Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zastosowanie biopaliw w układach wtryskowych typu common rail

Karpiuk W., Smolec R.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

2090--2101, CD 1

PL

Wraz z rozwojem motoryzacji pojawił się problem z kurczącymi się zasobami ropy naftowej. Spowodowało to dynamiczny rozwój badań nad paliwami alternatywnymi. W silnikach ZS największą popularność zdobyły estry metylowe kwasów tłuszczowych. Większość obecnie eksploatowanych silników o zapłonie samoczynnym wyposażona jest w generujące wysokie ciśnienia układy wtryskowe typu common rail. W celu zapewnienia odpowiednich parametrów aparatura ta optymalizowana jest do pracy z paliwem o ściśle określonych właściwościach. Stosowanie paliw nawet o lepszej smarności, ale nieznacznie różniącymi się innymi właściwościami wywoływać może niepożądane efekty w postaci wzrostu i zmiany rozkładu sił. W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych na specjalnym mobilnym stanowisku badawczym wyposażonym w pompę wysokiego ciśnienia typu common rail napędzaną silnikiem elektrycznym. Wyniki badań pokazują, że istotny wpływ na zużycie elementów pompy ma wartość i rozkład sił powstających w układzie, a nie jak dotąd sądzono, wartość parametrów fizykochemicznych takich jak smarność.

EN

With the development of the automotive industry the problem with dwindling oil resources become more important. This increases the dynamics of the development of research into alternative fuels . The greatest popularity for supplying CI engines have gained by fatty acid methyl esters. Most of the currently used diesel engines equipped with generating high pressure injection systems common rail. In order to assure performance of this equipment is optimized to work with the fuel with specific properties. The use of fuel even better lubricity, but slightly different other properties may cause adverse effects in the form of growth and changes in the direction of forces. The article presents the results of research carried out on a special mobile bench equipped with a high pressure pump common rail driven by an electric motor. The results show that a significant impact on the amount of wear of the pump is set and the direction of forces arising in the system, and not, as previously thought, the physico-chemical parameters such as lubricity.

2

Adhesive wear of selected tool steels used for injection moulds manufacturing

Greškovič F., Dulebová L., Spišák E., Duleba B., Varga J.

Tribologia

|

2013

|

nr 1

47--58

EN

The aim of this work is to test and select appropriate types of tool steel for the production of mould inserts for plastic forming. The contribution is focused on the adhesive wear of mould inserts used for forming PA6 plastics. The wear of five types of tool steels were evaluated by weight decrease before and after the experiment, while change of the friction coefficient of rubbing airs and change of the roughness. The mating components adhesive wear of tool steels was determined experimentally that has given the wear figures for injection moulds.

PL

Celem pracy było przetestowanie i wybór właściwej stali narzędziowej do wytwarzania form wtryskowych do elementów z tworzyw sztucznych. Publikacja jest zogniskowana na zużyciu adhezyjnym form stosowanych do formowania tworzywa PA6. Zużycie pięciu rodzajów stali narzędziowej zostało określone przez wyznaczenie spadku masy przed i po przeprowadzeniu testu, przy czym określono też współczynnik tarcia chropowatości. Zużycie adhezyjne stali narzędziowych zostało określone eksperymentalnie, co dało wartości zużycia dla form wtryskowych.

3

Criteria of maintenance for assessing the suitability of aluminum alloys for the production of interchangeable parts injection mold

Greškovič F., Dulebová L., Duleba B., Krzyżak A.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2013

|

Vol. 15, no. 4

434--440

EN

With increasing production of plastics crop up also the need to improve their processing abilities. New methods and materials in the construction of forms are examined. Low weight and easy machinability predestines aluminium alloys for use as a material for the production of injection moulds for manufacturing of small series production. The paper deals with the verification of the suitability for selected aluminium alloys for the production of mould inserts based on problem, which occurred at real injection mould used for small series production. Massive wear of material at contact of ejector pin made from 1.1203 and insert made of Al-alloy caused deformations at final moulding. At next experiments were four types of Al alloys used. At following materials hardness and wear of materials was evaluated. To simulate the adhesive wear of friction pairs 1.1203 - Al alloy with and without greasing was adhesive wear test machine AMSLER used with simulation of surface contact. Wear intensity was evaluated by the coefficient of friction.

PL

Z powodu zwiększenia produkcji różnorodnych elementów z tworzyw polimerowych zauważana jest konieczność poprawiania procesów przetwórczych, w tym konstrukcji maszyn i narzędzi do ich przetwórstwa. Dlatego badane są nowe metody i materiały w budowie form używanych w procesie wtryskiwania. Niska waga i dobra obrabialność stopów aluminium sprawiają, że materiały te są chętnie stosowane w produkcji form wtryskowych do produkcji małoseryjnej. Artykuł dotyczy weryfikacji przydatności wybranych stopów aluminium do produkcji wymiennych części form wtryskowych pod kątem zapewnienia jak najdłuższej prawidłowej eksploatacji narzędzi. Zagadnienie przedstawione w artykule dotyczy rzeczywistych problemów, które wystąpiły w formach wtryskowych stosowanych do produkcji krótkich serii. Występujące znaczne zużycie materiału na styku wypychacza wykonanego ze stali 1.1203 i części formy wykonanej ze stopów aluminium, oraz deformacje stopu aluminium wpływają na jakość przedmiotów produkowanych z tworzyw polimerowych. W kolejnych eksperymentach przetestowano cztery rodzaje stopów Al. Wyznaczono twardość materiałów i zużycie ścierne. Aby symulować współpracę węzłów tarcia 1.1203 – Al przeprowadzono testy z i bez użycia środka smarnego za pomocą urządzenia AMSLER.

