Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Modelowanie komputerowe przyczółków mostowych w obliczeniach inżynierskich

Oleszek Radosław

Inżynieria i Budownictwo

|

2022

|

R. 78, nr 7-8

323--330

PL

Przyczółki stanowią skrajne podpory konstrukcji mostowych, których celem jest przeniesienie obciążeń (reakcji) z przęseł na ośrodek gruntowy. Każdy z powyższych rodzajów przyczółków charakteryzuje się odmienną specyfiką pracy statycznej. W referacie przedstawiono zasady ich komputerowego modelowania za pomocą metody elementów skończonych (MES) na podstawie przykładów z praktyki inżynierskiej.

EN

The abutments are extreme supports of bridge structures, whose task is to transfer loads (reactions) from spans to the ground. The each of the above types of abutments is characterized by a different specificity of static work. The paper presented the principles of their computer modeling using the finite element method (MES) based on examples from engineering practice.

2

Aerodynamika a termodynamika układu koło kolejowe – klocek hamulcowy

Sitarz M., Mańka A.

Pojazdy Szynowe

|

2013

|

Nr 4

22--28

PL

W publikacji przedstawiono podstawy aerodynamiki pojazdów szynowych w uproszczonym, autorskim ujęciu, które w sposób ilościowy obrazuje układ obciążeń działających na skład pociągu w trakcie ruchu. W artykule wskazano na zakresy prac prowadzonych w ramach aerodynamiki pojazdów szynowych oraz omówiono jej specyficzne wykorzystanie dla określenia intensywności oddawania ciepła generowanego w trakcie hamowania do otoczenia z układu koło kolejowe – klocek hamulcowy (KKH). Uzyskany w ten sposób rozkład współczynnika konwekcji jest podstawową wielkością niezbędną do wykorzystania w trakcie modelowania wszelkich zjawisk termicznych w układzie KKH. W ramach publikacji przedstawiono również wyniku rozkładu prędkości strugi powietrza dla hamowania lokomotywą EU07 z prędkości 100 km/h.

EN

The paper presents the basics of rail vehicles aerodynamics from the simplified, copyright perspective that quantitatively shows the arrangement of loads acting on the train during movement. The article indicates the ranges of work carried out as part of rail vehicles aerodynamics and discusses its specific use for defining the intensity of the given heat generated during braking into the environment from the railway wheel - brake block system (KKH).In this way the obtained distribution of convection coefficient is a fundamental quantity needed for use in the modeling of all thermal phenomena in the system KKH. As part of the publication the result of the velocity distribution of air stream for the EU07 locomotive braking from a speed of 100 km / h is also presented.

3

Unsteady heat transfer from a circular cylinder in a turbulent oscillation flow

Podolski M.

Inżynieria Chemiczna i Procesowa

|

2006

|

T. 27, z. 3/1

695-705

EN

The response of the heat transfer from stationary circular cylinder due to inlet stream pulsations has been discussed. The general aim of the paper was to establish a qualitative dependence between the oscillating inflow, local unsteady heat transfer and surface aerodynamic characteristics. It has been confirmed that the vortex shedding synchronization is an important factor affecting and amplifying the forced convection from the cylinder.

PL

Badano zjawisko niestacjonarnej wymiany ciepła na powierzchni obiektu cylindrycznego w warunkach napływu pulsacyjnego. Przedstawione wyniki wskazują na silnie modyfikujący wpływ pulsacji napływu na nieustalony proces chłodzenia obiektu, zwłaszcza w warunkach rezonansu lock-on, który dotyczy zarówno charakterystyk wielkości średnich, jak i fluktuacyjnych.