PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zintegrowane systemy awioniczne
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Problemy optymalizacji błędów czujników danych inercjalnych w systemach zobrazowania nahełmowego stosowanych w środkach transportu lotniczego
Szelmanowski A., Borowski J., Milewski W.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W referacie omówiono błędy elektronicznych czujników prędkości kątowej i przyspieszeń liniowych (wykorzystywanych w systemach odniesienia kursu i pionu oraz systemach nawigacji inercjalnej stosowanych w lotnictwie cywilnym i wojskowym) oraz ich wpływ na błędy obliczanych parametrów pilotażowo-nawigacyjnych (takich jak kąty orientacji przestrzennej oraz współrzędne pozycji nawigacyjnej). Przedstawiono model matematyczny określania tych błędów opracowany w ITWL, umożliwiający określanie ich przebiegów w zależności od wartości kątów orientacji przestrzennej bloku pomiarowego. Przeanalizowano wybrane problemy optymalizacji tych błędów w systemach awionicznych integrowanych na bazie cyfrowej szyny danych według standardu MIL-STD-1553B. Przedstawiono bazę badawczą Laboratorium Badania Awioniki ITWL oraz możliwości analizy i korekcji błędów czujników wykorzystywanych w systemach nawigacji inercjalnej. Realizacja tego tematu została przyjęta do finansowania przez MNiSzW w ramach projektu badawczego rozwojowego.
EN
The paper has been intended to discuss errors of angular-velocity and linear acceleration electronic sensors (included in the attitude/heading reference systems and inertial navigation systems used in both civil and military aviation) and how they affect computational errors of flight-management/navigation data such as attitude angles and coordinates of a navigational fix. The in the paper presented mathematical model of determining these errors has been developed in ITWL. It facilitates determination of how these errors change depending on changes in values of attitude angles shown by the measuring equipment. Some selected issues with the optimisation of these errors in avionic systems integrated on the basis of a digital data bus following the MIL-STD-1553B standard have been analysed. Presented are the research/testing facilities of the ITWL’s Division for Avionics and capabilities thereof to correct errors of sensors used in the inertial navigation systems. This project has been financed by the Ministry of Science & Higher Education of Poland as a research project (R&D).
2
Problemy kompensacji błędów lotniczych układów kursowych w systemach zobrazowania nahełmowego stosowanych w środkach transportu lotniczego
Michalak S., Szelmanowski A., Borowski J.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W referacie omówiono problemy sprawdzeń lotniczych systemów orientacji przestrzennej na przykładzie układu kursu i pionu IKW-8, zabudowanego na samolotach Su-22. Przeanalizowano trudności związane z wykorzystaniem aparatury typu SOUD (ZSRR) stosowanej do określania i usuwania dewiacji magnetycznej. Przedstawiono opracowaną w ITWL metodę zastosowania komputera do analizy widmowej dewiacji magnetycznej systemu kursowego. Przedstawiono możliwości budowy komputerowego systemu diagnostycznego służącego do określania i usuwania dewiacji magnetycznej. Na przykładzie układu kursowego GMK-3AE (zabudowanego na śmigłowcach Mi-17) omówiono problemy z kompensacją dewiacji magnetycznej w przypadku zastosowania tych układów w systemach zobrazowania nahełmowego. Wskazano na możliwości kalibracji elektronicznej oraz modyfikacji dotychczas stosowanego procesu określania dewiacji magnetycznej układu kursowego. Realizacja tego tematu została przyjęta do finansowania przez MNiSzW w ramach projektu badawczego rozwojowego.
EN
What is dealt with in the paper are issues of checking the attitude/heading reference unit exemplified with the inertial attitude and heading system IKW-8 of the Su-22 fighter bomber. Analysed have been problems with operational use of any system of the SOUD type (USSR) to define and remove magnetic deviation. A method (developed in ITWL) of applying the computer to spectral analysis of magnetic deviations in the heading-system indications has been introduced and followed with a short study on the feasibility of a computer-based diagnostic system to automatically determine and eliminate the magnetic deviation. With the heading reference system GMK-3AE built in the Mi-17 helicopter used as an example, issues with the compensation for the magnetic deviation have been discussed for the case of these units being applied to the helmet-mounted display systems. Pointed out are possibilities of both electronic calibration and improvement in the hitherto performed process of defining magnetic deviation. This project has been financed by the Ministry of Science & Higher Education of Poland as a research project (R&D).
