Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Reverse engineering of research engine cylinder-head

Cieślik Wojciech, Szwajca Filip, Wisłocki Krzysztof

Combustion Engines

|

2022

|

R. 61, nr 2

73--82

EN

The pursuit of increasing the efficiency of internal combustion engines is an ongoing engineering task that requires numerous research efforts. New concepts of injection or combustion systems require preliminary investigation work using research engines. These engines, usually single-cylinder, make it possible to isolate a single variable in a complex combustion mixture preparation process, thus enabling analysis of the changes being made. However, these engines are relatively expensive and their designs are offered by a limited number of manufacturers. The authors of this paper have successfully undertaken the engineering task of modifying an existing research engine cylinder head in such a way as to implement an electronically controlled variable valve timing system of the intake system. The process of reverse engineering, together with design assumptions that finally contributed to the construction of the assumed solution has been described in this paper.

2

Experimental and modeling study of the gasoline HCCI engine with internal gas recirculation

Hunicz J., Gęca M.

Silniki Spalinowe

|

2013

|

R. 52, nr 1

3-9

EN

In this study experimental and modeling investigations of a gasoline HCCI engine with internal gas recirculation have been presented. Experimental measurements enabled identification of attainable range of valvetrain settings and air excess coefficient that allows a realization of the HCCI combustion. Factors determining the charge exchange process and the resulting in-cylinder temperature were specified based on computational analysis.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych i modelowych procesu roboczego benzynowego silnika HCCI z wewnętrzną recyrkulacją spalin. Na podstawie wyników badań eksperymentalnych określono zakres faz rozrządu oraz współczynnika nadmiaru powietrza, w którym możliwa jest realizacja procesu HCCI. Przeprowadzone badania symulacyjne pozwoliły na zidentyfikowanie czynników kształtujących przebieg wymiany ładunku oraz temperaturę w cylindrze.

3

Motion properties of hydraulically actuated valve train

Zbierski K., Smoczyński M.

Journal of KONES

|

2009

|

Vol. 16, No. 3

517-526

EN

This paper shows motion properties of hydraulically actuated engine valve train. The experimental model of the hydraulic valve drive is to be presented in this paper. It consists of parts: engine valve, hydraulic actuator and electric control hydraulic distributor, which control the flow of supply oil to the hydraulic actuator. It is hydraulic single-acting drive for valves of internal combustion engines. The methodology of the experimental research is to be explained. The measurements of the valve movement for the different supply pressures and for different opening distributor times were realized in this research. The recorded valve motion was base to detail analysis of velocity and acceleration of the engine valve motion. The researches show possibility of short opening time for typical valve of the high-speed internat combustion engine. Called attention to high speed and stroke against seat, while valve is closing. Especially called attention to possibility to formatting of the course of the valve lift. It may be used for better load exchange in internal combustion engines. The paper points out on the power supply of the system with the working pressure about 15 MPa what gives: smaller delay movement of the timing valve, quicker its opening, and also the large value of stroke of the timing valve.

PL

W artykule opisano właściwości ruchu zaworu rozrządu wymuszanego hydraulicznie. Zaprezentowano model doświadczalny składający się z zaworu rozrządu, siłownika hydraulicznego i rozdzielacza sterującego przepływem oleju zasilającego siłownik hydrauliczny. Jest to model hydraulicznego napędu zaworu jednostronnego działania. Uzasadniono przyjętą metodykę badań oraz przeprowadzono pomiary przebiegów wzniosu zaworu przy różnych wartościach ciśnień zasilających siłownik hydrauliczny i różnych czasach otwarcia rozdzielacza. W oparciu o zarejestrowane przebiegi wzniosów zaworu przeprowadzono szczegółową analizę prędkości i przyspieszeń zaworu. Pokazano możliwość uzyskania krótkiego czasu otwarcia dla typowego zaworu szybkoobrotowego silnika spalinowego. Zwrócono uwagę na dużą prędkość i uderzenie zaworu o gniazdo w chwili jego zamykania. Zwrócono także uwagę na stosunkowo dużą możliwość kształtowania krzywej wzniosu. Może zostać ona wykorzystana dla polepszenia wymiany ładunku w tłokowych silnikach spalinowych. Artykuł zwraca uwagę na zasilaniu układu ciśnieniem roboczym o wartości około 15 MPa, co daje: mniejsze opóźnienie ruchu zaworu rozrządu, szybsze jego otwieranie, a także dużą wartość skoku zaworu rozrządu.

4

Conception and initial researches of electrohydraulic valve timing for internal combustion engine

Zbierski K.

Journal of KONES

|

2006

|

Vol. 13, No. 3

443-453

EN

The principle of camless electrohydraulic valve timing relies on it, that valves of timing are introduced to movement by hydraulic actuators controled electronicaly, but behind assistance of mechanical drive not in the form of timing camshaft. The author concept of electrohydraulic valve timing of combustion engine has been presented in the article. It is characteristic for the concept, the use of the assemblies and elements of diesel engine injections systems and also procedures and elements of control system the valves applied in researches of magnetoelectrical valve timing, for electrohydraulic timing bilding. The project of the head of experimental engine with hydraulic drives of valves and experimental combustion engine for researches of electrohydraulic timing have been presented. The method of valve controling and without engine researching stand for researching of hydraulicaly driven valve movement have been described. On the basis of registered cousres of valve displacement some of problems for hydraulic valve timing have been discussed.

PL

Istota bezkrzywkowego elektrohydraulicznego rozrządu polega na tym, że zawory rozrządu są wprawiane w ruch za pomocą napadów hydraulicznych sterownych elektronicznie, a nie za pomocą napędu mechanicznego w postaci krzywkowego wału rozrządu. W artykule przedstawiono autorską koncepcją elektrohydraulicznego rozrządu tłokowego silnika spalinowego. Charakterystyczne dla tej koncepcji jest wykorzystanie do budowy elektrohydraulicznego rozrządu zespołów i elementów układów wtryskowych silników o zapłonie samoczynnym, a także procedur i elementów układu sterowania zaworami, zastosowanymi w badaniach rozrządu magnetoelektrycznego. Zaprezentowano projekt głowicy doświadczalnego silnika z hydraulicznymi napędami zaworów oraz doświadczalny silnik spalinowy do badań rozrządu elektrohydraulicznego. Opisano sposób sterowania zaworami oraz bezsilnikowe stanowisko do badania ruchu zaworu napędzanego hydraulicznie. Na przykładzie zarejestrowanych przebiegów wzniosu zaworu, omówiono niektóre problemy hydraulicznego rozrządu.