PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zdarzenia
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Efektywność stosowania zderzaków styropianowych pomiędzy zderzającymi się konstrukcjami stalowymi
Sołtysik B.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Inżynieria Lądowa i Wodna
|
2015
|
Nr 3 (637)
95--103
PL
Podczas wstrząsów sejsmicznych o różnym natężeniu, wielokrotnie obserwowano zjawisko zderzania się konstrukcji ze sobą sąsiadujących, co mogło prowadzić nawet do ich całkowitego zniszczenia. Na podstawie obserwacji, badań numeryczny i eksperymentalnych, stwierdzono, że przyczyną kolizji była niedostateczna przerwa pomiędzy konstrukcjami. Ponadto czynnikami, które również mogą doprowadzić do zderzeń są różnice w masach lub sztywnościach budynków, które wpływają na przesunięte w fazie drgania, doprowadzając do kolizji. Celem niniejszej pracy jest przedstawienie wyników badań eksperymentalnych trzech sąsiadujących ze sobą modeli konstrukcji stalowych, o różnych charakterystykach dynamicznych, które na skutek obciążeń sejsmicznych zderzają się ze sobą. Ponadto przeanalizowano wpływ zastosowanych zderzaków styropianowych o grubości 10 mm, umieszczonych w przerwie dylatacyjnej, na odpowiedź poszczególnych konstrukcji. Przeprowadzono wielokrotne pomiary dla różnych wartości dylatacji oraz dwóch wariantów obciążenia modeli, jednak w pracy zostały przedstawione wyniki dla przerwy dylatacyjnej A = 30 mm oraz Wariantu 2 obciążenia wież. Wyniki badań eksperymentalnych wskazują na istotny wpływ zderzeń pomiędzy sąsiadującymi konstrukcjami na ich odpowiedź, prowadząc zarówno do jej zmniejszenia, jak i zwiększenia. Ponadto zastosowanie zderzaków styropianowych, doprowadziło do zmniejszenia przerwy dylatacyjnej, czego efektem była zmiana ekstremalnych wartości przyspieszeń poszczególnych wież.
EN
During moderate to strong ground motions, collisions between neighbouring structures. were repeatedly observed. This phenomenon (called pounding) between insufficiently separated structures may lead to its damages or total collapse. Based on the observations. numerical and experimental analysis, it was found that the mayor reason of collisions was inadequate gap between structures. Furthermore, the differences in mass or stiffness of the buildings may lead to the out-of-phase vibrations, which are identified as main factors of pounding. The aim of this papcr is to show the results of experimental study of collisions of three neighbouring steel structures, with different dynamic characteristics, under seismic excitation. Additionally, the influence of styrofoam bumpers (10 mm thickness) on the structural response was taken under consideration. The tests were provided for changing value of gap distance and for to configuration of the structures. In this paper, only the gap distance of 30 mm and variant 2 of mass configuration was analyzed. The results of the experimental study clearly indicate the influence of earthquake-induced pounding on the structural response, which may lead to its increase. but also its decrease. In addition, the use of styrofoam bumpers lead to reduction of the gap distance, which resulted in change of extreme acceleration values of each tower, as well.
2
Przyczyny incydentów i wypadków lotniczych w latach 2003-2009
Chruzik K., Kubica M.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
Jednym z czynników określających stan bezpieczeństwa lotów cywilnych w Polsce jest liczba i przyczyny zdarzeń lotniczych. Ryzyko w transporcie (szczególnie lotniczym i kolejowym) jest tradycyjnie utożsamiane z wypadkami, które przynoszą dużą liczbę ofiar śmiertelnych i wielkie straty finansowe. W publikacji opisano analizę stanu bezpieczeństwa wykonaną na podstawie sprawozdań ze zdarzeń w lotnictwie cywilnym Polski w latach 2003-2009. Polskie prawo lotnicze ze względów praktycznych zawęziło liczbę kategorii zdarzeń do trzech: wypadek, incydent lotniczy i poważny incydent lotniczy [1].
