Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analysis of the possibility of increasing the level of reliability of Fire Alarms Systems through integration with Video-Based Flame Detection System

Mazur Michał, Wiśnios Michał, Paś Jacek

Journal of KONBiN

|

2024

|

Vol. 54, iss. 2

71--91

EN

Classic Fire Alarm Systems (FAS) are characterized by a high level of false alarms in relation to the number of confirmed reports. To increase the level of reliability of operation of this type of system, it was proposed to integrate it with a Video-Based Flame Detection System (VBFDS). For this purpose, a video-based fire detection algorithm was designed. In addition, methods popular in the literature for increasing the reliability of such systems, such as color filtering, the Tracking Growth Object (TGO) factor, and the use of the Naive-Bayes (NB) classifier, were tested. The purpose of the article is to analyze these methods in comparison with the basic version of the algorithm, as well as the possibility of integrating Video-Based Flame Detection System (VBFDS) with classic FAS.

PL

Klasyczne Systemy Sygnalizacji Pożaru (SSP) charakteryzują się wysokim poziomem fałszywych alarmów w stosunku do liczby potwierdzonych zgłoszeń. Aby zwiększyć poziom niezawodności działania tego typu systemów, zaproponowano jego integrację z Systemem Wizyjnej Detekcji Płomienia (SWDP). W tym celu zaprojektowany został algorytm wizyjnej detekcji pożaru. Dodatkowo przetestowane zostały popularne w literaturze metody zwiększenia niezawodności tego typu systemów, takie jak filtracja kolorów, współczynnik TGO (ang. Tracking Growth Object) oraz zastosowanie klasyfikatora NB (ang. Naive-Bayes). Celem artykułu jest analiza tych metod w porównaniu z podstawową wersją algorytmu oraz możliwość integracji SWDP z klasycznymi SSP.

2

Method for Assessing Reliability of the Power Supply System for Electronic Security Systems of Intelligent Buildings Taking Into Account External Natural Interference

Rosiński Adam, Paś Jacek, Białek Kamil, Wetoszka Patryk

Eksploatacja i Niezawodność

|

2024

|

Vol. 26, no. 1

art. no. 176375

EN

The article presents issues related to the reliability of power supply for electronic security devices in intelligent buildings. These systems function under varied environmental conditions and are exposed to external or internal natural and artificial interference; lightning, in particular. The authors conducted actual experimental tests of two surge arresters that are used to protect against a lightning impulse. As a result of conducted tests, followed by reliability and operational modelling, it was concluded that their use in internal connection structures increased the probability of a system staying in a state of full fitness. All of the deliberations included in the article enabled developing a new method for assessing the power supply continuity in electronic security systems of intelligent buildings, taking into account external natural interference. This method can also be applied to assess the power supply continuity in other electronic systems and devices.

3

Rationalization of the operation process of intrusion and hold-up alarm systems

Krzykowska-Piotrowska Karolina, Rosiński Adam, Paś Jacek

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2023

|

z. 137

103--113

EN

Intrusion and hold-up alarm systems (I&HAS) are part of electronic security systems. They are now installed in many facilities, including those classified as critical infrastructure. The variety of available alarm control panels and their configurations means that I&HAS are installed with the use of alarm control panels with various functional and diagnostic capabilities. In the process of operation of intrusion and hold-up alarm systems, maintenance actions are most often used when no damage has occurred. This is referred to as preventive maintenance. These activities are aimed at carrying out preventive maintenance that will reduce the likelihood of damage or deterioration of the system. An extension and also an evolution of preventive maintenance activities is the development of the eMaintenance concept. By implementing modern solutions in diagnosing intrusion and hold-up alarm systems and using advanced IT applications, it is possible to monitor them and manage the operational process in real-time with the possibility of observing the degradation of the I&HAS. This makes it possible to take action to prevent the transition to a state of partial fitness or unfitness. As a result of the analysis of the operation process of the intrusion and hold-up alarm systems, taking into account diagnostic information, a graph of relations occurring in the system was developed. Then, dependencies were determined to calculate the probabilities of the I&HAS being in a state of full ability, states of periodic service, states of partial ability, and a state of unfitness. The issues of modelling the operation process of intrusion and hold-up alarm systems presented by the authors make it possible to rationalize the intensity of periodic inspections. The result is an increase in the value of the readiness index of I&HAS, which is particularly important in the case of securing critical infrastructure facilities.

