Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

An Empirical Study of the Variables Affecting the Frequency of Engine Oil Change in the Environmental Aspect

Wolak Artur, Zając Grzegorz

Rocznik Ochrona Środowiska

|

2019

|

Tom 21, cz. 1

738--766

EN

Used engine oils are considered hazardous waste. They contain many potentially harmful substances. The amount of engine oil in passenger cars is not big however, due to the number of cars in use, the overall amount used in the EU amounts to several million tons. Despite the fact that engine oil change interval is generally set by the car manufacturer, usually it is rather determined by the knowledge and attitude of drivers. Timely oil change, apart from having an obvious influence on the engine wear process, also has a big impact on the environment. Therefore, studying the motives and factors which govern the oil change is crucial for optimizing the period of engine oil exploitation. The paper presents the results of a questionnaire on the frequency of oil change, the factors influencing the oil change time, the place of oil change and oil top ups. Moreover, thorough research has been conducted to connect the frequency of oil change with additional factors influencing the level of degradation of the engine oil. More than 1400 drivers participated in the study. The results were analysed with the use of correspondence analysis. The results presented in the paper show various correlations between the frequency of oil change and particular variables thus allowing for an assessment of drivers’ behaviour with regard to oil change. A need has been identified to implement a bigger education campaign concerning the oil change time and conduct research in order to establish guidelines for optimal oil change intervals.

PL

Oleje silnikowe zalicza się do odpadów niebezpiecznych. Zawierają wiele substancji niebezpiecznych (np. wielopierścieniowe związki oraz węglowodory aromatyczne). W samochodach osobowych ilość oleju silnikowego nie jest duża, niemniej jednak liczba poruszających się pojazdów powoduje, że ilość oleju w obiegu ogólnym w EU jest rzędu kilku milionów ton. Mimo że termin wymiany oleju jest zazwyczaj określany przez producenta pojazdu to w rzeczywistości jest on pochodną wiedzy i zachowania kierowców. Terminowa wymiana oleju silnikowego w pojazdach oprócz oczywistego wpływu na zużycie silnika ma również duży wpływ na środowisko. Zbyt wczesna wymiana zwiększa ilość olejów odpadowych i powoduje większe zużycie zasobów naturalnych, natomiast zbyt późna wymiana oleju powoduje nadmierną akumulację szkodliwych związków w oleju. Stąd poznanie motywów i czynników, jakimi kierują się kierowcy przy wymianie oleju stanowi istotny element w optymalizacji długości eksploatacji oleju silnikowego. W pracy przedstawiono wyniki badań ankietowych w zakresie częstotliwości wymiany oleju, czynników wpływających na termin wymiany, miejsce wymiany oleju oraz stosowania dolewek oleju. Ponadto podjęto próbę powiązania częstotliwości wymiany oleju z dodatkowymi czynnikami (m.in. przebieg samochodu, eksploatacja miasto-trasa, pojemność silnika) wpływającymi na stopień degradacji oleju. Zebrano opinie ponad 1,400 użytkowników pojazdów. Do analizy wyników zastosowano opisową i eksploracyjną technikę analizy danych, jaką jest analiza korespondencji. Przedstawione w pracy wyniki pozwoliły wykazać istnienie wielu zależności pomiędzy częstotliwością wymiany oleju silnikowego a poszczególnymi zmiennymi, które pozwoliły ocenić zachowania użytkowników samochodów w zakresie wymiany olejów. Zdiagnozowano również konieczność przeprowadzenia szerokiej kampanii edukacyjnej w zakresie terminów wymiany olejów oraz badań naukowych, mających na celu opracowanie wytycznych związanych z optymalnym czasem eksploatacji oleju silnikowego.

2

Analiza rynku pozyskania olejów przepracowanych z ciągników rolniczych w aspekcie ochrony środowiska przyrodniczego

Juściński S.

