PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zderzenia pojazdów
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Symulacja numeryczna zderzenia pojazdu z aluminiowym, wkopywanym słupem oświetleniowym
Danek W., Gąsiorek D.
Modelowanie Inżynierskie
|
2018
|
T. 35, nr 66
25--30
PL
W artykule został przedstawiony proces przygotowania modelu numerycznego z zastosowaniem metody elementów skończonych zaimplementowanej w środowisku LS Dyna. Ma na celu symulowanie zderzenia pojazdu z wkopywanym, aluminiowym słupem oświetleniowym. Został wykonany do wyznaczenia wartości wskaźnika intensywności przyspieszenia (ASI), dla prędkości 35 km/h oraz prędkości 100 km/h oraz określenia zachowania się słupa o tej konstrukcji w trakcie zderzenia. Wykonany model zostanie zastosowany w przyszłości do optymalizacji postaci konstrukcyjnej słupa w celu zredukowania wartości współczynnika ASI.
EN
The paper presents process of preparation of a numerical model using Finite Element Method implemented in LS Dyna Software. Numerical model was made in order to simulate car crash with root mounted, aluminum lighting column. It was made to determine the value of the Acceleration Severity Index (ASI) for two different velocities: 35km/h and 100km/h and determine the behavior of this kind of lighting column during the collision. Prepared model will be used to shape optimization of the lighting column in order to reduce value of ASI coefficient.
2
Content available Symulacje numeryczne stalowej bariery ochronnej na łuku drogi
Wilde K., Jamroz K., Budzyński M., Bruski D., Burzyński S., Chróścielewski J., Pachocki Ł., Witkowski W.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2017
|
z. 64, nr 3/I
535--546
PL
W pracy wymieniono pewne czynniki związane z bezpieczeństwem ruchu drogowego, wskazując łuki poziome dróg jako miejsca, gdzie występuje istotna liczba groźnych w skutkach wypadków. W części pracy obejmującej symulacje numeryczne, zrealizowano serię badań spełniających warunki testu zderzeniowego TB11 ze zmiennym promieniem bariery. Oszacowano wpływ zróżnicowania geometrii na parametry bezpieczeństwa.
EN
The paper presents main factors related to traffic safety, indicating road curves as places of occurrence of significant number of fatal accidents. In the numerical simulations, a series of tests with variable radius of barrier in the TB11 crash test was performed. The effect of differentiation of barrier geometry on safety parameters was assessed.
3
Content available remote Badania numeryczne zderzenia autobusu w układzie bariera i kratownicowa konstrukcja wsporcza
Wilde K., Jamroz K., Bruski D., Burzyński S., Chróścielewski J., Witkowski W.
Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture
|
2016
|
z. 63, nr 1/I
455--467
PL
Zdarzenia spowodowane wypadnięciem pojazdu z trasy stanowią 20 – 30 % ogółu zdarzeń niebezpiecznych na drogach. Najczęściej występującymi przeszkodami i niebezpiecznymi obiektami przy drodze, w które uderza wypadający z niej pojazd są: bariery na autostradach i drogach ekspresowych oraz drzewa, słupy i znaki drogowe na innych szlakach. Do opracowania metody projektowania, tj. doboru lokalizacji i rodzaju urządzeń bezpieczeństwa ruchu, potrzebne są badania poligonowe i symulacyjne funkcjonowania tych urządzeń w chwili uderzenia pojazdu. W pracy przedstawione zostały przykłady zastosowania badań numerycznych do symulacji pracy układu bariera drogowa i konstrukcja wsporcza znaku drogowego w przypadku uderzenia w nie autobusu.
EN
The paper presents initial results concerning numerical simulations of crash tests where the bus impacts the bridge parapet safety barrier and additional obstacle in the form of the truss supporting structure placed in the working width of the barrier. Such accident is one of the most popular albeit dangerous event. Here the characteristics of the so-called hard road neighbourhood are presented along with some possibilities of mitigating the risk. Numerical results of the crash tests are presented.
4
Content available remote Conceptual design of vehicles' protection against the impacts of collisions using the energy transfer method
Gumula S., Łągiewka L.
Journal of KONES
|
2006
|
Vol. 13, No. 1
269-277
EN
A subject of the lecture is a description of construction and results of experimental investigations of device called an energy accumulation and diffusion converter - EADC (EPAR). The device gives a possibility of rapid braking and prevention of equipment and mechanical vehicles against collision results by reducing of stroke forces with simultaneous restriction of associated inertia forces in these processes. The operating of these kind of equipment consists of conversion of progressive movement kinetic energy of vehicle into kinetic energy of mechanical accumulator rotational movement. The mechanical accumulator takes over the kinetic energy of vehicle through a gear. In the case of collision the gear is set motion due a force of run obstacle if appears the braking due to subgrade reaction forces. The investigations have been carried out on model vehicles of about 10 kg mass and real vehicles (cars) of about 1000 kg mass. One obtained many times lower maximum value of vehicle stroke force against the obstacle and inertia force generating during the collision compared with the same forces in the case when bumping vehicle was without the bumper with energy conversion.
