PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Efektywność odzysku energii w komunikacji trolejbusowej
Bartłomiejczyk M., Giętkowski Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2011
|
R. 18, nr 1-2
73-76
PL
Obecnie w gdyńskiej sieci trolejbusowej eksploatowanych jest 85 trolejbusów, z czego 25% z nich wyposażonych jest w uktady hamowania rekuperacyjnego. Oszczędność energii, będąca efektem rekuperacji w tych pojazdach, jest rzędu 20%. W najbliższym czasie planowany jest zakup nowych jednostek taborowych, wyposażonych w układy hamowania odzyskowego. Efektem tego - wbrew pozorom - może być zmniejszenia efektywności rekuperacji.
2
Content available Diagnostyka i monitoring odbioru prądu z sieci trakcyjne
Giętkowski Z., Judek S., Karwowski K., Mizian M.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2010
|
Nr 27
55-64
PL
W referacie przedstawiono metody diagnostyki i monitoringu trakcyjnych odbieraków prądu oraz sieci trakcyjnej. Sieć trakcyjna jest obecnie diagnozowana w kraju przy użyciu zintegrowanego systemu DST, składającego się z wagonów pomia-rowych i lokalnych stanowisk do przetwarzania danych. Do bada-nia charakterystyki statycznej pantografu wdrożono stanowisko terenowe ze specjalnym profilowaniem sieci, automatycznie mie-rzące siłę nacisku podczas przejazdu lokomotywy przez testowy odcinek toru. Metoda badania stanu zawieszenia ślizgacza odbiera-ka opiera się na analizie harmonicznej wzbudzonych udarowo drgań odbieraka i sieci. Opisano także badawcze stanowisko dia-gnostyki wizyjnej pantografu, służące do pomiaru czasu jego pod-noszenia, opuszczania oraz czasu odłączania się styku ślizgacza. Układ monitoringu odbieraków prądu pozwala wykryć ich nie-sprawność w warunkach ruchowych na linii kolejowej. Ocenę stanu technicznego odbieraka oparto na analizie uniesienia dynamicznego przewodów sieci jezdnej w przy przejściu odbieraka pojazdu przez punkt pomiarowy.
EN
The evaluation methods of the technical condition of rolling stock current collectors and of electric traction overhead network are presented in this paper. The diagnostics of overhead lines is realized at present by the Polish Railways using an integrated system containing test cars and local data processing stations. The method of automatic measurement of the panto-graph static force characteristic, realized when the vehicle runs through the test section of the track with especially prepared overhead line height distribution, has been practically implemented by the Polish Railways. The method of testing the slipper spring suspension is based on the analysis of overhead line oscillation excited by the external stroke; the vibration is meas-ured in the contact point of the line and slipper. This method has been verified experimentally. Test bench for vision diagnos-tic of pantograph based on measurements of time of its raising and lowering, and time to disconnect the contact slider is de-scribed. Monitoring method of current collectors in normal traffic conditions has been proposed for detection of pantographs failures, which take place on the track. Its principle is the registration and analysis of contact wire uplift waveform at the time when each train passes the point of measurement.
3
Content available Maksymalne prądy obciążenia w trakcji trolejbusowej
Bartłomiejczyk M., Giętkowski Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2008
|
R. 14, nr 7-8
73-77
PL
W ostatnich kilku latach nastąpiła rozbudowa sieci trolejbusowej w Gdyni, Lublinie i Tychach. Planowana jest bu.dowa kolejnych tras. Wraz z rozwojem trakcji trolejbuso.wej, coraz większego znaczenia nabiera zagadnienie prawidłowego wymiarowania elementów trolejbusowego układu zasilania.
4
Content available remote Ewolucja systemu diagnostyki sieci jezdnej PKP
Giętkowski Z., Karwowski K., Mizan M.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2003
|
z. 49
119-128
PL
Przedstawiono opracowany dla PKP zintegrowany system diagnostyczny sieci jezdnej DST, złożony z wagonów diagnostycznych i stacjonarnych stanowisk przetwarzania danych. Omówiono rozwiązania sprzętowe i programowe zastosowane w nowej generacji systemu DST2000, szczególnie metodykę programowej analizy danych pomiarowych i oceny stanu sieci. Wykazano istotny postęp w procesie przetwarzania danych pomiarowych, opartym na informacjach zawartych w tzw. lokalizacyjnej bazie danych i przedstawiono algorytm jej tworzenia. Podano przykładowe wyniki generowane przez system.
EN
A newest version of diagnostic system DST2000 created for Polish State Railways is presented. It contains test cars and local data processing stations. The new strategy of data processing is described. The analysis of measurement data bases on special files, including precise location, structure and diagnostic information of the railway line. The creation process of this so-called location-database is explained. The exemplary diagnostic results are also shown.
5
Content available Review of Research and Development on the Technical Diagnostics in the Field of Electric Traction
Giętkowski Z., Karwowski K., Mizan M., Pazdro P.
Pomiary Automatyka Kontrola
|
2003
|
R. 49, nr 12
66-70
EN
The diagnostic tasks, provided measurements and specialisted equipement of stationary test stand for checking of EU-07 locomotives are presented. For diagnostics of current collectors new method is proposed, which use special prepared overhead line section on depots exit track. For overhead catenary diagnostics the complex system consisted of special test carriages and stationary data processing stations is developed. Most of essential catenary parameters are measured by the test run and then evaluated by specialised software.
