PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zestawy kołowe
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Ekologia na okrągło
Koralewski Michał, Boniewicz Andrzej
Logistyka
|
2021
|
nr 4
22--23
PL
Zrównoważony rozwój to nie tylko troska o środowisko, ale też zaspokojenie potrzeb ludzi, szczególnie tych najbardziej wymagających opieki. Coraz więcej sklepów i sieci handlowych wprowadza tzw. "ciche godziny" zapewniając we wskazanym czasie przyjazne otoczenie dla osób chorych na autyzm. Czy możemy mówić o hałasie jako zanieczyszczeniu?
2
Content available Wybrane uszkodzenia i zużycia zestawów kołowych pojazdów szynowych
Kowalski S., Lachowski P.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 12
480--485
PL
W artykule zaprezentowano przykładowe zużycia i uszkodzenia zestawów kołowych pojazdów szynowych. Obok zużycia i uszkodzeń kół i osi, które są identyfikowane podczas codziennej obsługi diagnostycznej wskazano na zużycie frettingowe, rozwijające się w połączeniu wtłaczanym koło-oś. Ten rodzaj zużycia jest trudny do rozpoznania, a przyczynia się do rozwoju zużycia zmęczeniowego, które może doprowadzić do pęknięcia osi lub poluzowania połączenia, doprowadzając w konsekwencji do wykolejenia pojazdu.
EN
The article presents examples of wear and damage to wheelsets of rail vehicles. In addition to wheel and axle defects that are diagnosed during daily diagnostic service, fretting wear is indicated, which develops in a press-fit wheel-axle. This type of wear is difficult to recognize and contributes to the development of fatigue consumption, which can lead to axle breakage or loose connection, resulting in the derailment of the vehicle.
3
Content available Tribological wear of wheel rims in rail vehicles in operating conditions
Guzowski S., Michnej M., Zając G.
Tribologia
|
2016
|
nr 4
91--99
EN
Wheel sets as elements determine the reliability and safety in railway traffic demand ensuring high technological and quality standards at the stage of production and exploitation. Not satisfying these conditions may result in, among others, premature wear of wheels in the wheel sets, in turn a shortening between-repair running periods and increasing the exploitation costs of rail vehicles. The authors, based on carried out tests, analysed the influence of not satisfying proper parameters of heat treatment of wheel rims on tribological wear on their surface. This especially concerns abrasive wear of wheel rims and damages of the spalling type on the wheel thread surface in wheel sets.
PL
Zestawy kołowe jako elementy decydujące o niezawodności i bezpieczeństwie prowadzenia ruchu kolejowego wymagają na etapie wytwarzania i eksploatacji zapewnienia wysokich standardów technicznych i jakościowych. Niedotrzymanie tych warunków skutkuje m.in. przyspieszonym zużyciem kół zestawów kołowych powodującym skrócenie przebiegów międzynaprawczych i zwiększenie kosztów użytkowania pojazdów szynowych. Autorzy na podstawie przeprowadzonych badań dokonali analizy wpływu niedotrzymania właściwych parametrów obróbki cieplnej wieńców kół na zużycie tribologiczne występujące na ich powierzchni. Szczególnie dotyczy to zużycia ściernego obrzeży kół wraz z uszkodzeniami typu spalling na powierzchni tocznej kół zestawów kołowych.
4
Analiza przydatności głównych cech diagnostycznych zarysu zewnętrznego kół do prognozowania terminów oceny stanu technicznego lokomotyw elektrycznych
Potępa P., Sowa A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
3988--3997, CD 1
PL
Artykuł dotyczy zagadnienia możliwości wykorzystania cech diagnostycznych opisujących zużycie obręczy na powierzchni tocznej oraz zużycie obrzeża koła do prognozowania terminów kolejnych badań stanu technicznego kół pojazdu szynowego. W artykule poddano analizie przebieg zmian wartości czterech cech diagnostycznych zarysu zewnętrznego koła przykładowej lokomotywy, czyli: grubości obręczy oraz grubości, wysokości i stromości obrzeża, podczas eksploatacji tej lokomotywy od zainstalowania nowych obręczy kół aż do ich wymiany. W okresie tym nastąpiła dwukrotna odnowa zarysu zewnętrznego kół, ale żadna z nich nie była spowodowana przekroczeniem wartości granicznych wymienionych i analizowanych cech diagnostycznych. Zgromadzone dane pomiarowe pozwoliły na wyznaczenie równań linii trendów zmian poszczególnych cech diagnostycznych. Umożliwiło to przedstawienie na wspólnym wykresie prognozowanych, rzeczywistych i granicznych wartości każdej z czterech cech diagnostycznych zarysu kół. Z przebiegu tych charakterystyk wynika to, że grubość obręczy, grubość i stromość obrzeża może być wykorzystana do prognozowania terminów kolejnych badań stanu technicznego kół pojazdu tylko wtedy, gdy wartości tych cech zbliżają się do wartości granicznych.
