Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Olej na dłużej. Filtracja olejów technologicznych

Rodak Beata

Utrzymanie Ruchu

|

2019

|

Nr 2

33--35

PL

Każdy środek smarowy ma określony czas przydatności oraz liczbę godzin, którą przepracuje, spełniając swoje zadania. Właściwa gospodarka olejami umożliwia wydłużenie żywotności smarowanych maszyn i urządzeń oraz pozwala zaoszczędzić pieniądze i ograniczyć ilości zużytych olejów - niezwykle szkodliwych dla środowiska. Jedną z metod pozwalającą wydłużyć trwałość cieczy technologicznych jest filtracja.

2

Ocena wpływu zmian technologicznych na wybrane parametry pracy silników o zapłonie samoczynnym

Suchecki A., Nowakowski J., Knefel T., Sochacki J.

Combustion Engines

|

2015

|

R. 54, nr 3

839--848

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań silników o zapłonie samoczynnym, o niewielkiej pojemności skokowej. Silniki, które poddano badaniom charakteryzowały się tą samą pojemnością skokową, lecz zostały wyprodukowane w dwóch wersjach: o mocy 51 i 67 kW, a dla każdej z wersji zastosowano dwie metody obróbki powierzchni cylindrów: konwencjonalne honowanie oraz wykonanie za pomocą lasera mikrokomór olejowych. Każdy z silników został poddany próbie trwałościowej obejmującej 504 godziny pracy. Do analiz wybrano trzy wielkości: zadymienie spalin, przedmuchy spalin do skrzyni korbowej oraz zużycie oleju smarującego. Tę ostatnio analizowano zarówno w oparciu o średnie godzinowe zużycie wynikające z uzupełniania oleju, jak i zużycie godzinowe zmierzone przy różnych obciążeniach.

EN

The article presents the research results of compression-ignition engines, with a small displacement. Engines that were tested, were characterized by the same displacement, but have been produced in two versions: with a power of 51 i 67 kW, and for each version were used two methods for surface treatment of cylinders: conventional honing and made by laser oil microchambers. Each motor has been tested durability consisting of 504 hours of work. For the analyzes were selected three parameters: opacity, blow-by exhaust gases to the crankcase and lubricating oil consumption. Oil consumption was analyzed based on both the average hourly consumption resulting from the refilling of oil, and the hourly consumption measured at different loadings.

3

Ocena trwałości warstwy granicznej wybranych olejów silnikowych

Bojar P., Musiał J., Migawa K., Muślewski Ł., Lewalski M.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2163--2169

PL

W artykule podjęto próbę oceny trwałości warstwy granicznej olejów silnikowych. Badaniom poddano olej silnikowy marki CastrolDuratecNG 15W-40. Badania przeprowadzono na oleju nowym i oleju przepracowanym po przebiegu 20000 km. Próbkę oleju przepracowanego pobrano podczas wymiany oleju w pojeździe. Pojazd z którego pobierano olej to samochód eksploatowany w przedsiębiorstwie świadczącym usługi oczyszczania miasta. Badania zrealizowano w celu oceny zmian parametru trwałości warstwy granicznej wynikającej ze zużycia oleju. Jak wynika z przeprowadzonych badań zmiana wytrzymałości warstwy granicznej wyniosła około 40 %, w celu dokładnej identyfikacji przydatności olejów przepracowanych do dalszej pracy podjęte zostaną działania mające na celu ocenę pozostałych parametrów olejów. Kolejnym etapem realizowanych badań będzie ocena lepkości wybranych olejów silnikowych.

EN

This article attempts to assess the durability of the boundary layer of engine oil. The research was motor oil brand Castrol Duratec NG 15W-40. The study was conducted on new oil and oil overworked the course of 20000 km. A sample of used oil collected during oil changes on the vehicle. The vehicle from which the oil is collected in a car operated company providing cleaning services. The study was carried out to assess the 2169 stability of the parameter changes of the boundary layer resulting from oil consumption. As is clear from the research change the strength of the boundary layer was approximately 40%, in order to accurately identify the suitability of oils for further work will be undertaken efforts to assess other parameters oils. The next stage of the research will be conducted evaluation of selected viscosity motor oils.