3
Możliwości nahełmowej wizualizacji obrazów z głowic obserwacyjno-celowniczych stosowanych w środkach transportu lotniczego
Szelmanowski A., Borowski J., Michałowski P.
Logistyka
|
2012
|
nr 3
PL
W referacie przedstawiono jedną z ciekawszych i utylitarnych aplikacji nahełmowych systemów celowniczych, która może być wykorzystana do wizualizacji danych o parametrach lotu oraz obrazów pozyskiwanych z lotniczych głowic obserwacyjno-celowniczych (w wydaniu zaawansowanym na śmigłowcach wojskowych), czy też układów uproszczonych w postaci zestawu kamer umożliwiających obserwacje w zakresie telewizyjnym i podczerwieni (dla śmigłowców cywilnych). Dokonano analizy zobrazowania otrzymywanego z kamery wizyjnej głowicy obserwcyjno-celowniczej na wyświetlaczu miniaturowym (jako przykładu zobrazowania tzw. wirtualnej rzeczywistości stosowanej w systemach nahełmowej prezentacji danych). Systemy takie przeznaczone być mogą do wspomagania działania wybranych służb państwowych, takich jak straż pożarna, policja, służba graniczna, czy w końcu służba ochrony środowiska (np. patrole ekologiczne w zakresie zanieczyszczenia Zatoki Gdańskiej). Realizacja tego tematu została przyjęta do finansowania przez MNiSzW w ramach projektu badawczego rozwojowego.
EN
The paper presents one of more interesting and useful applications of helmet-mounted sighting systems, which could be used to display flight data/parameters, images from electro-optical aerial surveillance/targeting systems built in either military helicopters (advanced version) or used by civilian helicopters as simplified sets of cameras that allow observations in TV/IR ranges. Analysed are images received from a visual camera (included in the electro-optical surveillance/targeting system) and then mapped out on a miniature display, the case being an example of presenting the so-called virtual reality as applied in helmet-mounted display systems. Such systems may be applied to support operations performed by police, border guard, fire brigades, rescue services and, finally, those for environment control and protection (e.g. eco patrols to monitor water pollution in the Bay of Gdańsk). This project has been financed by the Ministry of Science & Higher Education of Poland as a research project (R&D).
4
Przegląd rodzajów integracji i standardów transmisji danych stosowanych w nahełmowych systemach celowniczych
Cieślik A., Szelmanowski A., Milewski W.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W referacie przedstawiono wyniki przeprowadzonych w ITWL badań w zakresie etapów rozwoju zintegrowanych systemów awionicznych oraz standardów komunikacyjnych wykorzystywanych do ich integracji. W części ogólnej zaprezentowano charakterystykę i podział zintegrowanych systemów awionicznych. Podziału dokonano ze względu na: rodzaj integracji oraz standardy przesyłu informacji pomiędzy blokami systemu awionicznego. Ze względu na rodzaj integracji omówiono m.in. systemy z analogowym przesyłaniem sygnałów, z cyfrowym przesyłaniem sygnałów, zintegrowane cyfrowo oraz zintegrowane modułowo. W części szczegółowej zaprezentowano następujące protokoły przesyłu danych: ARINC 429, MIL-STD-1553B, STANAG-3910, Hi-Per 1553, AFDX, Ethernet. Realizacja tego tematu została przyjęta do finansowania przez MNiSzW w ramach projektu badawczego rozwojowego.