EN
One of the factors determining the security situation of the flights of civil aircrafts in Poland is the number and causes of the aviation events. Transport risk (especially in air transport and railway transport ) is normally associated with accident types characterized by high death toll together with big financial losses. In this publication the analysis of the safety situation has been described, which has been carried out on the basis of reports from the aviation events taking place in the period between 2003 and 2009. Polish law has because of the practical reasons reduced the number of events' categories to three of them: air accident, aviation incident and serious incident by air [1].
3
Bezpieczeństwo komunikacji miejskiej
Piątkowski P., Lewkowicz R.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W artykule przedstawiono wybrane dane statystyczne odnoszące się do zdarzeń z udziałem pojazdów komunikacji zbiorowej. Wskazano najczęstsze przyczyny tych zdarzeń, oraz określono ich wagę w ogólnej liczbie zdarzeń na drogach w latach 2005÷2009. Wynikiem pracy jest analiza poczucia bezpieczeństwa bezpośrednich użytkowników komunikacji autobusowej w mieście. Wyniki badań są rezultatem wdrażania zadań w ramach projektu CiViTAS Renaissance w Szczecinku przez Komunikację Miejską.
EN
The statistic information about accidents with city buses was presented in this work. Most often causes of these accidents and their contribution to the total number of road accidents occurred from 2005 to 2009 were assessed. The result of this work is an analysis of perception of security of PT users. These analyses are the part of results of the baseline research in CiViTAS Renaissanece project, before implementation of the measures by PT operator in Szczecinek.
4
Content available Wykorzystanie funkcji potęgowo-wykładniczej w procesie zarządzania bezpieczeństwem
Ficoń K.
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
|
2009
|
R. 50 nr 1 (176)
33-53
PL
W artykule przedstawiono propozycję wykorzystania analitycznej funkcji potęgowo-wykładniczej do badania dynamiki procesu zarządzania bezpieczeństwem na etapie reagowania kryzysowego (zwalczania negatywnych skutków kryzysu). Człon potęgowy funkcji zinterpretowano jako czynnik symbolizujący destrukcję spowodowaną sytuacją kryzysową. Człon wykładniczy reprezentuje czynnik hamujący, czyli skuteczność i sprawność reagowania kryzysowego. Asymptotyczne wygaszanie funkcji potęgowo-wykładniczej to etap odbudowy i przywracania pierwotnego stanu bezpieczeństwa. Szczególnej interpretacji poddano parametry stałe funkcji, odnosząc je do ryzyka, potencjału destrukcyjnego kryzysu i potencjału reagowania kryzysowego.
EN
The paper presents a proposal for using analytical exponent-exponential function to examine security management effectiveness at the stage of crisis response (coping with negative effects of crisis situation). The exponent part of the function is interpreted as a factor which represents destruction caused by a crisis situation. The exponential part of the function presents an inhibitor which expresses the effectiveness and efficiency o0f response to crises situation. The asymptomatic suppression of the exponent-exponential function represents the phase of reconstruction and restoration of the original security situation.
5
Content available remote Wartość informacyjna cech zdarzenia drogowego
Nowakowska M.
Drogownictwo
|
2007
|
nr 4
124-128
PL
Autor proponuje wskaźnik wartości informacyjnej jako miarę oceny znaczenia cechy jakościowej zdarzenia drogowego. Wskaźnik pokazuje, które cechy zdarzenia drogowego mają dużą wartość informacyjną, a które małą i wtedy można je zagregować z innymi cechami. Badania przeprowadzono na danych statystycznych z województwa świętokrzyskiego.
EN
The author proposes index of information value as a measure of importance of qualitative feature of road incident. The index shows which features of road incidents have large information value and which small one. The second feature may be aggregated with others features. The test has been done on the bases of statistic data from Świętokrzyskie Voivodship.
6
Content available remote Ciągłość danych o zdarzeniach drogowych - nowe spojrzenie
Pieńkowski W.
Drogownictwo
|
2007
|
nr 1
12-18
PL
Ciągłość danych o drogach, zmianach na drogach i zdarzeniach drogowych zapewniają systemy referencyjne umożliwiające trwałe gromadzenie danych. Drogowy system referencyjny składa się z odpowiednio opisanych węzłów sieci i odcinków międzywęzłowych. Dane przypisywane są poszczególnym punktom odcinków, które można zidentyfikować niezależnie od zmian w trasach drogowych.
