PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 7 Paragraf na Drodze
  2. 4 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  3. 4 Logistyka
  4. 2 Aktualne Problemy Biomechaniki
  5. 2 Archive of Mechanical Engineering
Więcej...
Autorzy help
  1. 3 Aleksandrowicz P.
  2. 3 Waściszewski J.
  3. 2 Bucsuházy Kateřina
  4. 2 Dymek Mateusz
  5. 2 Jakielaszek Z.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2023
  2. 1 2022
  3. 4 2021
  4. 2 2020
  5. 4 2019
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 47

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zderzenie
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available On the resistance of concrete hollow thin-walled high piers to rock collisions
Huang Yao
Archives of Civil Engineering
|
2023
|
Vol. 69, nr 3
187--197
EN
Concrete hollow thin-walled high piers (CHTWHPs) located in mountainous areas may be destroyed by the huge impact force of accidental rocks. The study focuses on analyzing the effects of rock impact on the pier, including its impact force, pier damage, dynamic response, and energy dissipation characteristics. The results show that: (1) Increasing the impact height led to a decrease in the peak impact force. Specifically, 15.5% decrease in the peak collision force is induced when the height of rock collision rises from 10 m to 40 m. (2) The damage mode of the pier’s collision surface is mainly oval damage with symmetrical center, radial damage on the side surface, and corner shear failure on the cross section. (3) The peak displacement of bridge pier increases with the increase of collision height. As the collision height increased from 10 m to 40 m, the bridge pier’s peak displacement also increased, rising by 104.2%. (4) The concrete internal energy gradually decreased with increasing collision height, dropping by 36.9% when the height of rock collision rises from 10 m to 40 m. The reinforcement internal energy showed an increase of 78%. The results of this study may provide reference for the rock collision resistance design of CHTWHPs.
2
Content available Możliwości odtworzenia prędkości pojazdu na podstawie nagrania z kamery pokładowej
Tokař Stanislav
Paragraf na Drodze
|
2022
|
Nr 1
43--54
PL
Na podstawie dwóch zdarzeń drogowych pokazano, jakie są możliwości ustalania prędkości pojazdów przed kolizją z wykorzystaniem analizy nagrań wideo pochodzących z kamer pokładowych i geodezyjnego pomiaru miejsca zdarzenia. Pozyskane informacje pozwoliły na odtworzenie ruchu uczestników kolizji przy wykorzystaniu metody modelowania symulacyjnego, co dało możliwość wskazania na przyczyny kolizji.
EN
On the basis of two road traffic incidents the possibilities of specifying vehicles speeds prior to collision by analysing the video recordings from on-board cameras and geodetic measurements are shown. Owing to the thus obtained data it was possible to reconstruct the movements of the participants of the collisions, using the simulation modelling method, which enabled the identification of the causes of the collisions.
3
Powłoki nakładane na szkło w celu zapobiegania zderzeniom ptaków
Axtell Enos Andy, Walker J., Sakoske G., Urmann A., Henrish J., Stotka D., Porat E.
Świat Szkła
|
2021
|
R. 26, nr 3
33--39
4
Content available remote Uniknięcie zderzenia czołowego przez wykonanie obronnego manewru skrętu w lewo
Kwieciński Karol
Paragraf na Drodze
|
2021
|
Nr 3
67--78
PL
W artykule przedstawiono wypadek drogowy, w którym dwa auta zderzyły się czołowo prawymi narożnikami. Z materiału osobowego wynikało, że obaj kierowcy wykonali przed zderzeniem obronny manewr skrętu - każdy w swoją lewą stronę. Ten typ zderzenia, jak i zachowanie kierowców było wyjątkowo nietypowe. Jednym z tych pojazdów był radiowóz policyjny, który był pojazdem uprzywilejowanym. W artykule przedstawiono również rozważania dotyczące możliwości rozpoznania pojazdu jako uprzywilejowanego, które były efektem wykonanego eksperymentu.
EN
A road traffic accident in which two cars collided with their front rights comers is described. According to the witnesses’ testimony both drivers performed a defensive turning manoeuvre before the crash - each to his left. This type of collision and the drivers’ behavior were exceptionally unusual. One of the vehicles was a police car, which is an emergency vehicle. Following an experiment, the recognisability of a vehicle as an emergency vehicle is also discussed.
