Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Struktura obwodów powrotnych wojskowych statków powietrznych – wybrane problemy na przykładzie samolotu SU-22

Leśniczak A., Gębura A.

Journal of KONBiN

|

2018

|

No. 48

431--445

PL

Artykuł ujmuje kompleksowo problemy związane ze strukturą obwodów powrotnych wojskowych statków powietrznych o metalowej konstrukcji kadłuba. Autorzy opisują problemy związane z wykorzystaniem kadłuba jako obwodu powrotnego prądu elektrycznego oraz z przewodami minusowymi łączącymi kadłub z zaciskami minusowymi odbiornika lub źródła. Wojskowe statki powietrzne są eksploatowane często w trudnych warunkach: podwyższonej wilgotności, zwiększonego zapylenia i zmiennych temperatur. Wszystkie te czynniki sprzyjają zjawiskom intensywnej korozji elektrochemicznej na stykach elementów płatowca lub stykach przewodów elektrycznych z kadłubem. Takie powierzchnie stykowe powinny podlegać monitorowaniu – ITWL opracował liczne procedury pomiarowe dla każdego statku powietrznego.

EN

This article comprehensively addresses the problems associated with the structure of recurrent circuits of military aircraft with metal fuselage structure. The authors describe the issues concerning the usage of the fuselage as a recurrent circuit of electric current and with negative conductors connecting the fuselage with negative terminals of the receiver or the source. The military aircraft are frequently operated under harsh conditions of increased humidity, dustiness and variable temperatures. All these factors as mentioned above contribute to the occurrence of intensive electrochemical corrosion at the contact points of airframe’s elements or electrical conductors’ with the fuselage. Such contact surfaces should be subject to monitoring – AFIT has developed the numerous procedures for each aircraft.

2

Introduction of an Individual Aircraft Tracking Program for the Polish Su-22

Reymer P., Kurdelski M., Leski A., Leśniczak A., Dziendzikowski M.

Fatigue of Aircraft Structures

|

2017

|

Iss. 9

101--108

EN

The Su-22 fighter-bomber is a military aircraft used in the Polish Air Force (PLAF) since the mid 1980’s. By decision of the Ministry of National Defence Republic of Poland, the assumed service life for this type of aircraft was prolonged up to 3200 flight hours based on the Full Scale Fatigue Test (FSFT) results. The FSFT was conducted using the real load profile defined during the Operational Load Monitoring Program (OLM) and the 3200 hour service life was also based on this load profile. In order to assure safe operation of all the 18 Su-22 aircraft, the Individual Aircraft Tracking program was introduced. The program was based on the results of the FSFT as well as the analysis of the flight parameters recorded by the THETYS onboard flight recorder. In this paper, the authors present the methodology, assumed fatigue hypothesis and preliminary results of the IAT program for the Polish Su-22.

3

System informatyczny ciągłej oceny stanu technicznego samolotu CASA C-295M na podstawie sygnałów z pokładowych systemów diagnostycznych zespołu napędowego i awioniki

Leśniczak A.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

W opracowaniu przedstawiono krótką charakterystykę pokładowych systemów diagnostycznych samolotu CASA C-295 i systemu informatycznego umożliwiającego archiwizowanie i analizę sygnałów zarejestrowanych w tych systemach. Omówiono zasady wprowadzania i weryfikacji danych oraz możliwości ich wykorzystania do ciągłej oceny stanu technicznego zespołu napędowego i awioniki pojedynczych samolotów i całej ich populacji na podstawie łącznej analizy wszystkich parametrów diagnostycznych i danych o czasie pracy i liczbie wykonanych lotów.

EN

The author presents short profiles of on-board diagnostic systems of the CASA C-295 and a computer system that enables archiving and analyses of signals recorded in these systems. Discussed are principles that underlie data collection and verification, and capabilities to use the data for continuous analysis of health of power plants and avionics of both individual airplanes and the whole population thereof on the basis of joint analysis of all diagnostic parameters and data on the total flying hours and the number of flights.