Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: zużycie tulei cylindrowych

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ temperatury rozruchu na zużywanie gładzi tulei cylindrowych silników spalinowych o zapłonie samoczynnym

Cypko E., Droździel P., Ignaciuk P., Krzywonos L.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

2006

Vol. 55, nr 3

113-125

Zużywanie zespołu tłok-pierścienie tłokowe-gładź cylindrowa (TPC), występujące podczas rozruchu silnika spalinowego, nazywane jest zużywaniem rozruchowym. Dominują przy tym zużywania, takie jak: adhezyjne, ścierne oraz korozyjne. Charakteryzuje się ono większą intensywnością zużywania niż zużywanie występujące podczas normalnej, ciągłej pracy silnika. W pracy przedstawiono przebieg oraz wyniki badań zużywania rozruchowego tulei cylindrowych samochodowych silników spalinowych o zapłonie samoczynnym. Przeprowadzone badania miały na celu określenie wartości zużycia rozruchowego tulei, a także wpływu temperatury rozruchu i innych czynników na mierzoną wartość zużycia.

The wear of piston-piston rings-cylinder bearing surface (PRC) assembly during engine start, is called the starting wear. Dominating processes are adhesive, abrasive, and corrosive wears. Starting wear is more intensive than the wear under normal engine operation. The paper presents the course and results of investigations of starting wear of cylinder liner surfaces of self-ignition diesel engines. The aim of the studies was to assess the starting wear of a cylinder liner and to evaluate influence of starting temperature and some other factors on the observed wear.

Zużycie tulei cylindrowych podczas rozruchu spalinowego silnika 4C90 o zapłonie samoczynnym.

Droździel P., Ignaciuk P.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

2003

Vol. 38, nr 4

33-43

Rozruch samochodowego silnika spalinowego jest procesem przejściowym, w którym obserwuje się zwiększone zużycie par kinematycznych. Wynikający z bezwładności układu olejenia silnika brak dostatecznej ilości oleju oraz zbyt mała prędkość względna współpracujących ze sobą powierzchni powoduje występowanie tarcia mieszanego lub w skrajnych przypadkach tarcia suchego w węzłach tarcia silnika. Zwiększona intensywność zużywania się w czasie rozruchu silnika występuje szczególnie w elementach zespołu TPC (tłok-pierścienie tłokowe-cylinder). Przyrost zużycia tulei cylindrowej, jaki ma miejsce w trakcie jednego rozruchu silnika, odpowiada wartości zużycia w czasie kilkunastu godzin nieprzerwanej pracy silnika lub wartości zużycia na odcinku eksploatacyjnego przebiegu samochodu rzędu kilkuset kilometrów. Zużycie rozruchowe tulei cylindrowej zależy przede wszystkim od temperatury rozruchu silnika. Ogólnie wiadomo, że im niższa jej wartość, tym następuje większy wzrost zużycia. Określenie korelacji pomiędzy temperaturą rozruchu silnika a zużyciem rozruchowym tulei cylindrowej jest istotne zarówno z naukowego, jak i z praktycznego punktu widzenia. Niniejszy artykuł prezentuje przebieg oraz wyniki badań zużycia rozruchowego tulei cylindrowej samochodowego silnika spalinowego 4C90 o zapłonie samoczynnym. Przeprowadzone badania miały na celu określenie zużycia rozruchowego gładzi tulei oraz wpływu temperatury rozruchu na obserwowaną wartość zużycia.

The start-up of a car combustion engine is a transitory process while the increased wear of kinematic pairs can be observed. Due to the insufficient amount of oil resulting from the inertia of the engine lubrication system as well as too low relative velocity of the mating surfaces they are either mixed or dry friction (in extreme cases) that occur in the friction nodes of the engine. It is only after several seconds when the engine is idle running that there are favourable conditions for the fluid friction to develop. Increased wear intensity observed at the engine start-up applies mainly to the elements of the TPC unit (piston-piston rings-cylinder). The rise in the wear of a cylinder that takes place during each engine start-up is equal to the wear level achieved either after several hours of continuous engine work or after a car operational run of a several hundred kilometres. The start-up wear of a cylinder linear depends on many parameters such as start-up temperature, time of breaks in the engine operation, rheological properties of the engine oil, fuel quality, kind of lubrication system, technical conditions of the start-up system and the wear level of the TPC unit. However, the start-up temperature seems to be the most important among the above-mentioned parameters. It is well-known that the lower values the temperature gets, the greater the wear level is. An assessment of the correlation between the engine start-up temperature and the start-up wear of a cylinder liner is a key issue both from the scientific and practical point of view. The paper presents the course and results of the studies on the start-up wear of a cylinder liner in the 4C90 car diesel engine. The tests were aimed to assess the start-up wear of the liner sliding surface and the impact of the start-up temperature on the wear level.