PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 23

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zbiornik paliwa
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available Digital Shape and Geometric Dimension Analysis of Polymer Fuel Tanks
Józwik J., Dziedzic K.
Advances in Science and Technology. Research Journal
|
2021
|
Vol. 15, no 4
38--48
EN
3D optical scanning method, is employed to digital shape and geometric dimension analysis of fuel tanks. The following paper presents the application possibilities of the optical 3D measurement method for measuring and archiving dimensions of geometrically complex parts, on the example of a passenger car fuel tank in local company. Based on the conducted measurements, for a specific type and size of the population of fuel tanks, proposed model that classifies the geometric accuracy of the tanks produced in the production line. For the analysis and data processing different informatics techniques have been used. The main objective of theirs was to identify the possibility of implementing the system for automation of the measurement to the production line. The measurements were implementation at local company - a manufacturer of polymer tanks in the automotive industry. For most of the measuring points, the mean value of the measuring deviations ranged from -1 mm to +1 mm. The mean values of the standard deviations are presented for a representative deviation of the X dimension of 0.1; 5; 10; 15 and 20 mm were respectively: 0.014; 0.150; 0.172; 0.289; 0.340 mm. The dimensional shape assessment of the manufactured tanks is extremely important from the point of view of the automation of this task in the production line. The optimization of the measurement of tanks carried out in laboratory conditions was implemented on the production line. The main task of optical scanning for the assessment of dimensional conformity has not been used so far in factory. This is due not only to the cost of such systems, but also to certain limitations that have been resolved thanks to laboratory tests. The obtained results of the metrological inspection make it possible to identify significant dimensional and shape deviations of automatically manufactured tanks. The proposed use of artificial neural networks allows the production with a high quality of tanks accuracy with the minimum the number of scanned tanks in the production line. The paper also presents the possibilities of the computer software to analyze the deviations of geometrically very complex parts.
2
Modelowanie losowych imperfekcji geometrycznych przestrzennych konstrukcji metalowych
Górski Jarosław, Mikulski Tomasz, Oziębło Magdalena, Sorn Przemysław, Winkelmann Karol
Inżynieria i Budownictwo
|
2020
|
R. 76, nr 1-2
85--88
PL
Imperfekcje geometryczne zbiorników, silosów i powłok siatkowych mogą znacząco wpłynąć na ich nośność, a więc powinny być one uwzględniane w obliczeniach komputerowych i w procesie projektowania. Wykazano, że przy podstawowych obciążeniach, działających na tego typu konstrukcje, tj. podciśnieniu oraz naporze wiatru i śniegu (w przypadku powłok siatkowych), wykazują wyraźne różnice w porównaniu z analogicznymi wynikami dla tych konstrukcji o idealnej geometrii. Wprowadzenie metod probabilistycznych do projektowania oraz szacowanie niezawodności konstrukcji staje się coraz bardziej dostępne i powinno być uwzględniane w projektowaniu.
EN
Geometric imperfections of tanks, silos and mesh coatings can significantly affect their carrying capacity so they should be taken into account in computer calculations and in the design process. It has been shown that at basic loads acting on this type of constructions, i.e. negative pressure, wind and snow pressure (in the case of mesh coatings), they show clear differences in comparison with the analogous results for these structures with ideal geometry. The introduction of probabilistic methods into the design and estimation of the reliability of the structure is becoming increasingly available and should be taken into account in the design process.
3
Próba ustalenia odporności na ciśnienie rozerwanego zbiornika paliwa
Gardyński L.
Dozór Techniczny
|
2017
|
z. 2
8--11
PL
W artykule opisano sposób postępowania przy ustalaniu, przy jakim ciśnieniu ulega rozerwaniu zbiornik paliwa pojazdu podczas próby jego prostowania sprężonym powietrzem. W tym celu pobierano próbki z nieuszkodzonych partii płaszcza zbiornika i badano ich wytrzymałość. Następnie obliczono odporność zbiornika na działanie ciśnienia.
4
Bezpieczeństwo przy spawaniu zbiorników paliwa
Gardyński L.
Dozór Techniczny
|
2017
|
z. 6
6--11
PL
W artykule opisano zagrożenia związane ze spawaniem zbiorników paliwa i sposoby zapewnienia bezpieczeństwa przy tej czynności. Spawanie zbiorników jest niebezpieczne, ale dopuszczalne przy zachowaniu odpowiednich środków ostrożności. Podstawową zasadą jest całkowite opróżnienie zbiornika z substancji palnej lub - co znacznie łatwiejsze - utleniacza.
5
Badania dynamiczne odporności ciśnieniowej wlewu zbiornika paliwa
Gardyński L.
