PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 68

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available remote Estakada E2 – kluczowy obiekt Obwodnicy Wałcza
Żółtowski K., Kalitowski P., Żółtowski P.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 3
12--14
PL
W artykule przedstawiono uwarunkowania i przebieg projektowania estakady E2 z betonu sprężonego w ciągu Obwodnicy Wałcza. Pokazano efekt procesu optymalizacji projektu pierwotnego. Opisano przeprowadzone analizy wynikające z przyjętej technologii nasuwania podłużnego oraz istotne aspekty, które należy poruszyć przy wyborze tej technologii. Zaprezentowano modele numeryczne konstrukcji przęseł i metodę analizy z uwzględnieniem pracy konstrukcji w fazach budowy. Podkreślono ważną rolę, jaką odegrało zaprojektowanie dziobów montażowych (awanbeków) oraz podano zasady stosowane przy doborze konstrukcji awanbeków i pokazano istotne rezultaty przeprowadzonych analiz.
EN
Polish road infrastructure is still dynamically growing. The most popular material for bridge structures is concrete. Conditions and design process of the prestressed concrete overpass in line of Walcz’s bypass are presented. Original project and the effects of optimization is described. Analyses dictated bychosen technology – incremental launching – were done. Key aspects in this kind of technology are indicated. Numerical FEM model of spans and analysis method with construction phases are shown. Significant step in the project was designing of launching noses. The authors present rules which were preserved during designing of launching noses. Results of analyses are presented.
2
Content available remote Awarie mostu Cłowego w Szczecinie
Żółtowski K., Binczyk M.
Materiały Budowlane
|
2018
|
nr 1
86--88
PL
W artykule przedstawiono historię budowy i eksploatacji mostu Cłowego w Szczecinie. W ciągu 56 lat eksploatacji obiektu wykonano wiele ekspertyz, napraw i remontów. Ostatecznie most został zamknięty z powodu awarii stalowych kabli sprężenia zewnętrznego. Przedstawiono główne przyczyny degradacji obiektu i awarii. Opisano również obliczenia statyczne i wytrzymałościowe wykonane do koncepcji rozbiórki przęseł mostu.
EN
This paper presents history of constructing and lifecycle of post-tensioned Clowy Bridge in Szczecin. Several expert works and repairs were performed during 56 years of service. Finally bridge was closed after serious structural failure of external prestressing cable. Main reasons of degradation are explained and concept of design of dismantling is presented.
3
Content available remote Ikony polskiego mostownictwa
Biliszczuk J., Żółtowski K.
Builder
|
2018
|
R.22, nr 11
86--88, 90
4
Content available Identyfikacja własności dynamicznych cięgien jako element diagnostyki wybranych konstrukcji mostowych
Żółtowski K., Binczyk M., Kalitowski P.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2018
|
Nr 26
219--227
PL
W artykule przedstawiono własne doświadczenia związanie z oceną siły napięcia cięgien w mostach. Szczególną uwagę poświęcono zewnętrznym cięgnom sprężającym w mostach żelbetowych. Przeprowadzono dyskusję dotyczącą wpływu błędów pomiarowych w ocenie sprężenia kabla określonej na podstawie identyfikacji częstości własnych.
EN
The paper deals with the authors experiences connected with estimation of force in bridges’ tendons. Particular attention was paid to the external postensioning cables in reinforced concrete bridges. Discussion about an influence of measurement errors for assessment of a force, identified through measured eigenfrequency in a tendon is described. Problems with definition of the theoretical length, mass of tendon and boundary conditions are discussed.the structure. The described case of prestressing cable failure shows the significance of correct cable duct grouting for protection of cables against corrosion.
5
Przyczółki mostowe z konstrukcją odciążającą z gruntu zbrojonego geosyntetykami
Duszyńska A., Cudny M., Gwizdała K., Kalitowski P., Żółtowski K.
Mosty
|
2017
|
nr 5
22--26
PL
Wśród wielu zastosowań gruntu zbrojonego geosyntetykami ważne miejsce zajmują elementy budownictwa komunikacyjnego, m.in. przyczółki mostowe, wysokie nasypy drogowe itp. W artykule podjęto bardzo istotny z punktu widzenia bezpieczeństwa i trwałości temat przyczółków mostowych z gruntu zbrojonego geosyntetykami.