PL

Systemy Sygnalizacji Włamania i Napadu (SSWiN) wchodzą w skład elektronicznych systemów bezpieczeństwa. Są one obecnie instalowane w wielu obiektach, w tym także tych zaliczanych do infrastruktury krytycznej. Różnorodność dostępnych central alarmowych i ich konfiguracji powoduje, że instalowane są SSWiN z zastosowaniem central alarmowych o różnych możliwościach funkcjonalnych i diagnostycznych. W procesie eksploatacji systemów sygnalizacji włamania i napadu stosuje się najczęściej działania obsługowe podejmowane kiedy nie wystąpiło uszkodzenie. Jest to określane jako utrzymanie profilaktyczne. Działania te mają na celu przeprowadzanie obsług zapobiegawczych, które zmniejszą prawdopodobieństwo uszkodzenia lub pogorszania funkcjonowania systemu. Rozwinięciem a zarazem też ewolucją działań z zakresu utrzymania profilaktycznego jest opracowanie koncepcji eUtrzymania. Poprzez wdrażanie nowoczesnych rozwiązań w obszarze diagnozowania systemów sygnalizacji włamania i napadu oraz zastosowanie zaawansowanych aplikacji informatycznych możliwe jest ich monitorowane i zarządzanie procesem eksploatacyjnym w czasie rzeczywistym z możliwością obserwowania degradacji SSWiN. Umożliwia to podejmowanie działań zapobiegających przejściu do stanu częściowej zdatności czy niezdatności. W wyniku przeprowadzonej analizy procesu eksploatacji systemu sygnalizacji włamania i napadu z uwzględnieniem informacji diagnostycznych opracowano graf relacji zachodzących w systemie. Następnie wyznaczono zależności umożliwiające obliczanie wartości prawdopodobieństw przebywania SSWiN w stanie pełnej zdatności, stanach obsług okresowych, stanach częściowej zdatności i stanie niezdatności. Przedstawione przez autorów zagadnienia modelowania procesu eksploatacji systemów sygnalizacji włamania i napadu umożliwiają racjonalizację intensywności realizacji przeglądów okresowych. Efektem tego jest zwiększenie wartości wskaźnika gotowości SSWiN, co jest szczególnie istotne w przypadku zabezpieczania obiektów infrastruktury krytycznej.

4

Selected aspects of applying UAVs to recognize characteristic quantities of fires

Tatko Sebastian, Paś Jacek

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 2

119--129

EN

This paper presents the concept of using unmanned aerial vehicles (UAVs) for surveillance, reconnaissance and determining the extent of fire phenomena. The rapidly developing microelectronics means that UAVs are being used in many areas of life. One of these is firefighting. Their small size, ability to be remotely controlled and low cost have made drones a significant rival to conventional aircraft. The selection of appropriate sensors and control algorithms results in a device capable of efficiently assisting firefighters during operations, especially in difficult-to-access terrain such as forests. However, surveillance of large natural areas such as forests, airports and logistical bases is challenging. Using UAVs can greatly facilitate this process, making it more efficient. This article analyses the possibility of using drones to identify fire characteristic quantities (CFS) and presents a general algorithm for controlling a UAV formation.

PL

W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania bezzałogowych statków powietrznych (BSP) w celu dozorowania, rozpoznania i określenia rozległości zjawisk pożarowych. Prężnie rozwijająca się mikroelektronika sprawia, że BSP znajdują zastosowanie w wielu dziedzinach życia. Jedną z nich jest pożarnictwo. Niewielkie rozmiary, możliwość zdalnego sterowania, niski koszt sprawiają, iż drony stały się znaczącą konkurencją dla konwencjonalnych statków powietrznych. Dobór odpowiednich czujników oraz algorytmów sterowania skutkuje powstaniem urządzenia zdolnego do sprawnego wspomagania straży pożarnej podczas akcji, szczególnie w trudno dostępnym terenie – np. lasach. Dozorowanie dużych obszarów naturalnych, takich jak np. lasy, lotniska, bazy logistyczne nie należy jednak do zadań prostych. Zastosowanie BSP może znacznie ułatwić ten proces, czyniąc go bardziej efektywnym. Artykuł koncentruje się na analizie możliwości wykorzystania dronów do rozpoznania wielkości charakterystycznych pożaru (WCHP) oraz przedstawieniu ogólnego algorytmu sterowania formacją BSP.

5

Analysis of false alarm causes in video fire detecion systems

Mazur Michał, Wiśnios Michał, Paś Jacek

Journal of KONBiN

|

2023

|

Vol. 53, iss. 2

187--208

EN

Video-based fire detection systems represent an innovative path in fire signalling. Thanks to a suitably designed algorithm, a system of this kind can enable the detection of a flame based on its characteristics such as colour or shape, which were not previously used in classical fire detection systems. Video-based detection systems, due to their early stage of development in the fire protection market, are not yet a certified, fully tested method for early fire detection. This paper focuses on the analysis of possible causes of false alarms occurring in video-based fire detection systems in relation to classical Fire Alarm Systems (FAS). For this purpose, a video-based flame detection algorithm is designed and implemented to further analyse the phenomena occurring in such systems.

