Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Uwarunkowania prawne w logistyce transportu materiałów niebezpiecznych

Puchała A., Piekarski W., Maj G., Krzaczek P., Baryła-Paśnik M.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

493--498, CD1

PL

Transport logistyczny materiałów niebezpiecznych w dzisiejszej dobie jest możliwy po spełnieniu określonych przepisów oraz wymagań stawianych w stosunku do środków transportu, urządzeń, i ich opakowania oraz człowieka. Istnieje potrzeba stworzenia spójnego i sprawnie funkcjonującego systemu transportowego obejmującego cały system transportu materiałów niebezpiecznych, który będzie pozytywnie wpływał na rozwój stosunków europejskich i międzynarodowych. Znajomość aktualnie obowiązujących przepisów ruchu drogowego oraz przepisów Umowy ADR, a także ich ujednolicenie, będą miały na celu usunięcie istniejących barier, ale także będą miały wpływ na bezpieczeństwo całego systemu logistycznego materiałów niebezpiecznych.

EN

Transport logistics of hazardous materials in today's era is possible under certain regulations and requirements in relation to the means of transport, equipment, and packaging and man. There is a need to develop a coherent and well-functioning transport system covering the whole of hazardous materials transportation system, which will have a positive influence on the development of European and international relations. Knowledge of the current road traffic rules and regulations of the ADR Agreement, as well as their unification, will be aimed at removing existing barriers, but also will affect the security of the entire logistics system of hazardous materials.

2

Nowoczesne podejście do systemu logistycznego-strategie zarządzania logistycznego

Baryła-Paśnik M., Piekarski W., Pecyna M., Piecak A., Depo K.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

47--55, CD1

PL

Zarządzanie logistyczne w nowoczesnym działaniu przedsiębiorstw jest bardzo ściśle związane z systemem zarządzania. Optymalne zarządzanie przedsiębiorstwem winno rozpocząć się od określenia celów logistycznych wyraźnie powiązanych z celami przedsiębiorstwa, w dalszej kolejności strategie logistyczne winny łączyć się z ogólnymi strategiami firmy. Tak przyjęte zarządzanie logistyczne obejmuje cały obszar różnych aspektów działania. Tak sformułowane i przyjęte zarządzanie logistyczne w większości organizacji przedstawia rysunek 9.

EN

Logistics Management in the modern corporate action is very closely related to the management system. Optimal management of the company should start by identifying logistical purposes clearly linked to the objectives of the company, followed by logistics strategies should be linked to the overall strategies of the company. Yes adopted logistics management covers the entire area of various aspects of the operation.

3

Model optymalizacji tras przejazdowych jako narzędzie zmniejszenia kosztów logistycznych

Baryła-Paśnik M., Piekarski W., Kuranc A., Piecak A., Ignaciuk S., Wawrzosek J.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

41--45, CD1

PL

W pracy przedstawiono problemy dotyczące sposobu modelowania tras przejazdowych w zakładach produkcyjnych. Podkreślono istotę właściwego doboru modelu w kontekście zmniejszenia kosztów logistycznych ponoszonych w zakładach. W artykule zawarty jest również przegląd i krótka charakterystyka po-szczególnych już istniejących modeli.

EN

This paper presents a method of modeling problems of crossing paths in manufacturing plants. It high-lights the essence of proper selection of the model in the context of reducing logistics costs incurred in the plants. The article also included an overview and a short description of the different existing models. modeling of crossing paths, reduce costs, manufacturing plants.

