipes) imitating a natural system of burrows were applied. Their use by rodents was recorded by means of the electronic counters provided with a photoelectric cell. The study was conducted in an alder swamp 110 years old, located in the Kampinos National Park (52 [degree] 25'N, 20 [degree] 53'E) during 2003-2005. In this area, the bank vole Clethrionomys glareolus (Schreber, 1780) accounted for 90.99% of the captured rodents. The use of the tunnels by rodents (the number of passages) did not depend on their length within a range of 1.8 m applied in the experiment (P = 0.22). The tunnels were used by day and night, at the highest rate in the evening and at night. The use of tunnels increased when a bait was exposed in the vicinity (P = 0.001).It was positively correlated with population density (estimated with te CMR technique), and varied from season to season (in spring, summer, and autumn). The formula: density = 0.1717 + 0.0304 x mean number of passages per day, enabled the estimation of population density based on the number of passages through the tunnels. It has been found that a single tunnel was typically used by 5 individuals (mean 4.6 individuals, SD = 1.8). The location of tunnels had a significant effect on their use. Tunnels connecting fallen logs or bases of alders (hummocks) were more frequented than those leading to shrubby areas (P <0.000) or to microhabitats covered with herbaceous vegetation (P <0.001). This method enabled a multisided analysis of the behaviour of rodents at a minimum interference in the life of animals. Thanks to the application of electronic counters of passages, it was possible to obtain easily a large number of data.It is proposed to mark rodents with electronic transponders in the future studies to identify the individuals using artificial tunnels .h. This method could replace the methods used so far in the studies of small rodents, requiring trapping (CMR) or radio-telemetry.
3
Uwarunkowania możliwości rozwoju usług logistycznych w Polsce w ramach wymiany towarowej pomiędzy UE a innymi państwami
Andrzejewski R., Fechner I.
Logistyka
|
2007
|
nr 3
64-67
4
Związek Wolnych Obszarów Celnych z centrami logistycznymi
Fechner I., Andrzejewski R.
Logistyka
|
2006
|
nr 5
79-81
PL
W cyklu artykułów autorzy przedstawiaią aktualną sytuację związaną z funkcjonowaniem w Polsce Wolnych Obszarów Celnych i ich związki z działalnością logistyczną. Zwracają uwagę na tracone szanse zwiększania ilości pracy logistycznej, wynikające z aktualnego stanu prawnego w zakresie poboru cła i podatku VAT, a także wskazują możliwości poprawy i potencjalne korzyści dla przedsiębiorstw i gospodarki.
5
Wolny Obszar Celny jako punkt węzłowy międzynarodowych sieci logistycznych
Andrzejewski R., Fechner I.
Logistyka
|
2006
|
nr 2
31-33
6
Uwarunkowania wzrostu aktywności logistycznej Wolnych Obszarów Celnych w Polsce
Andrzejewski R., Fechner I.
Logistyka
|
2006
|
nr 4
60-62
7
Polskie Wolne Obszary Celne jako czynniki wzrostu konkurencyjności przedsiębiorstw na rynku wspólnotowym
Andrzejewski R., Fechner I.
Logistyka
|
2006
|
nr 3
30-33
8
Content available Modele procesu napędu koła jezdnego. Modele tarcia
Andrzejewski R.
Archiwum Motoryzacji
|
2005
|
Nr 1
59-76
PL
Artykuł dotyczy modelowania I symulacji procesu napędu elastycznego koła jezdnego. Zaprezentowano w nim trzy modele tarcia: Magic, LuGre i EXP. Modele te mają zastosowanie do obrazowania wzdłużnej iterakcji nawierzchnia/ogumienie w dynamice pojazdów kołowych. Przedstawiono jakościową komputerową analizę porównawczą tych trzech modeli. Model EXP okazał się najlepszy do symulacji procesu napędu elastycznego koła jezdnego. Model EXP będzie więc szczególnie użyteczny do badań symulacyjnych przy projektowaniu sterowania napędu czy urządzeń typu ASR (TC).
EN
This work goes for modeling and simulation of an elastic wheel traction process. The paper presents three road/wheel friction models: Magic [2], LuGre [4] and EXP [5] for the longitudinal road/tire interaction for wheeled vehicles dynamics. The results of quality compute analysis comparison between three friction models was presented. The EXP model was the best for simulation of an elastic wheel traction process. He also will be very for tire friction modeling as well as for traction control design (TC, ASR).
9
Content available Metoda identyfikacji mechanicznego obiektu dynamicznego
Andrzejewski R.
Archiwum Motoryzacji
|
2005
|
Nr 3
209-228
PL
W artykule przedstawiono metodę identyfikacji mechanicznego obiektu dynamicznego. Proponowana metoda wykorzystuje relacje wynikające z tzw. Równania bilansu dynamicznego. Zaprezentowany przykład zastosowania tej metody dla modelu obiektu 2M2K2C stosując eksperyment komputerowy. Uzyskano dobre rezultaty.
EN
In this paper is presented identification method of mechanical systems. The proposed method is based on a dynamical balance equarion. For example computer simulation investigations for two-degrees of freedom system are presented. The investigations results are favourable.
10
Content available remote Badania doświadczalne procesu napędu ogumionego koła jezdnego
Andrzejewski R., Pietruszewski R.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
51--58
PL
W artykule przedstawiono znane z literatury statyczne oraz dynamiczne modele tarcia. Pokazano stanowisko służące do badań procesu napędu ogumionego koła jezdnego, wyniki badań doświadczalnych oraz "dynamiczną" charakterystykę tarcia procesu napędu koła ogumionego.
EN
The paper presents the review of static and dynamic friction model. The results of measurement of drive process and original test ring are shown. Dynamics characteristics of friction of drive/road wheels are presented.
11
Content available remote Vibrations of the non-linear three-body wheeled vehicle model. Bifurcations and chaotic.
Andrzejewski R., Werner J.
Archive of Mechanical Engineering
|
2002
|
Vol. XLIX, nr 1
81-95
EN
The paper presents theoretical analysis of excited vibrations of the vehicle in a wide range of excitation frequencies (from 1 do 80 Hz). The mathematical model and calculations were prepared for the accepted physical model of the vehicle. The model was used to simulate the exited vertical vibrations. The bifurcation figures with an excitation frequency as a bifurcation parameter were determined on the basis of the simulation results - the changes of kinematics values in time. Bifurcation diagrams give a picture of vehicle vibrations. The picture gives the possibility of identification of characteristic parameters of sprigs and dumping elements and can be used for control, diagnostic aims, and for making technical investigations of vehicle suspension.
PL
W pracy opisano rezultaty symulacyjnych numerycznych badań drgań pionowych trójmasowego modelu pojazdu kołowego. Przyjęto nieliniowe charakterystyki elementów sprężynujących i tłumiących zawieszenia i ogumienia. Model pojazdu posadowiony był na modelach płyt sejsmicznych o pionowych harmonicznych wymuszeniach. Badania przeprowadzono dla częstości wymuszeń od 1 do 80 Hz. Wyniki badań przedstawiono w postaci wykresów bifurkacyjnych i map Poincare. Wyniki badań mogą być przydatne do prac nad systemami diagnostycznymi przeznaczonymi dla pojazdów kołowych.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.