EN
The paper has been intended to present results of the AFIT-conducted studies on the progress in types of architecture of the integrated avionics systems and data transmission standards applied to integrate them. Some selected types of the integrated avionics systems, i.e. the distributed analogue architecture, the distributed digital architecture, the federated digital architecture, and the integrated modular (also digital) architecture have been discussed in “Generalities”. In the part on the particularities, presented are some selected analyses and short descriptions of data transmission standards used in the integration of avionics: ARINC 429, MIL-STD-1553B, STANAG-3910, Hi-Per 1553, AFDX, Ethernet. This project has been financed by the Ministry of Science & Higher Education of Poland as a scientific research and development project (R&D).
5
Przegląd metod komputerowego wspomagania wyznaczania orientacji przestrzennej hełmu pilota w systemach nahełmowego sterowania uzbrojeniem śmigłowców wojskowych
Szelmanowski A., Borowski J., Cieślik A.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W referacie przedstawiono wyniki przeprowadzonych w ITWL analiz w zakresie moSliwości zastosowania systemu nahełmowej prezentacji danych do sterowania uzbrojeniem modernizowanych śmigłowców wojskowych. W części ogólnej omówiono wybrane metody i układy wykorzystywane do śledzenia i wyznaczania połoSenia kątowego hełmu oraz wspomagania pilota w zakresie nahełmowego sterowania systemem uzbrojenia. W części szczegółowej przedstawiono wyniki analizy wybranych algorytmów wyznaczania orientacji hełmu stosowanych na wojskowych statkach powietrznych, wykorzystywanych do sterowania połoSeniem kątowym elementów pozyskania danych wizualnych (np. głowicy obserwacyjno-celowniczej) oraz uzbrojenia (np. podwieszanego stanowiska ruchomego z zabudowanym karabinem lub działkiem). Realizacja tego tematu została przyjęta do finansowania przez MNiSzW w ramach projektu badawczego rozwojowego.
EN
The paper has been intended to present results of the AFIT-conducted studies on the suitability of the helmet-mounted display system to control armament systems of upgraded military helicopters. Some selected methods and systems used to track the pilot's helmet orientation and support a pilot as far as the helmet-mounted capabilities are concerned (to control the armament systems) have been discussed in 'Generalities'. In the part on the particularities presented are analyses of some selected algorithms of a helmet-orientation tracking system, in use on military aircraft to control the orientation of the visual data acquisition unit (e.g. the electro-optical surveillance system) and the armament systems (e.g. rotational platform with 12.7 machine gun). This project has been financed by the Ministry of Science & Higher Education of Poland as a research project (R&D).
6
Możliwości komputerowego wspomagania systemu nahełmowej prezentacji danych w zakresie sterowania położeniem kątowym głowicy obserwacyjno-celowniczej
Milewski W., Szelmanowski A., Cieślik A.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W referacie przedstawiono wyniki przeprowadzonych w ITWL analiz w zakresie możliwości zastosowania systemu nahełmowej prezentacji danych do sterowania uzbrojeniem modernizowanych śmigłowców wojskowych. W części ogólnej omówiono wybrane metody i układy wykorzystywane do wyznaczania położenia kątowego hełmu oraz wspomagania pilota w zakresie nahełmowego sterowania systemem pozyskiwania danych wizualnych (np. głowic obserwacyjno-celowniczych). W części szczegółowej przedstawiono wyniki analizy wybranych algorytmów i projekt układu wyznaczania orientacji hełmu (bazujący na module pomiarowym z sensorami pola magnetycznego i siły bezwładności), wykorzystywanych do sterowania położeniem kątowym elementów pozyskania danych wizualnych (np. głowicy obserwacyjno-celowniczej). Realizacja tego tematu została przyjęta do finansowania przez MNiSzW w ramach projektu badawczego rozwojowego.
EN
The paper has been intended to present results of the AFIT-conducted studies on the suitability of the helmet-mounted display system to control armament systems of upgraded military helicopters. Some selected methods and systems used to track the helmet orientation and support the pilot as far as the helmet-mounted display system's capabilities to collect visual data are concerned (e.g. electro-optical surveillance system orientation) have been discussed in 'Generalities'. In the part on the particularities analyses of some selected algorithms have been presented and followed with a design of the helmet-orientation tracking system (based on the measuring module with the magnetic and inertial field components) used to control the orientation of the electro-optical surveillance system. This project has been financed by the Ministry of Science & Higher Education of Poland as a scientific research & development project (R&D).