EN
Review of important features of geotextiles and related products applied to the construction of retaining blocks, with the focus on short- and long-term strength and rheology. Estimation of loadings acting on the reinforced soil mass in a bridge abutment structure - standardised and real loadings. Analyses and calculations of the system of bridge abutments with reinforced soil walls.
6
Prace remontowe Mostu Cłowego w Szczecinie
Żółtowski K., Binczyk M., Kalitowski P., Żółtowski P., Rosiak M., Mróz M.
Mosty
|
2017
|
nr 6
16--20
PL
W artykule przedstawiono historię budowy i eksploatacji Mostu Cłowego w Szczecinie. W ciągu 56 lat wykonywano kilka prac eksperckich i napraw. Most został zamknięty po poważnej awarii konstrukcji zewnętrznego kabla sprężającego. Przedstawiono główne przyczyny degradacji oraz koncepcję demontażu. Opisano także prace konstruktorskie dotyczące remontu mostu.
EN
The paper presents the history of the construction and lifecycle of the post-tensioned Most Cłowy (Customs Bridge) in Szczecin. Several expert works and repairs were performed during the 56 years of its service. Finally the bridge was closed after a serious structural failure of the external prestressing cable. The main causes of the degradation are explained and the concept of the design of the dismantling is presented. Moreover, the construction works concerning the rehabilitation of the bridge are described.
7
Posadowienie obiektów mostowych na podłożu wzmocnionym metodą wgłębnego mieszania gruntu na mokro (DSM)
Topolnicki M., Posłajko M., Krążelewski J., Żółtowski K., Topolewicz K.
Mosty
|
2017
|
nr 5
28--34
PL
Biorąc pod uwagę ponad tysiąc zastosowań metody wgłębnego mieszania gruntu na mokro w Polsce od 1999 roku, można stwierdzić, że metoda DSM (ang. Deep Soil Mixing) zajęła już trwałe miejsce w polskiej geotechnice, podobnie jak w rozwiniętych krajach na świecie [1]. Krajowe wdrożenia DSM objęły wiele obiektów. Na kolumnach DSM posadowiono m.in. ponad 300 wiaduktów/mostów drogowych i kolejowych oraz około 400 turbin wiatrowych, a oba rodzaje zastosowań były pierwszymi w skali międzynarodowej [3, 5].
EN
Taking into account over one thousand applications of the deep soil mixing (DSM) method in Poland since 1999, it can be concluded that it has a well-established place in the Polish geoengineering, similar to other developed countries in the world [1]. The national implementations of DSM have included various civil engineering objects. So far, among others, over 300 road and rail viaducts/bridges and approximately 400 wind turbines have been supported on DSM columns; both types of applications were the first on an international scale [3, 5].
8
Content available remote Zwodzona kładka dla pieszych na wyspę Ołowiankę w Gdańsku – analizy dynamiczne z wykorzystaniem modelu numerycznego MES
Żółtowski K., Binczyk M.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 6
74--77
PL
W artykule przedstawiono projekt zwodzonej kładki dla pieszych przez rzekę Motławę na wyspę Ołowiankę w Gdańsku. Omówiono jej konstrukcję oraz obliczenia numeryczne sprawdzające wytrzymałość, ugięcie i siły w siłownikach podczas zwodzenia. Dokonano również oceny poziomu komfortu i nośności konstrukcji pod wpływem działania obciążeń dynamicznych generowanych przez pieszych.
EN
The paper presents the design of a pedestrian drawbridge over Motława River to Ołowianka Island in Gdańsk. Superstructure is described. Checking analysis of strength, deflection and forces in hydraulic cylinders were performed. Evaluation of comfort level and load capacity under dynamic action caused by pedestrians was predicted. General conclusions are presented.
9
Content available remote Wzmocnienie uszkodzonej belki typu T w przęśle wiaduktu drogowego
Żółtowski K., Kalitowski P.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 10
106--108
PL
W artykule opisano metodę wzmocnienia belki prefabrykowanej typu T dźwigara wiaduktu drogowego uszkodzonej przez pojazd „wozidło”. Beton belki uległ zarysowaniom w wielu miejscach. Wystąpiły też ubytki otuliny strun sprężających. Zaproponowano naprawę i wzmocnienie przez dobetonowanie dodatkowej belki. Podczas naprawy zastosowano balastowanie przęsła w celu wciągnięcia nowego dźwigara do współpracy od ciężaru własnego i sprężenia. Przewidziano połączenie starego betonu z nowym m.in. za pomocą kołkowania i prętów poprzecznych. Iniekcję rys oraz ubytków wywołanych uderzeniem przeprowadzono w trakcie balastowania. W celu określenia wielkości balastu i efektów wzmocnienia wykonano wiele analiz MES. Uwzględniono fazy budowy obiektu oraz dalsze efekty reologiczne. W trakcie naprawy dokonano pomiarów przemieszczeń i odkształceń belki w celu weryfikacji poprawności przeprowadzonych obliczeń oraz pracy konstrukcji.
