Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zielone korytarze

Latkowska Monika J.

Zieleń Miejska

|

2023

|

Nr 5

32--34

PL

Sieć zielonych ulicznych korytarzy, umożliwiających komfortowe i bezpieczne poruszanie się po mieście, to nieodzowny element koncepcji zrównoważonych, zdrowych i „szczęśliwych” miast, w których stawia się na ograniczenie ruchu samochodowego, zachęca mieszkańców do korzystania z komunikacji publicznej i rowerów oraz większej aktywności fizycznej i wypoczynku na miejskich terenach zieleni.

2

Cały sekret w korzeniach

Korbik Mateusz

Zieleń Miejska

|

2023

|

Nr 5

48--50

PL

Z roku na rok przybywa młodych drzew przy ulicach, na osiedlach czy też w parkach. Pogoda, zwłaszcza okresy suszy i wysokich temperatur, jest bezwzględna i pomimo znacznych nakładów pracy czy ponoszonych kosztów utrzymanie drzew w dobrym stanie jest trudne. Z pomocą przychodzą nie tylko przemyślane nawadnianie, ale też doraźne akcje społeczne mające na celu podlewanie młodych drzew czy indywidualne działania, gdy przy okazji np. wyjścia z psem czy do sklepu brane są butelki z wodą, których zawartość opróżniana jest pod najbliższym młodym drzewem.

3

Zieleń przyuliczna - zielona wartość miasta

Słomka Wojciech

Zieleń Miejska

|

2021

|

Nr 4

26--28

PL

Cieniowanie powierzchni, chłodzenie gorących obszarów miast, element ochrony bioróżnorodności terenów zurbanizowanych, tworzenie korytarzy ekologicznych, retencjonowanie wody, przeciwdziałanie przesuszaniu profilu glebowego, działania przeciwpowodziowe, tłumienie hałasu, ograniczanie smogu świetlnego, dezynfekcja powietrza, zmniejszanie oddziaływania promieniowania UV, podnoszenie atrakcyjności turystycznej miast, tworzenie stref rekreacji oraz budowanie spójności przestrzennej i budowanie kapitału społecznego. To tylko kilka korzyści, jakie daje zieleń przyuliczna w miastach.

4

Zieleń w mieście - blaski i cienie

Rącka Grażyna

Zieleń Miejska

|

2020

|

Nr 4

21

5

Zieleń przyuliczna i zima

Kaniewska Agata

Zieleń Miejska

|

2020

|

Nr 11

10--13

PL

Zima to trudny czas dla ludzi i zwierząt, ale także dla roślinności, zwłaszcza tej przyulicznej. Powodem do obaw nie są wcale niskie temperatury, lecz substancje chemiczne wykorzystywane do zimowego utrzymania dróg. Stosowane w dużych ilościach powodują obumieranie drzew i krzewów rosnących przy ulicach. Poznań znalazł sposób by sobie w tym radzieć.

6

Transformacje zieleni przyulicznej w Rzeszowie

Czerniakowski Zbigniew W., Gargała-Polar Marta

Teka Komisji Urbanistyki i Architektury Oddział PAN w Krakowie

|

2019

|

T. 47

113--122

PL

Rzeszów, podobnie jak większość miast Galicji, zyskał nasadzenia przyuliczne na przełomie XIX i XX wieku. W okresie po II wojnie światowej poświęcano im mało uwagi. Dopiero od początku pierwszej dekady XXI wieku obserwujemy wyraźny przełom. W miejsca historyczne powracają „uwspółcześnione” formy nasadzeń, a nowe arterie komunikacyjne obsadzane są bardzo licznymi okazami dobrze dobranych pod względem wymagań siedliskowych gatunków drzew, bylin i roślin sezonowych.

EN

Similarly to many towns in Galicia, Rzeszów has gained street planting at the turn of the 19th and 20th centuries. In the period after World War II, little attention was paid to them. It is only from the beginning of the first decade of the 21st century, that we have seen a clear breakthrough. “Modernized” forms of planting are returning to historical places, and new communication arteries are planted with numerous specimens of tree, perennial and seasonal plants, well selected in terms of habitat requirements.

7

Idea uspokojenia ruchu ulic miejskich w XX i XXI wieku - przemiany w zakresie priorytetów społecznych i przyrodniczych

Karlikowska J., Kimic K.