5
Content available remote Jak biegły do spraw wypadków drogowych „może” wypowiadać się o intencjach obwinionego?
Księżopolski Jacek
Paragraf na Drodze
|
2021
|
Nr 3
55--66
PL
Artykuł przedstawia metodę opiniowania zdarzeń drogowych, udokumentowanych zapisem monitoringu, w których istnieje podejrzenie świadomego sprowokowania kolizji przez jednego z uczestników. Rozważania oparto na konkretnym zdarzeniu, w którym taką możliwość sugerowały zarówno dowody osobowe, jak i informacje o uczestniczeniu jednego z kierujących w dużej ilości podobnych zdarzeń drogowych. Pomimo że w przedmiotowej sprawie pytania skierowane do biegłego były sformułowane wyjątkowo ogólnikowo, to w istocie sprowadzały się do ustalenia, czy intencją obwinionego - kierującego, posiadającego pierwszeństwo przejazdu, było sprowokowanie zderzenia w okolicznościach wskazujących na odpowiedzialność drugiego uczestnika zdarzenia za jego wystąpienie. Oczywistym jest, że bezpośrednia odpowiedź na tego typu pytania byłaby skazana na zarzut przekroczenia kompetencji, ale odpowiednio przygotowana analiza może dać organowi procesowemu podstawę do samodzielnego ustalenia, jakie były intencje obwinionego.
EN
A method of producing expert opinions on road traffic accidents evidenced by monitoring system recording, in which one of the participants is suspected of having deliberately orchestrated the collision is presented. The discussion was based on an actual event in which such a possibility was suggested by both the witnesses’ testimony as well as information on the participation of one of the drivers in a large number of similar events. Despite the fact that the questions the court expert was asked were formulated in an extremely general way, they were essentially aimed at establishing whether it was the intention of the defendant - the driver who had the right of way to provoke the collision in circumstances indicating the responsibility of the other participant. Obviously, a direct answer to this type of question was doomed to the complaint of exceeding the competences. However, an adequately formulated analysis may provide the judicial authority with a basis for an independent decision as to what the defendant’s intentions were.
6
Content available Analysis of safety impact of paved shoulder width on Czech secondary roads
Ambros Jiří, Křivánková Zuzana, Zůvala Robert, Bucsuházy Kateřina, Frič Jindřich
Archives of Transport
|
2021
|
Vol. 60, iss. 4
125--136
EN
Traffic safety is influenced, among other factors, by characteristics of the roads, which include the width of the shoulder. Shoulder width was noted to have a large effect on crash frequency, as well as on traffic speed. In this paper, we focused on paved shoulders. Previous studies confirmed that increasing the width of the paved shoulder is associated with a decrease in crash frequency. However, wider shoulders may encourage higher driving speed, which is related to an increase of impact speed and crash severity – this issue was hypothesized, but not statistically investigated. Thus, conclusions based on crashes and speeds contradict each other, and there is no simple answer to the question of the safety impact of wide shoulders. To address this gap, we analyzed a sample of two most typical categories of Czech secondary roads, which differ only in the paved shoulder width (S9.5 roads with 0.75m-wide shoulder, and S11.5 roads with 1.75m-wide shoulder) and thus present a suitable example for studying the safety impact of paved shoulder width. We used generalized linear models of crash frequency, and multinomial logistic models of crash severity (separately for single-vehicle and multi-vehicle crashes), as well as a statistical test of differences in speed for the two road categories. The results showed that: Firstly, there were fewer crashes on S11.5 roads compared to S9.5 roads; this was true for both single-vehicle and multi-vehicle crashes. Secondly, single-vehicle crashes on S11.5 roads were more severe compared to S9.5 roads; the change of severity in multi-vehicle crashes was not statistically significant. Thirdly, driving speeds on S11.5 roads were approx. by 7 km/h higher compared to S9.5 roads. These findings support the hypothesis of an association between wider shoulders, higher speeds, and increased crash severity, especially in the case of single-vehicle crashes. As a practical solution, various speed management measures, including widening to a 2+1 road, may be recommended.
