PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 7 Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
  2. 3 Gaz, Woda i Technika Sanitarna
  3. 3 Polish Maritime Research
  4. 1 Archives of Control Sciences
  5. 1 Archives of Transport
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Więcławski Łukasz
  2. 1 Andrzejewski Maciej
  3. 1 Badur J.
  4. 1 Bożejko W.
  5. 1 Chaczko Z.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2024
  2. 2 2023
  3. 3 2022
  4. 1 2021
  5. 8 2020
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 22

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zero emission
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available remote Ślad węglowy budynków w polityce UE
Węglarz Arkadiusz, Zdanowski Piotr
Izolacje
|
2024
|
T. 29, nr 5
22--24
PL
Sektor budownictwa w Unii Europejskiej odpowiada za 36% emisji gazów cieplarnianych całej wspólnoty [3]. Postawiony cel zeroemisyjności gospodarki (w tym budownictwa) do 2050 r. jest ambitny i aby go osiągnąć, Unia wydaje kolejne nowelizacje dyrektyw. W dniu 12 marca 2024 r. Parlament Europejski przegłosował nowelizacje dyrektywy EPBD, która zawiera zapisy o zeroemisyjności oraz wymogu obliczania potencjału globalnego ocieplenia (GWP) dla wszystkich nowych budynków od 2030 r. Kolejnym równie ważnym dokumentem w kontekście zrównoważonego rozwoju jest rozporządzenie w sprawie ustanowienia ram ułatwiających zrównoważone inwestycje, tzw. Taksonomia UE. Przedstawia ona kryteria oceny, które umożliwią określenie, czy dana działalność gospodarcza lub inwestycja może być uznana za zrównoważoną. Oba te dokumenty są kluczowymi legislacjami Unii Europejskiej i z pewnością wspomogą kraje członkowskie w dążeniu do osiągnięcia zeroemisyjności w 2050 r.
EN
The building sector in the European Union accounts for 36% of the total greenhouse gas emissions of the entire union [3]. The set goal of achieving a zero-emission economy (including building sector) by 2050 is ambitious, and to attain it, the Union is issuing further amendments to acts and directives. On March 12, 2024, the European Parliament voted on the amendment to the EPBD directive, which includes provisions on zero emissions and the requirement to calculate the Global Warming Potential (GWP) for all new buildings from 2030 onwards. Another equally important document in the context of sustainable development is the regulation establishing a framework for facilitating sustainable investments, known as the EU Taxonomy. It presents evaluation criteria that will enable determining whether a given economic activity or investment can be considered sustainable. Both documents are key legislation of the European Union and will certainly assist member states in striving for zero emissions by 2050.
2
Content available remote Koncepcja wykorzystania metody jakościowej do oceny ryzyka sieci średniego i niskiego ciśnienia
Rudzki Andrzej
Gaz, Woda i Technika Sanitarna
|
2023
|
Nr 5
2--4
PL
Autor proponuje użycie metody jakościowej na bazie metody Muhlbauera do systemu zarządzania oceną ryzyka sieci dystrybucyjnych średniego i niskiego ciśnienia, wykorzystując podział sieci na rejony kontroli sieci.
3
Content available remote Analiza porównawcza technologii wytwarzania wodoru
Pawłowski Kacper
Gaz, Woda i Technika Sanitarna
|
2023
|
Nr 4
2--10
PL
Sytuacja na rynku energetycznym zmusza społeczeństwo do poszukiwania alternatywnych źródeł energii. Paliwa konwencjonalne zatruwają środowisko i mają ograniczone zasoby. Wodór jest uznawany za przyszłościowe paliwo, ze względu na swój potencjał energetyczny i brak emisji zanieczyszczeń. Większość państw zaczyna już realizować transformacje wodorową. Wyróżniamy 3 główne rodzaje wodoru: - wodór szary; - wodór niebieski; - wodór zielony. Artykuł ma za zadanie porównać ze sobą technologie produkcji oraz przedstawić przeszkody i wymagania na szlaku transformacji energetycznej oraz wyłonić efektywną metodę produkcji zarówno pod względem ekologicznym i jakościowym, a także ekonomicznym.
