PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zlodzenie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Safety of navigation in the Arctic
Dyrcz C.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2017
|
R. 58 nr 4 (211)
129--146
EN
This article presents the results of research based on analysis of ice conditions on the Arctic Sea in recent years and consequences of these changes. The Arctic ice extent are changed due to global warming. Reducing the ice surface leads to intensification of the navigation of the waters of the Arctic Sea, resulting in a significant reduction of the distance between the ports of Europe and East Asia and the North and South Americas. This phenomenon is conducive to the opening of new shipping routes leading through the Arctic Sea. After the entry into force of 1st January, 2017 The International Code for Ships Operating in Polar Waters (Polar Code) is expected to improve the safety of conducting the navigation of the waters. Analysis of maritime accidents in the Arctic waters shows that the number of accidents has a growing trend, however, last year brings them a significant decreasing.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań opartych na analizie warunków występowania lodu na Morzu Arktycznym w ostatnich latach oraz konsekwencjach tych zmian. Zasięg lodu arktycznego zmienia się w związku z ociepleniem klimatu. Zmniejszanie powierzchni lodu prowadzi do intensyfikacji żeglugi na akwenie Morza Arktycznego skutkującej znacznym zmniejszeniem odległości pomiędzy portami Europy i Wschodniej Azji oraz Ameryki Północnej i Ameryki Południowej. To zjawisko sprzyja otwarciu nowych szlaków żeglugowych prowadzących poprzez Morze Arktyczne. Po wejściu w życie 1 stycznia 2017 roku The International Code for Ships Operating in Polar Waters (Polar Code) oczekiwana jest poprawa bezpieczeństwa prowadzenia żeglugi na akwenach polarnych. Z przeprowadzonej analizy wypadków morskich na wodach Arktyki wynika, że liczba wypadków ma tendencję rosnącą, jednakże ostatni rok przynosi ich znaczny spadek.
2
Content available Analysis of ice conditions in the Baltic Sea and in the Puck Bay
Dyrcz C.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2017
|
R. 58 nr 3 (210)
13--31
EN
The paper presents results of research based on analysis of ice conditions in the Baltic Sea and in the Puck Bay. Analyses are concerned on the last century the maximum ice extents in the Baltic Sea (1915–2015) and ice conditions in the Puck Bay (1986–2005). Ice conditions in the Baltic Sea are generally of average intensity and depend mainly on the type of winters (mild, average/normal and severe), however, the Baltic bays and gulfs cover the sea ice almost every year. The average ice extent in the Baltic Sea during typical winters, the ice extent in the Baltic Sea during winters in years from 1915 to 2015 and the average time limits the occurrence of the first ice, number of days with ice, ice thickness, terms the disappearance of the last ice in the Puck Bay together with examples of ice forms are presented in this paper. The phenomenon of ice have a significant impact on human activities in the sea, have an effect on weather and climate, plant and animal life, fishery and ports activities and the safety of navigation.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań opartych na analizie warunków występowania lodu na Morzu Bałtyckim i w Zatoce Puckiej. Analizy dotyczą maksymalnego zasięgu pokrywy lodowej w ostatnim stuleciu na Morzu Bałtyckim (1915–2015) i warunków występowania lodu na Zatoce Puckiej w latach 1986–2005. Zlodzenie Morza Bałtyckiego ma zazwyczaj umiarkowaną intensywność i zależy głównie od rodzaju zim (łagodna, średnia/normalna i surowa), jednakże prawie każdego roku lód morski pokrywa zatoki i zalewy bałtyckie. W artykule zobrazowano średni zasięg występowania lodu na Morzu Bałtyckim podczas typowych zim, wielkości obszarów zlodzenia w latach 1915–2015, średni czas początku i końca występowania lodu, liczbę dni z lodem oraz grubość lodu na Zatoce Puckiej wraz z przykładami rodzaju lodu. Zjawisko zlodzenia ma znaczący wpływ na działalność człowieka na morzu, wpływa na pogodę i klimat, życie roślinne i zwierzęce, rybołówstwo oraz funkcjonowanie portów i bezpieczeństwo nawigacji.
3
Content available Zlodzenie wybranych jezior w krainie wielkich jezior mazurskich w latach 2006–2010
Wira J., Ptak M.
Zeszyty Naukowe. Inżynieria Lądowa i Wodna w Kształtowaniu Środowiska
|
2015
|
Nr 12
38--47
PL
W pracy przedstawiono charakterystykę warunków zlodzenia jeziora Jagodne, Śniardwy i Roś w latach 2006–2010. W oparciu o obserwacje prowadzone przez Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej stwierdzono, że parametry zlodzenia (termin początku i końca zjawisk lodowych, termin początku i końca pokrywy lodowej, grubość pokrywy lodowej) tych jezior są mało zróżnicowane względem siebie. Jest to wynikiem bliskiej ich lokalizacji a w związku z tym takich samych panujących warunków klimatycznych. Pewnym odstępstwem jest wcześniejsza pojawianie się zjawisk lodowych na jeziorze Śniardwy w stosunku do dwóch pozostałych jezior, co należy wiązać z morfometrią tego akwenu (mniejsza głębokość średnia), która decyduje o wcześniejszym wychładzaniu mas wody i pojawianiu się w niej lodu.
