Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: zużycie profili kół

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Powłoki samosmarowne kół zestawów kołowych w aspekcie właściwości dynamicznych pojazdu szynowego

Chudzikiewicz Andrzej, Melnik Rafał, Góra Ignacy

Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport

2019

z. 124

19--30

Eksploatacja pojazdów szynowych, zwłaszcza w prowadzeniu przewozów towarowych, na liniach z łukami o małym promieniu skutkuje przyspieszonym procesem zużycia profili kół oraz szyn na łukach. Powoduje to zwiększone koszty eksploatacji oraz może być przyczyną wykolejeń na takich liniach. Jednym ze sposobów zmniejszenia tych negatywnych skutków oraz poprawy współpracy koła z szyną na łukach o małych promieniach jest pokrywanie powierzchni obrzeży kół zestawów kołowych, pojazdów eksploatowanych w takich warunkach, powłokami z materiałów posiadających właściwości samosmarowe. Pokrycie powierzchni koła w części obrzeża odpowiednią powłoką powoduje zmniejszenie współczynnika tarcia w przypadku współpracy koła z szyną na łuku, kiedy to ta współpraca odbywa się pomiędzy obrzeżem koła i krawędzią główki szyny. Pojawia się jednak pytanie odnośnie wpływu powłoki samosmarownej na bezpieczeństwo biegu pojazdu. W artykule przedstawiono rezultaty symulacyjnych analiz zachowania dynamicznego dwuosiowego wagonu towarowego typu węglarka z zamodelowaną powłoką samosmarowną oraz jej wpływ na zużycie kół.

Exploitation of railway vehicles, especially in the case of goods transport, on lines with small-radius curves, results in accelerated wear of wheel profiles and rails in curves. This results in increased operating costs and can lead to derailments on such the lines. One of the ways to reduce these negative effects and to improve the wheel-rail interaction in sharp curves is to cover the surface of the wheel flange with coatings of materials with self-lubricating properties. Covering the wheel flange surface with a suitable coating reduces friction coefficient in case of flange-rail head interaction. However, there is a question about the effect of the self-lubricating layer on the safety of the vehicle. The paper presents the results of simulation analysis of dynamic behavior of a two-axial coal wagon with a modeled self-lubricating coating and its effect on wheel wear.

Symulacyjne badania zużycia profili kół tramwaju poruszającego się w łukach o małych promieniach

Opala M.

Logistyka

2015

nr 4

759--766, CD1

W artykule przedstawiono badania wpływu prędkości jazdy i promienia łuku toru na wielkość zużycia profili poprzecznych kół tramwajowych typu PST, współpracujących z tramwajowymi szynami rowkowymi typu Ri60N. Do obliczeń wykorzystano model pięcioczłonowego lekkiego pojazdu szynowego, poruszającego się z niewielką prędkością po torze zawierającym łuk o małym promieniu bez krzywej przejściowej i bez przechyłki.

The article presents a study on the influence of the running speed and radius of the track, on the size of the wear of transverse profiles of tram wheels PST type, interacting with grooved tram rail Ri60N type. Model used for the calculations represents a five unit light rail vehicle, moving at low speed along the track containing the arc with a small radius without transition curve and without cant.