Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Aerodynamika układu koło kolejowe - klocek hamulcowy i jej wpływ na obciążenia termiczne

Sitarz M., Mańka A.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2008

|

z. 64

41-46

PL

W artykule przedstawiono przebieg oraz wyniki badań prowadzonych w Katedrze Transportu Szynowego Politechniki Śląskiej w zakresie analizy wpływu własności aerodynamicznych układu koło kolejowe - klocek hamulcowy (KKH) na obciążenia termiczne tych elementów. Przedstawiono wyniki badań, z których wynika, że w lokomotywie EU07 prędkość strugi powietrza w otoczeniu układu KKH stanowi niespełna 10% prędkości pojazdu. Dowiedziono, że wiodącym sposobem oddawania ciepła podczas hamowania jest konwekcja, której intensywność zależy głównie od prędkości strugi powietrza.

EN

This article presents course and results of research conducted in Department of Railway Engineering within the range of railway wheel-brake shoe system (KKH) aerodynamic property and influence on thermal loads. Presented also results, which come from that air stream velocity in KKH environment is less than 10% of vehicle velocity. Proved also, that leading way of heat exchange during braking is convection, which intensity depends strongly on air stream velocity.

2

Wpływ właściwości materiału węzła ciernego na przebieg momentu rozwijanego przez elektromagnetyczne hamulce płytkowe.

Igielski J.

Zagadnienia Eksploatacji Maszyn

|

2002

|

Vol. 37, nr 2

29-42

PL

W artykule dokonano analizy zjawisk mogących wystąpić w zespole ciernym hamulca elektromagnetycznego, wykorzystywanego w charakterze sterowanego obciążenia. Wykazano, że z uwagi na mnogość i charakter tych zjawisk trudne jest stworzenie dokładnego modelu matematycznego zmian wartości momentu rozwijanego przez taki hamulec. W niektórych przypadkach zastąpić można go transmitancją wyznaczoną na podstawie odpowiedzi hamulca na standardowe wymuszenia.

EN

The research led by the author indicated, that mathematical models of electromagnetic friction brakes presented in literature can't be used in the process of modelling of load in diagnostics of low-power driving systems. In the article, author tries to describe processes, that take place in friction system elements of such brake. The aim was especially to indicate the influence of magnetic field on tribological processes in ferromagnetic materials. The results of this research show, that: - Due to complexity of processes taking place in friction systems of electromagnetic brakes, it is not useful to take their mathematical models from literature directly; more reliable are transmittances calculated on basis of experiments. - It is difficult to create exact mathematical models of brakes without analysis and description of processes taking place in friction area, as well in macro- as in microscale. The value and the characteristics of magnetic field alternations have impact on the course of processes taking place in this area. - Use of plate breaks for modelling of load caused by powered by mechanisms mechatronic driving system, makes it necessary to grind in its mating. It is useful to lead this process directly in brake, in presence of pulse magnetic field. It is also useful, if one of ferromagnetic elements of friction pair is not made of armco iron.

3

Ocena warunków zaistnienia filmu elastohydrodynamicznego w procesie ciągnienia

Daca J.

Problemy Eksploatacji

|

1998

|

nr 3

69-69

EN

The characteristic of tribological phenomenons in the drawing process let us to say that the conditions taking place during this process are suitable for elastohydrodynamic lubrication. After determination some principles there are possibilities for using elastohydrodynamic theory in the drawing process.