4

Charakterystyka funkcjonowania rozległych sieci transportowych

Wrzosek J., Ignaciuk S., Piekarski W., Baryła-Paśnik M.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

635--644, CD1

PL

Zarządzanie rozległymi sieciami transportowymi wymaga podjęcia działań optymalizacyjnych. Działania optymalizacyjne można sprowadzać do centralizacji zarządzania, zlecenia działań logistycznych wyspecjalizowanym firmom w ramach działalności outsourcingowych operatorów logistycznych określanych jako 2PL, 3PL, 4PL czy 5PL. Alternatywę stanowią działania suboptymalizacyjne polegające na określeniu zespołu reguł wiążących uczestników systemu transportowego. Jedną z form takich reguł jest obejmowanie dostaw procedurami kontraktów terminowych, które powyżej ustalonej ilości modyfikują koszt zakupu, transportu i formy opakowania. W pracy wskazuje się sposób wyznaczania prostych charakterystyk ekonomicznych dla takich rozległych sieci transportowych w postaci barier optymalizacyjnych. Odzwierciedlają one wartości graniczne parametrów sieci pracującej przy różnych sposobach zarządzania i uwzględniających dodatkowo dynamikę rynku. Podano interpretację uzyskanych barier. Zaprezentowano odpowiedni przykład.

EN

Management of extensive transport networks requires action optimization. Optimization measures can be reduced to centralize management, order logistics activities to specialized companies within the business outsourcing logistics operators referred to as 3PL, 4PL or 5GB. An alternative is the activities aiming at determining suboptymalizacyjne set of rules binding the participants of the transport system. The study shows a simple method of determining the economic characteristics of extensive transport networks in the form of barriers to optimization. They reflect the limits of network parameters operating at different ways of managing. Given interpretation of the barriers. Indicated methodology for evaluating the synergistic effect of participants in the transport system. Presented suitable example.

5

Algorytmizacja procesu wyznaczania długości ścieżek w sieci rozbudowanej podstawą optymalizacji zagadnień transportowych

Ignaciuk S., Wawrzosek J., Kubera E., Baryła-Paśnik M., Piekarski W.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

145--154, CD1

PL

Matematyczne metody optymalizacyjne służą jako narzędzie wykorzystywane przy podejmowaniu decyzji w działalności transportowej. Graf jest powszechnie stosowany do prezentacji problemów logistycznych. Znanym zagadnieniem w literaturze przedmiotu jest wyznaczanie najkrótszej ścieżki w grafie nie-skierowanym o nieujemnych wagach na krawędziach pomiędzy dwoma węzłami tej sieci. Odmianą tego zagadnienia jest problem znalezienia najkrótszych ścieżek pomiędzy wszystkimi parami węzłów grafu. Działanie takie w zakresie zagadnień transportowych ma na celu utworzenie pełnej macierzy odległości między wszystkimi węzłami grafu (wyznaczenie najkrótszych odległości między wszystkimi punktami na-dania i odbioru towaru). Współczesne techniki informatyczne pozwalają na przechowywanie w pamięci komputera pełnych danych zawierających informację obejmującą odległość między dwoma dowolnymi węzłami sieci i ciąg węzłów opisujących tą najkrótszą ścieżkę. W oparciu o taką istniejącą bazę można dokonywać optymalizacji procesów transportowych. Celem pracy jest wskazanie algorytmu, który na bazie wag przypisanych krawędziom grafu nieskierowanego (interpretowanymi jako odległości między dwoma węzłami) wyznacza macierz najkrótszych odległości między wszystkimi węzłami grafu oraz dodatkowo wyznacza ścieżki najkrótszych połączeń. Proces ten prowadzi m.in. do zastąpienia macierzy rzadkiej przez macierzą pełną. Równocześnie proces modelowania stanowi przejście pomiędzy zagadnieniami z zakresu teorii grafów a teorii przestrzeni metrycznych. Tak utworzona macierz pełna może stanowić podstawę do tworzenia bazy pełnych cykli Hamiltona lub innych zagadnień systemów transportowych. Wstępna analiza zaproponowanego tu algorytmu etapowego wskazuje, że jest on porównywalny ze znanymi algorytmami, a w niektórych przypadkach działa nawet szybciej. Kolejnym krokiem w następnej pracy będą czynności odwrotne do opisanych powyżej. Połączenie obu procedur pozwala na kontrolę procesu tworzenia minimal-nego grafu rozpinającego wszystkie najkrótsze ścieżki, ewentualnie tworzenie drzewa rozpinającego ścieżki, w których najkrótsze połączenia różnią się od najkrótszych dróg z zadaną z góry dokładnością. Wskazano możliwość wykorzystania wyników w optymalizacji transportu w przemyśle mleczarskim.