4

The influence of cylinder machining in turbocharged compression-ignition engines on toxic emissions

Merkisz J., Bajerlein M., Ślęzak M., Suchecki A.

Archiwum Motoryzacji

|

2013

|

Nr 1

43-52

EN

The Institute of Combustion Engines and Transport of the Poznań University of Technology in collaboration with BOSMAL Automotive Research and Development Institute has been working on the analysing of oil consumption in the aspect of toxic compound emissions. The tendencies in engine design, quite complex and diversified over the past years, have recently been constrained by legal regulations concerning the emissions of both toxic compounds and C02. As a result, combustion engine manufacturers have developed numerous engineering solutions not only to improve combustion, but also to reduce oil consumption. The level of oil consumption, in fact, is regarded as a criterion for evaluating the engine advancement. It also indicates whether the engine has been properly manufactured; what is more, it may show if the engine operates in or out of conformity wit h standard requirements. The paper comprises a description of cylinder bores honed conventionally and with the use of the laser technology. The results of research work carried out to determine the impact of cylinder bore finish on oil consumption and pollutant emissions have been presented as well. The tests we re carried out on a turbocharged compression-ignition engine provided with a "common rail" fuelling system. The oil consumption measurements were carried out with the use of AVL devices. Currently, further and more detailed research is being conducted to examine thoroughly the correlation between engine cylinder treatment, oil consumption, and emissions.

PL

Instytut Silników Spalinowych i Transportu we współpracy z Instytutem Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL pracuje nad analizą zużycia oleju w aspekcie emisji związków toksycznych. Złożone w poprzednich latach, tendencje w konstrukcji silników spalinowych zostały ograniczone przepisami prawa dotyczącymi zarówno toksyczny związek i emisji CO2. W efekcie, producenci silników spalinowych opracowali szereg udoskonaleń nie tylko w celu poprawy spalania, ale także zmniejszenia zużycia oleju. Poziom zużycia oleju w rzeczywistości, jest traktowany jako kryterium oceny zaawansowania silnika. Zapewnia również o poprawności wyprodukowania silnika, co więcej, oznacza to, że praca silnika spełnia normy. Artykuł zawiera opis tulei honowanych konwencjonalnie i laserowo. Ponadto prezentuje wyniki badań prowadzonych w celu określenia wpływu tulei cylindrowych na zużycie paliwa, jak również emisję związków toksycznych. Badania przeprowadzono na turbodoładowanym silniku wysokoprężnym z Common Rail. Pomiary zużycia zostały przeprowadzone z wykorzystaniem urządzeń AVL. Obecnie dalsze i bardziej szczegółowe badania prowadzone są tak, aby dokładnie zbadać korelację między cylindrem, zużyciem oleju oraz emisją.

5

Wpływ zużycia oleju smarującego w turbodoładowanym silniku o zapłonie samoczynnym na emisję związków szkodliwych

Merkisz J., Bajerlein M., Suchecki A., Waligórski M.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

PL

Instytut Silników Spalinowych i Transportu we współpracy z Instytutem Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL pracuje nad analizą zużycia oleju w aspekcie emisji związków toksycznych. Złożone w poprzednich latach, tendencje w konstrukcji silników spalinowych zostały ograniczone przepisami prawa dotyczącymi zarówno toksyczny związek i emisji CO2. W efekcie, producenci silników spalinowych opracowali szereg udoskonaleń nie tylko w celu poprawy spalania, ale także zmniejszenia zużycia oleju. Poziom zużycia ropy naftowej, w rzeczywistości, jest traktowany jako kryterium oceny zaawansowania silnika. Zapewnia również o poprawności wyprodukowania silnika, co więcej, oznacza to, że praca silnika spełnia normy. Artykuł zawiera opis tulei honowanych konwencjonalnie i laserowo. Ponadto prezentuje wyniki badań prowadzonych w celu określenia wpływu tulei cylindrowych na zużycie paliwa, jak również emisję związków toksycznych. Badania przeprowadzono na turbodoładowanym silniku wysokoprężnym z Common Rail. Pomiary zużycia zostały przeprowadzone z wykorzystaniem urządzeń AVL. Obecnie dalsze i bardziej szczegółowe badania prowadzone są tak, aby dokładnie zbadać korelację między cylindrem, zużyciem oleju oraz emisją.

