PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 4 Scientific Journal of Silesian University of Technology. Series Transport
  2. 4 Zeszyty Naukowe Politechniki Śląskiej. Seria Transport
  3. 4 Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
  4. 3 Logistyka
  5. 2 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Więcej...
Autorzy help
  1. 2 Filipiak R.
  2. 2 Makowski M.
  3. 2 Pokorski J.
  4. 2 Sobczak P.
  5. 2 Tomaszewski F.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2019
  2. 5 2017
  3. 1 2016
  4. 4 2015
  5. 2 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 30

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
Wyszukiwano:
w słowach kluczowych:  zawieszenie pojazdu
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Content available The opinion of impact of energy dissipation in a vehicle suspension on mechanical energy transfer
Warczek Jan
Vibrations in Physical Systems
|
2019
|
Vol. 30, nr 2
art. no. 2019218
EN
Effective shock absorption of the body in the presence of excitations of a random nature results in the necessity of using vibration dampers. The classic solution is the viscous damper, which works by dissipating mechanical energy in the form of heat generated to the external environment. The characteristics of the flexible components in car suspensions (elastic and damping) affect the transfer of mechanical energy. The purpose of the research was to develop a method for assessing the impact of damping in a suspension system on the transfer of mechanical energy from unsprung masses to the body. The assumed research goal was carried out on a vehicle model with two degrees of freedom, whose parameters corresponded to the real object. The developed method uses energy relationships occurring between selected variables of the vibrating motion of inertial elements of a motor vehicle. The results obtained during simulation tests were empirically verified on a real object. The proposed method allows to assess how the damping in the suspension system affects the energy relationships occurring in the vehicle suspension vibrating motion.
2
Content available Vehicle suspension system modelling and simulation in the SolidWorks software environment with motion analysis applications
Melnychuk S., Vitiuk I., Bovsunivskyi I., Beherskyi D., Kubrak Y.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2017
|
z. 97
117--130
EN
An N1 vehicle model is created, which allows for changing suspension parameters and conditions of experimental performance. A methodology of computer testing performance for vehicle ride comfort and stability service properties’ characterization in a virtual environment is proposed. Vehicle suspension system modelling and simulation are performed. The results of the N1 vehicle suspension system from full-scale laboratory and road tests are given.
3
Zjawisko zmęczenia w elementach zawieszenia pojazdów
Mazurek B.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2017
|
z. 108
99--104
EN
The fatigue resistance of vehicle suspension components has a direct impact on safety. Swingarm during the drive is exposed to the forces of the vehicle when braking, cornering or driving into the road inequality. Considering this, a review of the swing arm fatigue tests has been carried out. This review is an introduction to off-road vehicle research.
4
Content available Wykorzystanie interfejsu pomiarowego CoachLabII+ i programu COACH6 w pomiarach oraz modelowaniu drgań tłumionych 1/4 zawieszenia pojazdu samochodowego
Różański S. A.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 12
122--128, CD
PL
W pracy omówiono system pomiarowy składający się z konsoli pomiarowej CoachLabII+, czujników pomiarowych oraz oprogramowania Coach6. Omówiono również interfejs pomiarowy Cobra3 z czujnikami i oprogramowaniem Measure, jako alternatywny układ do akwizycji i obróbki danych pomiarowych. Zastosowano moduł Modelowanie programu Coach6 do analizy drgań tłumionych 1/4 zawieszenia pojazdu samochodowego poruszającego się po idealnie płaskiej drodze oraz po drodze o regularnych nierównościach. Zaprezentowano wykorzystanie konsoli CoachLabII+ wyposażonej w ultradźwiękowy czujnik położenia i czujnik siły do badania oscylatora harmonicznego prostego oraz oscylatora harmonicznego z tłumieniem. Wyniki symulacji oraz pomiarów przedstawiono na wykresach w postaci charakterystyk czasowych przemieszczenia, przyspieszenia oraz siły. Modelowanie przeprowadzono biorąc pod uwagę częstości rezonansowe drgań własnych zawieszenia samochodu. Wykazano dużą przydatność tego typu układów pomiarowych w laboratoriach, gdzie niezbędna jest automatyzacja pomiarów oraz modelowanie i symulacja różnych procesów fizycznych.