7
Analiza istniejących rozwiązań systemów nahełmowego zobrazowania i sterowania dla optymalizacji funkcji i sposobu użycia nahełmowego systemu celowniczego
Pazur A., Kowalczyk H., Szelmanowski A.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W referacie przedstawiono wyniki przeprowadzonych w ITWL analiz w zakresie dostępnych nahełmowych systemów celowniczych pod względem ich funkcji i części składowych. W części ogólnej omówiono wybrane typy układów komputerowego wspomagania pilota w zakresie nahełmowego zobrazowania i sterowania systemami uzbrojenia. W części szczegółowej przedstawiono wyniki analizy ich sposobu działania oraz wytyczne do optymalizacji ich funkcji i sposobu użycia w sytuacji bojowej.
EN
The intended aim of the paper is to present results of the AFIT-conducted study on available helmet-mounted cueing systems in scope of their functions and component parts. Discussed in the 'Generalities' are some selected types of computer-assist systems to provide a pilot with helmet-mounted display and armament systems control capabilities. The particularities-devoted part covers both analyses on the ways these systems perform their functions and some guidelines on the optimization of their functions and how they can be applied under combat conditions.
8
Content available remote Integrated avionics systems - diagnostic tools and data transmission standards
Cieślik A.
Journal of KONBiN
|
2010
|
No. 1 (13)
139--147
EN
The paper has been intended to present research tools used at AFIT to activate and test hardware and software implemented in the integrated avionics systems. Particular attention has been paid to the research stand (built under the R&D project of the Ministry of Science and Higher Education) intended to optimize avionics systems integrated with digital data buses employed (according to, among other things, MIL-STD-1553B and ARINC-429 standards). Specialized research equipment/test devices used to test software, including - apart from other things - test-patterns generators (within the range of display capability of the secondary head-up display (SHUD)) and information efficiency testers (for the SHUD and up-front control panel (UFCP) thereof) have also been presented.
PL
W referacie przedstawiono narzędzia badawcze wykorzystywane w ITWL (AFIT) do uruchomienia i testowania urządzeń oraz oprogramowania zaimplementowanego w zintegrowanych systemach awionicznych. Szczególną uwagę poświęcono stanowisku badawczemu (zbudowanemu w ramach projektu badawczego rozwojowego MNiSW), przeznaczonemu do optymalizacji systemów awionicznych integrowanych na bazie cyfrowych szyn danych (m.in. wg standardu MIL-STD-1553B oraz ARINC-429). Przedstawiono także specjalizowane urządzenia badawcze wykorzystywane do testowania oprogramowania m.in. generatory obrazów kontrolnych (w zakresie zobrazowania wtórnika wskaśnika przeziernego SHUD) oraz testery wydajności informacji (w zakresie wskaśnika przeziernego SHUD i jego pulpitu sterowania UFCP).
9
Content available remote Możliwości optymalizacji zintegrowanych systemów awionicznych w zakresie błędów czujników danych aerodynamicznych
Szelmanowski A., Michalak S.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2009
|
nr 25
49-68
PL
W artykule omówiono błędy elektronicznych czujników ciśnienia statycznego i różnicowego (wykorzystywanych w centralach danych aerodynamicznych stosowanych w lotnictwie wojskowym) oraz ich wpływ na błędy obliczanych parametrów pilotażowo-nawigacyjnych w postaci prędkości i wysokości lotu. Przedstawiono wybrane problemy i możliwości opty-malizacji wartości tych błędów w systemach awionicznych integrowanych na bazie cyfro-wej szyny danych (m.in. ARINC-429 i MIL-1553B). Przedstawiono bazę badawczą akredy-towanego Laboratorium Pomiaru Ciśnienia ITWL oraz możliwości korekcji błędów czujni-ków ciśnień wykorzystywanych w centralach danych aerodynamicznych.