PL
Przedstawiono funkcje i oprzyrządowanie stanowiska diagnostycznego do badania lokomotyw w serii EUO7. Jako przykład opisano przebieg testu nastaw wyłącznika szybkiego. Zaproponowano nową metodę kontroli charakterystyki stycznej odbieraka prądu. Badanie przeprowadza się na specjalnie przygotowanej sekcji sieci trakcyjnej na torze wyjazdowym lokomotywowni. Ocenie podlega przebieg siły oddziaływania przewodu jezdnego na wysięgnik specjalnego słupa pomiarowego, wywołanej naciskiem odbieraka na sieć. Przedstawiono kompleksowy system diagnostyki sieci jezdnej DST. W jego skład wchodza trzy specjalne wagony pomiarowe, dokonujące pomiaru istotnych parametrów sieci podczas przejazdów diagnostycznych, oraz kilka stacjonarnych stacji przetwarzania danych. Dzięki utworzeniu specjalnej lokalizacyjnej bazy danych, automatycznie korygujacej lokalizacje punktów podwieszania sieci, rozwiazano problem ich niedoskonałej detekcji, występujący przy wszystkich stosowanych w świecie metodach.
6
Content available remote System diagnostyki sieci trakcyjnej DST2000 w środowisku Windows
Mizan M., Giętkowski Z., Karwowski K.
Zeszyty Naukowe Wydziału Elektrotechniki i Automatyki Politechniki Gdańskiej
|
2002
|
Nr 18
117--124
PL
W referacie przedstawiono najnowszą wersję systemu diagnostyki sieci trakcyjnej DST2000, zainstalowanego w wagonie pomiarowym i wdrożonego do eksploatacji w PKP w 2001 roku. Opisano metody pomiarowe i strukturę sprzętową systemu. Szczególną uwagę poświęcono oprogramowaniu. Składa się ono z działającego w czasie rzeczywistym programu, sterującego przebiegiem procesu pomiarowego, oraz programów służących do przetwarzania i wszechstronnej analizy wyników, w tym także do tworzenia tzw. lokalizacyjnej bazy danych dla sieci. Wszystkie programy wchodzące w skład systemu DST2000 działają w systemie operacyjnym Windows.
EN
The diagnostics of electric traction overhead catenary is realized at present by all foreign railway administrations and by the Polish Railways using test cars. These cars are equipped with measuring systems controlled by computers. The following parameters are measured (or detected): contact wires height above rail, contact wires deviation relative to the track axis, hard spots of contact wires, contact loss and adjustment of the overhead junctions. Very important is the right detection of catenary masts realized in some experimental systems by processing digital images taken by optical sensors. In the presented system the special software was developed to create and edit files including precise location, structure and diagnostic information of the railway line. These files make a so-called location-database. During data processing of any following test run of this line all the location and structure information are copied from database file to the result file and attached to appropriate measuring records using synchronizing task. This increases the effectiveness of diagnostics. The entire software of the newest system version including the real-time measuring procedures is created for Windows.
7
Nowe aplikacje w diagnostyce sieci jezdnej.
Giętkowski Z.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Elektryka
|
2000
|
Nr 86(583)
215-224
PL
Scharakteryzowano wszystkie nowe aplikacje sprzętowe i programowe zastosowane w najnowszej generacji systemu diagnostycznego DST++, zainstalowanego na wagonie diagnostycznym sieci jezdnym. Aplikacje te eliminują główne mankamenty starszych systemów tj. wady metody stykowej pomiaru odsuwu, niedoskonałości w lokalizacji wyników pomiarów oraz brak kompensacji ruchu pudła wagonu. Omówiono strukturę blokową nowego oprogramowania systemu DST++( Pomiary, Baza, Wyniki) a w szczególności program "Baza" przeznaczony do tworzenia plików absolutnie pewnych danych lokalizacyjnych.
8
Content available Lokalizacja wyników pomiarów w diagnostyce sieci trakcyjnej
Giętkowski Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2000
|
R. 7, nr 7-8
57-63
PL
Artykuł ten jest już szóstą publikacją z cyklu DIAGNOSTYKA SIECI TRAKCYJNEJ, prezentowaną na łamach TTS. We wcześniejszych numerach omówiono już: budowę i zasady działania systemu DST, zainstalowanego na wagonach diagnostycznych PKP (TTS nr 6-7/1995), wyniki badań i ocenę efektywności tegoż systemu (TTS nr 4/1996), doświadczenia eksploatacyjne służb PKP (TTS nr 7/1996), stacjonarne stanowiska przetwarzania danych pomiarowych z wagonów diagnostycznych (TTS nr 3/1997) oraz nowe aplikacje sprzętowo-programowe w tej dziedzinie (TTS nr 7-8/1999). Obecna publikacja poświęcona jest metodyce lokalizacji pomiarów.
9
Od systemu DST do systemu DST++ w diagnostyce sieci trakcyjnej
Giętkowski Z.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 7/8
37-41
PL
Artykuł jest już piątą publikacją z cyklu Diagnostyka Sieci Trakcyjnej, prezentowanego na łamach TTS. We wczesniejszych numerach (6-7/1995, 4/1996, 7/1996, 3/1997) omówiono już budowe i zasadę działania systemy DST, zainstalowanego na wagonach diagnostycznych, wyniki badań i ocenę efektywności tegoż systemu, doświadczenia eksploatacyjne służb PKP oraz stacjonarne stanowiskla przetwarzania danych pomiarowych. Obecna publikacja stanowi kontynuację tej tematyki i sygnalizuje nowe aplikacje sprzętowo-programowe w tej dziedzinie.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.