EN
The measuring system consists of a CoachLabII+ measurement console, sensors and Coach6 software is presented. Cobra3 measurement interface with sensors and Measure software is also discussed as an alternative solution for data acquisition and processing. The subroutine Modeling of the Coach6 program is used to analyze the vibration of a 1/4 suspension of a motor vehicle moving on a perfectly flat or bumpy road. The use of a CoachLabII+ equipped with an ultrasonic position sensor and a force sensor to study a simple har-monic oscillator and damping harmonic oscillator is presented. The results of the simulation and the measurements are presented on the figures in the form of time characteristics of displacement, acceleration and force. Modeling was done taking into account the resonance frequencies of the vehicle's own vibration. It has demonstrated significant usefulness of this type of measurement systems in the laboratories where it is necessary to automate the measurements and modeling and simulation of various physical processes.
5
Content available Stanowisko do określania właściwości lepko-sprężystych i dynamicznych charakterystyk elementów zawieszenia pojazdu
Błażejewski A., Głowiński S.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
547--550, CD
PL
W artykule omówiony został problem badania właściwości lepko-sprężystych elementów zawieszenia pojazdów. Dobór właściwej charakterystyki zawieszenia pojazdu ma zasadnicze znaczenie, nie tylko dla komfortu jazdy, ale również dla bezpieczeństwa. Obecnie stosuje się coraz szerzej zawieszenia regulowane, gdzie sztywność elementów jest dobierana indywidualnie w zależności od warunków jazdy. Niezbędna jest więc znajomość właściwości tłumiących, lub inaczej lepko-sprężystych, poszczególnych elementów składowych zawieszenia. Jednym z rozwiązań stanowiska do wyznaczania tych właściwości, jest rozwiązanie przedstawione w tym artykule. Prezentowane stanowisko składa się z dwóch zasadniczych części: elektromechanicznej (napędowej) oraz pomiarowej (tory pomiarowe). Wykonano na stanowisku przykładowe badania i dokonano analizy przy wykorzystaniu środowiska obliczeniowo-analitycznego sygnałów otrzymanych z torów pomiarowych. W tym przypadku zastosowano oprogramowanie LabView oraz Matlab.
EN
In this paper results of tests of vertical dynamic wheel loads due to changes of suspension damping level are presented.This research allows to calculate a viscoelastic properties of suspension elements such as dampers and shock absorbers.These elements are essential for drivers comfort and moreover for their safety.At the test stand presented in this work, the changes of damping level were performed using semi-active shock absorbers.Article presents suspension goals, methods of test with information about used apparatus and sensors. At the end of article, the results in the form of characteristics, are presented and interpreted using LabView and Matlab software.
6
Content available Analiza przyspieszeń liniowych wahacza zawieszenia kolumnowego w przypadku wystąpienia niewyrównoważenia koła
Prażnowski K., Kołodziej S., Hennek K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
1041--1044, CD
PL
Zamocowanie wahaczy przedniego zawieszenia za pomocą elastycznych elementów gumowych, w znacznym stopniu wpływa na komfort i bezpieczeństwo jazdy oraz na zużycie elementów układu jezdnego. W artykule przedstawiono podstawowe sposoby mocowań oraz ich ogólne charakterystyki sztywności. Przy użyciu hamowni podwoziowej eliminując losowe nierówności drogi, przeprowadzono szereg badań określających przyspieszenia przemieszczeń liniowych wahacza. Pomiary przeprowadzono przy użyciu samochodów osobowych wyposażonych w dwa, różnego rodzaju wahacze, których charakterystyki przedstawiono w pracy.