10
Content available remote Metoda korekcji błędów skrośnych dla pomiarów parametrów ruchu w zintegrowanych systemach awionicznych
Szelmanowski A.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2009
|
nr 25
209-223
PL
W artykule przedstawiono wyniki przeprowadzonych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) analiz wpływu oddziaływań skrośnych na błędy pomiaru parametrów ruchu statku powietrznego przez klasyczne (elektromechaniczne) czujniki prędkości kąto-wej i przyspieszeniomierze liniowe. Podano zależności i przebiegi ruchu stożkowego, wy-twarzanego na modelu stanowiska SRS-1 zbudowanego w ITWL. Dla posiadanych czujni-ków prędkości kątowej I-1426 (firmy SFIM) i czujników przyspieszeń liniowych MP-95 (ZSRR) przedstawiono modele błędów skrośnych oraz podano metody ich korekcji na podstawie sygnałów z tych czujników. Dla ruchu stożkowego zobrazowano pomiary błę-dów skrośnych i efektywność ich korekcji przy zastosowaniu algorytmów opracowanych w ITWL.
11
Zintegrowany system awioniczny - narzędzia badawcze
Michalak S., Szelmanowski A., Synal M.
Logistyka
|
2008
|
nr 6
CD-CD
PL
W referacie przedstawiono narzędzia badawcze wykorzystywane w ITWL do uruchomienia i testowania urządzeń oraz oprogramowania zaimplementowanego w zintegrowanych systemach awionicznych. Szczególną uwagę poświęcono stanowisku badawczemu (zbudowanemu w ramach projektu badawczego rozwojowego MNiSzW), przeznaczonemu do optymalizacji systemów awionicznych integrowanych na bazie cyfrowych szyn danych (m.in. wg standardu MIL-1553B oraz ARINC-429). Przedstawiono także specjalizowane urządzenia badawcze wykorzystywane do testowania oprogramowania m.in. generatory obrazów kontrolnych (w zakresie zobrazowania wtórnika wskaźnika przeziernego SHUD) oraz testery wydajności informacji (w zakresie wskaźnika przeziernego SHUD i jego pulpitu sterowania UFCP).
EN
The paper has been intended to present testing tools applied at the Air Force Institute of Technology to activate and test devices and software used in integrated avionic systems. Particular attention has been paid to a test stand (built under the research and development (R&D) project granted by the Ministry of Science and Higher Education of the Republic of Poland) designed for the optimisation of avionic systems integrated with digital data buses engaged (e.g. MIL-1553B and ARINC-429). Application-specific testing devices to test software have also been presented, e.g. test pattern generators (in the area of the SHUD repeater's display) and data efficiency testers (in the area of SHUD - smart head-up dispaly, and UFCP - up-front control panel thereof).
12
Możliwości i ograniczenia zastosowania sztucznej inteligencji w wersji słabej i silnej w zintegrowanych systemach awionicznych
Szelmanowski A.
Logistyka
|
2008
|
nr 6
CD-CD
PL
W referacie przedstawiono wybrane przykłady systemów awionicznych (wykorzystujących sztuczną inteligencję w wersji słabej) stosowanych w polskim lotnictwie wojskowym w postaci układów kontroli stanu technicznego i ostrzegania (tzw. informatorów głosowych) oraz pilotów automatycznych samolotów MiG-29, C-295 oraz F-16. Dla zobrazowania idei sztucznej inteligencji w wersji silnej przedstawiono prosty algorytm (oraz fragment kodu źródłowego opracowanego w ITWL) posiadający właściwość "samomodyfikacji" i "samopowielenia". Ocenia się, że idea taka może stanowić podstawę do budowy oprogramowania inteligentnego, działającego na sprzęcie o ograniczonych wymaganiach np. na poziomie standardowego komputera klasy PC.