PL

Systemy wizyjnej detekcji pożaru stanowią innowacyjną ścieżkę w zakresie sygnalizacji pożarowej. Dzięki odpowiednio zaprojektowanemu algorytmowi, system tego rodzaju może umożliwiać detekcję płomienia na podstawie takich jego cech jak barwa lub kształt, które do tej pory nie były wykorzystywane w klasycznych systemach wykrywania pożaru. Systemy wizyjnej detekcji ze względu na wczesny okres ich rozwoju na rynku systemów ochrony przeciwpożarowej, nie są jeszcze certyfikowaną, w pełni sprawdzoną metodą wczesnego wykrywania pożarów. Niniejszy artykuł skupia się na analizie możliwych przyczyn fałszywych alarmów występujących w wizyjnych systemach detekcji pożaru w odniesieniu do klasycznych Systemów Sygnalizacji Pożarowej (SSP). W tym celu zaprojektowany i zaimplementowany zostały algorytm wizyjnej detekcji płomienia, który pozwoli dokładniej przeanalizować zjawiska zachodzące w tego rodzaju systemach.

6

High-speed turnout as part of the track

Dyduch Janusz, Paś Jacek

Journal of civil engineering and transport

|

2023

|

Vol. 5, No. 3

45--53

EN

This paper presents the classification and construction of high-speed railway turnouts operated on European railway lines. The existing computer programs supporting the diagnostics of high-speed railway turnouts with the most common causes of failures originating from infrastructure elements were analyzed. The authors point to the need for integration of high-speed turnouts as a single system containing modern point machine control of switch area and swing nose crossing area with induction heating of moving turnout elements. Attention was also paid to the need to use appropriate means of transport dedicated for railway turnouts in order to improve the initial quality of the product.

PL

W artykule przedstawiono klasyfikację i budowę rozjazdów kolejowych dużych prędkości eksploatowanych na europejskich liniach kolejowych. Przeanalizowano istniejące programy komputerowe wspomagające diagnostykę rozjazdów kolei dużych prędkości z najczęstszymi przyczynami awarii pochodzących z elementów infrastruktury. Autorzy zwracają uwagę na potrzebę integracji rozjazdów dla linii kolejowych dużych prędkości jako jednego systemu zawierającego nowoczesne napędy zwrotnicowe oraz napędy dla krzyżownic z ruchomym dziobem z indukcyjnym ogrzewaniem ruchomych elementów rozjazdów. Zwrócono również uwagę na konieczność zastosowania odpowiednich środków transportu dedykowanych dla rozjazdów kolejowych w celu poprawy wyjściowej jakości produktu. rozjazd, diagnostyka rozjazdów, koleje dużych prędkości, programy komputerowe wspomagające diagnostykę rozjazdów.

7

Transmission system model in the track-vehicle relationship based on Long Term Evolution technology

Chrzan Marcin, Pirosz Paweł, Paś Jacek

Archives of Transport

|

2023

|

Vol. 66, iss. 2

89--108

EN

Because of degradations of the wired infrastructure connecting the element of railroad control systems, and related primarily to their destruction, the use of the radio transmission medium for independent management of railroad traffic control devices is increasingly being considered. An undoubted problem in implying such solutions is the security of transmission in such systems. It should be noted that security at a certain level of transmission is currently already offered by the radio transmission systems themselves, which has also been used in the GSM-R standard. The creation of a separate dedicated system for railroads involves huge expenditures for the design, testing, certification and, finally, construction and implementation of such technology. Therefore, in the opinion of the author of this dissertation, it is possible to use public open radio networks for the needs of railroads, which significantly reduces costs, since such a system is based on existing infrastructure. It is necessary to develop a way of transmitting information that meets the requirements of secure transmission in the sense of railroad traffic control systems. The task is to develop a general model for open radio transmission in traffic control systems based on the latest public radio standard, which is LTE, 5G or Future Railway Mobile Communications System (FRMCS). The article will present the concept of data transmission in the track–vehicle relationship with the use of LTE (Long Term Evolution) technology. It will show the concept of transmission based on the PN EN50159:2011 standard and the results of the tests conducted during control trips on the railway route. The main element that will be subject to the research will include the transmission safety and its delay. The impact of a type of transmission encryption on its delay will be estimated with the assumed blocks of data sent during the transmission. A probability distribution and density functions of the transmission delay probability distribution with the message sizes in the range from 16B to 10 kB with four ways of the signal encoding according to the PN-EN50159:2011 standard will be also analysed.

