Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: zderzenie czołowe samochodu

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Sztywność nadwozia - analiza sił działających na przeszkodę podczas zderzenia

Żuchowski A., Prochowski L.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

2008

Z. 8

309-319

Zależność pomiędzy siłami działającymi na nadwozie a jego deformacją zawiera informacje o jego sztywności podczas zderzenia. Wyniki testów zderzeniowych pokazują wysoką zmienność wartości sił, rejestrowanych np. przez czujniki bariery, przez cały czas zgniatania nadwozia. W pracy dokonano analizy sił działających na samochód podczas jego uderzenia czołowego w sztywną barierę. Uwagę zwrócono na różnice pomiędzy siłą rejestrowaną w układzie pomiarowym bariery oraz siłą bezwładności samochodu. Wskazano na istotną rolę bloku napędowego w kształtowaniu relacji pomiędzy tymi siłami. Wyniki prowadzonej analizy mogą być wykorzystane w metodyce tworzenia rastrów energetycznych.

A dependence between forces acting onto car body and its deformation is an evidence of its stiffness during crashing. Crash tests results show high dynamics of forces values changes, acquired for example by transducers mounted in barrier. An analysis of forces acting onto car during crashing into rigid barrier were done in this work. Differences between force values acquired by measurement system of barrier and force of car inertia were focused. An importance of car driving block in shaping values of these forces were shown. Results of carried out analysis can be used in methodology of creating energetic rasters.

Mathematical Modelling of Muscle Effect on the Kinematics of the Head-Neck Complex in a Frontal Car Collision: A Parameter Study

Wittek A., Kajzer J.

International Journal of Occupational Safety and Ergonomics

1998

Vol. 4, No. 2

201--220

A 2-dimensional multibody model of the head-neck complex with muscle elements was developed to estimate the influence of muscles on the kinematics of the head-neck complex in a frontal car collision. With this model the authors evaluated how strongly the calculated influence of muscles depends on 3 important factors: (a) impact severity, (b) reflex time, and (c) parameters that determine characteristics of different components of the muscle model. When muscles were triggered at the beginning of impact, the maximum angle of the head flexion was decreased by the muscles by 40% in a frontal collision with an acceleration of 15 g. The influence of muscles was significant for reflex times lower than 60 (80) ms. The calculated influence of muscles was not sensitive to most parameters of the muscle model.