Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Analiza możliwości usprawnienia transportu zbiorowego we Wrocławiu przy wykorzystaniu tramwaju wodnego

Korzeń Mariusz, Szczepanek Wojciech

Przegląd Komunikacyjny

|

2022

|

R. 77, nr 7

2--8

PL

Celem niniejszej publikacji jest przeanalizowanie zagadnień związanych z wprowadzeniem we Wrocławiu tramwaju wodnego jako nowego środka transportu, mogącego usprawnić ruch na terenie miasta. Przytoczone zostały przykłady funkcjonujących sieci tramwaju wodnego w Krakowie, Genewie oraz Hamburgu. Przeanalizowano także stan istniejący Wrocławskiego Węzła Wodnego pod kątem potencjalnego uruchomienia połączeń promowych przez rzekę. Przedstawiono możliwy przebieg tras z uwzględnieniem możliwych ograniczeń wynikających ze skanalizowaniem Odry na obszarze całego węzła. Rozważania zakończono podsumowaniem i wnioskami.

EN

The purpose of this paper is to analyze the issues related to the introduction of the water tram in Wrocław as a new means of transport that can improve traffic in the city. Examples of the functioning water tram networks in Krakow, Geneva and Hamburg are presented. The existing condition of the Wrocław Water Junction was also analyzed, including the limitations related to the measles channeling in the area of the entire junction. The possible route of the routes was presented, taking into account possible limitations. The whole thing ended with a summary and conclusions.

2

Przemyślenia związane z kształceniem na specjalnościach dotyczących transportu szynowego

Kruszyna Maciej, Korzeń Mariusz

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2021

|

Nr 2 (123)

219--228

PL

Celem artykułu jest aktywizacja dyskusji dotyczącej kształcenia na specjalnościach dotyczących transportu szynowego na uczelniach technicznych w Polsce. Przedstawione są programy kształcenia z wybranych uczelni z pokazaniem przykładów zagranicznych. Autorzy inicjują dyskusję nad zasadnością kształcenia w systemie studiów dwustopniowych. Poruszona jest też tematyka potencjalnego łączenia pokrewnych specjalności. Jest także przestawione spojrzenie absolwenta uczelni technicznej na obecny system kształcenia na specjalności związanej z transportem szynowym.

EN

The aim of the paper is to stimulate the discussion on education in rail transport specializations at technical universities in Poland. Educational programs from selected universities are presented with the addition of examples from abroad. The authors initiate a discussion on the legitimacy of education In the system of two-cycle studies. The topic of the potential combination of related specialties is also discussed. There is also a view of a technical university graduale at the current education system in the field of rail transport.

3

Utworzenie Kolei Aglomeracyjnej we Wrocławiu z wykorzystaniem nowych odcinków średnicowych

Korzeń Mariusz, Gisterek Igor

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 6/7

8--13

PL

Publikacja jest ściśle powiązana z artykułem „Koncepcja kolejowej trasy średnicowej we Wrocławiu w celu uruchomienia sieci SKM” (PK 2/2021, s. 6-10) [2] i stanowi kontynuację tematu związanego z uruchomieniem sieci Kolej Aglomeracyjnej we Wrocławiu ze szczególnym naciskiem na obsługę ruchu miejskiego. W opracowaniu skupiono się na utworzeniu sprawnie funkcjonującej sieci, której kluczowym elementem jest odcinek średnicowy. Zwrócono uwagę, że przebieg odcinka średnicowego będzie głównym czynnikiem, od którego zależeć będzie poziom wykorzystania kolei w podróżach w granicach miasta. W związku z tym przeanalizowano obecny stan Wrocławskiego Węzła Kolejowego pod kątem dostosowania go do potrzeb SKM, skupiając się przede wszystkim na jak najlepszej dostępności podróżnych do sieci. Wskazano miejsca, w których należałoby utworzyć nowe przystanki dla zwiększenia atrakcyjności przewozów aglomeracyjnych. W kolejnych punktach zaproponowano trzy warianty sieci w zależności od przebiegu trasy średnicowej. W podsumowaniu wskazano wariant najkorzystniejszy oraz zaproponowano wykorzystanie odcinków hybrydowych (drogowo – szynowych) jako jedno z rozwiązań mogących w niedalekiej przyszłości usprawnić sieć transportową w mieście.