8

Analiza niezawodnościowo-eksploatacyjna inteligentnych systemów transportowych z uwzględnieniem zakłóceń elektromagnetycznych

Siergiejczyk Mirosław, Paś Jacek, Rosiński Adam

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2022

|

nr 4

224--228

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z analizą niezawodnościowo-eksploatacyjną inteligentnych systemów transportowych. Są one eksploatowane w określonym środowisku transportowym. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów pola magnetycznego emitowanego przez kable energetyczne dostarczające energię elektryczną na dworcu kolejowym do inteligentnych systemów transportowych. Zaprezentowana w artykule metodyka analizy niezawodnościowo-eksploatacyjnej inteligentnych systemów transportowych z uwzględnieniem zakłóceń elektromagnetycznych może być zastosowana podczas projektowania systemów elektronicznych użytkowanych w transporcie.

EN

The paper presents issues associated with the reliability-exploitation analysis of intelligent transportation systems (ITS) in rail transport. They operate in a defined transportation environment. The article presents the measurement results concerning a magnetic field emitted by electrical cables, which supply electricity to ITS stations at a train station. The reliability-operational analysis method which was shown in the paper, may be utilized when engineering electronic systems used in transport.

9

Assessment of the technical condition of the power supply of electronic airport security systems in the aspect of electromagnetic disturbances

Siergiejczyk Mirosław, Rosiński Adam, Paś Jacek, Łukasiak Jarosław

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

|

2022

|

z. 134

71--81

EN

Airports are classified as national critical infrastructure facilities mainly due to their strategic importance. Therefore, they require special protection for their functioning. These systems are not only influenced by factors related to the intensity of use but are also exposed to the influence of external and internal, natural and artificial electromagnetic disturbances. For the selected electronic security system (ESS) of the airport, a graph of relations in the system in terms of reliability and operation will be developed. Subsequently, it will enable mathematical analyses to obtain a system of equations describing the system. The obtained results of the reliability and operational analysis of the selected airport ESS, taking into account electromagnetic disturbances, made it possible to estimate the probabilities of the system being in the selected states. The introduction of the  factor describing the level of the impact of electromagnetic disturbances on ESS allows for estimating the effectiveness of various solutions counteracting such interactions' effects. The presented reliability and operational analysis of the selected electronic security system used to protect the airport allowed us to estimate its most important reliability and operational parameters. The obtained dependencies make it possible to compare various electronic security systems solutions and select rational solutions for airport security.

PL

Porty lotnicze, ze względu na swoje strategiczne znaczenie są zaliczane do infrastruktury krytycznej państwa. Wymagają zatem specyficznego zabezpieczenia ich funkcjonowania. Na systemy te oddziałują nie tylko czynniki związane z intensywnością użytkowania, ale również są narażone na wpływ zewnętrznych i wewnętrznych, naturalnych i sztucznych zakłóceń elektromagnetycznych. Dla wybranego elektronicznego systemu bezpieczeństwa (ESB) portu lotniczego został opracowany graf relacji w systemie w ujęciu niezawodnościowo-eksploatacyjnym. Umożliwiło to następnie przeprowadzenie analiz matematycznych, których celem jest uzyskanie układu równań opisujących system. Otrzymane wyniki przeprowadzonej analizy niezawodnościowo-eksploatacyjnej wybranego ESB portu lotniczego z uwzględnieniem zakłóceń elektromagnetycznych umożliwił oszacowanie wartości prawdopodobieństw przebywania systemu w wyróżnionych stanach. Wprowadzenie współczynnika  oddziaływania zakłóceń elektromagnetycznych na ESB pozwala na oszacowanie skuteczności różnego rodzaju rozwiązań przeciwdziałających skutkom takich oddziaływań. Przedstawiona analiza niezawodnościowo-eksploatacyjna wybranego elektronicznego systemu bezpieczeństwa stosowanego do ochrony portu lotniczego pozwoliła na oszacowanie jego najistotniejszych parametrów niezawodnościowo-eksploatacyjnych. Otrzymane zależności umożliwiają porównanie różnych rozwiązań elektronicznych systemów bezpieczeństwa i dobór racjonalnych rozwiązań do ochrony portu lotniczego.

10

Problems of diagnosing fire alarm systems in transport facilities

Tatko Sebastian, Hładun Sebastian, Paś Jacek

Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering

|

2022

|

Vol. 4, No. 2

39--43

EN

The publication presents problems concerning to the implementation of the diagnosis process in the FAS with different functional structures supervising fire safety in transport facilities. The implementation of this process and the test results should be visualized at the FAC installation site (LCD panel) and sent via two independent ICT channels to the ARC. The results of diagnostic tests will enable immediate renewal of the system, and the remote service located in ARC has the ability to identify the type of inoperability and start repair using spare parts from a handy warehouse. This approach makes it possible to rationalize the value of the FAS readiness indicator in transport facilities.