Przemysł Chemiczny

|

2018

|

T. 97, nr 1

77--82

PL

Zużyty olej silnikowy jest odpadem niebezpiecznym i dlatego wymaga specjalnych reguł postępowania w zakresie pozyskiwania, gromadzenia, przechowywania i zagospodarowania. W badaniach weryfikowano poziom popytu i jego zmiany dla 3462 zleceń wymiany olejów w odniesieniu do 1731 ciągników rolniczych. Dla ciągników w okresie gwarancyjnym zlecono wykonanie prawie 400% więcej usług wymiany oleju niż dla ciągników po zakończeniu gwarancji. Tylko 30,5% olejów przepracowanych podlega zagospodarowaniu zgodnie z wymaganiami ustawy o ochronie środowiska. W miesiącach zimowych następowało istotne zmniejszenie ilości pozyskiwanych zużytych olejów w autoryzowanych stacjach obsługi.

EN

The delivery of waste oil by tractor owners to 3 authorized service stations located in central Poland in relation to the no. of tractors in 2003-2014 was analyzed. During the tractor warranty period, the oil changes were often ordered. Only 30.5% of the used oils was recycled in accordance with regulations. A significant redn. of the amt. of used oils delivered to the authorized stations was obsd. in winter.

3

Effect of oil derivatives in soil on selected invertebrates

Jaworska M., Gospodarek J.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2007

|

Vol. 14, nr 11

1181-1187

EN

Research was conducted to determine the effect of various oil derivatives on selected groups of invertebrates - atmobionts, representatives of Diplopoda, Chilopoda, Gastropoda and Isopoda. Possibility was also assessed of using them as potential bioindicators of soil contamination with petroleum derivatives. Fauna was trapped on: soil contaminated with petrol, diesel oil, used engine oil and on unpolluted soil (Control). The pollutant substances were used in the amount of 2 dm'/m2. One Barber's trap was placed in the centre of each microplot. The traps were emptied once a week from May until October 2003 and from May to September 2004. Soil contamination with the analyzed oil derivatives does not negatively influence the occurrence of Diplopoda, Chilopoda and Isopoda representatives. The soil pollution with oil derivatives limit the numbers of atmobionts. The length of this negative effect for petrol and used engine oil is about 3 weeks, whereas for diesel oil it may last longer and become apparent only after 4 months since the moment of soil pollution. The negative effect of oil derivatives on Gastropoda representatives may become evident only after several months since the moment of contamination. Petrol had the least negative effect upon this group. From among the analyzed invertebrate groups, the atmobionts and Gastropoda could be potential bioindicators of pollution. However, more detailed research in this area is necessary.

PL

Celem podjętych badań było określenie oddziaływania różnych substancji ropopochodnych w stosunku do wybranych grup bezkręgowców - atmobiontów, przedstawicieli Diplopoda, Chilopoda, Gastropoda, Isopoda Ocenie poddano także możliwość wykorzystania ich jako potencjalnych bioindykatorów skażenia gleby pochodnymi ropy naftowej. Odłowy fauny prowadzono na: glebie zanieczyszczonej benzyną, olejem napędowym, przepracowanym olejem silnikowym oraz glebie nieskażonej (kontrola). Substancje zanieczyszczające zastosowano w ilości 2 dm3/m2. W centralnej części każdego mikropoletka umieszczano po jednej pułapce Barbera. Pułapki opróżniano raz w tygodniu od maja do października 2003 r. oraz od maja do września 2004 r. Skażenie gleby badanymi substancjami ropopochodnymi nie wpływa ujemnie na występowanie przedstawicieli rzędów Diplopoda, Chilopoda ilsopoda. Zanieczyszczenie gleby ropopochodnymi ogranicza liczebność atmobiontów. Długość tego negatywnego wpływu w przypadku benzyny i przepracowanego oleju silnikowego wynosi około 3 tygodni, natomiast w przypadku oleju napędowego może trwać dłużej i ujawniać się nawet po upływie 4 miesięcy od momentu zanieczyszczenia gleby. Negatywne oddziaływanie ropopochodnych na przedstawicieli Gastropoda może ujawniać się dopiero po upływie kilku miesięcy od momentu skażenia. Najmniej ujemnie na tę grupę bezkręgowców oddziałuje benzyna. Spośród badanych grup bezkręgowców potencjalnymi bioindykatorami zanieczyszczenia gleby substancjami ropopochodnymi mogłyby być atmobionty i Gastropoda. Jednak konieczne jest przeprowadzenie bardziej szczegółowych badań w tym zakresie.

