Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Technical state of signaling systems in organization of maintenance process

Moczarski J.

Archives of Transport

|

2010

|

Vol. 22, iss. 2

201-218

EN

Technical state of any object can be described as the set of instantaneous values of his properties. Changes of the signaling devices technical state are the result of the ageing and wearing process of its components, as well as of the realization of targeted maintenances. Information about adverse change of the technical state gives rise to the decision-making problem. Its solution involves defining the aim of necessary maintenance operations and to establish the tirning and extent of their implementation. In practice of signaling systems exploitation, it is a lack of mechanisms for speedy solution of such problems. Process modeling realized in signaling devices exploitation system, in information-decision frarne, aims to improve decision making processes and increase the effectiveness of the exploitation system.

PL

Zmiany stanu technicznego urządzeń srk są efektem procesów starzenia i zużycia ich elementów, a także realizacji celowych działań obsługowych. Informacja o niekorzystnej zmianie stanu technicznego powoduje powstanie problemu decyzyjnego. Jego rozwiązanie obejmuje zdefiniowanie celu niezbędnych działań obsługowych, a także określenie terminu i zakresu ich realizacji. W praktyce eksploatacyjnej systemów srk brak mechanizmów szybkiego rozwiązywania takich problemów. Wyniki pomiarów realizowanych przez diagnostów służą przede wszystkim wykrywaniu stanów awaryjnych. Znaczącą rolę odgrywają tu subiektywne odczucia diagnostów. Obsługiwanie urządzeń jest realizowane w Sekcjach eksploatacji zgodnie z uproszczoną strategią według resursu. Do efektywnego kierowania procesem obsługiwania przydatne są metody modelowania realizowanych sekwencji działań.

2

Selected methods of investigation of rail vehicle elements wear processes

Piec P.

Archives of Transport

|

2004

|

Vol. 16, iss.3

21-39

EN

The paper presents the results of research on the effect of some types of wear of wheel-sets on rail vehic1es life cycIe. Different effects of abrasive wear of wheel flange, band undercut and wheel rolling surface undercut in this case, have been presented as characteristics of reliability function. In the paper the contact phenomena, caused by reverse friction, are discussed. In practice this type of wear is found on the frictional surface of rail vehic1e wheel sets in the form of bumps and hollows uniformly distributed, called corrugations wear. To solve this complex problem, the author has done the statistics, computer simulation, bench tests, as well as, in-service tests on a real object. The paper presents the results of the computer simulation. The effect of friction coefficient characteristics on how the ifiitiation of corrugation has been inc1uded. This wear is followed by reverse friction caused stick-slip. In literature this wear is often referred to as contact stick-slip effect. The paper inc1udes some results of tests on the effect of tribological properties of friction elements, brake shoe insert and wheel, on the level of noise. In the experiments the inserts made from cast iron, used in rail vehic1es were investigated, as well as, composite inserts and pressed from metal powders.

PL

Praca zawiera wyniki badań wpływu wybranych rodzajów zużycia zestawów kołowych na trwałość pojazdów szynowych. Zróżnicowany wpływ zużycia ściernego wieńca koła, w tym przypadku podcięcia obrzeża i wytarcia na kręgu tocznym, przedstawiono w formie charakterystyk funkcji niezawodności. Praca dotyczy problemu zjawisk kontaktowych wywołanych tarciem zwrotnym. W praktyce ten rodzaj zużycia występuje na powierzchni ciernej kół zestawów kołowych pojazdów szynowych jako równomiernie rozłożone wzniesienia i wgłębienia - określane jako zużycie faliste. Autor w swoich badaniach, dotyczących rozwiązania tego złożonego problemu, przeprowadził badania statystyczne, numeryczną symulację komputerową, badania stanowiskowe oraz badania eksploatacyjne na obiekcie rzeczywistym. W niniejszej pracy zamieszczono wyniki symulacji komputerowej. W badaniach tych uwzględniono wpływ charakterystyk współczynnika tarcia na powstawanie zużycia falistego. Zużyciu temu towarzyszy zjawisko wywołane tarciem zwrotnym typu przyleganie - poślizg. W literaturze spotyka się stwierdzenie, ż przyczyną tego typu zużycia są zjawiska kontaktowe typu stick-slip. Praca zawiera wybrane wyniki badań wpływu właściwości tribologicznych elementów trących, wstawki klocka hamulcowego i koła, na poziom emisji hałasu. W badaniach uwzględniono wstawki żeliwne stosowane w pojazdach szynowych oraz wstawki kompozytowe i prasowane z proszków metali.

3

Metoda prognozowania trwałości elementów formujących pras walcowych

Dzik T., Hryniewicz M.

Problemy Maszyn Roboczych

|

2001

|

Z. 17

63-69

PL

W artykule przedstawiono metodę prognozowania trwałości elementów formujących pras walcowych oraz przykład jej zastosowania. W tym celu przeprowadzono badania zużycia elementów roboczych prasy laboratoryjnej podczas brykietowania zestawów szklarskich. Na podstawie wyników badań eksperymentalnych opracowano prognozę trwałości elementów formujących prasy przemysłowej. Uzasadnia ona stosowanie brykietowania zestawów na włókna szklane.

EN

The article presents the method of forecasting the life of roll presses tires and the example of using it. To this end the experimental works of roll press forming elements wear during the glass batches compaction were done. On the grounds of experimental works results the roll press tires life forecast was elaborated. It accounts for glass fibre batches compaction.

4

Żarowytrzymałe odlewy palet – uwagi konstrukcyjne i technologiczne

Drotlew A., Piekarski B.

Archiwum Odlewnictwa

|

2001

|

R. 1, nr 2

446--454

PL

Uszkodzenia odlewów prowadników i krat pośrednich często występują w trakcie ich użytkowania. W artykule zaprezentowano przykłady zmian konstrukcyjnych tych elementów wynikłych z analizy ich zużycia.

EN

The failures in the castings of guide and intermediate grates rising during operation and the examples of construction changes resulting from the wear analysis of those castings have been shown in this paper as well.