Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wskaźnik predykcji wypadków na podstawie liczby zdarzeń niebezpiecznych w polskim przedsiębiorstwie budowlanym

Woźniak Zuzanna, Hoła Bożena, Ciszewski Jan, Stelmaszczyk Marcin

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 9-10

184--189

PL

Przedmiotem artykułu jest analiza danych o wypadkach przy pracy i zdarzeniach potencjalnie wypadkowych, zarejestrowanych w polskim przedsiębiorstwie budowlanym w latach 2015-2020. Liczba zarejestrowanych zdarzeń niebezpiecznych wynosi 2197. Zbiór ten obejmuje 621 wypadków przy pracy i 1576 zdarzeń potencjalnie wypadkowych. Baza danych została utworzona w systemie rejestracji zdarzeń niebezpiecznych, na podstawie wywiadów przeprowadzanych po zaistnieniu zdarzeń. Celem artykułu jest zidentyfikowanie struktury jakościowej i ilościowej zdarzeń niebezpiecznych w budownictwie oraz opracowanie wskaźnika predykcji wypadków.

EN

The subject of the article is the analysis of data on occupational accidents and near misses, registered Polish in a construction company in 2015-2020. The number of registered hazardous events is 2197. This collection includes 621 occupational accidents and 1576 near misses. The database was created in the hazardous event registration system, based on interviews conducted after the events occurred. The purpose of the article is to identify the qualitative and quantitative structure of hazardous events in the construction industry and to develop an accident prediction index.

2

Utrudnienia w realizacji inwestycji tramwajowych z uwagi na zagrożenia wynikające z zachowań osób trzecich

Skiba Magdalena

Przegląd Budowlany

|

2023

|

R. 94, nr 9-10

149--152

PL

Realizacja inwestycji tramwajowych jest niezwykle skomplikowana nie tylko ze względu na liniowość obiektu, ale przede wszystkim z uwagi na prowadzenie robót w zwartej zabudowie miejskiej. Intensywność ruchu pojazdów oraz pieszych powoduje zwiększenie prawdopodobieństwa udziału osób trzecich w zdarzeniach niebezpiecznych na terenie budowy. Artykuł przedstawia analizę wybranych zagadnień oraz zdarzeń z udziałem osób trzecich, które wystąpiły podczas realizowania inwestycji tramwajowych na terenie Wrocławia. Zwrócono uwagę na utrudnienia wprowadzone dla pieszych na czas realizowanych inwestycji w ramach zastępczej organizacji ruchu. Uznano je za główną przyczynę powstawania wskazanych zdarzeń.

EN

The implementation of tram investments is extremely complicated not only due to the linearity of the facility, but above all due to the execution of works in a compact urban tissue. The intensity of vehicle and pedestrian traffic increases the likelihood of third party involvement. The article presents an analysis of selected issues and events involving third parties that occurred during the implementation of tram investments in Wrocław. Attention was drawn to the difficulties introduced for pedestrians for the duration of the investments under replacement traffic organization. They were considered the main cause of the occurrence of the indicated events.

3

Hazard identification and risk assessment methods used in the oil and gas industry

Bogopolsky Vadim O., Shirinov Magomed M., Samedov Vugar N., Bagirov Azad A.

Nafta-Gaz

|

2023

|

R. 79, nr 8

557--561

EN

The article discusses the preparation and implementation of a complete comprehensive safety assessment of a hazardous production facility, such as environmental risk management, the risks of designing and operating enterprises, taking into account the human factor, engineering psychology, the development of labour protection management systems and other risks. When assessing risks when implementing various processes, for example, the transport support of offshore fields, it makes sense to prepare a comprehensive safety assessment of the individual operational structures. In this case, bow tie analysis is used to examine risk by demonstrating a range of possible causes and effects. The method should be applied in a situation where it is difficult to perform a complete fault tree analysis or where the research is more focused on creating barriers or controls for each failure path. The methodology for this analysis is the same as preparing and implementing an HSE for whole enterprise. The possibility to apply the Pareto principle to estimate technogenic risk parameters of composite systems was studied. According to the Pareto principle there are a few important parameters among many unimportant ones. Hence, the main success is achieved not by the many actions, but the few. This is applicable to a wide range of research areas, including manufacturing, economical and physical ones. In a bow tie diagram, some calculations may be applied for example, in a situation where the paths are independent and the probability of certain outcomes is known. Such a quantitative assessment is necessary to ensure the effectiveness of control.