EN
The intended aim of the paper is to introduce some selected avionic systems (with weak-type artificial intelligence (AI) engaged) used in the Polish military aviation in the form of systems health monitoring and warning systems (the so-called 'voice information generators'), and automatic flight control systems on the MiG-29, C-295, and F-16. To make the idea of strong AI clear, a simple algorithm has been presented together with a piece of a source code developed at ITWL; this algorithm shows two features of vital importance: selfmodification and self-replication capabilities. The idea has been estimated to be good enough to provide the basis for developing intelligent software run on computers presenting limited requirements, e.g. standard PCs.
13
Content available remote Methods of checking the reliability of software applications in the avionic systems integrated along the digital databus MIL-1553B
Michalak S., Szelmanowski A., Cieślik A.
Journal of KONBiN
|
2008
|
No. 2 (5)
85-100
EN
This The paper presents results of research that was carried out in the Air Force Institute of Technology (ITWL) with respect to test whether information in the avionic systems integrated along the digital databus MIL-1553B is processed correctly. The second part goes into details related to methods that are used in the ITWL to test the MIL-1553B databus on the stages when start up and validation of an integrated avionic system are carried out, in particular those that were applied for upgrading of aircrafts operated by the Air Forces of the Republic of Poland.
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) w zakresie metod testowania poprawności przetwarzania informacji w systemach awionicznych zintegrowanych na bazie cyfrowej szyny danych MIL-1553B. Omówiono metody testowania szyny MIL-1553B stosowane w ITWL na etapie uruchamiania i walidacji zintegrowanego systemu awionicznego w ramach prac związanych z modernizacją awioniki statków powietrznych wykorzystywanych w Siłach Zbrojnych RP.
14
Możliwości optymalizacji błędów czujników danych inercjalnych stosowanych w zintegrowanych systemach awionicznych
Michalak S., Szelmanowski A., Cieślik A.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2008
|
Vol. 49, nr 6
227-229
PL
W artykule omówiono błędy elektronicznych czujników prędkości kątowej i przyspieszeń liniowych (wykorzystywanych w centralach nawigacji inercjalnej stosowanych w lotnictwie wojskowym) oraz ich wpływ na błędy obliczanych parametrów pilotażowo-nawigacyjnych (takich jak współrzędne pozycji nawigacyjnej). Przedstawiono wybrane problemy optymalizacji tych błędów w systemach awionicznych integrowanych na bazie cyfrowej szyny danych m.in. MIL-1553B. Przedstawiono bazę badawczą Laboratorium Badania Awioniki ITWL oraz możliwości korekcji błędów czujników wykorzystywanych w systemach nawigacji inercjalnej.
EN
The paper has been intended to discuss errors of angular-velocity and linear-acceleration electronic sensors (included in the inertial navigation systems used in military aviation/aircraft) and how they affect errors in flying and navigational data such as co-ordinates of a navigational fix. Some selected issues of optimising these errors in avionic systems integrated on the basis of digital data buses, e.g. MIL-1553B, have been presented. The AFIT's Laboratory for Avionics Testing has been presented: the testing/measuring equipment and capabilities of the Laboratory to correct errors of electronic sensors used in the inertial navigation systems.
15
Możliwości optymalizacji błędów czujników danych aerodynamicznych stosowanych w zintegrowanych systemach awionicznych
Szporka Z., Szelmanowski A., Kwiatkowski T.
Elektronika : konstrukcje, technologie, zastosowania
|
2008
|
Vol. 49, nr 6
219-221
PL
Omówiono błędy elektronicznych czujników ciśnienia statycznego i różnicowego (wykorzystywanych w centralach danych aerodynamicznych stosowanych w lotnictwie wojskowym) oraz ich wpływ na błędy obliczanych parametrów pilotażowo-nawigacyjnych (takich jak m.in. prędkość i wysokość lotu). Przedstawiono wybrane problemy optymalizacji tych błędów w systemach awionicznych integrowanych na bazie cyfrowej szyny danych m.in. ARINC-429. Przedstawiono bazę badawczą akredytowanego Laboratorium Pomiaru Ciśnienia ITWLoraz możliwości korekcji błędów czujników ciśnień wykorzystywanych w centralach danych aerodynamicznych.
