PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zużycie szyn kolejowych
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Obliczenie nowych wskaźników wytrzymałości oraz momentów bezwładności główki szyny typu 60E1 wskutek zmiany wymiarów jej przekroju
Makowski Jacek, Stolarczyk Łukasz, Muzolf Paweł
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2019
|
z. 124
99--114
PL
W pracy przedstawiono teoretyczne podstawy dotyczące eksploatacyjnego zużycia szyn kolejowych, stanowiących podstawowy element nawierzchni kolejowej i odpowiadających, m.in za nadanie kierunku jazdy oraz bezpieczne prowadzenie ruchu pojazdów szynowych. Zaprezentowano kryteria współdziałania pojazdów z nawierzchnią kolejową oraz opisano sposób oddziaływania koła pojazdu szynowego z szyną. W dalszej części pracy dokonano analizy wpływu zużycia pionowego i bocznego szyny typu 60E1 na wartość geometrycznego momentu bezwładności przekroju tej szyny Ix oraz jej wskaźnika wytrzymałości na zginanie Wx. Analizę przeprowadzono na rzeczywistych, wcześniej przygotowanych próbkach eksploatowanych szyn kolejowych 60E1. Zaproponowano metodykę obliczania charakterystyk geometrycznych przekrojów zużytych szyn kolejowych z wykorzystaniem programu do komputerowego wspomagania projektowania Autodesk Autocad. Otrzymane wartości momentów bezwładności oraz wskaźników wytrzymałości porównano z teoretycznymi zależnościami opisanymi w literaturze.
EN
The paper presents the theoretical foundations regarding the operational wear of rail heads. Rail, which constitute the basic element of the railway track, among others, guides the wheel in a lateral direction as well as enables a safe operation of rail vehicles. The criteria for the interaction of vehicles with the railway surface are described and the issues of interaction of the rail vehicle wheel with the rail is described. In the further part of the work an analysis of the influence of rail head wear of the 60E1 rail profile on the value of the moment of inertia Ix and sectional modulus Wx of this profile was carried out. The analysis was conducted on real, previously prepared samples of 60E1 operated rails. The methodology for calculating the geometric characteristics of cross-sectional characteristics of worn rails has been proposed using the Autodesk Autocad (Computer Aided Design software). The obtained values of moments of inertia and sectional modulus were compared with theoretical formulas described in the literature.
2
Techniki ograniczania hałasu, wibracji i drgań na kolei. Cz. 2
Wiśniewski P.
Infrastruktura Transportu
|
2013
|
nr 6
12, 14--16
PL
W dzisiejszych czasach nie trzeba już nikogo przekonywać o konieczności obrony przed hałasem, wibracjami i drganiami, a każdy projektant wie, że problem ten powinien być rozwiązany już na etapie projektu budowy i eksploatacji inwestycji kolejowych. Takie są wymagania społeczne, polskie przepisy i wymogi Unii Europejskiej.
3
Content available remote Wybrane zagadnienia analizy zużycia szyn kolejowych
Bednarek W.
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
|
2013
|
Nr 15
5--21
PL
W pracy przedstawiono wybrane zagadnienia zużycia szyn kolejowych powstające podczas eksploatacji. W szczególności przeanalizowano następujące postacie ich zużycia: - zużycie pionowe szyn (u), - zużycie boczne szyn (b), - zużycie pionowe i boczne szyn (u, b), - zużycie faliste szyn, - lokalne nierówności w szynie. Wskazano na możliwość powstawania w szynie wad np. typu head checking i squat. Ukazano wpływ zużycia pionowego i bocznego szyn na charakterystyki geometryczne szyny (wskaźnik wytrzymałości i moment bezwładności). W przypadku zużycia falistego podano graniczne wartości długości i głębokości nierówności zużycia falistego szyny na prędkość poruszających się pociągów. Przedstawiono wzory na dynamiczne siły eksploatacyjne uwzględniające różne postacie imperfekcji szyny/toru.