PL

Artykuł omawia przygotowanie i realizację pełnej, kompleksowej oceny bezpieczeństwa potencjalnie niebezpiecznej instalacji produkcyjnej, obejmujące zarządzanie ryzykiem środowiskowym, ryzyko związane z projektowaniem i prowadzeniem przedsiębiorstw, uwzględniając czynnik ludzki, psychologię inżynierii, rozwój systemów zarządzania ochroną pracy oraz inne rodzaje ryzyka. Przy ocenie ryzyka jako części realizacji różnych procesów, na przykład wsparcia transportowego na złożach morskich, istotne jest przygotowanie wszechstronnej oceny bezpieczeństwa poszczególnych obiektów eksploatacyjnych. W tym przypadku stosowana jest analiza „bow tie”, aby zbadać ryzyko poprzez wykazanie zakresu możliwych przyczyn i skutków. Metodę tę należy stosować w sytuacji, gdy trudno jest wykonać kompletną analizę drzewa błędów lub gdy badania są bardziej skoncentrowane na tworzeniu barier lub czynników kontrolnych dla każdej ścieżki awarii. Metodologia tej analizy jest taka sama jak w przypadku przygotowania i wdrażania analizy HSE dla całego przedsiębiorstwa. Zbadano możliwość zastosowania zasady Pareta, aby oszacować parametry ryzyka technologicznego dla systemów złożonych. Zgodnie z zasadą Pareta istnieje kilka parametrów ważnych i wiele nieważnych. Tak więc główny sukces osiągany jest nie poprzez wiele działań, ale przez niewiele. Ma to zastosowanie w wielu obszarach badawczych, w tym w produkcji, ekonomii i fizyce. Na wykresie „bow tie” niektóre obliczenia można zastosować na przykład w sytuacji, gdy ścieżki są niezależne, a prawdopodobieństwo wystąpienia określonych wyników jest znane. Taka ocena ilościowa jest potrzebna, aby zapewnić skuteczność kontroli.

4

Znaczenie zdarzeń potencjalnie wypadkowych dla bezpieczeństwa pracy w budownictwie

Woźniak Zuzanna, Hoła Bożena, Ciszewski Jan, Stelmaszczyk Marcin

Przegląd Budowlany

|

2022

|

R. 93, nr 9-10

90--93

PL

W budownictwie odnotowuje się największy udział liczby wypadków śmiertelnych w stosunku do wszystkich wypadków. Przedmiotem niniejszego artykułu jest analiza wszystkich zdarzeń niebezpiecznych, zarejestrowanych w dużym przedsiębiorstwie budowlanym na przestrzeni ostatnich kilku lat. Szacuje się, że liczba zdarzeń potencjalnie wypadkowych jest kilka razy większa od liczby wypadków. Zdarzenia potencjalnie wypadkowe stanowią istotne „wyprzedzające” źródło wiedzy na temat wypadków. Warunkiem pozyskiwania wiedzy na podstawie zdarzeń potencjalnie wypadkowych jest ich systematyczne rejestrowanie i analizowanie.

EN

The construction industry has the highest share of fatal accidents in relation to all accidents. The subject of this article is the analysis of all hazardous events registered in a large construction company over the last few years. It is estimated that the number of near misses is several times greater than the number of accidents. Near-miss incidents constitute an important „advance” source of knowledge about accidents. The condition for acquiring knowledge on the basis of near misses is their systematic recording and analysis.