EN
Situation on the Energy market forces the public to search alternative sources of energy. Conventional fuels pollute the environment and have limited resources. Hydrogen is called the future fuel because it have good energy potential and it is ecologic. A lot of countries begin to realise hydrogen transformation. There are 3 types of hydrogen: - grey hydrogen; - blue hydrogen; - green hydrogen. The article aims to compare production technologies and shows the obstacles and requirements the hydrogen transformation road also select effective technology of production in terms of ecologic, quality and economic.
4
Content available Sail catamaran with hybrid propulsion, design, theoretical and experimental studies
Litwin Wojciech, Piątek Daniel, Leśniewski Wojciech, Marszałkowski Konrad
Polish Maritime Research
|
2022
|
nr 2
12--18
EN
The development of modern lithium batteries and propulsion systems now allows the use of complex propulsion systems for vessels of various sizes. As part of the research and implementation project, a parallel hybrid drive system was designed, built and then tested in the laboratory. The experimental studies conducted allowed for the measurements of power, fuel consumption and electric power distribution in various operating modes of the propulsion system. The research proves that in the analysed case, the hybrid parallel system meets the demand for electric energy during a typical cruise scenario, and thus there is no need to install a power generator on the yacht.
5
Content available Analysis of marine risers subjected to shoal/deep water in the installation process
Wang Yikun, Luo Songxiang, Yang Mo, Qin Tao, Zhao Jing, Yu Gang
Polish Maritime Research
|
2022
|
nr 2
43--54
EN
The dynamics of the installation process of marine risers subjected to shoal/deep seawater is studied. The riser is assumed to be a cantilevered Euler‒Bernoulli beam. The upper end of the riser is clamped on the vessel or the drilling platform. The lower end of the riser is connected to the Blowout Preventer Stack (BOPs) and Lower Marine Risers Package (LMRP). The lateral fluid forces induced by the sea wave and sea current are introduced into the governing equations of motion. The lateral displacement and stress distributions of the riser are obtained by solving the governing equation of the riser via Galerkin’s discretisation scheme and a fourth-order Runge‒Kutta algorithm. The results indicate that the riser exhibits different behaviours under various depths because of the different distributions of the flow velocity ranging from the sea surface to the seabed. In the case of shoal water, the dynamics of the riser are dominated by the sea wave, while in the case of deep water it is affected mainly by the sea current velocity and sea surface wind velocity.
6
Content available remote Określenie tempa modernizacji budynków w Polsce w celu spełnienia wymagań zeroemisyjnej gospodarki w 2050 roku
Klażyński Adam
Gaz, Woda i Technika Sanitarna
|
2022
|
Nr 4
13--23
PL
Niniejszy artykuł ma na celu określenie możliwości zmniejszenia emisyjności sektora budynków w Polsce poprzez działania modernizacyjne i zmianę systemów zasilania budynków w energię. Przeanalizowano 3 założone scenariusze prowadzenia termomodernizacji budynków w skali kraju do 2050 roku, określono tempo z jakim powinny być prowadzone i porównano je z rekomendowanym scenariuszem zaprezentowanym w obecnie przygotowywanej przez rząd Długoterminowej Strategii Renowacji. Określono spodziewaną zmianę zapotrzebowania budynków na energię do 2050 roku i na tej podstawie założono i przenalizowano scenariusze dotyczące niezbędnych zmian w cieple systemowym i niesystemowym.
EN
The main purpose of this article is defining means of lowering emissivity of a building sector in Poland through modernization measures and a change to buildings energy supply systems. Analysed were 3 different assumed scenarios of how to carry out buildings thermomodernizations in Poland up to year 2050, a rate with which they should be implemented, and results were compared with the recommended scenario included in a long-term renovation strategy, which is currently under development by government. A change to buildings energy supply up to year 2050 was defined, and based on it, presented and analysed were scenarios on changes needed to be made to both district heating systems and individual heat sources.