4

Wearing quality of austenitic, duplex cast steel, gray and spheroidal graphite iron

Pietrowski S.

Archives of Foundry Engineering

|

2012

|

Vol. 12, iss. 2

235-244

EN

The current work presents the research results of abrasion wear and adhesive wear at rubbing and liquid friction of new austenitic, austenitic-ferritic ('duplex') cast steel and gray cast iron EN-GJL-250, spheroidal graphite iron EN-GJS-600-3, pearlitic with ledeburitic carbides and spheroidal graphite iron with ledeburitic carbides with a microstructure of the metal matrix: pearlitic, upper bainite, mixture of upper and lower bainite, martensitic with austenite, pearlitic-martensitic-bainitic-ausferritic obtained in the raw state. The wearing quality test was carried out on a specially designed and made bench. Resistance to abrasion wear was tested using sand paper P40. Resistance to adhesive wear was tested in interaction with steel C55 normalized, hardened and sulfonitrided. The liquid friction was obtained using CASTROL oil. It was stated that austenitic cast steel and 'duplex' are characterized by a similar value of abrasion wear and adhesive wear at rubbing friction. The smallest decrease in mass was shown by the cast steel in interaction with the sulfonitrided steel C55. Austenitic cast steel and 'duplex' in different combinations of friction pairs have a higher wear quality than gray cast iron EN-GJL-250 and spheroidal graphite iron EN-GJS-600-3. Austenitic cast steel and 'duplex' are characterized by a lower wearing quality than the spheroidal graphite iron with bainitic-martensitic microstructure. In the adhesive wear test using CASTROL oil the tested cast steels and cast irons showed a small mass decrease within the range of 1-2 mg.

5

Niskotarciowe i odporne na zużycie nanokompozytowe powłoki typu nc-CrC/a-C oraz nc-CrC/a-C:H

Makówka M., Moskalewicz T., Włodarczyk K., Wendler B.

Inżynieria Materiałowa

|

2010

|

Vol. 31, nr 4

1091-1095

PL

Powłoki typu nc-CrC/a-C oraz nc-CrC/a-C:H są osadzane metodą rozpylania magnetronowego, w której osadzanie par substratów z rozpylonych czystych tarcz chromowej oraz grafitowych odbywa się w atmosferze Ar lub Ar+H2, odpowiednio. Nanokompozyty mają strukturę nanokrystaliczno-amorficzną i składają się z nanokrystalitów węglika chromu w amorficznej osnowie węglowej, w której występują zarówno obszary o hybrydyzacji sp2 i sp3. Powłoki te osadzane są na powierzchni hartowanej oraz odpuszczanej stali szybkotnącej Vanadis23, utwardzanym dyfuzyjnie stopie tytanu Ti6Al4V oraz podłożach krzemowych typu Si(p). W artykule scharakteryzowano ich skład chemiczny, mikro- i nanostrukturę, właściwości mechaniczne i tribologiczne, a także morfologię i topografię powierzchni. Zbadano także wpływ parametrów procesów osadzania na właściwości powłok.

EN

Nanocomposite nc-CrC/a-C and nc-CrC/a-C:H coatings were deposited using magnetron sputtering of pure chromium target and graphite ones in Ar or Ar+H2 atmosphere, respectively. Coatings have nanocrystaline-amorphous structure and consist of nanocrystalites of chromium carbide in amorphous carbon matrix in which are areas of sp3 and sp2 hybridization. Coatings were deposited onto quenched and tempered Vanadis 23 HSS steel, diffusion hardened Ti6Al4V alloy and pure Si(p) wafers. In this article the chemical compound, mikro- and nanostructure, mechanical and tribological properties, morphology and topography were characterized. The influence of process parameters on coatings' properties was also investigated.

6

Wpływ zużycia adhezyjnego na parametry warstwy wierzchniej żeliwa

Tubielewicz K., Kęsy M.

Tribologia

|

2008

|

nr 4

259-266

PL

Przedstawiono proces zużycia adhezyjnego pary trącej żeliwo–stal, oraz jego eksploatacyjny efekt rozpatrywany w kategoriach zmian w obszarach WW współpracujących powierzchni. Dokonano analizy porównawczej parametrów charakteryzujących strukturę geometryczną powierzchni (SGP) żeliwa szarego poddanej procesowi zużycia adhezyjnego z jej stanem wyjściowym – uzyskanym w drodze toczenia wykańczającego.