5

Evaluation of the influence of selected factors on hazardous events in construction

Kowalik Marcin, Drozd Wojciech

Archives of Civil Engineering

|

2022

|

Vol. 68, nr 2

377--390

EN

The article analyzes factors that may have an impact on Occupational Safety in a construction company and the issues of work safety in construction were discussed. An attempt was made to analyze the management of work safety in construction companies in order to identify important factors and determine the significance of their participation in the occurrence of accidents at work. The research was carried out on the basis of data obtained from the register kept at the District Labor Inspectorate in Krakow. Cases which were discussed included accident protocols prepared pursuant to the law, as well as cases found in protocols of ad hoc inspections carried out on construction sites. There were quantitative and qualitative features in the analyzed data set. Logistic regression was used to analyze the data to build the model. Such action made it possible to model and determine the significance of the influence of individual variables characterizing the way of managing work safety in construction companies, in the case of an accident. The results obtained, and in particular the significance of factors shown in the model, even not directly related to the construction site, may be an indication for creating a functional strategy in the enterprise. The strategy assuming: smaller number of accidents or adverse events, shorter downtime will build a reputation of an institution that cares for the employee. This will allow the construction company to become more competitive and shall attract the best professionals available on the labor market. The end result is the identification of key factors that have a direct impact on work safety and the competitiveness of a construction company.

PL

Artykuł porusza problematykę bezpieczeństwa pracy w budownictwie. Podjęto w nim próbę analizy zarządzania bezpieczeństwem pracy w przedsiębiorstwach budowlanych, w celu wskazania istotnych czynników i wyznaczenia istotności ich udziału w zaistnieniu wypadków przy pracy. Badania zrealizowano na podstawie danych uzyskanych z rejestru, prowadzonego w Okręgowym Inspektoracie Pracy, w Krakowie. Do analizy danych i budowy modelu posłużono się regresją logistyczną. Dyskutowano przypadki ujęte zarówno w protokołach powypadkowych, sporządzanych z mocy prawa, jak i przypadki ujęte w protokołach z kontroli doraźnych, przeprowadzanych na terenach budów. W analizowanym zbiorze danych występowały cechy ilościowe i jakościowe. Działanie takie dało możliwość zamodelowania i określenia istotności wpływu poszczególnych zmiennych, charakteryzujących sposób zarządzania bezpieczeństwem pracy w przedsiębiorstwach budowlanych, na zaistnienie wypadku. Otrzymane wyniki, a w szczególności wykazana w modelu istotność czynników, nie związanych bezpośrednio z terenem budowy, mogą być wskazówką do budowy strategii funkcjonalnej w przedsiębiorstwie. Strategii zakładającej: mniejszą ilość wypadków lub zdarzeń niepożądanych, krótsze przestoje oraz budowę renomy instytucji dbającej o pracownika. Pozwoli to na uzyskanie większej konkurencyjności firmy budowlanej i przyciąganie najlepszych fachowców dostępnych na rynku pracy. Efektem końcowym jest wskazanie kluczowych czynników mających bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo pracy i konkurencyjność firmy budowlanej.

6

Zdarzenia niebezpieczne z udziałem tramwajów

Kobaszyńska-Twardowska A., Gill A., Firlik B.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

256--260

PL

Zdarzenia niebezpieczne (ZNb) z udziałem tramwajów są uznawane za drugie, po wypadkach kolejowych, zdarzenia o najpoważniejszych skutkach. Wynika to między innymi z ilości osób poszkodowanych – pasażerów tramwajów oraz zewnętrznych uczestników tych zdarzeń. Do ZNb dochodzi przede wszystkim na torowiskach niewydzielonych. Jako cel artykułu przyjęto charakterystykę ZNb. Opracowano i przedstawiono strukturę ilościową ZNb z udziałem tramwajów i innych uczestników ruchu w województwie wielkopolskim oraz wybranej sieci tramwajowej. Omówiono uwarunkowania ZNb oraz dokonano charakterystyki ilościowej przyczyn ich powstawania. Wskazano elementy środków transportu narażone na uszkodzenia.

EN

Dangerous events (DE) involving trams are considered as the second, after the railway accident, the events with the most serious consequences. This is due the number of pe ople injured in DE i.e. the tram passengers and the external participants, among others. DE usually happen on the not separatek tramlines. The purpose of this article is characterizing the DE. Complied and reported the quantitative structure of DE involving trams and the other participants in traffic in Greater Poland Voivodeship and for selected tram network. Discussed the conditions of DE and prepared the quantitative characteristics of the source of their creation. Indicated the elements of transport means which are vulnerable to damage.