7
Content available Analysis of the selection of chosen technical parameters of the powertrain system for a diesel-electric rail-road tractor
Daszkiewicz Paweł, Andrzejewski Maciej, Medwid Marian, Urbański Patryk, Cierniewski Maksymilian, Woch Aleksandra, Stefańska Natalia
Combustion Engines
|
2021
|
R. 60, nr 3
64--71
EN
The article presents the results of a simplified analysis of the feasibility of designing a rail chassis of a two-way tractor with an internal combustion or electric drive. Basic traction and operating parameters have been assumed for which the road-rail tractor could operate in an effective manner. On their basis, strength calculations were carried out and mechanical elements of the drive system meeting the required assumptions were selected. All the calculations presented in the text were fulfilled. The technical feasibility of building the mechanical part of the rail running gear of a rail-road tractor driven by an internal combustion engine or electric motors has been demonstrated.
8
Prosumenci, czyli rozwój fotowoltaiki po polsku
Gręda Dorota, Wiśniewski Grzegorz, Zarzeczna Justyna, Kania Klaudia, Skomorowska Agnieszka
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2020
|
nr 4
26--28
PL
Polskie Sieci Elektroenergetyczne od kilku miesięcy publikują aktualną moc zainstalowaną we wszystkich rodzajach instalacji fotowoltaicznych łącznie. To pozwala na obserwację, jak dynamicznie zmieniają się te wartości. Zaledwie pół roku temu fotowoltaika w mocy zainstalowanej przekroczyła znamienną granicę 1000 MW i dołączyła do gigawatowych technologii wytwarzania energii elektrycznej. Na dzień 1 marca 2020 r. moc zainstalowana w fotowoltaice wynosiła już 1600 MW, co oznacza ok. 60-procentowy wzrost w ciągu pół roku oraz prawie dwukrotne zwiększenie mocy w stosunku do marca 2019 r.
9
Koszty transformacji energetyki
Wiszniewska Beata
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2020
|
nr 3
46--46
PL
Wiele mówi się obecnie o tym, jak dużo będzie nas kosztowała transformacje energetyki w kierunku systemu zeroemisyjnego. W Projekcie Polityki Energetycznej Polski do 2040 roku (PEP 2040) pojawiła się szacunkowa kwota ponad 100 mld euro.
10
Fotowoltaika na czasie
Szymański Dominik
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2020
|
nr 4
18--19
PL
Eksperci oceniają, że przyszłość ogrzewania naszych domów leży w energii elektrycznej. Takiemu myśleniu sprzyja dynamiczny rozwój bezemisyjnych technologii produkcji prądu, głównie fotowoltaiki. Jeśli jednak przewidywania te spełnią się, instalacje PV będą musiały nadążyć za rosnącą konsumpcją energii. Będą więc musiały produkować jej coraz więcej, bez jednoczesnego pochłaniania dodatkowej przestrzeni.
11
Energia słoneczna w zasięgu ręki
Kowalczyk Artur, Kinitz Nina
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2020
|
nr 4
20--24
PL
Wykorzystanie dobrze nasłonecznionego dachu domu lub znajdującego się przy nim ogródka może stać się doskonałym sposobem na uzyskanie zerowych rachunków za prąd, darmowe koszenie trawnika lub oświetlenie posesji, a nawet bezpłatną energię do elektrycznego samochodu. Wystarczy przekonać się do słońca jako odnawialnego źródła energii i zainwestować w panele fotowoltaiczne.
12
Electrolux redukuje emisję
Więcławski Łukasz
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2020
|
nr 5
26--26
PL
Zmniejszenie bezpośredniego i pośredniego wpływu na środowisko staje się coraz ważniejszym obszarem zainteresowania firmy Electrolux - taki wniosek można wysnuć, czytając najnowszy „Raport Zrównoważonego Rozwoju 2019”. Pokazuje on postępy firmy w osiąganiu celów w dziewięciu kluczowych obszarach, określonych w ramach zrównoważonego rozwoju „For the Better”.