Dozór Techniczny
|
2017
|
z. 5
8--11
PL
W artykule opisano sposób postępowania zastosowany przy próbie ustalenia, przy jakim ciśnieniu ulega wyrwaniu wlew zbiornika paliwa pojazdu przy próbie zderzeniowej. W tym celu wykonano próby dynamicznego obciążenia ciśnieniem.
6
Content available Ocena stopnia degradacji zbiorników paliwowych z PE-HD z wykorzystaniem mikroskopii SEM, AFM i konfokalnej
Grzesiczak D.
Przetwórstwo Tworzyw
|
2016
|
T. 22, Nr 4 (172)
233--242
PL
W artykule przedstawiono wyniki obserwacji struktury górnej i dolnej ścianki zbiornika paliwa oraz próbek pochodzących z jego recyklingu. Próbki uzyskane na drodze recyklingu mechanicznego wytworzono poprzez rozdrobnienie materiału zbiornika i ponowne uformowanie metodą wtryskiwania. Czynność tą powtórzono kilkukrotnie. Do obserwacji struktury wykorzystano trzy metody: skaningowej mikroskopii elektronowej SEM, mikroskopię sił atomowych AFM oraz mikroskopię konfokalną. Celem badań było określenie wpływu długotrwałego kontaktu tworzywa z paliwem oraz procesu wielokrotnego przetwórstwa na strukturę badanych próbek pobranych ze zbiornika paliwa i wytworzonych w procesie recyklingu.
EN
The results of the structure of the upper and lower wall of the fuel tank and samples from its recycling have been presented in this article. Samples were obtained by mechanical recycling formed by grinding of fuel tank material, than reprocessing by injection molding. This action was repeated several times. To observe the structure of obtained samples scanning electron microscopy (SEM), atomic force microscopy (AFM) and confocal microscopy have been used. The aim of the study was to determine the effect of prolonged contact with the fuel material and the process of re-processing on to the structure of the investigated samples taken from the original fuel tank and manufactured in the recycling process.
7
Content available Design and Optimisation of Fuel Tanks for BWB Configurations
Goraj Z.
Archive of Mechanical Engineering
|
2016
|
Vol. LXIII, nr 4
605--617
EN
This paper describes assumptions, goals, methods, results and conclusions related to fuel tank arrangement of a flying wing passenger airplane configuration. A short overview of various fuel tank systems in use today of different types of aircraft is treated as a starting point for designing a fuel tank system to be used on very large passenger airplanes. These systems may be used to move fuel around the aircraft to keep the centre of gravity within acceptable limits, to maintain pitch and lateral balance and stability. With increasing aircraft speed, the centre of lift moves aft, and for trimming the elevator or trimmer must be used thereby increasing aircraft drag. To avoid this, the centre of gravity can be shifted by pumping fuel from forward to aft tanks. The lesson learnt from this is applied to minimise trim drag by moving the fuel along the airplane. Such a task can be done within coming days if we know the minimum drag versus CG position and weight value. The main part of the paper is devoted to wing bending moment distribution. A number of arrangements of fuel in airplane tanks are investigated and a scenario of refuelling – minimising the root bending moments – is presented. These results were obtained under the assumption that aircraft is in long range flight (14 hours), CL is constant and equal to 0.279, Specific Fuel Consumption is also constant and that overall fuel consumption is equal to 20 tons per 1 hour. It was found that the average stress level in wing structure is lower if refuelling starts from fuel tanks located closer to longitudinal plane of symmetry. It can influence the rate of fatigue.
PL
W pracy przedstawiono założenia, cele, metody, wyniki i wnioski dotyczące układu zbiorników paliwowych dla projektu samolotu pasażerskiego w konfiguracji BWB, t.j. kadłuba przechodzącego płynnie w skrzydło. Zamieszczono krótki przegląd współczesnych układów zbiorników paliwowych, które mogą stanowić punkt wyjściowy do projektu systemu paliwowego dla dużych samolotów pasażerskich. Takie systemy powinny umożliwiać przepompowywanie paliwa w celu zachowania położenia środka masy samolotu w akceptowalnych granicach, ze względu na warunki równowagi oraz stateczności samolotu. Wraz ze wzrostem prędkości środek parcia przesuwa się do tyłu samolotu i dla zachowania równowagi podłużnej zmianie ulega wychylenie sterów wysokości, trymera lub tzw. elewonów. Aby uniknąć nadmiernego wzrostu oporów wyważenia paliwo powinno być przepompowywane ze zbiorników położonych z przodu do zbiorników położonych w tylnej części samolotu. W tym celu obliczono zmianę oporu minimalnego w funkcji położenia środka masy i ciężaru samolotu. Główna część pracy jest poświęcona analizie rozkładu momentów gnących skrzydła w funkcji wypełnienia zbiorników paliwowych. Zbadano kilkanaście różnych wariantów wypompowywania paliwa ze zbiorników umieszczonych w skrzydle i zminimalizowano wartości momentów gnących u nasady skrzydła. Optymalizacje przeprowadzono przy założeniu, że samolot wykonuje długotrwały lot (14 godzin), ze współczynnikiem siły nośnej CL = 0:279 i przy stałym jednostkowym zużyciu paliwa (SFC = 20 ton na 1 godz = const). Stwierdzono, że średni poziom naprężeń w strukturze dźwigara głównego skrzydła jest najmniejszy jeżeli wypompowywanie paliwa rozpocznie się od zbiorników zlokalizowanych jak najbliżej pionowej płaszczyzny symetrii samolotu, czyli u nasady skrzydeł. Minimalizacja naprężeń może mieć istotny wpływ na zmniejszenie zmęczenia dźwigarów.