7
Content available remote Weryfikacja możliwości rozpoznania kolizji przy małych prędkościach uderzenia
Treter Włodzimierz
Paragraf na Drodze
|
2020
|
Nr 2
71--84
PL
Artykuł zawiera analizę możliwości zweryfikowania odczucia przez kierowcę i pasażerów samochodu kolizji przy małych prędkościach uderzenia, wynoszących kilka lub kilkanaście kilometrów w na godzinę. Do takich kolizji dochodzi niejednokrotnie podczas manewrowania na placach parkingowych. Odczucie przez osoby wewnątrz samochodu uderzenia w inny pojazd bywa utrudnione z uwagi na jednoczesne hamowanie pojazdu. Szarpnięcie spowodowane zderzeniem bywa często zbyt słabe, aby osoba je zarejestrowała.
EN
An analysis is performed of the possibility of vehicle driver and occupants to recognize if they are involved in a collision at low impact speeds of a few or several km/h. Such collisions frequently happen during manoeuvres on parking lots. It is difficult for vehicle occupants to feel the impact against another vehicle because braking takes place simultaneously. The jolt caused by the collision is often too slight to be registered by a person.
8
Content available Analysis of longitudinal and rotational accelearations for different setups using american footbal helmet and head model
Dymek Mateusz, Peliński Jakub
Aktualne Problemy Biomechaniki
|
2020
|
z. 19
12--19
PL
Artykuł ma na celu zaprezentowanie symulacji zderzenia kasków do futbolu amerykańskiego z użyciem modelu głowy. Celem pracy jest analiza przyspieszeń wzdłużnych i kątowych oddziałujących na głowę. Zaprezentowano dwa ustawienia kasków, każde ustawienie jest podzielone na dwie symulacje przedstawiające różne wariacje prędkości. Nacisk w tej pracy jest położony na zbadanie wartości przyspieszeń wzdłużnych oraz kątowych podczas prezentowanych zderzeń. W tym celu został stworzony model dyskretny (obliczeniowy) kasku oraz głowy. Zaprezentowane rezultaty pokazują wykresy przyspieszeń wzdłużnych i kątowych oddziałujących na środek ciężkości głowy oraz analizę parametru HIC.
EN
The article presents simulations of the professional model of an American football helmet with a head-neck model. The aim of the research is the analysis of longitudinal and rotational accelerations acting on the head. Presented are two setups, each with two different aspects of velocities. Investigated parameters are angular and longitudinal accelerations acting on the head during a collision. Finite Element discrete model was prepared and explicit format of the simulation was performed. Presented results include graphs of longitudinal and rotational accelerations measured with respect to head’s center of gravity and HIC analysis.
9
Content available remote Z badań nad zależnością między energią zderzenia a deformacją pojazdu
Bilík Martin, Bucsuházy Kateřina, Kostíková Martina, Mikulec Roman, Moravcová Pavlína
Paragraf na Drodze
|
2019
|
Nr 2
45--61
PL
Analiza deformacji pojazdu, bądź energii deformacji powstałej w wyniku zderzenia, stanowi jeden z zasadniczych elementów analizy wypadku drogowego. Celem artykułu jest prezentacja oraz ocena różnych metod dokumentowania powypadkowych deformacji pojazdu. Artykuł opisuje również warunki zastosowania poszczególnych metod oraz poziom ich skomplikowania. Na konkretnych przykładach opisany został proces oceny zakresu deformacji pojazdu, z wykorzystaniem określonych metod. Analiza wykazała związek pomiędzy energią kinetyczną pojazdu, powstałymi odkształceniami pojazdu oraz wiekiem pojazdu.
EN
The analysis of deformation, or impact induced energy of deformation, is one of the essential elements of road accident reconstruction. The aim of the article is to present and evaluate various methods of documentation of vehicle post-collision deformation. The article also describes the conditions for the application of particular methods and the level of their complexity. The provided study cases serve to show the procedure of vehicle deformation range assessment by means of certain methods. The analysis has indicated the relationship between the vehicle kinetic energy, vehicle deformation and age.