EN
Errors of static- and differential-pressure electronic sensors included in air-data units used in military aviation/aircraft, and effects thereof upon errors in calculated flying and navigational data such as, among many others, flight velocity and altitude have been given consideration. Some selected issues of optimising these errors in avionic systems integrated on the basis of digital data buses, e.g. ARINC-429, have been presented. The AFIT"s Laboratory for Avionics Testing has been presented: the testing/measuring equipment and capabilities of the Laboratory to correct errors of pressure sensors used in the air-data units.
16
Content available Komputerowe wspomaganie testowania poprawności informacji w systemach awionicznych integrowanych na szynie MIL-1553B
Michalak S., Szelmanowski A., Cieślik A., Wudel G.
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
|
2008
|
Vol. 57, nr 2
229-244
PL
W pracy przedstawiono wyniki przeprowadzonych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) badań w zakresie komputerowo wspomaganych metod testowania poprawności przetwarzania informacji w systemach awionicznych zintegrowanych na bazie cyfrowej szyny danych MIL-1553B. W części ogólnej omówiono podstawowe właściwości szyny MIL-1553B oraz standardowe metody zabezpieczeń przed jej ewentualnymi uszkodzeniami. Podano również standardowe procedury stosowane do testowania poprawności przetwarzania danych według standardu MIL-STD-1553B. W części szczegółowej przedstawiono stosowane w ITWL metody testowania szyny MIL-1553B, wykorzystywane na etapie uruchamiania i walidacji integrowanego systemu awionicznego w ramach prac związanych z modernizacją awioniki statków powietrznych wykorzystywanych w Siłach Zbrojnych RP.
EN
The paper has been intended to present the results of the studies carried out at the Air Force Institute of Technology (AFIT) on computer-aided methods of testing the correctness of data processing within avionic systems integrated through the MIL-1553B digital data bus. In the general part, essential properties of the MIL-1553B data bus and standard methods of protecting it against possible damages/failures have been discussed. Standard procedures to test the correctness of data processing consistent with the MIL- 1553B standard have been also given. The detailed part delivers the information on the AFIT-developed methods of testing the MIL-1553B data bus which is used at the stage of activation and validation of an integrated avionic system. These methods have been developed under the project to upgrade the avionics of aircraft operated in the Armed Forces of the Republic of Poland.
17
Content available remote Metody testowania poprawności przetwarzania informacji w systemach awionicznych zintegrowanych na bazie cyfrowej szyny danych MIL-1553B
Michalak S., Szelmanowski A., Wudel G.
Prace Naukowe Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych
|
2007
|
nr 22
115-124
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w Instytucie Technicznym Wojsk Lotniczych (ITWL) w zakresie metod testowania poprawności przetwarzania informacji w systemach awionicznych zintegrowanych na bazie cyfrowej szyny danych MIL-1553B. W części ogólnej omówiono podstawowe właściwości szyny MIL-1553B oraz standardowe metody zabezpieczeń przed jej ewentualnymi uszkodzeniami. Podano również standardowe procedury stosowane do testowania poprawności przetwarzania danych według standardu MIL-STD-1553B. W części szczegółowej przedstawiono metody testowania szyny MIL-1553B stosowane w ITWL na etapie uruchamiania i walidacji zintegrowanego systemu awionicznego w ramach prac związanych z modernizacją awioniki statków powietrznych wykorzystywanych w Siłach Zbrojnych RP.
EN
The paper presents results of research that was carried out in the Air Force Institute of Technology (ITWL) with respect to test whether information in the avionic systems integrated along the digital databus MIL-1553B is processed correctly. The general part of the study deals with basic properties of the MIL-1553B databus and typical methods that are used to protect it from possible damages. In addition, standards procedures applicable to check correctness of data processing to the standard MIL-STD-1553B are also outlined. The second part goes into details related to methods that are used in the ITWL to test the MIL-1553B databus on the stages when startup and validation of an integrated avionic system are carried out, in particular those that were applied for upgrading of aircrafts operated by the Air Forces of the Republic of Poland.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.