Kwartalnik Architektury i Urbanistyki

|

2017

|

T. 62, z. 3

87--113

PL

Na podstawie przeglądu literatury przedmiotu odnoszącej się do informacji teoretycznych, a także wybranych realizacji, dokonano identyfikacji kilkunastu koncepcji uspokojenia ruchu tworzonych od lat 20. XX wieku do początku XXI wieku. Celem niniejszej publikacji jest ukazanie rozpoznanych koncepcji w ujęciu chronologicznym, przypisując je do kolejnych okresów planowania miast w omawianym okresie, jak i kolejnych generacji tej grupy koncepcji na tle zmian w zakresie dominacji ruchu kołowego w przestrzeni ulic. Uwzględniono rozróżnienie na koncepcje uspokojenia ruchu dedykowane obszarom śródmiejskim miast oraz obszarom mieszkalnym. Charakterystykę poszczególnych koncepcji omówiono z rozróżnieniem na zagadnienia takie, jak uprzywilejowane grupy użytkowników (którym dedykowana była dana koncepcja), główne założenia i cele koncepcji, maksymalna prędkość pojazdów, udział zieleni przyulicznej, formy i elementy zagospodarowania sprzyjające aktywności społecznej na ulicy. Uzasadnieniem dla takiego podejścia jest postępujący obecnie trend obejmowania obszarów śródmieść strefami ograniczenia ruchu w celu poprawy bezpieczeństwa pieszych, a także deficyt w zakresie udziału zieleni w miastach.

EN

On the basis of a review of the literature focused on theoretical information as well as on some selected realizations, 16 concepts of traffic calming created from the 1920s to the beginning of the 21st century were identified. The purpose of this article is to present the identified concepts in chronological order, assigning them to subsequent periods of urban planning, as well as subsequent generations of this group of concepts against the backdrop of changes in the dominance of car traffic in the space of the streets. A distinction has been made between the concepts of traffic calming dedicated to downtown areas and residential areas. The characteristics of individual concepts have been discussed in terms of privileged user groups (which were dedicated to the concept), main assumptions and objectives of the concept, maximum speed of vehicles, participation of green areas, and forms and elements of development conducive to social activity on the streets. The justification for this approach is the progressive trend in the coverage of urban areas with traffic restriction zones, to improve pedestrian safety and reduce the deficit in urban greenery participation.

8

Methods of Protecting Roadside Greenery from the Harmful Effects of Road Salt

Dąbrowska J., Weber-Siwirska M., Lejcuś K., Garlikowski D.

Architektura Krajobrazu

|

2014

|

nr 3

44--55

EN

This study presents the harmful effects of road salt (sodium chloride) on plants and the soil. The influence of salt spray on the above-ground parts of plants is described, along with the impact of salt that reaches plants from water collected by the roots. An analysis of research previously conducted shows without a doubt that the road salt that has been used in Poland since the 1970s, has severely affected the condition of the soil. This article reviews the methods of protecting roadside greenery from excessive amounts of salt that were successfully applied in Poznan, by using coverings made from straw and plastic or protective plastic hoods for the crowns of trees. The advantages and disadvantages noted after several seasons of using these protective barriers are listed. The main disadvantage of using protective coverings is that they can come off when there is an accumulation of snow from the tyres of passing vehicles or when the streets are ploughed. Another situation also occurred, in which the residents of adjacent areas sometimes used the areas formed by the protective barriers to pile up snow and mud from cleaning the pavements. There are few examples of studies in the literature on the effectiveness of protecting plants and soil from road salt. A review was made of research conducted in Denmark on median strips where 3 types of straw mats were used. This research revealed the fact that road salt damage was directly related to the distance to the street. A list of species that are important for urban vegetation and that have a high tolerance for salt is presented.

PL

W artykule przedstawiono szkodliwy wpływ soli drogowej (chlorku sodu) na rośliny i środowisko glebowe Scharakteryzowano działanie aerozolu solnego na nadziemne części roślin, jak i soli docierającej do roślin wraz z wodą pobieraną przez korzenie. Przeanalizowane przez autorów wyniki badań jednoznacznie wskazują, że sól drogowa używana w naszym kraju od lat siedemdziesiątych XX w. znacznie wpłynęła na stan gleb. Opisano sposoby zabezpieczania zieleni przyulicznej przed nadmiernym zasoleniem, jako przykład wybrano rozwiązania stosowane w Poznaniu w postaci płotków z mat słomiano-foliowych i foliowych oraz kapturów ochronnych na korony drzew. Wskazano zalety i wady, jakie zauważono podczas kilku sezonów użytkowania osłon. Głównymi wadami osłon w postaci płotków okazało się przewracanie ich przez masy śniegu wydostające się spod kół pojazdów oraz podczas pracy pługów. Zdarzają się także sytuacje, w których mieszkańcy pobliskich terenów wykorzystywali wygrodzone płotkami przestrzenie do magazynowania w nich śniegu i błota z odśnieżanych chodników. W literaturze znajduje się niewiele przykładów badań prowadzonych nad skutecznością osłon przeciwko soli drogowej. Autorzy artykułu przeanalizowali wyniki doświadczeń duńskich z zastosowaniem 3 typów mat słomianych, na pasach rozdzielających jezdnie. Podkreślono, że szkody związane z działaniem soli drogowej są ściśle związane z odległością od jezdni. Przedstawiono listę ważniejszych dla terenów zieleni miejskiej gatunków roślin, odznaczających się wysoką tolerancją oraz wrażliwych na zasolenie.

