Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Matej J.

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Wyszukiwano:
w słowach kluczowych: zawieszenie wieszakowe UIC

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Konstrukcyjne tłumienie drgań w dwuosiowym wagonie towarowym z zawieszeniem wieszakowym UIC w ruchu po torze prostym

Matej J.

Logistyka

2015

nr 3

3118--3125, CD 1

Celem artykułu było przedstawienie możliwości oraz wykazanie korzyści wynikających z zastosowania nowoczesnego narzędzia komputerowego pozwalającego na symulację procesu wytłumiania poprzecznych drgań zestawu kół w dwuosiowym wagonie towarowym z zwieszeniem wieszakowym UIC o podwójnych wieszakach. Do obliczeń wykorzystano specjalistyczny program AdamsRail, przeznaczony do badania dynamiki pojazdów szynowych. Pozwoliło to uwzględnić rzeczywiste profile poprzeczne kół i szyn, model kontaktu kół z szynami zbudowany na bazie nieliniowej teorii toczenia Kalkera oraz nieliniowy model zawieszenia wieszakowego. Wykazano, że na skuteczność wytłumiania drgań przez zawieszenie wpływa zarówno prędkość wagonu, jak również masa ładunku i wielkość współczynników tarcia występującego w gniazdach wieszaków. Podano także przykład rozwiązania konstrukcyjnego polepszającego właściwości tłumiące zawieszenia.

The article presents the simulation results accordind to a influence of friction coefficient value on the lateral dynamic behavior of two-axle freight wagon with the UIC double-link suspension. Mathematical model of this suspension was derived owing to non-smooth mechanics assumptions being based on the Coulomb law friction and implemented into the MBS program AdamsRail. The non-linear wheel-rail contact based on the non-linear Kalter theory was taken into account. Numerical simulation results of analyzed system were performed on a straight track. A dynamic reply of the vehicle to the railway track excitation, in the form of the initial condition, was monitored and studied. Mainly, an influence of the friction coefficient coupling the interacting elements of suspension and being responsible for damping properties of the system was analyzed. The physical meaning according to lateral dynamics of the freight wagon was explained.

Symulacyjny model czteroosiowego wagonu towarowego z zawieszeniem wieszakowym UIC

Matej J.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2008

z. 1/68

53-60

W prezentowanym artykule przedstawione zostały wybrane efekty zrealizowanej w Instytucie Pojazdów pracy statutowej, której podstawowym celem było zbudowanie w programie AdamsRail symulacyjnego modelu czteroosiowego wagonu towarowego z zawieszeniem wieszakowym UIC. Matematyczny model zawieszenia, zawierający opis tarcia suchego w postaci równań różniczkowych wyprowadzonych na gruncie mechaniki niegładkiej zintegrowano z modułem AdamsRail, uzyskując symulacyjny model wagonu. Następnie model ten poddano testom dynamicznym na torze prostym i zakrzywionym.

In article author presents some effects of the research work realized in the Institute of Vehicles. The purpose of this work was to create on AdamsRail platform the simulation model of 4-axle freight wagon with UIC link suspension. The mathematical model of suspension with dry friction was implemented to AdamsRail program and utilized in the structure of simulation model of the wagon. Then this model was tested on straight and curved track.