10
Content available remote Wzajemne zderzenia pieszych w ruchu drogowym. Zagadnienia sporne i dyskusyjne
Słomka Mikołaj
Paragraf na Drodze
|
2019
|
Nr 4
41--52
PL
Artykuł omawia problematykę zderzeń ze sobą pieszych w ruchu lądowym, akcentując perspektywę prawnokarną. Biegacz, łyżworolkarz, wrotkarz, a nawet zwykły spacerowicz, poruszając się, może doprowadzić do zdarzenia, w którym ucierpi inna osoba, będąca uczestnikiem ruchu. Na kanwie analizy zasad bezpieczeństwa obowiązujących w takich sytuacjach, autor stara się zakreślić pole potencjalnej odpowiedzialności karnej. Rozważania te mają charakter zarówno dogmatyczny, jak i praktyczny, dzięki części poświęconej omówieniu zdarzeń hipotetycznych. W pracy autor posłużył się metodą badawczą w postaci wtórnej analizy dawnych zdarzeń (orzecznictwa oraz literatury prawniczej), jak i studium przypadków.
EN
The article is devoted to a discussion of collisions between pedestrians in road traffic with an emphasis on the aspects of criminal law. A runner, a rollerblade skater, a roller skater, or even an ordinary person taking a stroll may cause an event in which another participant of the road traffic will be affected. On the basis of the analysis of traffic safety rules, the author makes an attempt to define the scope of possible criminal liability. His approach is both dogma and practice orientated, manifested in the section devoted to the discussion of hypothetical events. The author employs the research method of secondary analysis of past events (the case law and legal literature) as well as case studies.
11
Analiza zderzenia klatki kabiny maszynisty elektrycznego zespołu trakcyjnego „Impuls I” z zastosowaniem szybkiej kamery
Wątroba Paweł, Gąsiorek Damian
Modelowanie Inżynierskie
|
2019
|
T. 40, nr 71
81--86
PL
W niniejszym artykule przedstawiono analizę nagrania zderzenia klatki kabiny maszynisty elektrycznego zespołu trakcyjnego (EZT). Przedmiotem badań była klatka kabiny maszynisty pojazdu szynowego Impuls I produkcji Newag S.A.. Badania doświadczalne przeprowadzono na zlecenie firmy Newag S.A. na torze doświadczalnym Instytutu Kolejnictwa w Węglewie koło Żmigrodu zgodnie z normą PN-EN 15227. Zderzenie zarejestrowano, stosując trzy kamery do rejestracji szybkozmiennych. W artykule przedstawiono niektóre wyniki z badań na podstawie
EN
The article presents the video analysis of Cash test of „Impuls I” Electric Multiple Unit (EMU). The subject of the study was the cage of the driver of the “Impuls I” rail vehicle of Newag S.A. Experimental research was carried out on the order of Newag S.A. on the experimental track of the Railway Institute in Węglewo near Żmigród according to PN-EN 15227. The crash test was recorded by three high speed cameras. The article presents some results from experimental research based on image motion analysis. Motion analysis was carried out in TEMA Motion environment.
12
Content available Approach to numerical simulation of an american footbal helmet
Dymek Mateusz, Ziółkowski Grzegorz, Ptak Mariusz
Aktualne Problemy Biomechaniki
|
2019
|
z. 17
27--34
EN
The article presents the initial analysis of collision of two American football helmets. The aim was to investigate the crashworthiness of the facemask during the collision. In addition, thanks to creating the reference point representing the head inside the helmet it was possible to investigate whether the rotational acceleration occurs. In order to obtain reliable results the Finite Element discrete model was prepared. The study is based on a real helmet model – Riddel Revolution and author’s experience as a player.
PL
Artykuł ma na celu zaprezentowanie wstępnej analizy zderzenia dwóch kasków do futbolu amerykańskiego. Główny nacisk został położony na zbadanie czy kratka kasku nie zostanie uszkodzona przez takowe zderzenie. Dodatkowo został umieszczony punkt masowy, który reprezentuje masę głowy. Dzięki temu jest możliwość zbadania przyspieszeń rotacyjnych działających na mózg zawodnika. W tym celu został stworzony model dyskretny (obliczeniowy) kasku. Badanie jest przeprowadzone z użyciem prawdziwego kasku – Riddel Revolution oraz przy użyciu doświadczenia jednego z autorów.
