Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Badania symulacyjne tłokowego silnika lotniczego ASz-62IR w warunkach ustalonych

Karpiński P., Grabowski Ł.

Prace Instytutu Lotnictwa

|

2016

|

Nr 3 (244)

305--317

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań modelowych tłokowego silnika lotniczego. Jednym ze sposobów umożliwiających analizę pracy silnika jest opracowanie jego modelu i wykonanie obliczeń symulacyjnych. Zerowymiarowy model lotniczego tłokowego silnika ASz-62IR opracowano w programie AVL BOOST. Parametry modelu spalania uzyskano przy pomocy modułu Burn. Porównano wartości pewnych parametrów otrzymane drogą obliczeniową i doświadczalną. Wykonano szereg symulacji, w wyniku których otrzymano wartości wybranych parametrów pracy silnika. Wartości te porównano z wynikami uzyskanymi doświadczalnie w celu weryfikacji opracowanego modelu. Następnie przeprowadzono obliczenia symulacyjne w celu otrzymania szeregu charakterystyk regulacyjnych kąta wyprzedzenia zapłonu, ktore przedstawiają zależność uzyskiwanej mocy dla różnych zakresów wysokości w funkcji kąta wyprzedzenia zapłonu. Przedstawiono wnioski wynikające z wykonanych symulacji oraz zwrócono uwagę na inne możliwości wykorzystania opracowanego modelu silnika.

EN

The paper presents the results of research aircraft piston engine model. One of the methods used to analyze engine work is creating the model and performing simulation. Zero-dimensional model of aircraft piston engine ASz-62IR was created in the AVL BOOST program. Combustion parameters were obtained with help of the Burn module. A series of simulations were performed, which resulted in the values of selected parameters of the engine. These values were compared with the results obtained experimentally to verify the created model. Then, simulations were performed to obtain regulatory characteristics of the ignition timing. At the end of the paper, conclusions conclusions drawn from the performed simulations and other ways of using the created model engine were presented.

2

A zero-dimensional model used as a basis for numerical modelling of OP-650 boiler

Hernik B., Pronobis M.

Archiwum Energetyki

|

2012

|

T. 42, nr 2

17--26

EN

The numerical modelling of power boiler furnaces is often performed in the engineering practice. Quite often, however, the balance calculations of the entire boiler are not carried out. In this case, the flue gas temperature at the furnace outlet results from the numerical model and depends on the adopted assumptions (e.g. wall fouling or emissivity). However, the value determined in this way may be wrong, and the presented calculation method makes it impossible to verify it. One of the ways to improve the numerical model accuracy is the verification of the flue gas temperature at the furnace outlet value by calculations fully balanced by a zero-dimensional (0D) model based on measuring data. The numerical calculations should be carried in such a way that the average temperature at the furnace outlet in the computational fluid dynamical (CFD) model equals the temperature obtained from the 0D model. At the same time, the matching of this temperature should result from carefully selected assumptions of the numerical model, which have to correspond to the actual phenomena occurring in the furnace. This model presents the verification of the CFD model for the OP-650 boiler of a 225 MWel power unit. The results of numerical modelling of boiler according to non-premixed combustion model with mixture fraction/PDF (probability density function) approach was presented. Also numerical modelling of boiler with species transport model with volumetric reactions and finite rate chemistry was done.

PL

W praktyce inżynierskiej często wykonywane jest numeryczne modelowanie palenisk kotłów energetycznych, przy czym często nie prowadzi się obliczeń bilansowych całego kotła. Temperatura spalin na wylocie z paleniska wynika wówczas z modelu numerycznego i zależy od przyjętych założeń (np. zanieczyszczenie ścian lub ich emisyjność). Tak wyznaczona wartość temperatury może jednak być błędna, a opisany sposób liczenia uniemożliwia jej weryfikację. Sposobem na poprawę dokładności modelu numerycznego jest weryfikacja temperatury spalin na wylocie z paleniska za pomocą w pełni zbilansowanych obliczeń modelem 0-wymiarowym opartym na danych pomiarowych. Obliczenia numeryczne powinny być tak prowadzone, aby średnia temperatura na wylocie z komory paleniskowej kotła w modelu CFD była równa temperaturze uzyskanej z modelu zerowymiarowego. Jednocześnie dopasowanie tej temperatury powinno wynikać z odpowiednio dobranych założeń modelu numerycznego, które muszą odpowiadać realnemu przebiegowi zjawisk zachodzących w palenisku. W niniejszej pracy dokonano opisanej weryfikacji modelu CFD dla kotła OP 650 do bloku 225 MWel. Przedstawiono wyniki modelowania numerycznego kotła wg algorytmu mixture fraction/PDF - z wykorzystaniem modelu spalania non-premixed oraz wyniki dla modelu opartego na reakcjach objętościowych z wykorzystaniem modelu finite-rate/eddy-dissipation.

3

Analiza teoretyczna wodorowego wspomagania spalania w silniku samochodowym

Wendeker M., Grabowski Ł., Sochaczewski R., Jakliński P., Magryta P., Pietrykowski K.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W niniejszym artykule przedstawiono wyniki badań modelowych procesu spalania mieszaniny benzyny oraz HHO w silniku o zapłonie iskrowym. Przez oznaczenie HHO należy rozumieć mieszaninę wodoru i tlenu, będącą produktem działania elektrolizera znajdującego się na pokładzie pojazdu. Model silnika został oparty na rzeczywistym obiekcie o nazwie Holden C20LE. Jest to czterocylindrowy, czterosuwowy silnik o pojemności skokowej równiej 2 dm3. Badanie modelowe przeprowadzono w programie AVL BOOST, w oparciu o również wcześniej opracowano zero-wymiarowy model silnika. Przebadano 10 różnych wartości składu mieszaniny palnej. Analizie poddano średnie ciśnienie indykowane, sprawność wolumetryczną oraz przebieg wydzielania się ciepła. Porównano również osiągi silnika zasilanego benzyną oraz zasilanego mieszaniną składającą się 90% benzyny i 10% HHO.

EN

This paper presents the results of the modelling of the combustion of a gasoline and HHO mixture in SI engines. HHO stands for a hydrogen and oxygen mixture which is a product of the operation of a electrolyser mounted in a vehicle. The engine model was based on a real object, i.e. Holden C20LE. It is a 4-cylinder, 4-stroke engine of 2 dm3 displacement. The modelling was conducted using the AVL BOOST software and based on the previously developed zero-dimensional engine model. 10 different values of the composition of the combustible mixture were tested. The analysis focused on mean indicated pressure, volumetric efficiency, and the course of heat emission. Also, the performances of the engine fueled by gasoline and a mixture composed of 90% of gasoline and 10% of HHO were compared.