Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Relokacja strat ciepła pomiędzy mieszkaniami w przedwojennych kamienicach

Szulgowska-Zgrzywa Małgorzata, Chmielewska Agnieszka, Stefanowicz Ewelina

Instal

|

2025

|

nr 3

23--34

PL

W artykule rozważano zagadnienie relokacji strat ciepła pomiędzy mieszkaniami w przedwojennych budynkach wielorodzinnych. Badania in-situ stanowiące podstawę dalszych symulacji i rozważań analitycznych przeprowadzono w trzech mieszkaniach zlokalizowanych w kamienicy przedwojennej. Ustalono, że wartość luki energetycznej (ang. energy performance gap - EPG) w tych lokalach wyniosła +29%, -45% i -75%. Stwierdzono, że relokacja strat ciepła była istotnym jej komponentem i odpowiadała za wzrost zużycia ciepła o 49% w jednym z mieszkań oraz jego zmniejszenie w dwóch pozostałych o 25% i 47%. Drugim istotnym czynnikiem wpływającym na wartość EPG były inne niż założone do obliczeń warunki pogodowe, odpowiedzialne za 34% i 33% zmniejszenie zużycia ciepła do ogrzewania względem zużycia projektowego. Badaniom symulacyjnym poddano mieszkania w reprezentatywnej dla badanej tkanki miejskiej kamienicy przedwojennej, będącej w złym stanie technicznym. Stwierdzono, że zmiana wartości temperatury powietrza w czterech z dwudziestu mieszkań wpływa na bilans ciepła wszystkich lokali. W przypadku obiektu niepoddanego termomodernizacji, obniżenie temperatury w wybranych mieszkaniach do 16,5°C skutkuje spadkiem ich energochłonności od 69% do 90%. Odzwierciedla się to wzrostem zużycia ciepła w przyległych lokalach, wynoszącym od 12% do 44%. Analizy dla obiektu poddanego termomodernizacji wykazały że, ewentualne niedogrzewanie czterech lokali skutkuje zmniejszeniem ich energochłonności od 55% do 69%. Przekłada się to na mniejszy wzrost zapotrzebowania na ciepło w lokalach przyległych, wynoszący od 6% do 29%. W oparciu o przeprowadzone badania stwierdzono, że bez termomodernizacji obiektów skuteczne rozwiązanie problemu nadmiernego przepływu ciepła pomiędzy mieszkaniami w kamienicach przedwojennych będzie bardzo trudne, szczególnie jeśli w budynku znajdują się gospodarstwa domowe dotknięte ubóstwem energetycznym. Zmniejszenie zapotrzebowania na energię do ogrzewania zwiększy bowiem szansę na utrzymanie przez mniej zamożnych mieszkańców wyższej temperatury w pomieszczeniach, a ewentualne przepływy ciepła pomiędzy mieszkaniami będą mniej obciążające dla sąsiadów.

EN

The paper considers the issue of relocation of heat loss between apartments in pre-war multifamily buildings. The in-situ studies that form the basis for further simulations and analytical considerations were conducted in three apartments located in a pre-war tenement. It was found that the value of the energy performance gap (EPG) in these apartments was +29%, -45% and -75%. It was found that heat loss relocation was an important component of it, and was responsible for the increase in heat consumption by 49% in one of the apartments and its decrease in the other two by 25% and 47%. The second significant factor affecting the EPG value was weather conditions other than those assumed for the calculations, responsible for 34% and 33% reductions in heating consumption relative to design consumption. Simulation studies were carried out on apartments in a pre-war tenement house, representative of the urban fabric under study, being in poor technical condition. It was found that changing the air temperature parameters in four of the twenty apartments affects the heat balance of all units. In the case of a non-thermally upgraded building, lowering the temperature in the selected apartments to 16.5°C results in a decrease in their energy intensity from 69% to 90%. This is reflected in an increase in the heat consumption of adjacent apartments, ranging from 12% to 44%. Analyses for the thermo-modernized building showed that, if underheated, the four units result in a reduction in their energy intensity of 55% to 69%. This translates into a smaller increase in the heat demand of adjacent premises, ranging from 6% to 29%. Based on the study, it was concluded that without thermal modernization of the buildings, it will be very difficult to effectively solve the problem of excessive heat flow between apartments in pre-war tenements, especially if there are energy-poor households in the building. This is because reducing the energy demand for heating will increase the chances of less affluent residents maintaining higher indoor temperatures, and any heat flow between apartments will be less burdensome for neighbours.