13
Content available remote Szacowanie wartości parametru EES dla pojazdu o nieznanych parametrach sztywności
Coufal T.
Paragraf na Drodze
|
2018
|
Nr 2
51--59
PL
W artykule omówiono możliwości oszacowania wartości parametru EES (Energy Equivalent Speed) dla nietypowych pojazdów, w przypadkach gdy wartości tego parametru nie można uzyskać przy użyciu powszechnie dostępnych metod stosowanych w praktyce analizy wypadków drogowych.
EN
The article describes the methodology of EES (Energy Equivalent Speed) determination for atypical vehicles for which parameter EES is not available in tools for traffic accident analysis used by forensic experts.
14
Analiza porównawcza podejścia sekwencyjnego i symultanicznego w modelowaniu zjawiska zderzenia
Warzecha M.
Modelowanie Inżynierskie
|
2018
|
T. 35, nr 66
81--86
PL
W artykule przeprowadzono analizę porównawczą podejścia symultanicznego i sekwencyjnego wykorzystywanego w modelowaniu zjawiska zderzenia w układach wielobryłowych. Zaproponowano układ, na podstawie którego przeprowadzona została analiza. Metodę symultaniczną oraz sekwencyjną wykorzystano do wyznaczenia prędkości ciał układu po zderzeniu. Rezultaty te odniesiono do wyników otrzymanych z symulacji zaimplementowanej na podstawie stworzonego modelu w dziedzinie czasu. Przedstawiono otrzymane wartości liczbowe dla przykładowego zestawu parametrów. Na podstawie rezultatów przeprowadzonych badań symulacyjnych wyciągnięto wnioski.
EN
In the article a comparative analysis of sequential and simultaneous approach in collision modeling has been conducted. The analysis has been based on a proposed system. A simultaneous and sequential approach has been used to calculate velocities of the bodies after collision. Those results has been compared with the results obtained from a simulation implemented basing on a model created in a time domain. The results obtained for an exemplary set of parameters have been given. Basing on the conducted simulations a summary has been made.
15
Content available Wpływ wybranych parametrów drogowych na przeciążenia podczas zderzenia pojazdu ze stałą przeszkodą
Szada-Borzyszkowska M., Szada-Borzyszkowski W.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 9
71--74
PL
W artykule przedstawiono ogólną charakterystykę wypadków drogowych. Omówiono wpływ przeciążenia na organizm człowieka podczas zderzenia. Stworzono model matematyczny opisujący wpływ wybranych parametrów drogowych na przeciążenia podczas zderzenia samochodu osobowego ze stałą przeszkodą.
EN
The article presents general characteristics of road accidents. The influence of overload on the human body during impact was discussed. Authors created a mathematical model describing the impact of selected road parameters on overloads during a car collision with a fixed obstacle.
16
Content available Passive safety of high-speed passenger trains at accident collisions on 1520 mm gauge railways
Sobolevska M., Telychko I.
Transport Problems
|
2017
|
T. 12, z. 1
51--62
EN
The fundamental principles of the passive protection concept of high-speed passenger trains at accident collisions on 1520 mm gauge railways have been developed. The scientific methodology and mathematical models for the analysis of plastic deformation of cab frame elements and energy-absorbing devices (EAD) at an impact have been developed. The cab frame and EAD for a new-generation locomotive have been designed. The EAD prototype crash test has been carried out.
17
Content available Testy zderzeniowe kasety ochronnej systemu rejestracji parametrów lotu S2-3a
Jakielaszek Z., Panas A. J., Nowakowski M., Kowaleczko G.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
165--177, CD
PL
W artykule został opisany etapowy przebieg badań zjawiska zderzenia z przeszkodą sondy pomiarowej imitującej kasetę ochronną systemu rejestracji parametrów lotu S2-3a. Celem badań było uzyskanie wymaganego impulsu trapezoidalnego przeciążenia, o wartości 3400 g, działającego na kasetę przez co najmniej 3 ms dla ustalenia zgodności z normą NO-16-A200:2006 oraz EuroCAE ED-112.