PL

W publikacji zaprezentowano problematykę dotyczącą realizacji procesu diagnozowania w SSP o różnych strukturach funkcjonalnych nadzorujących bezpieczeństwo pożarowe w obiektach transportowych. Realizacja tego procesu oraz wyniki badań powinny być zobrazowane w miejscu zainstalowania CSP (panel LCD) oraz przesyłane dwoma niezależnymi kanałami teleinformatycznymi do ACO. Wyniki badań diagnostycznych umożliwią podjęcie natychmiastowej odnowy systemu, a serwis zdalny znajdujący się w ACO ma możliwość identyfikacji rodzaju niezdatności i podjęcia naprawy z wykorzystaniem części zapasowych z podręcznego magazynu. Takie podejście umożliwia racjonalizacje wartości wskaźnika gotowości SSP w obiektach transportowych.

11

Effects of independent magnetic fields in the very low frequency range elf generated by selected elements of an electric traction unit on the ambient environment and electronic systems

Paś Jacek, Białek Kamil, Wetoszka Patryk

Journal of Automation, Electronics and Electrical Engineering

|

2022

|

Vol. 4, No. 1

29--35

EN

The article presents research results and issues related to of magnetic component of electromagnetic field on the environment and electronic systems used in the electric traction unit. The electronic systems used and built into an electricpower unit are operated in a wide variety of environmental conditions. Electrical and electronic systems with different purposes coexist on the vast railroad area, and an important operational problem, apart from environmental changes in which these technical objects are operated, is also the issue of external and internal electromagnetic compatibility. Depending on the extent of the railroad area, the intentional or unintentional emission of electromagnetic fields over a range of frequencies, the construction, technical configuration and method of ensuring electromagnetic compatibility for the electrical and electronic systems in use and electronic systems in use are different. It is necessary to skillfully and appropriately use all measures included in the electromagnetic compatibility pyramid to ensure the appropriate level of robustness, immunity and susceptibility of the above mentioned systems. Due to the impact and propagation of electromagnetic waves in the railroad environment, individual frequency bands of interfering signals should be considered separately for the whole spectrum of interfering signals. The article presents the results of research on the generated magnetic fields from the very low frequency (ELF) range by electric power units. Diagnosing the electromagnetic environment over the entire frequency range enables the realization and proper protection of the electrical and electronic systems used in an electric power train from the effects of unintended interference. Knowledge of the parameters of interfering signals - e.g. amplitude, frequency range, spectrum, etc. - will enable designers of electrical and electronic train systems to properly protect these facilities from adverse environmental conditions.

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań i zagadnienia związane z oddziaływaniem składowej magnetycznej pola elektromagnetycznego na środowisko i systemy elektroniczne wykorzystywane w elektrycznym zespole trakcyjnym. Systemy elektroniczne użytkowane i zabudowane w elektrycznym zespole napędowym są eksploatowane w bardzo zróżnicowanych warunkach środowiskowych. Na rozległym terenie kolejowym współistnieją systemy elektryczne i elektroniczne o różnym przeznaczeniu, a istotnym problemem eksploatacyjnym oprócz zmian środowiskowych w którym eksploatowane są te obiekty techniczne jest także zagadnienie zewnętrznej i wewnętrznej kompatybilności elektromagnetycznej. W zależności od rozległości obszarowej terenu kolejowego, emisji zamierzonej lub niezamierzonej pola elektromagnetycznego w szerokim zakresie częstotliwości budowa, konfiguracja techniczna oraz sposób zapewnienia kompatybilności elektromagnetycznej dla użytkowanych systemów elektrycznych i elektronicznych są różne. Należy umiejętnie i we właściwy sposób wykorzystać wszystkie środki wchodzące w skład piramidy kompatybilności elektromagnetycznej dla zapewnienia odpowiedniego poziomu wytrzymałości, odporności i podatności w/w systemów. Ze względu na oddziaływanie i propagację fali elektromagnetycznej w środowisku kolejowym należy osobno rozpatrywać poszczególne pasma częstotliwości sygnałów zakłócających dla całego widma sygnałów zakłócających. W artykule przedstawiono wyniki badań generowanych pól magnetycznych z zakresu bardzo małych częstotliwości (ELF) przez elektryczne zespoły napędowe. Diagnozowanie środowiska elektromagnetycznego z całego zakresu częstotliwości umożliwia realizację i odpowiednie zabezpieczenie systemów elektrycznych i elektronicznych użytkowanych w elektrycznym zespole napędowym przed oddziaływaniem niezamierzonych zakłóceń. Znajomość parametrów sygnałów zakłócających - np. amplitudy, zakresu częstotliwości, widma, itd. umożliwi projektantom systemów kolejowych elektrycznych i elektronicznych właściwe zabezpieczenie tych obiektów przed niepożądanym wpływem warunków środowiskowych.