XX
In the paper strengthening of the damaged T-type prefabricated beam was described. Overpass was hit by dump truck and has been extensively cracked. Losses of coating of prestressing strings appeared. Addition of the new concrete girder was proposed to repair and strength overpass. In the process of building ballast was used. This allowed new beam work under dead load. New concrete was connected with the old one by studs, transverse bars and by adhesion. Injection of cracks and losses caused by hit have been made during ballasting. FEM analysis was made. It allowed to determine weight of the ballast and evaluate the work of structure. In the analysis construction stages, creep and relaxation of the tendons was included. During construction, strains and displacements of beam was measured to evaluation of analysis and working of construction.
10
Content available remote Most zwodzony przez Martwą Wisłę w Gdańsku-Sobieszewie – wybrane zagadnienia dynamiczne
Żółtowski K., Kalitowski P.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 4
58--60
PL
W artykule opisano analizę zachowania dynamicznego elementów podwieszenia mostów. Algorytm i rezultaty przedstawiono na przykładzie nowego mostu zwodzonego w Gdańsku-Sobieszewie. Wprowadzono uproszczenia na bazie rezultatów uzyskanych z analizy statycznej, stworzono linię wpływu przemieszczeń dla obciążenia samochodem ciężarowym. Następnie wygenerowano funkcję przemieszczeń w czasie dla punktów zamocowania cięgna, w której uwzględniono dodatkowe niekorzystne uwarunkowania. Wykonano analizę modalną i nieliniową analizę dynamiczną metodą time-step Newmarka-Wilsona. Rezultaty poddano ocenie i porównaniu w celu weryfikacji przyjętych założeń projektowych.
EN
In the paper, dynamic analysis of stay cable in bridges was described. Algorithm and results were presented on example of new bascule bridge in Gdansk-Sobieszewo. Several simplifications were made. On the base of results from static analysis influence line of displacements for truck load was created. Subsequently displacement-time function for cable anchorages was generated. Function includes additional unfavorable conditions. Modal analysis and nonlinear dynamic analysis with Newmark-Wilson method were done. Results were evaluated and compared for validation of design assumption.
11
Content available remote Identyfikacja właściwości statycznych i dynamicznych zwodzonej kładki dla pieszych na wyspę Ołowiankę w Gdańsku
Żółtowski K., Banaś A., Malinowski M., Binczyk M.
Materiały Budowlane
|
2017
|
nr 10
115--117
PL
W artykule przedstawiono wybrane wyniki badań pod próbnym obciążeniem statycznym i dynamicznym zwodzonej kładki dla pieszych przez rzekę Motławę na wyspę Ołowiankę w Gdańsku. Dokonano również porównania tych wyników z teoretycznymi analizami numerycznymi. Konstrukcja kładki pozytywnie przeszła wszystkie badania odbiorcze i od 17 czerwca 2017 r. służy turystom i mieszkańcom Gdańska.
EN
The paper presents the results of the research under the static and dynamic load test of pedestrian footbridge across the Motława River to Ołowianka Island in Gdansk. Comparison of these results with theoretical numerical analysis was performed. The footbridge construction has passed all tests and since June 17, 2017 it serves tourists and residents in Gdańsk.
12
Content available Most podwieszony - kreowanie przestrzeni i konsekwencje konstrukcyjne
Żółtowski K.
Builder
|
2017
|
R.21, nr 8
76--79
EN
Design and construction – challenges for bridge designers and builders. Cable stayed and suspended bridges, Aesthetics and structural consequences. The paper deals with aesthetic and structural aspects of designed pylons for cable stayed or suspension bridges. Author pays attention to fact, that extraordinary structural solution implemented to footbridge or small viaduct can work properly thanks to phenomena of scale effect. Extraordinary structure solution implemented as aesthetic elements to the large bridge can create serious problems with general carrying capacity of structure or at least makes it extremely expensive. Several examples are presented and discussed.