EN
Continuity of data on roads, on changes of the roads and on road incidents assure reference systems which make possible to durable data collection. Road reference system is composed of properly described nodes and links. Data are assigned to particular points of links which may be identified even after change of road itinerary.
7
Content available remote Ciągłość danych o zdarzeniach drogowych
Nowakowska M.
Drogownictwo
|
2006
|
nr 5
167-171
PL
Dane o zdarzeniach na drogach mają istotne znaczenie do zarządzania drogami. Zmiany w numeracji dróg i kilometrażu powodują utratę ciągłości statystyki. Prace wykonywane w Politechnice Świętokrzyskiej doprowadziły do powstania algorytmu przetwarzającego dane do nowych numerów i kilometrów dróg.
EN
Data on road incidents are important for road management. Changes in road numbering and kilometrage cause loss of continuity of road incident data. Works made at Owietokrzyska Technical University have led to creation of algorithm performing data for new road numbering and kilometrage.
8
Content available Zdarzenia tytonu-hoterywu w sukcesji reglowej dolnej Tatr na tle stratygrafii kalpionellidowej
Pszczółkowski A.
Przegląd Geologiczny
|
2003
|
Vol. 51, nr 11
987-994
PL
Niektóre tylko zdarzenia tytonu-hoterywu, udokumentowane w sukcesji reglowej dolnej Tatr, można skorelować jednoznacznie ze zdarzeniami wyróżnionymi wcześniej na obszarze Karpat Zachodnich. W profilach tatrzańskich, turbidyty ogniwa z Krytej formacji margli z Kościeliskiej (fm.) dokładnie odpowiadają zdarzeniu orawickiemu dolnego walanżynu. W Tatrach Zachodnich została stwierdzona koincydencja walanżyńskiego zdarzenia izotopowego ?13C z wyraźnie niższą zawartością mikroplanktonu, a zwłaszcza radiolarii, w wapieniach osadzonych na przełomie dolnego i górnego walanżynu. Podobnie jak walanżyńskie zdarzenie izotopowe, ekspansja otwornic planktonicznych w górnym hoterywie (najwyższa część poziomu Tintinnopsella) miała zasięg ponadregionalny, daleko wykraczający poza obszar Zachodnich Karpat. W głębokowodnym basenie kriżniańskim korelacja zdarzeń biotycznych i innych tytonu-hoterywu z eustatycznymi zmianami poziomu morza, chociaż prawdopodobna, nie we wszystkich przypadkach może być uznana za w pełni udowodnioną.
EN
In the Tithonian-Hauterivian deposits of the Lower Subtatric succession of the Tatra Mountains (Western Carpathians), only a few events of biotic, sedimentary and isotopic character can be correlated with those recently proposed for the whole West Carpathian area. In the Western Tatra Mts, the turbidites of the Kryta Member (Kościeliska Marl Formation) correlate well with the Early Valanginian Oravice event. The Valanginian isotopic carbon event coincided with a minimum of microplankton content (especially radiolarians) in limestones deposited at the Lower/Upper Valanginian boundary. Expansion of planktonie foraminifers during the Late Hauterivian was another widespread event observed in the Tatra Mts, other areas of the Western Carpathians and outside these mountains. Correlation of the Tithonian-Hauterivian events with eustatic sea-level changes, although probable, has not been fully documented as for cerns some events recognised in the deep-water Kriźna basin.
9
Aktywne bazy danych.
Mazur H., Mazur Z.
Prace Naukowe Wydziałowego Zakładu Informatyki Politechniki Wrocławskiej
|
2003
|
z. 4
41-55
PL
W pracy przedstawiono podstawowe pojęcia z zakresu aktywnych baz danych, omówiono podstawowe problemy wystepujące w aktywnych bazach danych. Omówiono reguły aktywne ECA (wyzwalacze).
EN
This paper presents bacic notions of active database. Basic problems of active database and active rules (triggers) are discussed.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.