PL
Przedmiotem artykułu jest opis konstrukcji i wyniki badań urządzenia doświadczalnych zwanego akumulatorem energii i konwerter rozpraszania - EADC (EPAR). Urządzenie daje możliwość nagiego hamowania i chroni owyposażenie mechaniczne pojazdów przed efektami kolizji poprzez zmniejszanie sił uderzenia z równoczesnym ograniczeniem skojarzonych z tym sił bezwładności występujących w trakcie uderzenia. Działanie tego rodzaju wyposażenia obejmuje konwersję energii kinetycznej ruchu postępowego pojazdu w energię kinetyczną akumulatora mechanicznego ruchu obrotowego. Akumulator mechaniczny przejmuje energię kinetyczną pojazdu przez przekładnię. W wypadku kolizji przekładnia to jest wprawiana w ruch obrotowy w wynik działania ruchomej przeszkody, w sytuacji, gdy wystąpi hamowanie, co jest spowodowane siłami reakcji podłoża. Badania były wykonane na modelach pojazdów o masie około 10 kg i na rzeczywistych pojazdach( samochody) o masie około 1000 kg. Otrzymano wielokrotnie niższą maksymalną wartość sił uderzenia pojazdu o przeszkodę oraz bezwładności generowanych podczas kolizji w porównaniu z takimi samymi siłami w sytuacji, kiedy uderzający pojazd był bez zderzaka z konwerterem energii.
5
Content available remote O możliwościach kształtowania związku między siłami a przyspieszeniami w układach mechanicznych i przydatności tego spostrzeżenia w technice
Gomuła S., Łągiewka L.
Przegląd Komunikacyjny
|
2004
|
R. 43, nr 7/8
8--14
PL
Przykłady rozwiązań konstrukcyjnych energetycznego przetwornika akumulacyjno-rozpraszającego (EPAR). Wyposażone w EPAR zderzaki radykalnie redukują siły uderzenia i siły bezwładności podczas zderzeń pojazdów mechanicznych. Opis obiektów i metod badań. Wyniki badań zawierające przebiegi wielkości fizycznych zarejestrowane podczas zderzenia z nieruchomą przeszkodą samochodu wyposażonego w EPAR. Interpretacja uzyskanych wyników na podstawie zasad i praw fizyki.
EN
Examples of construction solutions in energy accumulate-dissipative bumper (EPAR). Bumpers using this technology allow radical reduction of the impact force and inertia when mechanical vehicles collide. A description of the construction and research methods. Research results containing physical data, registered when a car with EPAR collided with a motionless obstacle An interpretation of the obtained results based on the laws of physics.
6
Content available remote Pomiar przebiegu zmian prędkości podczas zderzeń pojazdów
Grajda M.
Pomiary Automatyka Robotyka
|
2004
|
R. 7, nr 6
14-18
PL
Pomiar przebiegu zmian prędkości poruszajacych się obiektów to nietypowy sposób wykorzystania optycznego czujnika refleksyjnego. W artykule przedstawiono najważniejsze problemy związane z pomiarem tej wielkości oraz wskazano źródła błędów pomiarowych. Omówiono również budowę rejestratora prędkości pozwalającego mierzyć w zakresie do 100km/h z rozdzielczością 0,1 km/h. Rejestrator ten zastosowano do pomiaru zmian prędkości w trakcie zderzeń pociągów.
7
Content available remote Komputerowa symulacja zderzeń pojazdów z urządzeniami bezpieczeństwa ruchu drogowego
Kreja I., Mikołajków L., Wekezer J.
Drogownictwo
|
2000
|
nr 8
247-252
PL
Badania nad bezpieczeństwem barier ochronnych są bardzo żmudne i skomplikowane. Po przeprowadzeniu wielu doświadczeń praktycznych i symulacji komputerowej zderzeń opracowano właściwe rozwiązania.
8
Problem kompatybilności w zderzeniach pojazdów.
Wicher J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Mechanika
|
1998
|
Z. 64
93-120
PL
Celem artykułu jest przedstawienie problematyki kompatybilności pojazdów. Głównym celem przeglądu jest identyfikacja i zdefiniowanie zasad takiego ich projektowania, które spowoduje istotną redukcję tragicznych skutków zderzeń. Przedstawione metody, systemy zabezpieczeń i analiza dotyczą ogólnej optymalizacji problemu bezpieczeństwa, zdefiniowania kompatybilności, typowych konfiguracji zderzeń, wplywu masy, charakterystyk sztywności nadwozia samochodów osobowych i kompatybilności geometrycznej. Badania eksperymentalne zderzeń samochodów osobowych z ciężarowymi pokazują konieczność stosowania, z przodu i z tylu samochodów ciężarowych, specjalnych systemów zabezpieczających absorbujących energię zderzenia
EN
The purpose ofthe paper is to present problems ofvehicle compatibility. The mainfocus of the review is to identify and characterize compatible yehicle designs that will result m correspondingly large reductions in crash related injuries. The presented methods, systems and analyses arę connected with, global safety optimization, compatibility definition, typi-cal crash configuration, influence of masses, passenger cars body stiffness characteristic and geometrie compatibility. Experimental inyestigations of head-on collisions between passenger cars and trucks show necessity ofenergy absorbing front and rear barrier system application.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.