PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zużyte opony samochodowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Wybrane aspekty kontroli jakości rozdrobnionych opon samochodowych oraz produktów ich modyfikacji
Burger Paulina, Zedler Łukasz, Haponiuk Józef, Formela Krzysztof
Laboratorium - Przegląd Ogólnopolski
|
2021
|
nr 1
34--40
PL
Recykling materiałowy zużytych opon samochodowych nabiera coraz większego znaczenia, stanowiąc przyjazną dla środowiska alternatywę dla powszechnie stosowanego odzysku energetycznego. W artykule omówiono bieżące trendy w technologiach rozdrabniania opon oraz przedstawiono sposoby kontroli jakości granulatów gumowych uzyskiwanych w wyniku mechanicznego rozdrabniania zużytych opon samochodowych, a także produktów ich modyfikacji. Ponadto w pracy przedstawiono możliwości standaryzacji oraz dalszego rozwoju procedur związanych z charakterystyką granulatów gumowych i regeneratów gumowych, co pozwoli na ich efektywniejsze wykorzystanie w przemyśle.
EN
Material recycling of waste tyres is gaining more and more attention as an environmentally friendly alternative to the commonly used energy recovery. This article discusses current trends in tyre shredding technologies and presents the methods of quality control of ground tyre rubber and products of its modification. Moreover, the paper presents the possibilities of standardization and further development of procedures related to the characteristics of ground rubber and reclaimed rubber, which will enable their more efficient industrial application.
2
Content available Wykorzystanie materiału z recyklingu opon samochodowych w budownictwie komunikacyjnym
Duda A., Sobala D., Siwowski T., Kaleta D.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2016
|
Nr 21
97--111
PL
W artykule przedstawiono aktualny stan wiedzy na temat wykorzystania materiału z recyklingu zużytych opon samochodowych w budownictwie komunikacyjnym. W referacie omówiono: • uwarunkowania prawne dotyczące recyklingu opon samochodowych; • sposoby przetwarzania zużytych opon samochodowych; • podstawowe charakterystyki fizyczne, mechaniczne i środowiskowe uzyskanego materiału oraz • przykłady jego wykorzystania w budownictwie komunikacyjnym, a w tym w budownictwie mostowym. Artykuł opracowano w ramach badawczego Innotech nr K3/IN3/38/228116/NCBiR/15 pn. ’’Innowacyjne materiały z recyklingu, zwiększające trwałość obiektów mostowych”, współfinansowanego ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego.
EN
The article presents actual knowledge about use of recycled material from used car tires in civil engineering. The paper discusses: • conditions concerning the recycling of tires, • processing methods used car tires, • basic characteristics of the physical, mechanical and environmental material obtained, • examples of use the rubber material in civil engineering, and including bridge construction. Article was developed as part of research Innotech No. K3/IN3/38/228116/NCBiR /15 it's "Innovative materials recycled' increasing the durability of bridges", financed by the European Regional Development Fund.
3
Content available Analysis of Carbon Black from Tyres Pyrolysis
Budzyń S., Tora B.
Inżynieria Mineralna
|
2015
|
R. 16, nr 2
149--154
EN
The article presents the results of the analysis of the pyrolysis products (char) from waste tires. Pyrolysis was carried out in four temperature 450, 500, 550, 600°C. Yield of solid product (char) ranged from 37% for the temperature of 450°C to 43% for the temperature of 500°C. The SEM analysis of obtained samples shows that the surface properties (size) depends on the process temperature.
PL
W artykule przedstawiono wyniki analizy produktów pirolizy opon samochodowych. Piroliza była prowadzona w temperaturach 450, 500, 550, 600°C. Wychód karbonizatu (produktu stałego pirolizy) wynosi od 37% dla temperatury 450°C do 43% dla temperatury 500°C. Przedstawiono wyniki analizy SEM, które wskazują, że wielkość powierzcni karbonizatu zalezy od temperatury procesu.
4
Content available Olej pirolityczny i frakcje nafty otrzymane w wyniku pirolizy opon samochodowych jako źródła energii do silników o zapłonie samoczynnym
Ambrosewicz-Walacik M., Danielewicz T.
Combustion Engines
|
2015
|
R. 54, nr 3
952--957
PL
Celem pracy było porównanie parametrów fizyko-chemicznych oleju napędowego, oleju pirolitycznego ze zużytych opon samochodowych oraz 3 pirolitycznych frakcji nafty. Próbki scharakteryzowano pod względem lepkości kinematycznej w temp. 40°C, gęstości w temp. 15°C, liczby kwasowej, zawartości siarki, temperatury zapłonu oraz stabilności oksydacyjnej w temp. 110°C. Na podstawie przeprowadzonych badań wywnioskowano, że olej pirolityczny oraz średnia i ciężka frakcja nafty mogłyby posłużyć jako komponenty mieszanek paliwowych, jednakże uprzednio powinny one zostać poddane procesom rafinacji.