EN

The Institute of Combustion Engines and Transport in collaboration with BOSMAL Automotive Research and Development Centre has been working on oil consumption in the aspect of toxic compound emissions.Over the past years, the tendencies in engine design have been constrained by legal regulations concerning both toxic compound and CO2 emissions. As a result, combustion engine manufacturers have developed numerous advancements not only to improve combustion, but also to diminish oil consumption. The level of oil consumption, in fact, is regarded as a criterion for evaluating the engine advancement. It also assures about the scrutiny the engine was produced with; moreover, it indicates whether engine operation is in the norm and the degree to which engine parts have worn off. The paper comprises a description of both the conventional and laser treatment of the cylinder block. In addition, it presents the results of the research carried out in order to define the influence of the cylinder clock treatment on the oil consumption as well as on the toxic compound emissions. The consumption measurements were carried out with the use of AVL devices. Currently, further and more detailed research is being conducted so as to examine thoroughly the correlation between the cylinder block treatment, oil consumption and the emissions.

6

Collaboration of piston-cylinder assembly parts in conditions of transition

Krzymień P

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

305--308

EN

The paper presents data on collaboration of complete piston and cylinder liner during engine warm-up. Change in piston-cylinder clearance as well as change in oil viscosity vs. temperature rise have been taken into consideration. The obtained results allow to conclude about the trend in lubrication oil consumption and friction losses generated by the piston-cylinder set before the engine achieves the state of heat balance.

PL

Artykuł opisuje współpracę tłoka z pierścieniami i tulei cylindrowej podczas rozgrzewania silnika. Uwzględniono zmiany luzu tłoka w cylindrze oraz zmianę lepkości oleju smarującego wywołane wzrostem temperatury. Uzyskane wyniki pozwalają przewidywać kierunek zmian tak zużycia oleju jak i strat tarcia jakie obserwowane są w silniku zanim osiągnie on stan równowagi cieplnej.

7

Comparing the performance of diesel locomotives for passenger transportation

Vaiciunas G., Lingaitis L. P.

Transport Problems

|

2008

|

T. 3, z. 1

45-50

EN

Railway transport usually employed for passenger transportation embraces passenger locomotives, diesel trainsets and electric trains as well as railcars, diesel or electric trains are mostly used on suburban routes, while passenger or electric locomotives haul the carriages on interurban routes.

8

Eksperymentalne badania wpływu luzu promieniowego drugiego pierścienia uszczelniającego na natężenie przedmuchów spalin i zużycie oleju silnikowego

Koszałka G., Niewczas A.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC1

139-144

EN

Piston ring should have possibility of movement in its groove to perform the sealing function properly. This is ensured by clearance fit of the ring in the groove. However, the clearance fit means that there are crevices between side surfaces of the ring and the groove (ring axial clearance) and between the back surface of the ring and the bottom of the groove (ring radial clearance). Combustion gases and oil may flow through these crevices. In production engines ring radial clearances are much bigger then axial ones so throttling action of a behind ring crevice can be neglected. But as the flow through the labyrinth is unsteady, its intensity depends not only on the flow section of throttling passages but also on the volumes of the spaces the gas flows through. Thus, the radial ring clearance that determine the volume of the behind-ring region can have significant influence on the gas flow intensity and oil consumption. Influence of the clearance between the back surface of the second compression ring and the bottom of its groove on diesel engine blowby and oil consumption was investigated experimentally. The clearance value was varied by modification of the depth of the second ring groove. Research was done using four cylinder, naturally aspirated diesel engine with displacement volume 2.4 dm3 (cylinder bore = 90 mm) and rated power 51.5 kW at 4200 rpm. Blowby flowrate was measured with the use of the AVL 442 BlowBy Meter and oil consumption was measured with the use of the AVL 403S Oil Consumption Meter. Results of the experiment show that the influence of radial clearance of the second ring in its groove on blowby and oil consumption depends on engine operation conditions and generally the clearance has higher influence on the oil consumption than on the blowby. The increase of the clearance causes the increase in oil consumption at small engine rotational speed but decrease at medium and high speed. The results allow to state that the increase of the clearance causes some decrease in blowby at small speed and full load of the engine but the effect of the clearance on blowby at other engine working conditions is ambiguous.