EN
In the paper several selected problems of rail wear arising during their operating were shown. Particularly the following forms of their wears were analysed: - vertical rail wear (u), - side rail wear (b), - vertical and side rail wear (u, b), - rail corrugation, - local rail irregularity. Arising possibility of the damages in rail f. e. head checking and squat types were indicated. Influence of vertical and side wear rail on its geometrical characteristic (sectional modulus and moment of inertia) was shown. In the case of rail corrugation a critical value of length and depth of rail irregularity on velocity of moving train was given. The equations on dynamic operating forces taking into account a various forms of rail imperfection were presented.
4
Content available remote Analiza ruchu poprzecznego torowiska wywolanego przejazdem pojazdow szynowych na luku i na odcinku prostym
Konowrocki R.
Drogi i Mosty
|
2009
|
nr 4
43-69
PL
W pracy podjęto tematykę dynamicznego oddziaływania pojazdów szynowych na tor, z uwzględnieniem zagadnienia drgań bocznych infrastruktury kolejowej wywoływanej przejazdem pojazdu szynowego. Na podstawie pomiarów zarejestrowanych w rzeczywistych obiektach kolejowych oraz na eksperymentalnym stanowisku laboratoryjnym wykazano istnienie drgań dwuokresowych w kierunku prostopadłym do płaszczyzny toczącego się. koła. Zjawisko to nie było dotąd badane i przedstawiane w literaturze przez innych badaczy. Pojawia się ono m.in. przy obciążeniu bocznym pociągu oraz na lukach toru. Używając model numeryczny pojazdu szynowego, stworzony w programie Vi-Rail, wykorzystujący elementy wieloczłonowe (multibody system), uzyskano odpowiedz dynamiczna_ o charakterze zbliżonym jakościowo do zarejestrowanych w obiektach rzeczywistych i w laboratorium. Zaprezentowane w pracy wyniki oraz ich analiza mogą zainteresować badaczy zajmujących się transportem szynowym, kontaktem tocznym i zużyciem kot i szyn kolejowych.
EN
In the paper the results of vibration measurements on the base of the railroad in tunnels and classical track are presented. Measurements were performed at straight and curved sections of the track. The influence of the lateral slip in rail/wheel contact zone on the generation of vibrations and the noise was analysed. The numerical model of a rail vehicle built in the Vi-Rail code (multibody system} revealed a dynamic response of a similar quality to the response measured on the real track and on the laboratory stand. Results of calculations were compared with the experimental data on the rolling of a wheel with lateral slip. In all cases double periodic oscillations were observed.
5
Content available remote Laboratoryjna ocena zużycia stali szynowej gatunku 900A przy suchym tarciu ślizgowym
Witaszek M., Witaszek K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2007
|
z. 61
255-262
PL
Zużywanie szyn kolejowych wywiera znaczący wpływ na koszty transportu kolejowego. Jest ono skutkiem tarcia pomiędzy kołami a szynami kolejowym, które są niezbędne do funkcjonowania transportu szynowego. Tarcie i zużywanie elementów pary koło-szyna są przedmiotem szerokiego programu badań, prowadzonych w Katedrze Eksploatacji Pojazdów Politechniki Śląskiej. Niniejszy artykuł przedstawia ich fragment dotyczący badań wpływu wybranych warunków współpracy na zużycie stali szynowej, gatunku 900A, przy suchym tarciu ślizgowym. Laboratoryjne badania zużycia zostały przeprowadzone w celu symulowania współpracy skojarzenia: obrzeże koła kolejowego - bok główki szyny. Ich wyniki pozwoliły na określenie wpływu wybranych warunków współpracy, tj. obciążenia i prędkości ślizgania, na intensywność zużywania próbek modelujących szyny w badanym skojarzeniu.
EN
Wear of rails significantly influences the costs of railroads operation. This wear is caused by a wheel - rail friction, which is necessary to railway transport running. Friction and wear in wheel - rail system is a subject of wide - ranged research programme conducted in the Chair of Vehicle Service of Silesian University of Technology. In the present work its part has been presented In this part the influence of selected working conditions on the dry sliding wear of a rail steel grade 900A is studied. Laboratory wear tests have been carried out to simulate a tribological pair wheel flange - rail side. Their results enabled to determine the influence of selected working conditions i.e. load and sliding velocity, on the wear rate of elements that modelled rails in the simulated pair
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.