Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania doświadczalne zjawiska stick-slip i jego eliminacji w obecności drgań stycznych wzdłużnych

Leus M.

Modelowanie Inżynierskie

|

2018

|

T. 37, nr 68

68--74

PL

W pracy przedstawiono stanowisko badawcze i wyniki wstępnych badań doświadczalnych samowzbudnych drgań relaksacyjnych wywołanych tarciem – zjawiska stick-slip oraz jego eliminacji będącej wynikiem wprowadzenia w obszar styku wymuszonych drgań stycznych wzdłużnych. Omówiono wpływ prędkości napędu vn na przebieg ruchu ślizgowego ciała w obecności ciernych drgań samowzbudnych w badanym układzie. Wykazano, że amplituda va prędkości drgań stycznych wzdłużnych wprowadzonych w obszar styku jest parametrem kluczowym, od wartości którego zależy stopień redukcji zjawiska stick-slip.

EN

The paper presents the test stand and the results of preliminary experimental tests of self-induced relaxation vibrations caused by friction – the stick-slip phenomenon and its elimination resulting from the introduction of longitudinal tangential vibrations into the contact area. The influence of the drive velocity vn on the course of sliding movement of the body in the presence of frictional self-induced vibrations in the tested system was discussed. It was demonstrated that the amplitude va of the velocity of longitudinal tangential vibrations introduced into the contact area is a key parameter, the value of which determines the degree of stick-slip phenomenon reduction.

2

Micro stick-slip regime for dynamic frictional contact

Gonchar V.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

2010

|

R. 107, z. 2-M

271-278

EN

Indirect measurement of fretting amplitude, as a difference of displacement between specimens, in many cases is not in accordance with the facts. And this discordance is more, than less amplitude of a tangential displacement. A complex operation of an adhesion, the elasticity of a contact layer and dynamic phenomena of a system "contact - subsurface layer - body as a whole", do not give point significance of slip amplitude for usual method of a measurement. Our interest for friction has two main principles: the law of friction with low velocities (Stribek effect) and dynamics of a system "contact layer - body as a whole". Thus, presented two-dimensional model consists of three bodies: one of which makes oscillatory movement, second - elastic element with a mass and third body - movement of all element. The performance of stick-slip regime is represented by ratio between a mass of an elastic layer and all elements, friction laws, stiffness and frequency of oscillations.

PL

Pośredni pomiar zużycia ciernego, jako różnicy przemieszczeń badanych elementów w wielu przypadkach jest niezgodny ze stanem faktycznym. Niezgodność jest tym większa, im mniejsza jest amplituda przemieszczenia stycznego. Złożone procesy adhezji, sprężystości i dynamiczne zjawiska zachodzące w układzie "styk - warstwa podpowierzchniowa - urządzenie" nie pozwalają uzyskać wiarygodnej amplitudy przemieszczenia przy standardowych metodach pomiaru. Tematyka artykułu dotyczy dwóch zjawisk: tarcia przy małych prędkościach (efekt Stribeka) i dynamiki układu "warstwa kontaktowa - urządzenie". Stąd, model 2D układu ma trzy składniki: pierwszy wykonuje ruch oscylacyjny, drugi jest elementem sprężystym z masą natomiast trzeci reprezentuje ruch całego układu. Zjawisko stick-slip modelowane jest za pomocą stosunku masy warstwy sprężystej do masy całego układu, praw tarcia, sztywności i częstotliwości oscylacji.

3

Piecewise linear luz(...) and tar(...) projections. Part 2 - Application in modelling of dynamic systems with freeplay and friction

Żardecki D.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2006

|

Vol. 44 nr 1

185-202

EN

The paper presents the idea and examples of application of a new method to the modelling of mechanical systems with freeplay and friction. This method bases on the piecewise linear luz(...) and tar(...) projections and their original mathematical apparatus. It is very useful for synthesis of simulation models and description of the stick slip phenomenon in multi body systems.

PL

Artykuł przedstawia ideę i przykłady zastosowania nowej metody modelowania układów mechanicznych z luzem i tarciem. Metoda bazuje na przedziałami liniowych odwzorowaniach luz ( ... ) i tar ( ... ) oraz ich oryginalnym aparacie matematycznym. Metoda jest bardzo użyteczna dla syntezy modeli symulacyjnych i opisu zjawiska stick-slip w układach wielomasowych.

4

Badania symlacyjne zjawisk stick-slip w układzie kierowniczym samochodu

Żardecki D.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika

|

2002

|

Z. 76

305-312

PL

Referat poświęcony jest symulacyjnym badaniom nieliniowych procesów dynamicznych - tzw. stick-slip, występujących także w układzie kierowniczym samochodu w obecności tarcia suchego statycznego. Przedstawiono oryginalną metodę modelowania tarcia opartą na odwzorowaniach przedziałami liniowych. Metodę odniesiono do przykładu modelu klasycznego układu kierowniczego z tarciem w mechanizmie zwrotniczym i w tłumiku drgań przekładni. Opisano badania symulacyjne i wyniki obliczeń. Potwierdzają one nie tylko osobliwy charakter procesów spowodowanych tarciem suchym, ale także oczywisty negatywny wpływ zjawiska stick-slip w układzie kierowniczym na wysiłek kierowcy oraz własności sterowane samochodu.

EN

The paper presents the simulation studies of nonlinear stick-slip processes that have been observed also in a car steering system in the presence of static dry friction. An original method of modeling basing on piecewise-linear projections luz(...) and tar(...) is shown. The method is applied for an exemplary mathematical model of classical steering system with friction in king-pins and steering-box. Some results of simulation research show that stick-slip process are important attributes in active safety studies.

5

Investigation of friction caused phenomena in discrete systems

Piec P.

Problemy Eksploatacji

|

1998

|

nr 3

199-208

PL

Przedstawiono pewne wyniki identyfikacji zjawisk kontaktowych spowodowanych tarciem w obszarze styku koło - okładzina cierna. W pierwszym etapie dla różnych modeli tarcia symulowano za pomocą metod numerycznych ruch okładziny hamulcowej w stosunku do koła. W drugim etapie przeprowadzono badania eksperymentalne dotyczące współdziałania koła i okładziny hamulcowej. Wyniki tych badań były bazą weryfikacji części teoretycznej w zakresie zjawiska stick-slip.

EN

The paper presents some results of identification of contact phenomena caused by friction at the wheel – brake shoe contact area. At the first stage, by means of a numerical method, the motion of brake shoe in relation to the wheel was simulated considering various models of friction. At the second stage experiments were run on the interaction between the wheel and brake shoe. The results of the experiments are the basis for verification of the numerical investigation in the field of stick-slip phenomena. On the basis of such analysis it is possible to develop models of friction corresponding to the operation conditions of the elements mentioned above.