13
Biomasa w dobie pandemii
Olsztyńska Ilona
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2020
|
nr 5
38--38
PL
Pomimo gwałtownego wyhamowania gospodarki energetyka oparta na biomasie nie zatrzymała się. Sprzyja temu wysoki poziom notowań praw do emisji CO2. Pomimo ich marcowych spadków do poziomu ok. 15 euro za tonę od początku kwietnia wartość powróciła na poziom sprzed pandemii, tj. powyżej 20 euro za tonę. Oznacza to, że spalanie „zeroemisyjnej” biomasy na cele energetyczne może okazać się korzystniejsze od węgla, do którego trzeba dokupić jeszcze prawa do emisji dwutlenku węgla. Nie sądzę jednak, aby korekta tych notowań była wyłącznie rynkowa, ponieważ znaczna część przemysłu stoi. Pokazuje to natomiast, że w Unii Europejskiej, nawet w obliczu zagrożenia epidemią, nikt nie rezygnuje ze strategii „zazielenienia klimatu” naszego kontynentu.
14
Amsterdam zatwierdza strategię GOZ
Więcławski Łukasz
Energia i Recykling : gospodarka obiegu zamkniętego
|
2020
|
nr 5
26--26
PL
Wszystko wskazuje na to, że Amsterdam w przyszłości będzie o wiele bardziej zrównoważony - z mniejszym o 50% zużyciem surowców w ciągu dekady i całkowicie obiegową gospodarką do 2050 r. Najpierw jednak zobligowany jest do osiągnięcia wyznaczonych celów na lata 2020-2025. A wedle nich mieszkańcy będą dłużej używać produktów, częściej je naprawiać i udostępniać, zamiast wyrzucać.
15
Content available Algorithm for solving the Discrete-Continuous Inspection Problem
Grymin R., Bożejko W., Chaczko Z., Pempera J., Wodecki M.
Archives of Control Sciences
|
2020
|
Vol. 30, No. 4
653--666
EN
The article introduces an innovative approch for the inspection challenge that represents a generalization of the classical Traveling Salesman Problem. Its priciple idea is to visit continuous areas (circles) in a way, that minimizes travelled distance. In practice, the problem can be defined as an issue of scheduling unmanned aerial vehicle which has discrete-continuous nature. In order to solve this problem the use of local search algorithms is proposed.
16
Content available Wykorzystanie analizy SWOT do wyznaczania sieci komunikacji miejskiej w Zamościu
Repeć Renata, Rogowski Andrzej
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2019
|
R. 20, nr 6
109--115
PL
Realizacja obowiązków wynikających z ustawy o elektromobilności i paliw alternatywnych, wymusza na jednostkach samorządu terytorialnego świadczenie usług przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym z wykorzystaniem autobusów nisko-i zeroemisyjnych. Zamość, jako miasto o liczbie mieszkańców powyżej 50 000, jest zobligowane do zakupu taboru zeroemisyjnego, co wiąże się z analizą i reorganizacją sieci i wyborem ukształtowania nowych wiązek komunikacyjnych miasta. Pomimo posiadania przez MZK Zamość floty pojazdów niskoemisyjnych (zasilanych CNG), miasto musi dokonać zakupu odpowiedniej liczby autobusów zeroemisyjnych (np. e-busów). W artykule zaprezentowano za pomocą analizy SWOT mocne i słabe strony oraz szanse i zagrożenia wynikające z dostosowania sieci komunikacyjnej miasta Zamość do uwarunkowań prawnych dotyczących elektromobilności i niskoemisyjności autobusów.
EN
The implementation of the obligations resulting from the Act on electromobility and alternative fuels forces local government units to provide transport services in public collective transport with the use of low- and zero-emission buses. Zamość, as a city with more than 50,000 inhabitants, is obliged to purchase zero-emission rolling stock, which is connected with the analysis of network reorganization and the choice of shaping new transport bundles in the city. Despite the fact that MZK Zamość owns a fleet of low-emission vehicles (powered by CNG), it is obliged to purchase an appropriate number of zero-emission buses (e.g. e-buses). The article presents by means of SWOT analysis the strengths and weaknesses as well as opportunities and threats resulting from the change in the adaptation of the transport network of the city of Zamość to the legal conditions concerning electromobility and low-carbon buses.
17
Content available Energy efficient and environmentally friendly hybrid conversion of inland passenger vessel
Litwin W., Leśniewski W., Kowalski J.