7

Analiza stanu infrastruktury gazociągowej oraz zdarzeń awaryjnych w podsystemie dostawy gazu ziemnego w Polsce

Urbanik M., Tchórzewska-Cieślak B.

Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury / Journal of Civil Engineering, Environment and Architecture

|

2015

|

z. 62, nr 3/I

477--486

PL

Coraz większe zapotrzebowanie na energię powoduje także rosnącą emisję zanieczyszczeń do atmosfery. Dlatego też należy szukać takich źródeł energii, które będą powodować mniejsze zanieczyszczenie środowiska. Takim źródłem energii jest gaz ziemny, który podczas spalania emituje mniej szkodliwych związków w porównaniu z ropą naftową czy węglem. Z tego też względu paliwo to, znajduje coraz większe zastosowanie zarówno w przemyśle, motoryzacji czy w gospodarstwach domowych. Ze względu na coraz szersze zastosowanie zasadnym wydaje się zmniejszyć ryzyko wystąpienia awarii gazociągu, ponieważ każda awaria zakłóca dostawy tego paliwa, a to również może zakłócać pracę odbiorców. Awaria gazociągu może nieść ze sobą poważne konsekwencje w postaci strat materialnych czy zabitych osób. Przykładem jest awaria w Janowie Przygodzkim, o której wspomniano w artykule. W pracy przedstawiono analizę stanu infrastruktury gazociągowej w Polsce. W artykule wyróżniono czynniki będące przyczynami zdarzeń awaryjnych oraz ich analizę. Przyczynami zdarzeń awaryjnych w podsystemie dystrybucji gazu ziemnego są, min.: zły stan techniczny gazociągów oraz błędy związane z zarządzaniem i pracą operatora.

EN

The increasing demand for energy also causes increasing emissions of pollutants into the atmosphere. Therefore, one should look for such sources of energy that will cause less pollution. Such energy source is natural gas, which during combustion produces less harmful substances in comparison to oil or coal. For this reason this fuel is finding increasing use in industry, automotive industry or in private households. Due to the increasing use it appears advisable to reduce the risk of pipeline failure, because any failure interferes with the supply of the fuel, and it also can interfere with customers. The failure of the pipeline is likely to have serious consequences in the form of material damage or killed people. An example is the failure in Janow Przygodzki, as mentioned in the article. The paper presents an analysis of the gas infrastructure state, which occurred in Poland. The study highlights the factors which causes emergency events and its analysis. The causes of failure events in the natural gas distribution subsystem are for example: poor technical condition of pipelines and errors associated with the operator management.

8

The analysis of hazardous events during tankers operations

Hempel L., Krefft J.

Scientific Problems of Machines Operation and Maintenance

|

2008

|

Vol. 43, nr 3

105-116

EN

Shipping companies make use of safety management systems that result in better safety for workers, vessels and cargo. At present, in spite of mandatory use, these systems do not result in the considerable increase of the safety level. One of the reasons can be the lack of feedback between ship designers and the operators who are the crew of the vessel. Results of detailed analysis of hazardous events can be a correct feedback on the way to improve the safety level. Only a systematic analysis of these events enables identification of a safety onboard detection system, the detection of system faults and taking steps to minimise the risk level in the work system. The data concerning hazardous events are kept in many existing safety management systems, but "no systemic" way of presenting the hazardous events allows taking considerable steps to improve safety. To prove the above mentioned condition, the analysis of hazardous events in the BP Shipping company was carried out on the basis of the bulletins delivered to the crews of BP vessels. Only when the data from bulletins are properly processed, is it possible to take steps toward improving the safety level onboard that is, for instance, an improvement of the communication system and the identification of the most dangerous areas on-board the ships that can be different on different types of the ships. Referring to the analysis of the hazardous events which was carried out, it has been observed that there is a risk of a rise in the number of hazards on the commercial ships in the next few years. That likelihood is based mostly on the regulations in use and the decrease in the number of the crew who must carry out more planned maintenance works (PM's) and more duties. The labour and education situation allows employing the minimum number of crew that is required by regulations, very often with insufficient knowledge, especially for the specialised types of ships. The analysis seems to be a very important study from the point of view of safety of life at sea.

