Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: zwężony odcinek drogi

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Model symulacyjny zwężenia drogi dwupasowej dwukierunkowej

Gondek S.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

2016

R. 17, nr 12

1747--1756

W przypadku zajęcia pasa ruchu na drodze dwupasowej dwukierunkowej najczęściej wprowadza się ruch wahadłowy umożliwiający przejazd pojazdów na zmianę po zwężonym odcinku drogi. Dla zapewnienia sprawnego i bezpiecznego przebiegu takiego ruchu stosuje się oznakowanie odcinka zwężenia znakami drogowymi lub sygnalizację świetlną (stałoczasową lub akomodacyjną). Wybrany sposób sterowania ruchem na zwężeniu powinien zapewnić odpowiednią przepustowość oraz minimalne straty czasu pojazdów. Użytecznym narzędziem w poszukiwaniu optymalnego sterowania ruchem na zwężeniu drogowym będzie model symulacyjny. W referacie przedstawiono model matematyczny, jego implementację komputerową oraz wstępne wyniki badań empirycznych natężeń nasycenia. Szczegółowo przedstawiono elementy procesów w modelu symulacyjnym: procesu zgłoszeń, procesu obsługi i procesu formowania kolejki oraz omówiono uwarunkowania sterowania na zwężeniu. Przedstawiono sposób odwzorowania losowości potoku ruchu w modelu przez zastosowanie generatorów liczb losowych. Program komputerowy jest obecnie w fazie testowania. Budowany model symulacyjny będzie wykorzystany do analiz efektywności zwężenia drogowego dla wypracowania zaleceń metodologicznych dla sterowania ruchem w ruchu wahadłowym, w ramach projektu wykonywanego przez konsorcjum kilku uczelni w programie RID-I/50.

In case one lane is impassable on a two-way highway, alternating one-way traffic is usually introduced allowing vehicle passage in turns on the narrow stretch of the road. In order to ensure smooth and safe passage, the road narrowing is marked with road signs or traffic lights (constant or accommodative cycle length). Selected way of traffic control at the road narrowing should provide adequate bandwidth and minimal loss in vehicle travel times. A useful tool in the research on the optimal traffic control at the road narrowing is a simulation model. The paper presents a mathematical model, its implementation and the preliminary results of empirical research of saturation flow rate. It presents in details elements of the following processes in the simulation model: arrival process, service process and queue discipline, and describes conditions of traffic control at the road narrowing. The paper also shows the way of traffic flow randomness mapping in the model through the use of random number generators. A computer program is currently in the testing phase. The simulation model will be used to analyse the efficiency of the road narrowing in order to develop methodological recommendations for traffic control on a reversible lane, as part of the project executed by a consortium of several universities in the RIDI/50 program.

Funkcjonowanie zwężeń odcinków dróg z sygnalizacją zmiennoczasową

Bąk R., Spławińska M.

Logistyka

2015

nr 4

2442--2451, CD2

W przypadku prowadzenia robót w pasie drogowym często wymagane jest zamknięcie jednego z pasów ruchu. W sytuacji, gdy wyznaczenie objazdu jest niemożliwe lub nieekonomiczne, istnieje możliwość zastosowania ruchu wahadłowego. Wówczas na zwężonym odcinku jezdni ruch może być sterowany za pomocą sygnalizacji świetlnej. Artykuł przedstawia wyniki analiz symulacyjnych dotyczących wpływu stosowania sygnalizacji świetlnej różnych typów na zwężonym odcinku drogi. Model zwężonego odcinka drogi opracowano w programie Vissim. Porównano funkcjonowanie zwężenia z sygnalizacją stałoczasową oraz akomodacyjną wykorzystując przykładowe typowe profile natężeń ruchu. Oceniono korzyści z zastosowania sygnalizacji zależnej od ruchu w porównaniu do prostego sterowania stałoczasowego. Ponadto sprawdzono, który typ strategii sterowania przy braku wzbudzeń jest korzystny z uwagi na minimalizację strat czasu. Wyniki symulacji wskazują że sygnalizacja akomodacyjna jest skutecznym środkiem poprawy warunków ruchu.

In the case of carrying out road works, partial closure of the road is often required. In a situation where the indication of detour is impossible or uneconomical, it is possible to apply alternate traffic. Then, in a tapered section of the road, the traffic can be controlled by a traffic signals. The paper presents the results of microsimulation of various temporary traffic signals for one-way traffic operations. The model of one-lane section has been developed with Vissim software. Vehicle-actuated signal control has been compared to standard fixed-time signal control stetting using typical traffic volumes profiles. The benefits of using traffic-dependent control were compared to the simple fixed-time control. In addition, analysis of selected low-volume signal timing strategies on traffic performance for one-way traffic operations has been presented. The results indicate that vehicle-actuated signal control is an effective method to increase traffic progression.