EN

The adhesive wear process for the cast iron–steel friction couple is presented, along with its operational effect, as considered in terms of changes within the top layer (TL) areas of the mating surfaces. A comparative analysis of the parameters characterising the geometrical surface structure (GSS) of grey cast iron, as subjected to adhesive wear, against its initial state obtained by finishing /turning is made. The occurred adhesive wear process causes a significant increase in the roughness of the friction surfaces, whose GSS state is characterised by locally distributed breaches and accretions, as well as furrows oriented in the direction of the relative motion of the friction surfaces. A typical picture of an adhesively worn surface is the macro-roughness, being the result of processes, such as local surface breaches, grooving, and pasting. The areas of macro-irregularities forming during the adhesive wearing process are characterised by high values of vertical amplitude roughness parameters and a significant reduction in the material surface fraction. The analysis of the test results seems to confirm the argument that the type of material and the proper microstructure appear to be very important, though not the sole factors in the friction process. The analysis of the physical processes occurring during adhesive wear shows that the properties of the mating surface TLs are also of great importance. Emphasis is placed here on the plastic properties and the state of the geometrical surface structure. The proper selection of friction couple materials and obeying the technical conditions of surface mating are an important, though not the only condition of the operational efficiency of machine parts operating under wear friction conditions. A very important element is the proper preparation of the surface TL by applying suitable treatment methods imparting service properties to surfaces, which will maximise their resistance to occurring overloads, and minimise the destructive effect of those overloads, should they occur.

7

Tribologic properties of selected materials

Kučera M., Pršan J.

Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn

|

2008

|

nr 11

228-241

EN

The contribution brings evaluation of selected materials regarding wear resistance in conditions of chosen experiment. Systemic approach to the task in question is emphasised. The results of basic material are compared to results of material of weld deposits. The results of tribologic experiment enable prediction of certain characteristics of friction pairs in conditions of particular friction node. The following materials had been chosen for the particular experiment: - steel 12 050 (C45) in state after heat treat, - steel 12 050 (C45) in state after hardening. Selected materials are compared to weld deposits C 508 and C-64 after being welded on and heat treated. The tribologic experiment was carried out on device TE 97/A, which ranks in category of "pin - disk" test devices. The resistance of selected materials was evaluated ragarding size of weight loss and regarding energy. In the experiment conditions it was observed that combinations of material C 508 + C 64 indicated the best results for both categories of test samples. For this combination of material, not the state of heat treatment but good friction characteristics was determining

PL

Przedstawiono ocenę wybranych materiałów w aspekcie ich odporności na zużycie w warunkach eksperymentu laboratoryjnego. Problem rozwiązywano systemowo. Wyniki dla materiału podstawowego porównano z wynikami uzyskanymi dla warstw napawanych. Uzyskane w eksperymencie trybologicznym wyniki pozwalają na predykcję właściwości par trących konkretnego węzła. Do eksperymentu wybrano: - stal 12 050 (C45) w stanie po uszlachetnieniu, - stal 12 050 (C45) w stanie po hartowaniu. Właściwości wybranych materiałów porównywano z właściwościami napoin utworzonych z materiałów C 505 i C 64 w stanie po napawaniu i obróbce cieplnej. Właściwy eksperyment trybologiczny realizowano, korzystając z urządzenia TE 97A, należącego do kategorii maszyn badawczych w układzie czop - tarcza. Odporność materiałów na zużycie oceniano na podstawie ubytków ich masy oraz zużycia energii. Eksperyment wykazał, że w obydwu kategoriach próbek najlepsze wyniki osiąga się w kombinacji z materiałami C 509 + C 64, w których decydujący nie był ich stan obróbki cieplnej, lecz prawdopodobnie ich dobre właściwości cierne.

8

Ocena zużycia adhezyjnego modeli sworzni tłokowych ze stali niskowęglowej po obróbce laserowej

Buczma D., Waligóra W.

Tribologia

|

2007

|

nr 2

65-74

PL

W artykule zaprezentowano wyniki badań odporności na zużycie modeli sworzni tłokowych ze stali 16MnCr5. Badania prowadzono na testerze T-05. Węzeł tarcia stanowił model sworznia tłokowego, a przeciwpróbką był węglik spiekany G10. Celem badań było sprawdzenie możliwości poprawy odporności na zużycie sworzni tłokowych po nawęglaniu laserowym. Po badaniach stwierdzono, że nawęglanie laserowe znacząco zwiększa odporność na zużycie badanych modeli sworzni w stosunku do nawęglanych dyfuzyjnie i hartowanych objętościowo.

EN

The paper presents results of wear-resistant of models piston engine pins with 16MnCr5 steel. The tests were performed using T-05 testing machine. The friction pair consisted of model piston engine pin and sintered carbide G10. The aim of the research was to verification the betterment of wear-resistant of piston engine pins to after laser carbonizing. The test results indicate that the laser carbonizing significantly increases of wear-resistant of tested models piston engine pins in relation to diffusion carbonizing and by volume (oil) hardened.