4

Succession of selected soil invertebrates in conditions of soil polluted with oil derivatives

Jaworska M., Gospodarek J.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2006

|

Vol. 13, nr 11

1249-1254

EN

The investigations were conducted to determine how long a negative effect of various oil-derivatives towards selected groups of soil invertebrates - arachnids (Arachnida) and springtails (Collembola) may last in soil. The fauna was trapped in 2003-2004. The experimental objects comprised: soil polluted with petrol, soil polluted with diesel oil, soil polluted with used engine oil and unpolluted soil (control). The polluting substances were dosed 2 dm3/m2. Soil contamination with engine oil and petrol dosed 2 dm3/m2 does not negatively affect the arachnid occurrence. The period of oil derivatives negative effect on springtail occurrence may range between c. a. 5 weeks and even 5 months. Prom among the analysed substances petrol revealed the least negative effect. Research has confirmed Collembola usability as potential bioindicators of soil contamination with oil derivatives.

PL

Celem podjętych badań było określenie, jak długo może utrzymywać się negatywne oddziaływanie różnych substancji ropopochodnych w stosunku do wybranych grup bezkręgowców glebowych - pajęczaków (Arachnida) i skoczogonów (Collembola). Odłowy fauny prowadzono w latach 2003-2004. Obiektami badawczymi były: gleba zanieczyszczona benzyną, gleba zanieczyszczona olejem napędowym, gleba zanieczyszczona przepracowanym olejem silnikowym oraz gleba nieskażona kontrola). Substancje zanieczyszczające zastosowano w ilości 2 dm3/m2. Skażenie gleby olejem silnikowym i benzyną w dawce 2 dm3/m2 nie wpływa ujemnie na występowanie pajęczaków. Długość okresu negatywnego oddziaływania ropopochodnych na występowanie skoczogonów może wahać się od ok. 5 tygodni nawet do 5 miesięcy. Spośród badanych substancji najmniej negatywny wpływ wykazuje benzyna. Badania potwierdzają przydatność Collembola jako potencjalnych bioindykatorów zanieczyszczenia gleby substancjami ropopochodnymi.

5

Occurrence of selected groups of soil invertebrates in conditions of soil polluted with oil derivatives

Jaworska M., Gospodarek J.

Chemia i Inżynieria Ekologiczna

|

2006

|

Vol. 13, nr 6

521-528

EN

The research objects comprised: soil polluted with petrol, suit polluted with diesel oil, soil polluted with spent engine oil and unpolluted soil (control). The polluting substances were dosed 2 dm3/m2. The soil fauna was trapped in 2002-2004, Obtained results demonstrate that the Formicidae may be more sensitive bioindicators of environmental pollution with oil derivatives than the Stophylinidae. Their negative response to pollutant presence was observed in alt years of the experiment. The duration of the oil derivative negative effect on the studied invertebrates may range between about two weeks and even four months. The Formicidae avoided contact with petrol contaminated soil for the shortest period of time, whereas the negative effect of diesel oil lasted longest. Diesel oil may also reveal a delayed negative effect upon the Staphylinidae beetles.

PL

Obiektami badawczymi były: gleba zanieczyszczona benzyną, gleba zanieczyszczona olejem napędowym, gleba zanieczyszczona przepracowanym olejem silnikowym oraz gleba nieskażona (kontrola). Substancje zanieczyszczające zastosowano w ilości 2 dm3/m2. Odłowy entomofauny prowadzono w latach 2002-2004. Uzyskane wyniki wskazują, że mrówkowate mogą być bardziej wrażliwymi bioindykatorami zanieczyszczenia środowiska substancjami ropopochodnymi, aniżeli kusakowate. Ich negatywną reakcję na obecność polutantów obserwowano bowiem we wszystkich latach prowadzonych badań. Długość okresu negatywnego oddziaływania ropopochodnych na badane bezkręgowce może się wahać od ok. 2 tygodni nawet do 4 miesięcy. Mrówkowate najkrócej unikały kontaktu z glebą zanieczyszczoną benzyną, natomiast najdłużej negatywne oddziaływanie utrzymywało się w przypadku oleju napędowego. Olej napędowy może także wykazywać opóźnione negatywne działanie na chrząszcze z rodziny kusakowate.