EN
The article deals with the issue of possibility of use of diagnostic features describing the wear of the wheel tread and wheel flange in order to forecast the timing of subsequent technical state tests of rail vehicle. The article analyses the changes of the four diagnostic features of outer wheel contour of a sample locomotive, that is: the thickness of the wheel tyre and the thickness, height and steepness of the wheel flange, during operation period of the locomotive from the moment of installation of new wheels up to replace them. During this period, there was a twice renewal of the outer contour of the wheels but none of them was caused by exceeding the limits of specified and analysed diagnostic features. Measurement data collected allowed determining the equations of lines trends of individual diagnostic features. This made it possible to construct the common chart of forecasted, actual and both boundary values for each of the four diagnostic features of outer wheel contour. Those graphs show that the wheel tyre thickness, the wheel flange thickness and slope can be used to forecast the timing of subsequent testing of the vehicle technical condition of the vehicle only if the values of these feature characteristics are close to their boundary values.
5
Content available remote Badania nieniszczące i certyfikacja personelu badań nieniszczących w PKP CARGO S.A. krokiem w kierunku spełnienia przyszłych wymagań podmiotu odpowiedzialnego za utrzymanie (ECM) w zakresie utrzymania zestawów kołowych
Gorczyca G., Buszka K.
Przegląd Komunikacyjny
|
2012
|
Nr 7-8
70-79
PL
Artykuł porusza aktualną obecnie kwestie badań nieniszczących komponentów pojazdów kolejowych w aspekcie certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie (ECM). Dokonano pewnej retrospekcji, przedstawiając stan badań nieniszczących w kolejnictwie w latach osiemdziesiątych dwudziestego wieku, aż po dzień dzisiejszy (oczywiście głownie w odniesieniu do Polski). Uwaga autorów skupiła się na praktycznej stronie certyfikacji ECM w zakresie badań NDT - tak ważnej dla wszystkich, do których skierowane jest Rozporządzenia Komisji UE nr 445/2011 w sprawie systemu certyfikacji podmiotów odpowiedzialnych za utrzymanie (ECM) w zakresie obejmującym wagony towarowe oraz zmieniające rozporządzenie (WE) nr 653/2007. Przedstawiono również wyniki podjętych przez Spółkę PKP CARGO S.A. działań w tym zakresie, jak i wnioski płynące na przyszłość.
EN
This document aims at present the actual issues Non-Destructive Testing vehicle components of rail vehicles in terms of certification entities in charge of maintenance for freight (ECM). Has been some retrospection, showing the state non-destructive testing in the railway in the eighties of the twentieth century, until to date (Of course in relation to Polish). Authors Note focuses on the practical side of certification ECM in research NDT - so important for all, and addressed under Commission Regulation UE No 445/2011 on a system of certification of entities in charge of maintenance (ECM) as far as the freight wagons and the amending Regulation (WE) No 653/2007. Also presented results of research conducted by the company PKP CARGO S. A. for action in these cases, as well as the conclusions for the future.
6
Content available remote Nonlinear Vibrations of a Moving Rail-Vehicle Excited by Snaking and Lateral Impacts of Wheel Sets
Klasztorny M.