EN

The paper is closely related to the article "Concept of the cross-city railway route in Wrocław to create the LRT system" (PK 2/2021, p. 6-10) [2] and is a continuation of the topic related to create of the Agglomeration Railway system in Wrocław with particular emphasis on city traffic service. The study focused on the creation of an efficiently functioning system, the key element of which is the cross-city section. It has been pointed out that the route of the cross-city section will be the main factor that will determine the level of use of railways in journeys within the city limits. Therefore, the current condition of the Wrocław Railway Junction was analyzed in terms of adapting it to the needs of LRT, focusing primarily on the best accessibility of travelers to system. Places where new stops should be created to increase the attractiveness of agglomeration transport have been indicated. In the following points, three variants of system are proposed depending on the route of the cross-city route. In the summary, the most advantageous variant was indicated and the use of hybrid sections (road-rail) was proposed as one of the solutions that could improve the transport network in the city in the near future.

4

Koncepcja kolejowej trasy średnicowej we Wrocławiu w celu uruchomienia sieci SKM

Korzeń Mariusz

Przegląd Komunikacyjny

|

2021

|

R. 76, nr 2

6--10

PL

W artykule przedstawiono propozycję budowy kolejowej trasy średnicowej we Wrocławiu w celu utworzenia sieci szybkiej kolei miejskiej. Główną motywacją dla utworzenia sieci SKM jest stale rosnący ruch w kierunku centrum spowodowany coraz bardziej rosnącą liczbą osób zamieszkujących peryferyjne części miasta oraz gmin ościennych tworzących aglomerację wrocławską. Jako przykład sprawnie funkcjonującej sieci szybkiej kolei miejskiej wykorzystującej tunel średnicowy przytoczono sieć S – Bahn w Monachium, w której wykorzystywany tunel kolejowy przebiegający przez centrum miasta determinuje duże potoki pasażerów i jest to w związku z tym jeden z głównym środków transportu na obszarze całej aglomeracji. W dalszej części omówiono pokrótce stan obecny Wrocławskiego Węzła Kolejowego pokazując tym samym duży potencjał miasta do utworzenia sieci SKM. Wskazano miejsca, w których należałoby zapewnić bezpośredni dostęp do sieci kolejowej. Zaproponowano utworzenie dwóch tras średnicowych w całości przebiegających z tunelu. Ich przebieg powinien być podyktowany lokalizacją wskazanych w artykule generatorów ruchu w centrum Wrocławia. W podsumowaniu autor przedstawia korzyści idące za budową nowych tras oraz wspomina o potrzebie rozwoju sieci transportu szynowego wynikającej z Wrocławskiej Polityki Mobilności. Utworzenie nowej trasy przebiegającej przez centrum miasta w znaczący sposób zwiększyłoby atrakcyjność przewozową kolei a co za tym idzie, nowa trasa stanowiłaby kluczowy element dla utworzenia sprawnie funkcjonującej sieci SKM na terenie miasta oraz całej aglomeracji wrocławskiej.

EN

The article presents a proposal for the construction of a cross-city rail route in Wrocław in order to create a LRT system. The main motivation for the creation of the LRT system is the constantly growing traffic towards the center caused by the increasing number of people living in the peripheral parts of the city and neighboring municipalities making up the Wrocław agglomeration. As an example of an efficient LRT system using a cross-city tunel is the S-Bahn system in Munich was cited, in which the railway tunnel running through the city center determines large flows of passengers and is therefore one of the main means of transport in the entire agglomeration. In the next part, the current state of the Wrocław Railway Junction is briefly discussed, thus showing the city's great potential to create the LRT system. Places where direct access to the railway network should be provided have been indicated. It was proposed to create two cross-diameter routes running entirely from the tunnel. Their course should be dictated by the location of the traffic generators indicated in the article in the center of Wrocław. In the summary, the author presents the benefits of building new routes and mentions the need for the development of the rail transport network resulting from the Wrocław Mobility Policy. The creation of a new route running through the city center would significantly increase the transport attractiveness of the railways, and thus, the new route would be a key element for the creation of an efficiently functioning LRT system in the city and the entire Wrocław agglomeration.