9

Dlaczego warto zwracać uwagę na jakość roślin?

Falkowski G.

Zieleń Miejska

|

2013

|

Nr 11

29--31

PL

Warunki uprawy roślin na terenach zurbanizowanych oraz w pasie przydrożnym są dalekie od optymalnych, dlatego jakość sadzonego materiału szkółkarskiego w zasadniczy sposób determinuje przyszły stan zieleni miejskiej i przyulicznej.

10

Co dalej z soleniem ulic i zielenią przyuliczną?

Szulc A., Jaroszewska M.

Zieleń Miejska

|

2013

|

Nr 1

44--47

PL

Pomimo iż w ostatnich latach budżety miast przewidziane na zimowe utrzymanie dróg są coraz mniejsze, nie można spodziewać się tego, że wprost proporcjonalnie maleć będzie ilość soli drogowej zużytej zimą na pasach drogowych.

11

Wpływ zieleni przyulicznej na kształtowanie krajobrazu miejskiego. Analiza kryteriów doboru roślin

Szafranko E.

Czasopismo Techniczne. Architektura

|

2012

|

R. 109, z. 6-A

179--188

PL

W artykule autorka przedstawia formy zieleni miejskiej oraz zasady jej kształtowania w pasie dróg i ulic, z uwzględnieniem pasów rozgraniczających, skwerów, terenów rond oraz elementów bardziej złożonych skrzyżowań. Przedstawia różne formy zieleni przyulicznej oraz jej funkcje. Podaje przykłady zagospodarowania tych terenów oraz możliwości wkomponowania ich w zieleń miejską. Uzupełnieniem tych rozważań jest przedstawienie metody analizy kryteriów doboru zieleni miejskiej do określonych warunków za pomocą metody hierarchicznej analizy problemów decyzyjnych (AHP).

EN

In the article the author shows the form of green areas and the principles of its formation in lane roads and streets including the demarcation strips, squares, sites of roundabouts and intersections of more complex components. It presents various forms of green beside the streets and its functions. Gives examples of the development of these areas and the possibility of integrating them in a green city. Additional to those considerations is to provide a method of analysis criteria for urban greenery to certain conditions by using the Analytic Hierarchy Process (AHP).

12

Piękno jest zaraźliwe

Kostrzewska B.

Przegląd Komunalny

|

2011

|

nr 10

64-64

PL

Tereny zieleni w miastach są dla mieszkanców oazą, do której ucieka się po ciężkim dniu pracy, kłótni z przyjacielem czy po prostu w celu "naładowania baterii". Jednak niektóre takie miejsca - stare parki, zieleńce, skwery - przez wiele lat były zaniedbywane, w związku z czym wymagają doinwestowania i czułej opieki.

13

Legnicki Kwadrat - ostoja zabytkowej zieleni

Lenard E.

Architektura Krajobrazu

|

2007

|

nr 3

57-63

EN

Kwadrat of Legnica - Monumental Greenery Refuge The Southern Part of Tarninów in Legnica, which was called "Kwadrat" (Pol. square) at the time of the Soviet Army's stay in Poland, has the richest greenery of all residential quarters of the city. Trees and shrubs at the houses and those in the wide alleys had thoughtfully been planted since the quarter's establishment in 1910-1920 until the beginning of World War II. An analysis of the old post-German plantings of trees and shrubs, which only here exist in relative abundance, enables one to determine the species composition and numbers of particular species. Native species of trees were mainly planted, including Littleleaf lime, Bigleaf lime, Common lime, Norway maple, European ash as well as European hornbeam, the last as a formal (trimmed) hedge. The trees of alien origin commonly used were: Horse chestnut, Blue spruce and Douglas- Fir. Shrubs frequently planted were Sweet mock orange and Common lilac, at the richer houses also English hawthorn, Catawba rhododendron or English yew. Along wide avenues lime trees and Lombardy poplar were planted, whereas along small streets trunk forms of Swedish whitebeam and 'Nanum' Hedge maple. The most numerous self-sown trees represented the species: Black locust, Norway maple and European hornbeam, followed by Boxelder, European white birch and Horse chestnut.