EN
In the paper methodology of a crash test execution is described. The procedure was developed in a course of repeated experimental probe impact tests with changed configurations and parameters. The probe contained imitator of a crash flight data recorder S2-3a. The purpose of the studies was to obtain an test impulse envelope of trapezoidal shape of the amplitude 3400 g for et least 3 ms that comply with standards NO-16-A200:2006 and EuroCAE ED-112.
18
Content available Doświadczalne określenie parametrów testu zderzeniowego rejestratora katastroficznego
Jakielaszek Z., Białecki M., Bryl M., Panas A. J., Nowakowski M.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
223--229, CD
PL
W artykule omówiony został proces określenia parametrów charakteryzujących zderzenie rejestratora katastroficznego z przeszkodą w celu ustalenia zgodności z normą NO-16-A200:2006 i ED-112. Ocenie podlega odporność rejestratora katastroficznego na przeciążenie o wartości 3400 g. Badania zrealizowano z wykorzystaniem działa pneumatycznego DPZ-250.
EN
The problem of crash tests for the black box data recorder has been discussed. By performing a sequence of experimental studies parameters of a test have been adjusted and optimized. The test meets requirements of the norm NO-16- A200:2006 and ED-112. The studies were carried out using pneumatic canon DPZ-250. The tests proved resistance of the investigated data recorder to the average overload of 3400g for 3ms.
19
Content available Analiza statystyk dotyczących wypadków drogowych w Polsce w latach 2005 – 2015
Kluszczyk K., Łukasik R., Czech P., Figlus T., Turoń K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
247--256, CD
PL
Wzrost liczby pojazdów poruszających się po polskich drogach spowodował, że stan bezpieczeństwa uległ ogromnej zmianie na przestrzeni ostatnich lat. Zwiększone natężenie ruchu potęguje ryzyko zaistnienia kolizji, a także wystąpienia wypadku drogowego. Niezbędnym jest, aby poznać oraz ocenić okoliczności i czynniki wpływające na zagrożenie wypadkiem, a także odpowiedzieć na pytanie w jaki sposób można zredukować owe niebezpieczeństwo na drogach. Do tego celu na pewno przydatnym może okazać się analiza statystyk dotyczących wypadków drogowych zaistniałych na polskich drogach. Temu właśnie celowi został poświęcony niniejszy artykuł.
EN
The increase in the number of vehicles on Polish roads caused that the security situation changed significantly in recent years. Increased traffic congestion intensifies the risk of collision, as well as an accident. It is essential to understand and assess the circumstances and factors affecting the risk of accidents, as well as answer the question of how to reduce these dangers on the roads. For this purpose, surely it can be useful to analyse statistics on road accidents occurred on Polish roads. This article is dedicated to this purpose.
20
Content available remote The response of three colliding models of steel towers to seismic excitation
Sołtysik B., Jankowski R.
Czasopismo Techniczne. Budownictwo
|
2016
|
Y. 113, iss. 3-B
123--131
EN
A number of past and recent observations have confirmed that collisions between adjacent, insufficiently-separated structures occurring as a result of seismic excitation (structural pounding) may result in serious damage to structural elements and can even lead to their total destruction. This paper summarises the results obtained from a shaking table experimental study which investigated structural pounding between three adjacent models of steel towers. The study included different configurations of towers and distances between the structures. The results of the study confirmed that collisions have a significant influence upon the behaviour of the towers, leading to the increase as well as decrease in the structural response.
PL
Wielokrotne obserwacje potwierdzają, iż zderzenia podczas trzęsień ziemi pomiędzy zbyt blisko sąsiadującymi ze sobą budynkami mogą powodować znaczące zniszczenia elementów konstrukcyjnych, a czasem mogą nawet prowadzić do całkowitego zniszczenia konstrukcji. Niniejszy artykuł przedstawia wyniki badań eksperymentalnych przeprowadzonych na stole sejsmicznym dotyczących odpowiedzi zderzających się trzech modeli stalowych wież. W analizie tej uwzględniono różne ustawienie konstrukcji oraz zmieniającą się odległość pomiędzy nimi. Wyniki badań potwierdzają, iż interakcje pomiędzy konstrukcjami mają znaczący wpływ na zachowanie się wież, prowadząc zarówno do wzrostu, jak i redukcji odpowiedzi.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.