8
Zbiorniki na ropę o pojemności 62 500 m3
Pankau R., Werochowski W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2015
|
R. 71, nr 2
65--66
PL
Przedstawiono problemy związane z projektowaniem i wykonaniem sześciu zbiorników magazynowo-rozliczeniowych na surową ropę naftową, o pojemności nominalnej każdego z nich wynoszącej 62 500 m3. Omówiono przyjęte rozwiązania konstrukcyjne głównych elementów zbiorników, które zaprojektowano zgodnie z normą PN-EN 14015:2010, a także zgodnie z obowiązującymi aktami prawnymi.
EN
This article presents issues related to the design and manufacturing of six storage and metering tanks for the storage of crude oil of nominal capacity of 62 500 m3 each. The paper discusses the assumed design solutions of main elements of the tanks, which are designed in accordance with the standard PN-EN 14015:2010, as well as in accordance with the applicable legislation.
9
Content available remote Comparison of numerically calculated and in situ measured values of the settlements of ISFSF building
Hruštinec Ľ., Sumec J., Kuzma J.
Roczniki Inżynierii Budowlanej
|
2013
|
z. 13
21--26
SK
Kapacita medziskladu vyhoreného paliva (MSVP) v Jaslovských Bohuniciach je bola vyčerpaná. Preto bolo potrebné zvýšiť kapacitu zásobníkov paliva. Výmena zásobníkov s vyššou kapacitou mala za dôsledok zvýšenie zaťaženia a následné dosadnutie objektu. Numericky vypočítané sadnutia MKP boli porovnané s nameranými hodnotami.
10
Content available Układy napełniania i opróżniania zbiorników transportowych
Tabatowski D., Budniak Z.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 10
258-261
PL
W artykule przedstawiono podstawowe wymagania oraz kryteria techniczne dotyczące urządzeń do napełniania i opróżniania zbiorników transportowych. Opracowanie zawiera także prezentację parametrycznych modeli bryłowych części i złożenia ramienia do załadunku cystern drogowych olejem napędowym. Konstrukcję wykonano z wykorzystaniem technik komputerowych CAD/CAE.
EN
The article presents the basic requirements and technical criteria for the equipment for filling and emptying transport tank. This article contains a presentation of parametric solid models of parts and assemblies arm for loading road tankers with diesel fuel. The construction was made with the use of computer technology CAD/CAE.
11
Content available Scientific expeditions to Svalbard, organized by the Faculty of Geodesy and Cartography, the Warsaw University of Technology (WUT)
Pachuta A., Walo J., Adamek A., Woźniak M., Rajner M., Węzka K., Próchniewicz D
Reports on Geodesy
|
2007
|
z. 1/82
243-250
12
Skuteczność zabezpieczenia przeciwpożarowego zbiorników stalowych na paliwa płynne
Ziółko J., Lasota W.
Inżynieria i Budownictwo
|
2007
|
R. 63, nr 3
150-152
PL
Podano mechanizm niszczenia konstrukcji zbiornika stalowego podczas pożaru. Wskazano, że skuteczniejsza jest instalacja gaśnicza umieszczona na dnie zbiornika a nie, jak dotychczas, na górnej krawędzi płaszcza.
EN
The destruction mechanism of the steel tank structure exposed to fire has been presented. It has been shown that a fire fighting installation located on the tank bottom is more efficient, that than at the upper edge of steel.
