Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

1 Transactions on Aerospace Research

1 2020

Znaleziono wyników: 1

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
autora: Aalmoes Roalt

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Association between short-term annoyance and several physiological parameters during different amounts of nocturnal aircraft noise exposure

Ohlenforst Barbara, Ligthart Seth, Aalmoes Roalt, Schreckenberg Dirk, van Miltenburg Maykel

Transactions on Aerospace Research

2020

Nr 4 (261)

1--12

Annoyance is the most prevalent community response to environmental noise. Observational and experimental lab studies have shown that exposure to environmental noise leads to annoyance, sleep disturbance, daytime sleepiness, increased heart rate and increased blood pressure. However, previous literature is preliminary based on controlled settings or experimental design, raising the question of the generalizability and applicability in daily life scenarios. This study aimed to investigate two main research questions. First, what is the relationship between short-term annoyance and different amounts of nocturnal aircraft noise exposure in daily life? Second, what is the relationship between physiological parameters, including heart rate, number of awakenings, sleep efficiency, sleep duration and different amounts of nocturnal aircraft noise exposure in daily life? This study also aimed to explore the suitability of non-invasive commercially available activity trackers to measure physiological metrics in a scientific way. During this field study, participants were wearing Fitbit Charge 3 activity trackers recording heart rate and different sleep-derived metrics (e.g. deep sleep duration, sleep efficiency and awakenings). The used activity trackers were readily available, non-intrusive, relatively cheap and easy to use by the participants. Simultaneously, a logbook was used by the participants to track the subjective perception and situational context of air traffic noise exposure. The noise levels corresponding to the exposure of air traffic of each participant were calculated based on the location of the participant and the corresponding radar track using an aircraft noise monitoring system. We hypothesize that a higher amount of exposure to aircraft noise in real life will be associated with increased annoyance, increased rest heartrate, higher number of awakenings, decreased sleep efficiency and decreased deep sleep duration.

Znużenie jest najbardziej rozpowszechnioną reakcją społeczności na hałas w środowisku. Obserwacyjne i eksperymentalne badania laboratoryjne wykazały, że ekspozycja na hałas środowiskowy prowadzi do irytacji, zaburzeń snu, senności w ciągu dnia, podwyższonego tętna i podniesionego ciśnienia krwi. Jednakże, wcześniejsza literatura opiera się wstępnie na ustawieniach kontrolowanych lub projektach eksperymentalnych, podnosząc kwestię uogólnienia i możliwości zastosowania w scenariuszach życia codziennego. To studium miało na celu zbadanie dwóch głównych kwestii badawczych. Po pierwsze, jaka jest zależność między krótkotrwałym znużeniem a różnymi liczbami nocnego hałasu emitowanego przez samoloty w życiu codziennym? Po drugie, jaka jest zależność między parametrami fizjologicznymi, w tym tętnem, liczbą przebudzeń, efektywnością snu, czasem trwania snu a różną ilością narażenia na hałas emitowany przez nocne samoloty w życiu codziennym? Badanie to miało również na celu zbadanie przydatności nieinwazyjnych, dostępnych na rynku urządzeń śledzących aktywność, do naukowego pomiaru parametrów fizjologicznych. Podczas tego badania terenowego uczestnicy nosili urządzenia śledzące aktywność Fitbit Charge 3, rejestrujące tętno i różne wskaźniki fizjologiczne (np. czas trwania głębokiego snu, efektywność snu i przebudzenia). Użyte rejestratory aktywności były łatwo dostępne, nieinwazyjne, stosunkowo tanie i łatwe w użyciu przez uczestników. Jednocześnie uczestnicy korzystali z dziennika rejestrującego w celu śledzenia subiektywnego postrzegania i kontekstu sytuacyjnego narażenia na hałas wytwarzany przez ruch lotniczy. Poziomy hałasu odpowiadające narażeniu na ruch lotniczy każdego z uczestników zostały obliczone na podstawie lokalizacji uczestnika i odpowiadającego mu toru radarowego z wykorzystaniem systemu monitorowania hałasu lotniczego. Zakładamy, że większe narażenie na hałas emitowany przez samoloty w warunkach rzeczywistych będzie wiązało się ze zwiększonym znużeniem, zwiększonym tętnem spoczynkowym, większą liczbą przebudzeń, zmniejszoną efektywnością snu i zmniejszonym czasem trwania głębokiego snu. Wstępne wyniki dotyczące interakcji między narażeniem na hałas emitowany przez samoloty, postrzeganym znużeniem i parametrami fizjologicznymi sugerują, że zwiększona nocna ekspozycja na hałas emitowany przez samoloty wydaje się negatywnie wpływać na efektywność snu i czas trwania głębokiego snu.