Vibrations in Physical Systems
|
2004
|
Vol. 21
203--206
7
Porównanie wyników analizy MES z wynikami pomiarów tensometrycznych deformacji kół kolejowych zestawów kołowych
Sładkowski A., Bizoń K., Chruzik K
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2002
|
nr 18
397-402
PL
Metoda elementów skończonych jest najbardziej rozpowszechnioną metodą obliczeń wytrzymałościowych kół kolejowych zestawów kołowych. Jednakże wykorzystanie metody elementów skończonych bazującej na procedurach obliczeń przybliżonych powoduje otrzymanie wyników obarczonych błędem. Niezbędna staje się weryfikacja otrzymanych wyników numerycznych obliczeń deformacji i naprężeń. Najbardziej rozpowszechnioną metodą weryfikacji numerycznych obliczeń deformacji i naprężeń są pomiary tensometryczne. Autorzy pracy przeprowadzili obliczenia deformacji kół kolejowych zestawów kołowych za pomocą metody elementów skończonych, a następnie dokonali porównania wyników analizy numerycznej z wynikami pomiarów tensometrycznych deformacji koła.
EN
Finite Element Method is the most popular method of the structural and thermal calculations of the rail sets wheel. Usage of finite elements method on approximate calculating procedures causes receiving mistake results. The verification of numeric calculations with received in research results is necessary. Tensometers measurements are the most popular method of structural numeric calculations verification. The authors of the paper made structural calculations of wheels of rail wheel-sets with the help of finite elements method, and later compared the analysis results with tensometers measurements of wheel deformation.
8
Content available remote Techniczno - ekonomiczne aspekty obrabiarek do zestawów kołowych na PKP
Kuminek T.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 40
41-49
PL
W artykule przedstawiono ocenę stanu technicznego oraz analizę kosztów reprofilacji zestawów kołowych na PKP za lata 1998 i 1999. Przedstawiono porównanie ilości reprofilowanych zestawów kołowych oraz ilości i wieku posiadanego parku maszynowego.
EN
In this the assessment of technical state and analysis of costs of machining of wheelsets on Polish Railways in years 1998 and 1999 have been presented Comparison of: quantities machined wheelsets, quantities and of age possased of machine park in 1998 and 1999 years.
9
Content available remote Diagnostyla obręczy zestawów kołowych z wykorzystaniem pola magnetycznego
Sitarz M., Żurek Z.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2000
|
z. 40
23-40
PL
W pracy przedstawiono wymagania dotyczące diagnostycznych badań obręczy kół kolejowych metodami nieniszczącymi, takimi jak: ultradźwiękowe i rentgenograficzne. Następnie opisano podstawy teoretyczne badań z wykorzystaniem pola magnetycznego. Przedstawiono przeprowadzone badania eksperymentalne z dziedziny diagnostyki technicznej i materiałowej oraz projekt przetwornika magnetycznego do diagnostyki obręczy.
EN
In this paper are shown requirements relating to diagnostic investigation of railway wheel bands using undamaging methods as ultrasonic or rentgenographic methods. The, there are described theoretical basis of investigations with use of magnetic field. Managed experimental investigationsn from technical and material diagnistics are shown with design of magnetic transformer to diagnose of railway wheel bands.
10
Hartowanie powierzchniowe a trwałość eksploatacyjna zestawów kołowych pojazdów szynowych
Mazurkiewicz U.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 7/8
55-58
PL
Jedna z metod określania trwałości eksploatacyjnej obręczy zestawów kołowych kolejowych pojazdów szynowych jest ocena wielkości przebiegów międzynaprawczych. Wielkość tych przebiegów jest uzależniona w znacznym stopniu od trwałości obrzeża obręczy bądź wieńca koła monoblokowego.
11
Content available remote Kształtowanie jakości połączeń wciskowych zestawów kołowych
Tułecki A.
Problemy Eksploatacji
|
1999
|
nr 3
335-347
PL
W oparciu o zdefiniowaną jakość połączenia wciskowego przedstawiono wybrane metody jej kształtowania. Szczególną uwagę zwrócono na możliwość wielokrotnego montażu koła z osią zestawu kołowego pojazdów szynowych. W tym celu zaprezentowano określone metody konstrukcyjne i technologiczne.
EN
Basing on the definition of quality of interferencje joint, the paper presents selected methods of the quality modelling. Particular attention was paid to the possibilities of multiple assembly of a wheel with a wheel set axle. Constructional and technological methods are presented to illustrate the issue.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.