EN

A well-known issue in the professional literature is how to determine the shortest path in an undirected graph with non-negative weighted edges between two network nodes. A variation of this issue is to find the shortest paths between all the node pairs of a graph. Modern techniques allow one to store in the computer memory complete data containing information about the distance between any two network nodes and a sequence of nodes describing the shortest path. On the basis of such existing databases optimisation of transportation processes can be undertaken. This study aims at showing an algorithm that basing on the weights of an undirected graph edges (interpreted as the distance in some node pairs) determines the shortest distance matrix between all the nodes of the graph and additionally determines paths of shortest connections. This process leads to the replacement of a sparse matrix by a full matrix. The simultaneous modelling process forms transition between issues of the graph theory and the theory of metric spaces. The full matrix formed this way may lend itself to create the base of complete Hamilton cycles or other issues in transportation systems. An initial analysis of the stage-form algorithm proposed here indicates that it is comparable with known algorithms, and in some cases it works even faster. The next step in the subsequent study will consist in operations being reversed in comparison to the ones described above. Combining both procedures will allow for controlling the process of creating a minimal graph spanning all the shortest paths, and possibly creating a graph spanning paths, whose shortest connections differ from the shortest paths with pre-determined accuracy. The possibility of using the results for optimisation of transport in the dairy industry was shown.

6

Rynek opakowań w logistyce w aspekcie ekonomiczno - prawnym

Dudziak A., Piekarski W., Stoma M., Kuranc A., Baryła-Paśnik M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

W pracy przedstawiono charakterystykę rynku opakowań w Polsce. Zaprezentowana została istota i aspekty związane z opakowalnictwem, oraz główne funkcje opakowań. Zdefiniowano pojęcie opakowań oraz podane zostały regulacje prawne zgodnie z obowiązującymi przepisami w zakresie konieczności prowadzenia polityki ograniczenia odpadów powstałych z produkcji opakowań. W artykule zostały również wskazane trendy na rynku innowacji opakowań.

EN

The paper presents the characteristics of the packaging market in Poland. Was presented the essence and aspects involved in packaging, and the main functions of packaging. Defined the concept of packaging and are given legal regulations in accordance with the applicable rules on the need for policies to reduce waste resulting from the production of packaging. The article also indicated trends in the packaging innovation.

7

Przegląd metod optymalizacji procesów transportowych w przemyśle rolno-spożywczym ze szczególnym uwzględnieniem przemysłu mleczarskiego

Baryła-Paśnik M., Piekarski W., Ignaciuk S., Piecak A., Wawrzosek J., Kuna-Broniowska I.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Niniejszy artykuł ma na celu zwrócenie uwagi na sposoby służące optymalizacji procesów transportowych w jednej z badanych mleczarni województwa Lubelskiego. W powyższej pracy skupiono się na przeglądzie dotychczasowych istniejących już metod pewnych modyfikacji i uzupełnień, jak również dokonano próby optymalizacji jednej z przykładowych tras badanej mleczarni. Praktyczne zastosowanie wskazanych metod wymaga doboru algorytmów obliczeniowych. W zależności od tego, z jakim problemem mamy do czynienia w zarządzaniu, decyzja dotycząca go może mieć charakter programowalny lub nieprogramowalny.

EN

This article aims to draw attention to ways to optimize transport processes in one of the dairies surveyed the region of Lublin. The following study focuses on a review of the current existing methods for certain modifications and additions, as well as an attempt to optimize one of the sample test routes dairy. The practical application of these methods requires selection algorithms. Depending, of which problem we face in managing, decision concerning it may be either programmable or not programmable.