12

Filozofia infrastruktury torowej na przykładzie inteligentnego rozjazdu

Paś Jacek

Inżynier Budownictwa

|

2022

|

nr 4

42--47

13

Określenie parametrów eksploatacyjnych wybranych elektronicznych systemów bezpieczeństwa na podstawie procesu ich użytkowania w obiektach infrastruktury krytycznej

Jakubowski Krzysztof, Paś Jacek

Przegląd Elektrotechniczny

|

2021

|

R. 97, nr 10

103--109

PL

W artykule przedstawiono analizę procesu eksploatacji wybranych struktur Systemów Sygnalizacji Pożarowej (SSP) oraz przeprowadzono porównanie właściwości użytkowych ze względu na czasy napraw, rodzaje uszkodzeń elementów oraz urządzeń tych systemów. Na podstawie bazy zdarzeń eksploatacyjnych występujących w wybranych Elektronicznych Systemów Bezpieczeństwa (ESB) wyznaczono średni, minimalny i maksymalny czas naprawy, rodzaje uszkodzeń oraz obliczono odchylenie standardowe czasu naprawy. Na podstawie danych eksploatacyjnych SSP, można wyznaczyć np. intensywność uszkodzeń i napraw.

EN

The article presents an analysis of the process maintenance of the selected structures, fire alarm systems (FAS), and a comparison of performance because of the repair times, types of damage to components and equipment in these systems. Based on the database of operational events occurring in selected Electronic Safety Systems (ESS), the average, minimum and maximum repair time, types of damage were determined and the standard deviation of the repair time was calculated. Based on the operating data of the Fire Alarm Systems, for example, can be determined the intensity of damage and repairs.

14

Fluctuations of electromagnetic field components under high voltage lines

Paś Jacek

Modern Engineering

|

2021

|

4

13--20

EN

High voltage (HV) Lines are part of the national electricity system. They are used for electrical power distribution between the power plant and the recipient. In addition to fulfilling this function, they generate unintentional electromagnetic field (EMF). In order to reduce the field impact on animate and inanimate objects it used to be determined under HV lines protection zones and technological. During electricity transmission occur PEM interferers, which process is dependent on changes e.g., voltage dips, short interruptions or in system. Voltage and current in changes the line superimpose on the alternating electromagnetic field produced by the HV lines and form a modulated waveform signals of different frequencies (50 Hz fundamental frequency, interharmonics and harmonics systems).

15

A reliability-operational analysis of a track-side CCTV cabinet taking into account interference

Paś Jacek, Rosiński Adam, Białek Kamil

Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences

|

2021

|

Vol. 69, nr 2

art. no. e136747

EN

The paper presents issues associated with the impact of electromagnetic interference on track-side cabinets of a closed-circuit television system (CCTV) functioning in a railway transport environment. The measurements of an electromagnetic field emitted by a track-side CCTV cabinet were presented. Designs of this kind are operated in railway facilities; therefore, they should not disturb the functioning of other equipment, the rail traffic control systems, in particular (so-called inner compatibility). An analysis of the obtained results enabled developing a research model, and a further reliability and operational analysis, taking into account electromagnetic interference. This enabled determining a relationship allowing the determination of the probability of a track-side CCTV cabinet staying in a state of full ability. The presented discussions regarding a track-side CCTV cabinet, taking into account electromagnetic interference, allow for the numerical assessment of different types of solutions (technical and organizational), which can be implemented in order to mitigate the impact of electromagnetic interference on a system’s functioning.

16

Reliability and operational analysis of an electronic security system taking into account the impact of strong electromagnetic pulses

Paś Jacek, Rosiński Adam, Szulim Marek, Łukasiak Jarosław

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 4

41--62

EN

In this article, the authors presented a short historical overview of the visual monitoring systems’ development. Attention was also drawn to the features distinguishing the solutions within this group from other electronic systems. Further, the authors conducted a reliability analysis of selected, sample segments of a CCTV system, at the same out highlighting that such a system – considered globally – is distinguished by a mixed reliability structure. The authors suggested a reliability and operational model for a video surveillance system, which takes into account the impact of strong electromagnetic pulses on a fragment of its transmission channel and the mechanical properties of transmission media.

PL

W artykule autorzy przedstawili krótki rys historyczny rozwoju systemów monitoringu wizyjnego. Zwrócono również uwagę na cechy odróżniające rozwiązania tej grupy od pozostałych systemów elektronicznych. W dalszej kolejności przeprowadzono analizę niezawodnościową wybranych, przykładowych fragmentów systemu CCTV, jednocześnie sygnalizując, że system tego typu rozpatrywany globalnie wyróżnia się mieszaną strukturą niezawodnościową. Autorzy zaproponowali model niezawodnościowo-eksploatacyjny systemu telewizji dozorowej uwzględniający oddziaływanie silnych impulsów elektromagnetycznych na fragment jego toru transmisyjnego oraz właściwości mechanicznych mediów transmisyjnych.