PL

W przedsiębiorstwach żeglugowych istnieją systemy zarządzania bezpieczeństwem, które mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa ludzi, statku i przewożonego ładunku. W chwili obecnej, pomimo ich obligatoryjnego wprowadzenia, systemy te nie skutkują znacznym wzrostem poziomu bezpieczeństwa. Jedną z przyczyn tego niekorzystnego stanu może być brak odpowiedniego sprzężenia zwrotnego pomiędzy projektantami a użytkownikami statków. Takie sprzężenie mogą stanowić wyniki szczegółowej analizy zdarzeń niebezpiecznych. Tylko systemowa analiza tych zdarzeń pozwala na identyfikację stanu bezpieczeństwa, wykrywanie błędów w systemie oraz podjęcie działań zmniejszających zagrożenia w systemie pracy. W wielu istniejących systemach zarządzania bezpieczeństwem gromadzi się dane o zdarzeniach wypadkowych i niebezpiecznych, ale ich niesystemowy sposób przedstawiania nie pozwala na podjęcie skutecznych kroków zmierzających do poprawy. Potwierdzeniem tego może być analiza zdarzeń niebezpiecznych w przedsiębiorstwie żeglugowym BP Shipping przeprowadzona na podstawie biuletynów dostarczanych załogom swoich statków. Dopiero odpowiednia obróbka danych zawartych w biuletynach umożliwia uzyskanie informacji pozwalających na podjęcie działań poprawiających stan bezpieczeństwa. Na przykład propozycja zmian niektórych procedur działania, poprawa informacyjności systemu, identyfikacja obszarów niebezpiecznych na statkach. Zwrócono uwagę na duże prawdopodobieństwo wzrostu wypadków w najbliższych latach na statkach floty handlowej. Główną przyczyną może być wzrost liczby zadań eksploatacyjnych wykonywanych przez członków załogi statków oraz sytuacja, jaka wytworzyła się na rynku pracy. Coraz większa liczba statków jest eksploatowana, a coraz mniej osób kształci się w zawodach związanych z morzem. Wydaje się, że poniższe opracowanie jest bardzo istotne z punktu widzenia bezpieczeństwa życia na morzu i ochrony środowiska przed zanieczyszczeniem.

9

Ocena zagrożeń naturalnych w kopalni a decyzje w warunkach ryzyka

Cyrul T.

Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN

|

2005

|

Vol. 7, no. 3-4

295--300

PL

W artykule podjęto próbę skonstruowania miernika pozwalającego na ocenę zagrożeń naturalnych w kopalni podziemnej. Do konstrukcji miernika wykorzystano teorię decyzji i teorię gier statystycznych. Na konkretnych danych zaprezentowano przykład liczbowy wykorzystania opracowanego modelu do podejmowania decyzji o zakwalifikowaniu oprobowanego złoża do kategorii zagrożenia.

EN

In the paper an attempt was undertaken to construct a measure which allows for evaluation of natural hazards in an underground mine. For the construction, the theory of decisions and the theory of statistical games was applied. For given data a numerical example was presented using the evaluated model for making decisions on qualification of the sampled deposit to an adequate hazard category.

10

Identyfikacja zagrożeń jako źródeł ryzyka w działalności górniczej

Cyrul T.