EN
The work presents the characteristics of the ice cover conditions of Lake Jagodne, Lake Śniardwy and Lake Roś in the years 2006–2010. On the basis of observations conducted by Institute of Meteorology and Water Management it was ascertained that ice cover parameters (the beginning and end of ice phenomena, the beginning and end of ice cap formation, the thickness of the ice cap) of these lakes do not differ much in relation to one another. This results from the fact that the lakes are close to one another so the climate conditions are also the same. The only difference is the earlier time of the ice cap formation on Lake Śniardwy, which is due to the lake morphometry ( its smaller average depth) which determines earlier water cooling and, consequently, earlier appearance of ice.
4
Zmienność geometrii koryta dolnej Wisły w okresie zlodzenia rzeki
Pawłowski B.
Gospodarka Wodna
|
2008
|
Nr 7
276-280
PL
Zlodzenie rzek nizinnych powoduje wystąpienie w korycie skomplikowanych sytuacji hydraulicznych. W przypadku zdarzeń zatorowych o ekstremalnym przebiegu mogą mieć one poważne następstwa gospodarcze. W artykule przedstawiono wyniki kilkudziesięciu sondowań przekrojów poprzecznych koryta dolnej Wisły, wykonanych w okresie zalegania pokrywy lodowej. Dokonano porównania parametrów dla uregulowanego i nieuregulowanego odcinka Wisły.
EN
Freezing of lowland rivers results in complicated hydraulic situations occurring in the riverbed. In case of extreme ice-jams they may have serious economic consequences. The article presents results of several dozen of lower Vistula riverbed cross-section soundings, performed in the period of river freezing. It also compares parameters for regulated and nonregulated sections of the Vistula.
5
Wieloletnia zmienność przebiegu zjawisk lodowych na Wiśle w Toruniu
Pawłowski B.
Gospodarka Wodna
|
2008
|
Nr 2
49-53
PL
Przedstawiono zmiany zlodzenia Wisły w Toruniu począwszy od XIX wieku. Wskazano tendencje zmian. Podjęto próbę określenia wpływu czynników antropogenicznych na długość okresu zlodzenia.
EN
The article presents changes in the Vistula icing in Toruń starting from the 19th century. It indicates tendencies of those changes and attempts to determine the influence of anthropogenic factors on the duration of the icing period.
6
Content available remote Związek parametrów lodowych Zatoki Pomorskiej z typami cyrkulacji atmosferycznej
Girjatowicz J.P., Chabior M.
Przegląd Geofizyczny
|
1999
|
Z. 1-2
61-71
EN
In the present paper there was applied a catalogue of circulations types according to J. Lityński as well as data concerning ice conditions, like the number of days with ice (L), length of ice season (S) and maximum thickness of ice (H) for Świnoujście-sea and Kołobrzeg-sea for winters within 1950/51 - 1989/90. For one month's and several months winter periods the selected circulation types were correlated to the accepted parameters of ice conditions. Equations of linear regression as well as polynomial of the second degree were applied. The statistical significance of relationships was determined with the aid of Fisher-Snedecor's (F) significance test. There was found, that on the number of days with ice (L), length of ice season (S) and maximum height of ice (H) affect mostly the anticyclonic and zero circulation types of eastern component (NE a,o + E a,o), as well as cyclonic and zero circulation types of western component (SW c,o + W c,o + NW c,o). The highest values of correlation coefficient for these directions were obtained in the period from December to February, while relatively high also for December only, what points some prognostic value. For earlier months, in principle, no significant relationships were found. More significant relationship occurred in the of Świnoujście when compared to Kołobrzeg, the highest for maximum thickness of ice (H) and the number of days with ice (L).
7
Content available remote Zlodzenie Zatoki Admiralicji w latach 1977-1996 (Wyspa Króla Jerzego, Szetlandy Południowe)
Kruszewski G.
Problemy Klimatologii Polarnej
|
1999
|
nr 9
173--191
EN
Ice conditions are one of the most difficult to analyse, because of number of factors having influence on it. The analysed historical data from the past 20 years were difficult to verify, because of the lack of the systematic observations ice conditions. The number and scale of factors, having influence on ice cover being built up and disintegrated are too large to analyse them one by one. In such case it is more easy to create “ice conditions categories, which will characterise main conditions of ice cover in different years (seasons). The presented ice categories in on easy way describe features of ice conditions intensity in the waters the Admiralty Bay waters. Using them it is easy to show the changeability phenomenon, difficult to explain in a different way, because of too large number of possible factors - different in different seasons – having influence on ice formation and disintegration. Ice conditions categories play the role of the 'local factor' in ice phenomena variations in the analysed area. Ice condition categories as shown in Table 1 are strong and significant correlated on level r = 0.705 (Spearman correlation) with values of AlGl given by Hewitt (1997), which describe ice extent during a year on the area 104 larger than the Admiralty Bay.
8
Hydrometeorologiczne uwarunkowania pracy portu w Szczecinie
Wiśniewski B., Wolski T.
Zeszyty Naukowe. Marine Sciences / Uniwersytet Szczeciński
|
1998
|
Nr 5
7-24
EN
The hydrometeorological factors affecting the operation of the port are presented in this elaboration. At first the port system of hydrometeorological screen is described. Next the navigational restrictions based on the port by-laws are presented taking the wind, the stream, the visibility and the water level into consideration. The subject concerning the flow of hydrometeorological information between contractors is also raised in this elaboration. The wind, the humidity and the temperature restrictions which affect the work of handing facilities, the transhipment and the storage process are also presented. In conclusion it is suggested to inculate the authorised survey net of the most important weather factors in the port of Szczecin.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.