17

Reliability analysis of alarm signals transmitting systems used to monitoring buildings

Jakubowski Krzysztof, Paś Jacek

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 3

1--20

EN

The article presents a general method for identity the security risk factor for alarm signal transmission systems (ASTS), which are used in monitoring buildings and critical infrastructure. The security of the transmission of alarm signals to an alarm receiving center (ARC) is a property of the process, which is associated witch performing of tasks and functions, human factor, hardware and environment components. The process of transmitting alarm signals should be characterized by minimizing risk of external and internal interception/distortion or deformation of transmitted signals and in ideal case signals should be encrypted and integrity checked. Determining the security risk indicator for ASTS will allow optimal organization of electronic security systems.

PL

W artykule przedstawiona została wstępna metoda określenia niezawodności systemów transmisji sygnałów alarmowych (STSA) w monitorowaniu obiektów budowlanych i infrastruktury krytycznej. Bezpieczeństwo transmisji sygnałów alarmowych to właściwość realizowanego procesu. Proces transmisji sygnałów alarmowych powinien charakteryzować się minimalizowaniem ryzyka, a w idealnym przypadku – przy zastosowaniu np. szyfrowania – brakiem wystąpienia zagrożeń związanych z przechwyceniem sygnału. Wyznaczenie niezawodności STSA umożliwi optymalną organizację elektronicznych systemów bezpieczeństwa (ESB), w tym STSA. W dalszych badaniach związanych z realizacją pracy badawczej dla różnych konfiguracji ESB zostaną wyznaczone wskaźniki niezawodności w oparciu o dane eksploatacyjne.

18

Indicator analysis of security risk for electronic systems used to protect field command posts of army groupings

Paś Jacek, Jakubowski Krzysztof

Journal of KONBiN

|

2020

|

Vol. 50, iss. 2

43--61

EN

The article presents a method for determining the security risk indicator for electronic systems that are used to secure field command posts (FCP). Security of FCP of army groupings is a property of the process they carry out which is related to the tasks and functions performed, the human, hardware and environment components. Determining the security risk indicator for FCPs with different organizational structures will allow optimal organization of integrated electronic security systems, including: selection of these devices, their configuration, project implementation and optimal implementation of technical structures, which should also take into account reliability and operational aspects.

PL

W artykule przedstawiona została metoda określenia wskaźnika zagrożenia bezpieczeństwa dla systemów elektronicznych, wykorzystywanych do zabezpieczenia polowych stanowisk dowodzenia (PSD). Bezpieczeństwo PSD zgrupowań wojska to właściwość realizowanego przez nie procesu, który związany jest z wykonywanych zadań i funkcji, składowych: ludzkiej, sprzętowej oraz otoczenia. Wyznaczenie wskaźnika zagrożenia bezpieczeństwa dla PSD o różnych strukturach umożliwi optymalną organizację zintegrowanych elektronicznych systemów bezpieczeństwa, w tym: dobór tych urządzeń, ich konfigurację, realizację projektu i optymalną realizację struktur technicznych, które powinny uwzględniać także aspekty niezawodnościowo-eksploatacyjne.

19

Rozwój konstrukcji rozjazdów na Centralnej Magistrali Kolejowej

Paś Jacek, Cholewa Andrzej

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 3

23--28

PL

Istotnym czynnikiem wpływającym na bezpieczną eksploatację linii kolejowych dużych prędkości jest odpowiedni dobór rozjazdów wraz z ich systemem przestawiania. W artykule zawarto informacje o obecnie eksploatowanych rozjazdach na Centralnej Magistrali Kolejowej wraz z ich klasyfi kacją w zależności od zastosowanych napędów. Zidentyfi kowano nowe wyzwania przed jakimi stoją producenci nawierzchni szynowej oraz jednostki badawcze w procesie certyfi kacji wyrobów. Omówiono technologie zwiększające początkową jakość rozjazdów oraz parametry defi niujące dostępność techniczną, jak również podatność utrzymaniową. Autorzy przedstawili również propozycję diagnostyki stanu technicznego rozjazdów kolejowych umożliwiającej podjęcie odpowiednich działań zapobiegawczych i korekcyjnych we właściwym czasie.