Prace Instytutu Mechaniki Górotworu PAN

|

2004

|

Vol. 6, no. 1-2

103--127

PL

Niniejsza praca stanowi drugi etap badań związanych z zagadnieniem zarządzania ryzykiem w projektach górniczych. Zarządzanie ryzykiem składa się z szeregu etapów, przy czym etapem początkowym jest identyfikacja zagrożeń. W pracy zwrócono uwagę, że identyfikacja zagrożeń jest najczęściej pojmowana jako ewidencjonowanie zagrożeń w procesie funkcjonowania badanego systemu. Takie podejście do identyfikacji chociaż posiada duże walory praktyczne w zakresie profilaktyki, posiada również wiele wad z których najważniejsze to: 1. duży udział czynnika subiektywnego, 2. Jakościowy charakter metod, 3. Mała przydatność do powtarzalnej prognozy wystąpienia awarii, a tym samym ilościowej oceny ryzyka podejmowanych działań. Te ułomności metod identyfikacji zagrożeń (ewidencjonowania zagrożeń) skłoniły autora do spojrzenia na identyfikację zagrożeń z punktu widzenia ich modelowania. W takim ujęciu identyfikacja jest postrzegana jako klasyfikacja modeli danego zjawiska (zagrożenia) a następnie w oparciu o pewne kryterium, wyboru najlepszego modelu z danej klasy modeli. W pracy zaprezentowano znane metody ewidencjonowania zagrożeń jak: Listy kontrolne, Wstępna Analiza Zagrożeń, Analiza „Co, Jeżeli”, Studium zagrożeń i Zdolności działania oraz Analiza Sposobów Uszkodzeń i Skutków, a ponadto metodę Drzewa Zdarzeń do tworzenia scenariuszy awaryjnych oraz metodą Drzewa Błędów. Oryginalnym elementem pracy jest opracowanie koncepcji prognozowania zdarzeń niebezpiecznych oraz modelu prognostycznego zdarzenia niebezpiecznego.

EN

The paper is the second stage of the research on risk management in mining projects. Risk management procedure contains a number of steps, identification of hazards being the first one. In the paper it was pointed out that identification is mainly understand as recording of hazards in a given system. This kind of approach to hazard identification, despite its practical advantages in the area of prevention, displays also some disadvantages, among which the most important are: 1. Significance of subjective components, 2. Qualitative character of methods, 3. Low usefullness for repetitive prognosis of a fault occurance and at the some time risk assesement of actions being undertaken. These imperfections of hazard identification methods pushed the author to look at hazard identification from the point of view of its modelling. In such a context an identification is a classification of models of a given fenomenon and then, on the ground of a certain criteria, a choice of the best model from a class of models. In the paper known methods of hazard identification such as Checklist Analysis, What If Analysis, PHA, HAZOP, FMEA, were presented and more over FTA for scenario cretion as well as ETA. The original result of the paper is the evaluation of a conception of prognosis of dangerous events as well as of a prognostic model of dangerous event.

11

Rejestrowanie i analiza wydarzeń wypadkowych bezurazowych

Dudka G

Bezpieczeństwo Pracy : nauka i praktyka

|

2003

|

nr 5

26-28

PL

Zwiększająca się liczba przedsiębiorstw wdrażających systemy zarządzania bezpieczeństwem i higieną pracy zaowocowała wzrostem zainteresowania rejestrowaniem wydarzeń wypadkowych bezurazowych. System rejestracji takich wydarzeń ma za zadanie gromadzenie informacji związanych z zagrożeniami wypadkowymi przed ich wystąpieniem, a ich analiza może wspomóc projektowanie skutecznych działań w zakresie prewencji wypadkowej.

EN

The growing number of enterprises which implement health and safety management systems has contributed to an increasing interest in registering incidents. This kind of registration system gathers data related to accident threats before they take place. Their analysis can support successful activities in the field of accident prevention.

12

Analiza uszkodzeń obiektów technicznych eksploatowanych w systemie transportowym z punktu widzenia bezpieczeństwa

Woropay M., Tomporowski A.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Akademia Techniczno-Rolnicza w Bydgoszczy

|

1999

|

Z. 45 (222)

153-164

PL

W opracowaniu zdefiniowano bezpieczeństwo systemu technicznego oraz przyjęto odpowiednie wskaźniki ocenowe. Zrealizowano badania eksploatacyjne rzeczywistego systemu transportowego oraz dokonano analizy wyników badań. Przedstawiono wnioski końcowe.

EN

In this paper the safety of technical system was defined and suitable evaluation indexes were presented. Operational investigations of real transport system were realised. The analysis of investigation results was carried out and conclusions were shown.