13
Content available Przyczółki mostowe wspomagane konstrukcjami z gruntu zbrojonego
Cudny M., Duszyńska A., Gwizdała K., Kalitowski P., Żółtowski K.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2017
|
Nr 24
59--74
PL
W referacie przedstawiono syntezę prac związanych z oceną projektów przyczółków wykorzystujących odciążenie w postaci konstrukcji z gruntu zbrojonego geosyntetykami, realizowanych na drogach ekspresowych S3 i S7. W ramach przeprowadzonych audytów dokonano oceny zastosowanych rozwiązań szczegółowych i materiałów jak również obliczeń zamieszczonych w projektach. Zwrócono szczególną uwagę na przestrzenną pracę bloków z gruntu zbrojonego pod obciążeniem ruchomym oraz na wpływ płyty przejściowej. Pracę zakończono zestawieniem wniosków szczegółowych podsumowujących przeprowadzone analizy.
EN
The paper presents the synthesis of works related to the evaluation of projects of bridgehead structures supported with soil reinforced with geosynthetics, which were realized on expressways S3 and S7. During the audits, the documented technical requirements and materials as well as calculations included in the projects were reviewed. Attention was drawn to the spatial work of reinforced blocks under load and the influence of the transition plate. The study concluded with a summary of conclusions summarizing the analyzes carried out.
14
Sztuka projektowania mostów
Żółtowski K., Machura M.
Mosty
|
2016
|
nr 5
12--14
PL
O projektowaniu koncepcyjnym mostów, problemach estetyki obiektów mostowych i kulisach pracy projektanta w rozmowie z Marleną Machurą mówi dr hab. inż. Krzysztof Żółtowski, prof. PG, z Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Gdańskiej.
15
O możliwościach kształtowania właściwości dynamicznych konstrukcji kładek dla pieszych
Żółtowski K.
Mosty
|
2016
|
nr 5
46--50
PL
W artykule przedstawiono doświadczenia własne autora związane ze „strojeniem” dynamicznym konstrukcji kładek dla pieszych. W celu potwierdzenia poprawności założeń przeprowadzono szereg złożonych analiz dynamicznych wykorzystujących nieliniowe procedury i modele.
EN
The paper presents the concept of the dynamic design of lively footbridges. The goal is to reduce their dynamic excitation by tuning the structure. Tuning is based on local changes of stiffness, mass distribution or the type of cables. This can be useful as an effective way to change dynamic properties and create a self damping. Finally dynamic tuning can be an attractive alternative to TMD devices. Tuning was implemented to practice. Two completed footbridges are described in the paper. Three other theoretic examples are also presented. Moreover, the theoretic base, methodology, discussion of the results and final conclusions are included.
16
Montaż przęseł mostów stalowych z wykorzystaniem transportu wodnego - wybrane realizacje
Żółtowski K.
Mosty
|
2016
|
nr 6
24--28
PL
W artykule przedstawiono technologię montażu przęseł mostów stalowych z wykorzystaniem transportu wodnego. We wszystkich opisanych przypadkach zastosowano stały schemat montażu składający się z następujących kroków: prefabrykacji elementów o wymiarach transportowych (transport drogowy), scalania elementów w duży segment w dogodnym miejscu, transportu wodnego dużego segmentu i montażu na miejscu przeznaczenia.
EN
The article presents the technology of steel bridge spans assembly using waterway transport. In all cases described in the paper a fi xed procedure of the assembly was applied, consisting of the following steps: prefabrication of the components of the transportation size (road transport), consolidation of the components into one large structure at a suitable place, waterway transport of the large structure and its assembly on spot. Particular attention has been paid to the objective external conditions accompanying the assemblies, as well as theoretical and technical problems to be solved during their completion.
17
Content available remote Zmodernizowany most Łazienkowski w Warszawie – analizy z wykorzystaniem modelu numerycznego MES
Binczyk M., Żółtowski K.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 4
38--40
PL
W artykule przedstawiono proces modelowania statycznego przęseł mostu Łazienkowskiego w Warszawie, który został poddany odbudowie po pożarze 14 lutego 2015 r. Sprawdzające obliczenia numeryczne wykonano w związku z badaniami konstrukcji podczas próbnego obciążenia. Przeprowadzono weryfikację obliczeń projektowych i zaprojektowano próbne obciążenie. Podsumowano wyniki analizy i badań. Dodatkowo opisano nową, stalową konstrukcję nośną obiektu i proces jej montażu.
