Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ zaburzeń i niedoboru snu na efektywność pracy i ryzyko zawodowe

Maciejewski Jan, Szymańska-Radecka Joanna

Promotor BHP

|

2021

|

nr 1-2

18--22

PL

Zmęczenie i nieodpowiednia ilość snu mogą być problemem dla większości pracowników. Z badań wynika, że 13% urazów w miejscu pracy można przypisać zmęczeniu. Jakie są pierwsze objawy niedoboru snu? Jak to może wpływać na efektywność naszej pracy oraz ryzyko zawodowe?

2

Przyczyny, skutki i metody zapobiegania zmęczeniu kierowcy

Kupiec A., Kupiec J.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 12

264--270, CD

PL

Zagadnienie zmęczenia kierowców było omawiane już wielokrotnie jednak w dalszym ciągu jak wynika ze statystyk istotnie wpływa ono na bezpieczeństwo na naszych drogach. Stąd w artykule podjęto się analizy tego zagadnienia dla warunków polskich przy pomocy badania ankietowego i danych statystycznych. Badanie przeprowadzono wśród kierowców samochodów ciężarowych zawodowo zajmujących się przewozem towarów. Na podstawie uzyskanych wyników wskazano na potencjalne przyczyny i skutki pojawiającego się zmęczenia oraz przedstawiono sposoby zapobiegania sytuacjom zagrażającym bezpieczeństwu ruchu drogowego.

EN

The problem of driver fatigue has been discussed many times, but still shows that the statistics it have a significant impact on the safety of our roads. Hence, in this article it was decided to elaborate this issue for Polish conditions using questionnaire and statistical data. This study was conducted among truck drivers professionally engaged in the transport of goods. Based on the results, potential causes and effects of fatigue have been identified as well as the ways in which road safety threats can be prevented.

3

Znaczenie temperamentu w analizie zmęczenia i jego skutków na przykładzie kierowców taxi

Ucińska M., Odachowska E., Gąsiorek K.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

482--488

PL

Zmęczenie jest zjawiskiem normalnym i nie jest stanem szkodliwym do momentu, gdy jego symptomy nie zaczną wpływać negatywnie na sprawność jednostki lub jej zdrowie. To ważny mechanizm fizjologiczny, pełniący funkcję ochronną, zabezpieczający organizm przed nadmiernym obciążeniem. Jednak w sytuacji, gdy jego objawy będą wpływać na stan psychofizyczny oraz gdy nadmierne przeciążenie uwagi lub zbyt duży wydatek energii spowoduje wyczerpanie organizmu, może dojść do nieodwracalnych zmian patologicznych. Zmęczenie jest szczególnie niebezpieczne dla kierowców pokonujących długie trasy, pracujących w systemie zmianowym. Obniżenie sprawności psychofizycznej, na skutek zmęczenia, może powodować ryzyko uczestniczenia w kolizji bądź wypadku. W niniejszym artykule przedstawiono znaczenie wymiarów temperamentu dla parametrów efektywności kierowców. Uwzględniono ruchliwość procesów nerwowych, siłę procesów pobudzenia, siłę procesów hamowania oraz równowagę procesów pobudzenia i hamowania. Do badań wykorzystano autorską ankietę nt. zmęczenia, kwestionariusze temperamentu i uwagi. Ponadto specjalistyczne narzędzia sprawdzające m.in. czas reakcji, koordynację wzrokowo-ruchową. W badaniu wzięło udział 42 kierowców jednej z warszawskich korporacji taksówkowych. Wyniki analiz pokazały moderacyjną rolę temperamentu w aspekcie zmęczenia i jego wpływu na sprawność kierowcy.

EN

Fatigue is a normal phenomenon and is not dangerous until its symptoms start to negatively affect one’s performance and health. It is and important physiological mechanism of a protective function which prevents the organism from an exhaustive fatigue. It becomes harmful only when its symptoms start to influence the psychophysical state and when excessive cognitive overload or too high energy expenditure cause the body exhaustion. This can lead to unreversable lesions. Fatigue is especially dangerous for drivers who are taking long routes and working in shift system. Reduction of psychophysical performance based on fatigue may cause a risk of being involved in a collision or accident. The following article presents importance of temperament dimensions for parameters describing driver’s efficiency. Mobility of neural processes, strength of stimulation processes, strength of braking processes and balance between stimulation and braking processes were taken into account. The original questionnaire on fatigue as well as temperament and attention questionnaires were used in the research. Additionally, special tools measuring reaction time and eye-hand coordination were used. The research was made on a group of 42 taxi drivers working for one of Warsaw’s taxi corporations. The results have shown a moderating role of temperament in driving efficiency.