PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zderzenia samochodów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Właściwości nadwozia w zakresie pochłaniania energii podczas uderzenia samochodu w sztywną przeszkodę
Prochowski L., Żuchowski A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
2006
|
Z. 84
49-66
PL
Rozwój konstrukcji nadwozi samochodowych i architektury ich wnętrza w coraz większym stopniu uwzględnia konieczność ochrony osób jadących. Jedną z ważnych dróg, prowadzących do poprawy bezpieczeństwa jazdy, jest zmniejszenie obciążeń dynamicznych działających na ludzi podczas zderzenia. Zasadniczym sposobem na osiągnięcie tego celu jest efektywne rozpraszanie energii kinetycznej samochodu w jego strefach zgniotu.
EN
Today it's more and more necessary to take into consideration a protection of car driver and passengers during development of car body and its interior architecture. One of the important ways, leading to improvement car safety, is decreasing dynamic loads, acting on human body in collision. The main means of achievement this purpose is an effective dispersing of car kinetic energy in crush zones. However there are important limits in this case. An analysis of many crash tests results, showing rela-tions between deformation range and level of dynamic loads, observed in several body zones, were done in this work. There are also shown some connections between this loads and process of car body deformation in frontal collision.
2
Verification of numerical models in car crash biomechanics with use of experimental tests data
Gzik M., Świtoński E., Tejszerska D., Wolański W., Potkowa P., Gzik-Zroska B.
Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska
|
2006
|
z. 31
51-54
EN
Outcomes of crash tests are very important factor which decide about well done validation of numerical models. Process of models creation of human body with detailed structure of cervical and lumbar spine in a situation corresponding to real road accidents are presented in this paper. Results of experimental tests carried out by professional institutions were used to verification and materials parameter determination of the models. The models were created using professional WorkingModel 2D system and were used to simulate head-on, rear car collisions, side impact and rollover car accidents.
3
Content available remote Dynamic loads of power unit during car impact
Prochowski L., Żuchowski A.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 4
467-475
PL
W pracy dokonano analizy obciążeń dynamicznych, które działają na blok napędowy . podczas czołowego zderzenia samochodów osobowych ze sztywną przeszkodą. Rozważono wpływ polozema napędowego na przebieg i zasiej* zgniotu przedniej części nadwozia. Na podstawte testów krzemowych prawiono relacje pomiędzy prędkością zderzenia a zasięgiem stref zgniotu oraz poziomem obciążeń dynamicznych, obserwowanych w różnych obszarach nadwozia Pokazano w jaki sposób położenie bloku napędowego może wpływać na przebieg i zasięg deformacji przedniej część, samochodu. ułowienie wpłynie tylko na charakterystykę sztywności nadwozia,ale także na działające na osoby jadące samochodem. W szczególności pomiary samochodu podczas testów zderzeniowych deformacja przedniej części nadwozia samochodu po uderzeniu w sztywną barierę (Ford Escape), przemieszczenie bloku napędowego Mercedesa klasy A podczas czołowego uderzenia w barierę, opóźnienie występujące w rożnych miejscach samochodu podczas zderzenia czołowego ze sztywną barierą (Toyota Corolla), maksymalne opóźnienie bloku napędowego, występujące podczas uderzenia w barierę przy prędkości 56 km/h, Przyspieszenia mierzone na bloku silnika są przedstawione w artykule.
EN
An analysis of dynamic loads, which act onto power unit placed in engine compartment during frontal car impact into rigid barrier were done in this paper. An influence of power unit position on crush progress and range of frontal car body area were considered. Basing on impact tests results, relations between impact velocity and crush zone length, and also level of dynamic loads, observed in several zones of car body were presented. There were shown also in what way position of power unit can influence on crush displacement progress and length. There were confirmed that power unit poison influences not only on car body stiffness characteristic but also on dynamic loads acting on human body in collision. Car measurements during crush tests, crush displacement of frontal car area after impact into rigid barrier (Ford Escape), .power unit displacement Mercedes Class A during frontal impact into barrier, deceleration in several car body zones during frontal impact into rigid barrier (Toyota Corolla), maximum deceleration of car power unit, occurring during car body crushing at velocity 56 km/h, maximum deceleration of car power unit, occurring during car body crushing at velocity 56 km/h are presented in he paper.
4
Content available remote Rekonstrukcja zderzenia samochodu z barierą drogową
Kępka M., Wicher J.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
307--315
PL
W artykule przedstawiono analizę kolejnych faz wypadku drogowego, podczas którego samochód osobowy uderzył w betonową barierę drogowa, wpadł w poślizg, a następnie uderzył w krawężnik i w efekcie wywrócił się. Głównym celem pracy jest sprawdzenie czy dana prędkość uderzenia samochodu w barierę spowoduje taki efekt.
EN
Step by step analysis of the road accident phases, in which crash of the car into concrete road barrier, cause skid and crash into the curb finished by rollover is presented in the paper. The main aim of the work is to check if the primary car crash velocity will produce such effect.
5
Content available remote Poligonowe stanowisko do badania zderzeń samochodów
Jordan W., Mruk A., Unarski J., Wach W.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2004
|
R. 101, z. 7-M/1
283--290
PL
W pracy przedstawiono poligonowe stanowisko do przeprowadzania prób zderzeniowych samochodów. Może być wykorzystane do oszacowania wartości parametrów zderzenia, niezbędnych w symulacjach rekonstrukcyjnych wypadku. Stanowisko sprawdziło się w czasie wykonywanych prób zderzeniowych.
EN
A ground stand for collision tests of cars is presented in the paper. The stand may be used to estimate crash parameters values, necessary to perform simulations of crash reconstruction. The stand was validated during collision tests.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.