EN
The paper presents the process of FEM modeling of superstructure of the bridge Lazienkowski in Warsaw, which was reconstructed after the fire of 14 February 2015. Verifying numerical analysis of carrying capacity was made in connection with the design of load test procedure. Checking analysis of designed superstructure was performed and test the load configurations were developed. Summary of the results of analysis and tests are given in the work. In addition a new, steel supperstructure and erection process is described.
18
Content available remote Ocena pracy dźwigara zadaszenia Hali Blanika w Gdańsku
Żółtowski K., Binczyk M., Kalitowski P.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 7
100--102
PL
W artykule przedstawiono kompleksowe sprawdzenie nośności stalowej konstrukcji zadaszenia Hali Leszka Blanika w Gdańsku. Dokonano oceny wpływu otworów dużej średnicy w środnikach dźwigara na jego nośność. Oszacowano nośność nietypowego, zginanego styku doczołowego łączącego elementy dwuteowe klasy 4. Obliczenia wykonano na podstawie norm i analiz modeli MES.
EN
The paper presents profound verification of a load capacity for the roof in the Leszek Blanik sport hall in Gdansk. An influence of significant-diameter holes in the web on a load capacity of a girder was evaluated. A bending resistance of an untypical butt joint which connects I-sections in class 4 was assessed. Calculations were done on the basis of design codes and additional, non-linear FEM analysis.
19
Content available remote Niekonwencjonalna metoda korekty siły w wieszaku drogowego wiaduktu łukowego
Żółtowski K., Binczyk M., Kalitowski P.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 1
66--68
PL
Artykuł dotyczy wiaduktu łukowego zlokalizowanego w Słupsku w ciągu nowo budowanej łącznicy DK 6 i DK 21. Jako wieszaki na obiekcie zastosowano typowy system sworzniowy bez możliwości naciągania (nie ma mufy i nakrętek). Odpowiednie siły w cięgnach miały pojawić się w sposób naturalny po zwolnieniu przęsła z podpór montażowych. Jak się okazało, jeden z wieszaków został pozbawiony naciągu. W artykule przedstawiono sposób identyfikacji sił w wieszakach oraz niekonwencjonalną metodę korekty siły w nienapiętym wieszaku.
EN
Paper refers to the arch viaduct in Słupsk which is a part of new road between national roads number 6. and 21. Carriage way is suspended to the steel arch by hangers (typical steel rods without standard sleeve and nut – no adjustment of tension). The final forces in hangers were planned to be reached as a natural consequence of freeing the super structure from temporary supports. Unfortunately one of the hanger was not loaded. The paper describes how the forces in hangers were identified. Also shows unconventional way of adjustment of tension in failed hanger. Basic drawings and photos are included.
20
Content available remote Modyfikacja połączenia dźwigara ze słupem w konstrukcji stalowej dachu Terminalu T2 Portu Lotniczego w Gdańsku
Szafrański M., Żółtowski K.
Materiały Budowlane
|
2016
|
nr 7
103--105
PL
W 2015 r. ukończono rozbudowę Terminalu T2 Portu Lotniczego im. Lecha Wałęsy w Gdańsku. Politechnika Gdańska pełniła nadzór naukowy nad rozbudową obiektu. Wykonano wiele analiz, których celem była weryfikacja pracy konstrukcji w fazach montażu oraz w stanie docelowym. Wnioski z przeprowadzonych badań doprowadziły do modyfikacji oparcia dźwigarów dachowych na stalowych słupach nośnych, z uwagi na stwierdzone lokalne przekroczenia naprężeń granicznych. Artykuł prezentuje główne założenia, rezultaty i wnioski z przeprowadzonych obliczeń oraz zaprojektowane rozwiązanie naprawcze przeciążonych stref. Działania naprawcze zrealizowano w trakcie prac montażowych.
EN
In 2015 the expansion of the Terminal T2 of the Lech Walesa Airportin Gdansk was completed. The Gdansk University of Technology performed the scientific supervision of the expansion of the Terminal. Many analyzes were carried out to check and control the behavior and capacity of the structure in the construction stages and in the final state. Conclusions of the work led to the modification of the girder-column connection due to the stresses exceeding in some columns. The article presents the main objectives, results and conclusions of the performed calculations. The new concept of the girder-column joint which was realized during the construction work is described.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.