13
Degradacja właściwości stali w skorodowanych blachach płaszczy naziemnych zbiorników na paliwa płynne
Maślak M., Siudut J., Stankiewicz M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2007
|
R. 63, nr 3
153-158
PL
Przedstawiono wyniki badań dotyczących ilościowej oceny wpływu stopnia nasilenia uszkodzeń korozyjnych blach płaszczy zbiorników na paliwa płynne na wartości wybranych właściwości stali, z której zostały wykonane. Wykazano znaczącą redukcję granicy plastyczności i wytrzymałości na rozciąganie oraz zwiększenie kruchości w obszarach z korozją nierównomierną i wżerową.
EN
Results of experimental investigations concerning a quantitative assessment of the influence of corrosion intensity in sheets applied to side surface of tanks on values of selected properties of steel they have been made from, have been presented and analysed. Noticeable reduction of steel yield point as well as growth of its brirtleness have been observed mainly in sheet zones with not uniform and pitting corrosion.
14
Content available remote Uproszczona ocena trwałości płaszczy eksploatowanych stalowych zbiorników na paliwa płynne
Maślak M., Siudut J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2004
|
z. 37[211], cz.1
267-274
EN
An engineering approach to corrosion resistance prediction of side surface sheets of steel tanks for liquid fuels has been proposed. Authors suggest using for evaluation values of real plate thickness, obtained during a routine assessment of tank technical condition. The random variability of the thickness has to be taken into account. Reliability function seems to be the best safety measure, provided that Rayleigh probability distribution is applied. All design parameters can be adopted basing on the analysis of hazard function, which is compared to empirical corrosion rate diagram.
15
Content available remote Podziemne zbiorniki na paliwa płynne. Cz.2: Zabezpieczenie przed korozją i wyciekami
Ziółko J., Baraniak A.
Konstrukcje Stalowe
|
2004
|
nr 4
32--33
16
Content available remote Zgrzewanie tarciowe FSW aluminiowych zbiorników paliwa
Schilling C., Sheikhi S., Dos Santos J., Abspoel M.
Przegląd Spawalnictwa
|
2003
|
R. 75, nr 4
14-16
PL
Omówiono zgrzewanie tarciowe z jednoczesnym mieszaniem (Friction Stir Welding). W metodzie tej wykorzystuje się wirujące narzędzie składające się z sondy umieszczonej w trzpieniu obrotowym.
EN
Discussion of the friction stir welding process. In this method use is made of a spinning tool comprising a probe placed in a rotating mandrel.
17
Wymiana pasa płaszcza w zbiorniku na paliwa płynne
Siudut J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2003
|
R. 59, nr 10
548-550
PL
Omówiono metodę wymiany jednego lub kilku pośrednich pasów płaszcza w użytkowanych stalowych zbiornikach paliw. Przedstawiono przykład naprawy zbiorników tą metodą.
EN
Method od repair of old fuel steel tanks, which allows to eliminate the most damaged areas of their side surface plates has been presented. According to the author, the total costs of such repair works did not exceeded 15% costs of a new tank installation.
18
O adaptacji istniejących zbiorników na potrzeby składowania benzyny z dodatkiem etanolu
Rządkowski J.
Inżynieria i Budownictwo
|
2003
|
R. 59, nr 12
671-674
PL
Przechowywanie benzyn z dodatkiem etanolu (biopaliw) wymaga dodatkowego zabezpieczenia przed wodą opadową styku dachu pontonowego oraz płaszcza zbiornika. Przedstawiono rozwiązanie konstrukcji oraz omówiono algorytm wymiarowania dodatkowego dachu wiszącego nad krawędzią zbiornika z dachem pływajacym.
EN
The storage petrol with ethanol admixion requires performance of additional protection against rain water at the contact line between pontoon roof and the tank shell. The structure and designing algorithm of the additional hanging roof over the edge of the tank shell and the pontoon roof, is presented.
19
Miejsce magazynowania płynów palnych
Kubiński A., Skorko J.
Wiadomości / Izba Projektowania Budowlanego
|
2002
|
nr 8
11--13
20
Content available remote Design and static calculation of test bunker
Baranova E., Vovrincikova V.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2000
|
z. 32[180], cz.1
41-45
EN
The paper deals with the design of fuel test bunker which allows to weight coal blend in the bunker. The paper presents the static calculation of desing fuel test bunker taking in consideration the load of building construction under the wind effect. We suggested the concrete provisions for security of the bunker stability. We designed the test bunker with circular section in the paper. After verification of different possibilities of bunker loading and scanner location we come to the conclusion, that three-points bunker location with side dripping will be suitable. We propose to place three stop-motions to avoide of the empty bunker under the influence of wind, which will operate only in the case of effort of bunker tilling. The coal weighting directly in the bunker enables to estimate coke grade and sinter for iron production. After the quality test it is possible to improve the quality of pig iron and to decrease of the power consumption by revision of the technology of combustion process.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.