EN
The aim of the study was to compare the physico-chemical parameters of diesel fuel, pyrolysis oil from used vehicle tires and 3 fractions of pyrolysis naphtha. The samples were characterized in terms of kinematic viscosity at 40°C, density at 15°C, acid number, sulfur content, ignition temperature and oxidation stability at 110°C. Based on the study it concluded that pyrolysis oil, and medium and heavy fraction of oil can be used as components in fuel blends.
5
Ocena gospodarki zużytymi oponami samochodowymi
Urbaniak W.
Recykling
|
2011
|
nr 11
49
6
Content available remote Badania aktywacji parą wodną karbonizatów ze zużytych opon samochodowych
Wasilewski R., Stelmach S., Sobolewski A., Figa J.
Inżynieria i Ochrona Środowiska
|
2004
|
T. 7, nr 2
141-150
PL
Zaprezentowano aktualne osiągnięcia w zakresie wykorzystania procesu pirolizy zużytych opon samochodowych do otrzymywania prekursorów adsorbentów węglowych. Przedstawiono wyniki badań procesu aktywacji parą wodną karbonizatów z opon samochodowych. Surowiec do badań pochodził z Polski i Wielkiej Brytanii. Karbonizaty otrzymano w procesie pirolizy opon prowadzonej w złożu stałym oraz w piecu obrotowym. Zaobserwowano, że karbonizaty z opon, niezależnie od pochodzenia oraz warunków wstępnej obróbki pirolitycznej (retorta czy piec obrotowy), wykazują podobne zachowanie w procesie aktywacji. Wraz z wydłużeniem czasu aktywacji maleje uzysk produktu oraz rośnie w nim zawartość popiołu ze względu na zachodzące reakcje zgazowania. W wyniku procesu aktywacji uzyskano adsorbenty o dobrych parametrach jakościowych. Ponad 2-krotnie wzrosła pojemność sorpcyjna wobec jodu oraz powierzchnia właściwa. Przedstawiono korelacje właściwości adsorpcyjnych produktów aktywacji z czasem procesu oraz wytyczne do prowadzenia procesu aktywacji karbonizatów ze zużytych opon w piecu obrotowym w skali przemysłowej. Właściwości adsorpcyjne produktu wykazują maksimum przy około 50 minutach trwania procesu aktywacji parą wodną.
EN
The current state of waste tyres utilization by pyrolysis to obtain carbonaceous adsorbents' precursors has been presented. At present, the great number of works concerning this subject are realized. The test results of the waste tyres' chars steam activation have been shown. Feedstock for experiments origined from Poland and Great Britain. The chars were received from the pyrolysis process of tyres, which have been performed in the retort (fixed bed) and rotary kiln. Temperature of the pyrolytic pretreatment was about 500°C for rotary kiln and 600°C in the case of retort. Activation process has been carried out at temperature 850°C. Time of processing has been changed in the range of 15 ÷ 20 minutes. The chars from waste tyres have similar behaviour during the process of steam activation apart from their origin and conditions of the pyrolytic pretreatment. Prolongation of steam activation time results in the decreasing of product yield and increasing of ash contents according to reaction of gasification. The adsorbents obtained during the waste tyres chars steam activation have good qualitative parameters. Iodine number and specific surface area of activated char grew up twice compared to pyrolytic char (570 mg/g and 480 m²/g respectively). The correlations of adsorptional properties with time of processing and the guidelines for the chars activation in rotary kiln in industrial scale have been presented. The best product showed maximum of the adsorptional properties for about 50 minutes of the steam activation.
7
Content available remote Wpływ czasu wygrzewania asfaltu modyfikowanego miałem gumowym na jego właściwości lepkosprężyste
Radziszewski P., Plewa A.
Drogownictwo
|
2003
|
nr 3
86-89
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań asfaltu modyfikowanego miałem gumowym ze zużytych opon samochodowych.
8
Content available remote Pererabotka iznosennyh avtopokrysek
Blinicev V.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2003
|
R. 100, z. 5-M
115-121
PL
W pracy przedstawiono przegląd stosowanych metod utylizacji zużytych opon, ich wady i zalety. Zaproponowano nowy, prosty, energooszczędny sposób utylizacji, nie wymagający specjalistycznego oprzyrządowania, opracowany w Państwowym Chemiczno-Technologicznym Uniwersytecie w Iwanowie.
EN
In the paper basic modern recycling technology of old tyres are present. The describing of original one, disingned in Ivanovo State University of chemistry and technology is present.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.