2

Ubezpieczenie jako instrument zarządzania ryzykiem (na przykładzie wybranych zdarzeń paralotniowych)

Chmielewska Agnieszka

Aviation and Security Issues

|

2024

|

No. 2

27--40

PL

Niniejsza publikacja to ważny element budujący świadomość Polaków, jak istotnym instrumentem może być ubezpieczenie w zarządzaniu ryzykiem. Celem rozważań było ukazanie ubezpieczenia jako instrumentu zarządzania ryzykiem (na przykładzie wybranych zdarzeń paralotniowych). W artykule podjęto próbę prezentacji podstawowych zagadnień: ryzyko, zdarzenie, zarządzanie ryzykiem. Przedstawiono wstępne wyniki analizowanych zdarzeń lotniczych (na przykładzie paralotniarstwa), by przedstawić mechanizm realizowania się ryzyka zmiany. Omówiono różne aspekty ubezpieczenia, w tym zaprezentowano rolę i miejsce ubezpieczenia w zarządzaniu ryzykiem, które według autorki mogą przyczynić się do wyznaczenia kierunków dalszego rozwoju bezpieczeństwa w lotnictwie cywilnym. Autorka dokonała analizy literatury naukowej, specjalistycznej, analizy zgromadzonych zdarzeń lotniczych z uwzględnieniem 2022 r. w szczególności, na podstawie anonimowo zgłoszonych zdarzeń paralotniowych przez specjalnie przygotowany formularz na portalu bezpieczne-latanie.pl, jak również zgromadzonych zdarzeń na podstawie bezpośredniej rozmowy. Przeprowadzone rozważania nad wyjaśnieniem takich zagadnień, jak: ryzyko, zdarzenie, zarządzanie ryzykiem i mechanizm realizacji ryzyka zmiany, pozwoliło stwierdzić, że ubezpieczenie może być metodą zarządzania ryzykiem, którego celem jest neutralizowanie zdarzeń. Artykuł jest też próbą ukazania metod współpracy zakładów ubezpieczeniowych ze środowiskiem lotniczym, zakładając przy tym, że prewencja może nie tylko wzmocnić więź pomiędzy klientem a ubezpieczycielem, ale może również przyczynić się do wyższego poziomu bezpieczeństwa pilota w dłuższym okresie czasu.

EN

This publication is an important element in building Poles' awareness of how important an instrument insurance can be in risk management. The aim of the considerations is to present insurance as a risk management instrument (using the example of selected paragliding occurences). The article attempts to present basic issues: risk, occurence, risk management. Preliminary results of the analyzed aviation events (based on the example of paragliding) are presented in order to show the mechanism of the risk of change implementation. Various aspects of insurance were discussed, including the role and place of insurance in risk management, which, according to the author, may contribute to setting directions for further development of safety in civil aviation. The author analyzed the scientific and specialist literature, analyzed the collected aviation events, taking into account 2022, in particular, based on anonymously reported paragliding events via a specially prepared form on the safe-flying.pl website, as well as the events collected based on a direct conversation. The considerations carried out to clarify such issues as: risk, event, risk management and change risk implementation mechanism allowed us to conclude that insurance may be a risk management method aimed at neutralizing events. The article is also an attempt to present methods of cooperation between insurance companies and the aviation community, assuming that prevention can not only strengthen the bond between the client and the insurer, but can also contribute to a higher level of pilot safety in the long term.

3

Analiza wybranego wypadku paralotniowego z uwzględnieniem driverów istotnych i towarzyszących

Chmielewska Agnieszka

Aviation and Security Issues

|

2023

|

No. 1

1--11

PL

Celem artykułu było przeprowadzenie analizy wybranego wypadku lotniczego i przedstawienie podstawowych pojęć: driver istotny i driver towarzyszący, które według autorki stanowią wprowadzenie do ustalania przyczyn stymulujących charakter oraz dynamikę przebiegu każdego wypadku lotniczego. Autorka zastosowała analizę piśmiennictwa oraz wtórną analizę dokumentów. Zwrócono uwagę, iż przed biegłymi sądowymi stoją zupełnie nowe wyzwania w zakresie metod badania wypadków. W głównej części artykułu autorka zwróciła uwagę na bardzo długi okres czasowy (ok.10 lat) prowadzenia postępowania przez krajowe organy bezpieczeństwa w tym konkretnym wypadku paralotniowym. Podsumowując, wskazano na istotną rolę, jaką pełnią drivery istotne i towarzyszące w rekonstrukcji wypadku lotniczego i ich wpływ na zarządzanie bezpieczeństwem.

EN

The aim of the article was to analyze a selected an aviation accident and present the basic definitions: relevant and accompanying driver, which, according to the author, are an introduc-tion to determining the causes stimulate the character and dynamics of the course of each air accident. The author used literature analysis and secondary analysis of documents. It was po-inted out that forensic experts face completely new challenges in the field of accident investigation methods. In the main part of the article, the author drew attention to the very long period of time (i.e. about 10 years) of conducting proceedings by national security authorities in this particular paragliding accident. To sum up, the important role of relevant and accompanying drivers in the reconstruction of an aviation accident and their impact on safety management was pointed out.