EN

An important factor for the safety operation of the high speed railway lines is proper choice of turnouts and their drives. The article includes information about presently used turnouts on the CMK Central Trunk Line together with their classifi cation in regards of switch machine applied. New challenges were identifi ed which manufactures of superstructure and certifi cation bodies have to cope. Technologies increasing the quality of turnouts as sold were discussed as well as parameters defi ning their technical availability and maintainability. The authors presented a proposal of remote diagnostics allowing undertaking the preventive or correction actions in right time.

20

Elektroniczne systemy bezpieczeństwa użytkowane na rozległym terenie kolejowym – problemy eksploatacyjne

Dyduch Janusz, Paś Jacek, Jakubowski Krzysztof

Przegląd Komunikacyjny

|

2019

|

R. 74, nr 12

15--20

PL

W artykule przedstawiono zagadnienia związane z wykorzystaniem elektronicznych systemów bezpieczeństwa (ESB) na rozległym terenie kolejowym [1,10,19]. Systemy te są eksploatowane w bardzo zróżnicowanych warunkach środowiskowych. Ze względu na to iż na rozległym terenie kolejowym współistnieją systemy elektryczne i elektroniczne o różnym przeznaczeniu – np. systemy zasilające trakcję kolejową, systemy sterowania ruchem kolejowym (SRK), elektroniczne systemy bezpieczeństwa – system sygnalizacji pożaru (SSP), system telewizji dozorowej (CCTV), system kontroli dostępu (SKD), istotnym problemem eksploatacyjnym oprócz zmian środowiska w którym eksploatowane są w/w obiekty techniczne jest także zagadnienie kompatybilności elektromagnetycznej. W zależności od rozległości obszarowej terenu kolejowego budowa, konfiguracja techniczna, sposób alarmowania, klasy bezpieczeństwa tych systemów mogą być różne. W SSP dochodzi jeszcze jeden czynnik który wpływa na konfigurację tych systemów, a mianowicie tzw. scenariusz pożarowy i sposób powiadamiania Państwowej Straży Pożarnej (PSP) o istniejącym zagrożeniu pożarowym lub uszkodzeniu [2,3,15,17]. Wyróżniamy kilka różnych struktur ESB – skupiony, rozproszony i mieszany. Rodzaj zastosowanego ESB w danym obiekcie kolejowym – budowlanym, czy na terenie otwartym jest uwarunkowany jego kubaturą [m3 ], rozległością terenową [m2 lub km2 ] oraz ilością nadzorowanych obiektów. Zastosowanie danego rodzaju ESB do zapewnienia bezpieczeństwa oraz ochrony przeciwpożarowej na danym terenie kolejowym uzależnione jest także od wymagań przepisów prawnych wobec obiektu(ów), scenariusza pożarowego, który musi być zrealizowany przez system, wymagań prawnych wobec danego obszaru, który podlega ochronie, przyjętego zakresu ochrony oraz wymagań niezawodnościowo-eksploatacyjnych, które mają spełniać te instalacje. W artykule przedstawiono podstawowe zagadnienia dotyczące eksploatacji ESB, które są użytkowane w wybranym obszarze kolejowym. Zaprezentowany w artykule przegląd rozwiązań technicznych wybranych ESB oraz metodyka postępowania podczas wykonywania analizy dla potrzeb opracowania np. scenariusza pożarowego lub analizy zagrożeń, umożliwi projektantom obiektów kolejowych właściwe opracowanie założeń projektowych.

EN

The article presents issues related to the use of electronic security systems (ESB) on a vast railway area. These systems are operated in very different environmental conditions. Due to the fact that electrical and electronic systems coexist on the extensive railway area for various purposes - e.g. power supply systems for railway traction, rail traffic control systems (SRK), electronic security systems - fire alarm system (SSP), CCTV system (CCTV), access control system (SKD), a significant operational problem in addition to environmental changes in which the above-mentioned technical facilities are used, there is also the issue of electromagnetic compatibility. Depending on the area extent of the railway area, construction, technical configuration, way of alarming, safety classes of these systems may be different. In SSP there is another factor that affects the configuration of these systems, namely the so-called fi re scenario and how to notify the State Fire Service (PSP) about an existing fire risk or damage. There are several different ESB structures - focused, distributed and mixed. The type of ESB used in a given railway facility - construction or open area is conditioned by its cubic capacity [m3], terrain extent [m2 or km2] and the number of supervised facilities. The use of a given type of ESB to ensure safety and fire protection in a given railway area also depends on the requirements of legal provisions for the object(s), the fire scenario that must be implemented by the system, legal requirements for the given protected area, the accepted scope of protection and the reliability and operational requirements to be met by these installations. The article presents basic issues related to ESB operation that are used in the selected railway area. The review of technical solutions of selected ESBs and the methodology of conducting the analysis for the purposes of developing, e.g. fire scenario or hazard analysis, presented in the article, will enable railway facility designers to properly develop design assumptions.