Polish Maritime Research
|
2017
|
nr 4
77--84
EN
The development and growing availability of modern technologies, along with more and more severe environment protection standards which frequently take a form of legal regulations, are the reason why attempts are made to find a quiet and economical propulsion system not only for newly built watercraft units, but also for modernised ones. Correct selection of the propulsion and supply system for a given vessel affects significantly not only the energy efficiency of the propulsions system but also the environment – as this selection is crucial for the noise and exhaust emission levels. The paper presents results of experimental examination of ship power demand performed on a historic passenger ship of 25 m in length. Two variants, referred to as serial and parallel hybrid propulsion systems, were examined with respect to the maximum length of the single-day route covered by the ship. The recorded power demands and environmental impact were compared with those characteristic for the already installed conventional propulsion system. Taking into account a high safety level expected to be ensured on a passenger ship, the serial hybrid system was based on two electric motors working in parallel and supplied from two separate sets of batteries. This solution ensures higher reliability, along with relatively high energy efficiency. The results of the performed examination have revealed that the serial propulsion system is the least harmful to the environment, but its investment cost is the highest. In this context, the optimum solution for the ship owner seems to be a parallel hybrid system of diesel-electric type.
18
Content available remote Modeling a membrane reactor for a zero-emission combined cycle power plant
Kotowicz J., Job M.
Journal of Power Technologies
|
2017
|
Vol. 97, nr 1
7--14
EN
A zero emission gas turbine power plant with a membrane reactor works on the concept of using ion oxygen transport membrane (ITM) technology in order to apply carbon dioxide capture with limited loss of electricity generation efficiency. The membrane reactor replaces the combustor in the gas turbine and combines three functions: oxygen separation from air through a high-temperature membrane, fuel combustion in the internal reactor cycle, and heating oxygen-depleted air, which is directed to the turbine. This paper presents a gas turbine power plant integrated with a membrane reactor and a detailed description of the membrane reactor model. Selected results of thermodynamic analysis of the modeled power plant are presented.
19
Content available Innowacyjne urządzenia transportowe z elektrycznym napędem akumulatorowym
Drwięga A., Polnik B., Kalita M.
Maszyny Górnicze
|
2015
|
R. 33, nr 3
36--44
PL
W urządzeniach transportowych stosowanych w podziemiach kopalń węgla mają zastosowanie głównie napędy spalinowe. Posiadają one wady związane z emitowaniem ciepła oraz toksycznych spalin. Mając na uwadze potrzebę poprawy warunków pracy w podziemiach kopalń w ITG KOMAG opracowano elektryczne maszyny transportowe PCA-1 oraz GAD-1, poruszające się po trasie podwieszonej. Maszyny te są napędzane z baterii akumulatorów składającej się z ogniw litowo-jonowych, o względnie dużej gęstości energii. W artykule omówiono rozwiązania techniczne tych maszyn, omówiono aspekty energetyczne, zagadnienie rekuperacji energii i warunki jakie powinny być spełnione w celu zapewnienia bezpieczeństwa eksploatacji ogniw litowo-jonowych.
EN
Diesel drives are mainly used in transportation machines operating in coal mines’ undergrounds. They have disadvantages associated with emission of heat and toxic exhaust gases. Taking into account the need to improve the work conditions in mines’ undergrounds, PCA-1 and GAD-1 electric transportation machines, which move on a suspended track, were developed at the KOMAG Institute of Mining Technology. These machines are driven by a pack of batteries, which consists of lithium-ion cells, of relatively high energy density. Technical solutions of these machines, energy aspects, energy recuperation and conditions that should be met to ensure safe use of lithium-ion cells are discussed.
20
Content available Innovative Rail Freight Wagons – a Precondition to Increase the Market-Share of Rail Freight
Hecht M.
Archives of Transport
|
2014
|
Vol. 29, iss. 1
17--26
EN
Rail transport is a very important type of transport. Due to its environmentally friendly nature it is necessary to dedication him considerable attention. The article stated the need for the implementation of innovative solutions for wagons. This article presents precondition to increase market share of rail freight. Considerations that must be met by modern rail transport were presented in details. The main focus was on provide assumptions to implement innovative wagons and their areas of influence.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.