9

Numerical simulation of piston ring pack operation with regard to ring twist effects.

Wolff A., Piechna J.

Archive of Mechanical Engineering

|

2007

|

Vol. LIV, nr 1

65-99

EN

The motion of a ring pack on a thin film covering a cylinder liner has been analysed. In contrast to the previous papers, which considered a primary hydrodynamic phenomena (including mixed lubrication), in the present paper an additional degree of freedom of a ring i.e. a twist motion is also taken into account. Equations describing the twist of rings are presented and used in simulation. The twist phenomena of a single ring have been analysed in the past. In this paper, the twist effects of separate rings forming a ring pack are considered. In the pack configuration, the twist of the upstream ring strongly influences the operation of the downstream ring. The phenomenon commonly treated as secondary effect seems to be influencing the ring motion strongly. Differences between results obtained applying and neglecting ring twist motion are analysed and discussed.

PL

W artykule przedstawiono model i wyniki symulacji ruchu pakietu pierścieni tłokowych przemieszczających się po filmie olejowym i mogących wykonywać ruchy "kołyszące" w zakresie ograniczonym wymiarami luzów w rowkach tłoka. W modelu uwzględniono działanie sił hydrodynamicznych, siły elastycznego kontaktu w przypadku częściowego smarowania, siły sprężystości pierścieni, jak też siły gazowe działające na poszczególne pierścienie. Pokazano zmiany momentów skręcających pierścień, zmiany szczeliny smarującej wywołane odkształceniami kątowymi pierścieni i wpływ tych zmian na ruch poszczególnych pierścieni. Wyniki obliczeń przedstawiono w formie wykresów.

10

Machinery health monitoring and maintenance tribology research at King Mongkut's Institute of Technology North Bangkok

Raadnui S.

International Journal of Applied Mechanics and Engineering

|

2003

|

Vol. 8, no 1

135-145

EN

The King Mongkut's Institute of Technology North Bangkok (KMITNB), founded in 1959 with the support of the government of the Federal Republic of Germany, is one of the premier higher education institutions in Thailand with a strong base in applied sciences, technology and engineering. The faculty of engineering, the largest of the four faculties of the institute, was founded with an aim to provide a range of professional engineering education service to meet the community and industry at the early phase of industrialization in Thailand. The degrees were established to fill a need for better-educated engineers in the practice of engineering as well as in research and development. The Machinery Health Monitoring and Tribology Laboratory (MHM and Tribo. Lab.) forms part of the Production Engineering Department, Faculty of Engineering. Currently, machinery health monitoring research is combined with tribology studies. In general terms, the current activities of the condition monitoring and tribology research group include: condition monitoring studies relating to oil and wear debris analysis, hydraulic failure studies as related to contaminants, routine oil, wear debris and contamination analysis for industry, developments of new and improved condition monitoring techniques, especially used oil, wear debris and contamination analysis, fundamental of friction, lubrication and wear studies, maintenance strategy studies for productivity improvement.

11

Numerical simulation of piston ring pack operation.

Wolff A., Piechna J.

Archive of Mechanical Engineering

|

2003

|

Vol. L, nr 3

303-329

EN

The motion of the ring pack of oil film covering the cylinder liner has been considered. In the paper, equations, a numerical method, algorithm of solution and results of numerical simulations of this phenomena have been presented. The model presented takes into account hydrodynamic, spring and gas forces acting on each ring. The cases of motion with full and partial wetting of ring land have been considered. The influence of engine rotational speed, ring land curvature, oil viscosity on indicidual rings radial motion and oil film thickness have been anlysed. The results of the calculations have been presented in graphical form.

PL

W pracy przedstawiono model ruchu zestawu pierścieni tłokowych przemieszczających się po filmie olejowym. W modelu uwzględniono siły gazowe działające na poszczególne pierścienie. Analizowano ruch pierścieni przy ich pełnym i częściowym zwilżeniu. Pokazano wpływ prędkości obrotowej silnika, profilu pierścieni, lepkości oleju na promieniowe ruchy poszcególnych pierścieni i grubość pozostałego filmu olejowego. Wyniki obliczeń przedstawiono w formie wykresów.