8

Logistyka dystrybucji i magazynowania odpadów pofermentacyjnych pod kątem zmniejszania kosztów wytwarzania bionawozu

Baryła-Paśnik M., Piekarski W., Piecak A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Sposoby zagospodarowanie substancji pofermentacyjnej to obok pozyskania substratów największe wyzwanie w zarządzaniu biogazownią rolniczą. Odpad pofermentacyjny można wykorzystywać bezpośrednio na pola uprawne jako materiał nawozowy, tylko i wyłącznie w określonych terminach. Fakt, iż biogazownia rolnicza pracuje bez przerwy, powoduje konieczność magazynowania osadu w postaci nieprzetworzonej w lagunach o pojemności kilkuset m3. Wszelkie wahania parametrów podczas pracy biogazowni rolniczej może generować powstawanie osadów pofermentacyjnych o niecałkowitym przetworzeniu materii organicznej. Tu nasuwa się kolejna problematyczna kwestia odpadów po fermentacji metanowej. Nieprzetworzony poferment często charakteryzuje się nieprzyjemnym zapachem, a wprowadzanie go do środowiska niesie za sobą zagrożenie zanie-czyszczenia gleby, głównie dużą ilością bakterii fermentacji metanowej [7].

EN

Development of substance digestate is next acquisition substrates biggest challenge in the operational management of agricultural biogas plant. Waste digestate can be used directly on the fields as a fertilizer material, but only in terms of strictly defined. The fact that farm biogas plant running continuously contributes to the need to store the sludge in the form of unprocessed (semi-liquid, where the dry weight is approx. 5%) in the lagoons with a capacity of several hundreds of m3. Any variations in the parameters during operation of agricultural biogas plant can generate the formation of deposits of post-fermentation of organic matter processing incomplete. Here arises another problematic issue of waste on the methane fermentation. Unprocessed poferment often characterized by an unpleasant odor. Entering into the environment untreated digestate carries the risk of contamination of soils, namely the introduction of a large amount of soil bacteria methane fermentation.

9

Logistyka dostaw biomasy rolniczej dla energetyki zawodowej

Zając G., Szyszlak-Bargłowicz J., Słowik T., Baryła-Paśnik M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Obowiązujące w kraju regulacje prawne nakładają na zakłady energetyczne obowiązek systematycznego wzrostu udziału energii pozyskiwanej ze źródeł odnawialnych. Duże elektrownie zawodowe potrzebować będą biomasy rolniczej w setkach tysięcy ton. Trzeba umieć określić potencjalne możliwości pozyskania takich ilości biomasy, zorganizować jej produkcję i dostarczyć biomasę do elektrowni. Biomasa ma małą gęstość, dlatego właściwa organizacja logistyki ma w tym przypadku bardzo duże znaczenie. Konieczność zachowania stałości dostaw biomasy w określonej i to dużej ilości, dla energetyki zawodowej, to wymóg kategoryczny, wynikający z jej charakteru. Celem pracy jest przedstawienie głównych problemów związanych z dostawami biomasy pochodzenia rolniczego wykorzystywanej w elektrowniach zawodowych w Polsce.

EN

Existing in the country regulations impose an obligation on energy companies systematically increase the share of energy from renewable sources. Large power plants will need agricultural biomass in the hundreds of thousands of tons. There is a need to be able to determine the potential acquisition of a quantity of biomass, organize its production and delivery biomass to the power plants. The biomass has a low density, so the competent organization of logistics in this case is very important. The need to maintain stability a supplying of biomass in huge scale, for the power industry, is the critical requirement. The aim of the study is to present the main problems related to the supplying of biomass of agricultural origin used in power plants in Poland.

10

Economic aspects of functioning of a biomass distribution network

Ignaciuk S., Wawrzosek J., Piekarski W., Baryła-Paśnik M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

EN

One of the issues stemming from biomass market is its transportation from consignors to consignees with a possible participation of other market participants. In the work a method of determining simple economic characteristics of such transportation network including (or not) legal rules and decisions binding the subjects participating in biomass turnover is indicated. These characteristics are optimizing barriers resulting from implementation of the rules of optimal management of biomass distribution network. These optimizing barriers constitute border values of the parameters which can be achieved by a network making use of various methods of management. The interpretation of the barriers was also provided.

