Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Projekt hybrydowego układu napędowego dla pojazdu Fiat Panda

Lechowicz A., Augustynowicz A.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2015

|

Nr 1 (105)

101--106

PL

W artykule przedstawiono projekt hybrydowego układu napędowego przeznaczonego do miejskiego pojazdu FIAT Panda. W rozwiązaniu tym przednie koła napędzane są za pomocą tradycyjnego układu napędowego, który składa się z silnika spalinowego, sprzęgła i automatycznej skrzyni biegów. Koła tylne zaś napędzane są za pomocą maszyny elektrycznej. Poprzez połączenie dwóch różnych jednostek napędowych w jednym układzie napędowym uzyskano wiele dodatkowych funkcji: poruszanie pojazdu wykorzystując do tego wyłącznie energie elektryczną, wspomaganie przyśpieszania, odzysk energii hamowania, zasilanie oraz funkcję napędu na cztery koła. W prezentowanej pracy przedstawiono konstrukcję oraz system sterowania hybrydowym układem napędowym. Ze względu na zastosowanie różnych jednostek napędowych układ wyposażono w zintegrowany system sterowania, który na podstawie odczytanych parametrów ze sterowników podrzędnych steruje przepływem mocy pomiędzy osią przednią napędzaną silnikiem spalinowym, a osią tylną napędzaną przez maszynę elektryczną.

EN

This paper presents a hybrid powertrain designed for use in an urban vehicle (FIAT Panda). In this solution front wheels are driven with a traditional powertrain, which consists of a combustion engine, clutch and an automatic transmission. Rear wheels are driven from an electrical machine. As a result of coupling the engine and the motor in one powertrain, it was possible to implement a number of functionalities: vehicle startup using electric power only, secure better acceleration, braking energy recovery and power feed to four wheels. The presentation in the paper reports on the design and control system of a hybrid powertrain. Due to the application of various powertrains, the system needed an integrated control system, which controls power flow between the front wheel with power supply from a combustion engine and the rear wheel which is driven by an electric motor on the basis of parameters obtained from auxiliary controllers.

2

Hybrydowy układ napędowy dla małych pojazdów miejskich

Lechowicz A., Augustynowicz A.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2014

|

Nr 1(101)

63--68

PL

W artykule zaprezentowano rozwiązanie układu napędowego opartego na elektrycznie sterowanej przekładni planetarnej, które można zastosować w małych pojazdach. Badany układ napędowy oparty jest na pojedynczej przekładni planetarnej o dwóch stopniach swobody, która łączy ze sobą silnik spalinowy i maszynę elektryczną. Głównym zadaniem maszyny elektrycznej, w tym przypadku, jest sterowanie prędkością obrotową koła centralnego przekładni planetarnej, a w ślad za tym dobór jej przełożenia kinematycznego. Poprzez płynne sterowanie prędkością kątową maszyny elektrycznej uzyskano bezstopniową zmianę przełożenia układu napędowego w sposób ciągły. Dzięki temu zasadnicza jednostka napędowa – silnik spalinowy – może pracować w korzystnych obszarach pracy, co skutkuje minimalizacją zużycia paliwa i emisji substancji szkodliwych. W celu stwierdzenia przydatności opracowanej koncepcji zaprojektowano i wykonano układ napędowy z elektrycznie sterowaną przekładnią planetarną na bazie samochodu typu Buggy.

EN

This paper presents a design of a powertrain with an electrically controlled planetary gear which has application potential in small vehicles. The tested powertrain is based on a single planetary gear with two degrees of freedom which is used to couple a combustion engine and an electrical motor. The principal task of the electrical machine is concerned with the control of the rotational speed of the central wheel in the planetary gear and, thereby, its kinematic ratio. As a result of smooth control of the angular velocity of the electrical machine it was possible to gain gearless change of the transmission ratio in a continuous way. Consequently, the principal part of the powertrain –the engine operates within the most efficient range of rotational speed, which minimizes fuel consumption and emission of hazardous substances. In order to decide about the applicability of the idea, the powertrain with a planetary gear was designed and implemented in a KINROAD XT150 buggy vehicle.

3

Hybrydowy układ napędowy wykorzystujący przekładnie planetarną

Lechowicz A, Augustynowicz A.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

887--892

PL

W artykule przedstawiono model matematyczny hybrydowego układu napędowego w pojeździe typu buggy. Badany układ składa się z silnika spalinowego, maszyny elektrycznej oraz przekładni planetarnej. Na podstawie analizy kinematycznej i badań symulacyjnych, wykonanych w środowisku Matlab/Simulink wykazano, że proponowane rozwiązanie hybrydowego układu napędowego umożliwia bezstopniową zmianę przełożenia w całym zakresie prędkości pojazdu oraz posiada znacznie większy zakres pola sterowań niż tradycyjny układ napędowy z klasyczną przekładnią CVT.

EN

This paper presents mathematical modeling and simulation result of vehicle with a simple parallel hybrid powertrain with planetary gear for the buggy hybrid vehicle. This system consists of a planetary set and combines two power sources: combustion engine (ICE) and electric motor (EM). On the basis of kinematic analysis and simulations in Matlab/Simulink environment it was indicated that the proposed solution of the hybrid powertrain offers the possibility of continuous gear control within the entire range of the vehicle speeds and has a greater range of the possible control field than the traditional powertrain with a classical CVT transmission.