PL

Jednym z zagadnień pojawiających się w ramach rynku biomasy jest jej przesył od producentów do odbiorców z możliwym udziałem innych uczestników rynku. W pracy wskazuje się sposób wyznaczania prostych charakterystyk ekonomicznych takiej sieci transportowej z uwzględnieniem (bądź bez) reguł prawnych i ustaleń obowiązujących podmioty uczestniczące w obrocie biomasą. Charakterystyki te mają postać barier optymalizacyjnych, wynikających z wprowadzenia zasad optymalnego zarządzania siecią dystrybucji biomasy. Te bariery optymalizacyjne stanowią wartości graniczne parametrów, które może osiągnąć sieć pracując przy różnych sposobach zarządzania. Podano interpretację uzyskanych barier.

11

Analiza wpływu transportu na jakość surowca w przemyśle mleczarskim

Baryła-Paśnik M., Piecak A., Piekarski W.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

Przemysł mleczarki jest bardzo wrażliwy na jakość surowca do produkcji. Mleko, bowiem jest produktem spożywczym o krótkim terminie trwałości, stąd podczas jego produkcji i transportu muszą być przestrze-gane ściśle określone normy jakościowe. Transport mleka to szereg istotnych działań, w których kluczowe jest utrzymywanie określonej temperatury oraz sterylności środków transportu. Od jakości transportu zależy jakość surowca. W niniejszym referacie skoncentrowano się na przedstawieniu elementów decydujących o jakości surowców w przemyśle mleczarskim w kontekście procesów transportowych.

EN

The dairy industry is very sensitive to the quality of raw materials for production. Milk is a food product because of the short term stability and during its production and transport must be complied with strictly defined quality standards. Transport of milk several processes in which it is essential to maintain a specific temperature and sterility of transport. The quality of transport depends on the quality of the raw material. This paper focuses on the presentation of the elements determining the quality of raw materials in the dairy industry in the context of transport processes.

12

Systemy funkcjonowania transportu żywności w aspekcie regulacji prawnych

Baryła-Paśnik M., Piekarski W., Dudziak A.

Logistyka

|

2013

|

nr 5

71--74

PL

Transport surowców rolnych i produktów przemysłu rolno - spożywczego jest istotnym ogniwem łańcucha dostaw. Wszystkie procedury związane z transportem żywności, jej bezpieczeństwem, sposobem przechowywania są ściśle określone w normach i rozporządzeniach. Przestrzeganie ich gwarantuje, że przewożona żywność będzie miała wysoką jakość i nie będzie w żaden sposób zagrożeniem dla potencjalnych konsumentów. W artykule został opisany jeden z głównych systemów odpowiedzialny za jakość przewożonych produktów żywnościowych - system HACCP - który utrzymuje i kontroluje proces wytwarzania żywności i jej transportu, tak, aby spełniała wszystkie normy i przepisy prawne. Został również poruszony aspekt dotyczący przewoźników. Odgrywają oni bowiem dużą rolę w transporcie i to właśnie na nich spoczywa główna odpowiedzialność za przewożony ładunek. Każdy z nich ma obowiązek znać szereg różnych standardów i wymogów oraz ich ściśle przestrzegać, tak, aby transportowana żywność o wysokiej jakości trafiła do odbiorców. Przewoźnicy są również zobowiązani do prowadzenia dokumentacji transportowych.

EN

The transport of agricultural raw materials and products of the farm and food industry is an essential link of the supply chain. All procedures associated with transport of the food, her safety, manner of storage closely are determined in norms and regulations. Following them is assuring that the transported food will have a best quality and will be in danger in no way for potential consumers. In the article he was described one from main of systems responsible for the quality of transported foodstuffs; HACCP system which he is supporting and controls manufacturing processes of the food and her transport so that she fulfils all norms and provisions of law. A concerning aspect also brought up stayed of carriers. Because they are playing the greater role in the transport, a main responsibility for transported charge lies with it is them. Each of them has a duty to know the number of various standards and requirements and closely to warn them for the transported food to find its way to recipients about the best quality. Hauliers are also obliged to a record-keeping transport.