EN
Mounting of the front control arms with the use of elastic rubber elements significantly affects driving safety, comfort and wear of drivetrain components. The article presents basic mounting concept and their general stiffness characteristics. Experimental research with the aim of determining accelerations during linear movements of a control arm was conducted with the use of chassis dynamometer, which eliminates road unevenness. Two types of passenger cars with different control arm designs were used for research purposes.
7
Content available Modelling accuracy of a car steering mechanism with rack and pinion and McPherson suspension
Knapczyk J., Kucybała P.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2016
|
Vol. 21, no. 3
751--759
EN
Modelling accuracy of a car steering mechanism with a rack and pinion and McPherson suspension is analyzed. Geometrical parameters of the model are described by using the coordinates of centers of spherical joints, directional unit vectors and axis points of revolute, cylindrical and prismatic joints. Modelling accuracy is assumed as the differences between the values of the wheel knuckle position and orientation coordinates obtained using a simulation model and the corresponding measured values. The sensitivity analysis of the parameters on the model accuracy is illustrated by two numerical examples.
8
Content available Aplikacja metody badań własności dynamicznych zawieszeń pojazdów samochodowych o DMC powyżej 3,5 tony w programie LabView
Warczek J., Broncel K.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2015
|
z. 86
117--129
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych, których celem była walidacja metody wyznaczania charakterystyki tłumienia zawieszenia pojazdu samochodowego. Opracowana metoda została wykorzystana do wykonania programu w środowisku LabView. W badaniach wykorzystano wyniki symulacji przeprowadzonych na ćwiartkowym modelu zawieszenia pojazdu użytkowego. Docelowo przedstawiona metoda oraz jej wersja użytkowa, w postaci programu działającego na platformie systemu Windows, mają znaleźć zastosowanie w diagnostyce samochodów o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 tony.
EN
The article presents the results of simulation tests, which aim was to validate the method of determining the damping characteristics of the suspension vehicle. The developed method was used for the implementation of the program in LabView environment. The study used the results of simulations carried out on the DOF model of a truck suspension. Ultimately, the presented method and its version in use as a program running on the Windows platform is to be applied in the diagnosis of vehicles with a maximum permissible weight of over 3.5 tonnes.
9
Prof. Eugeniusz Kamiński (1923-1995)
Kamiński J., Pokorski J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2015
|
z. 4/104
5--7
10
Content available Wpływ ciśnienia w kole pneumatycznym na skuteczność tłumienia drgań w układzie zawieszenia pojazdu
Szczyglak P., Napiórkowski J., Chludziński M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2137--2144, CD
PL
W pracy zidentyfikowano czynniki mające wpływ na proces tłumienia drgań w zawieszeniu pojazdu samochodowego. Przygotowano metodykę badań eksperymentalnych, których celem było wyznaczenie zależności między ciśnieniem w oponach pneumatycznych i wartością wskaźnika EUSAMA. Testom poddano 10 losowo wybranych pojazdów o różnych rodzajach kół pneumatycznych. Pomiary realizowano dla ciśnienia nominalnego i obniżonego o 10%, 20%, 30% i 40%, a także przy ciśnieniu podwyższonym o 10%. Wykonano wizualizację wyników zarejestrowanych w czasie badań i na ich podstawie wygenerowano równania opisujące zależność ciśnienia w oponach pneumatycznych i wartością wskaźnika EUSAMA. Przeprowadzone analizy wykazały, że zmiany ciśnienia w oponie, w badanym zakresie mogą spowodować podwyższenie wartości wskaźnika EUSAMA nawet o 35%.
EN
The study in the literature regarding the exploitation of suspension in cars has been carried out. The variables influencing the process of suppression of vibrations in motor vehicle suspension have been identified. Methodology of experimental research has been prepared with the aim to identify a dependence between the pressure in the pneumatic tires and the value of the EUSAMA pointer. There was 10 randomly selected vehicles with different kinds of pneumatic wheels tested. The measures have been produced for the nominal pressure and decreased by 10%, 20%, 30% and 40% and also with the pressure increased by 10%. The visualisation of the results registered at the time of the research has been created. Based on those results, the equations describing the dependence between the pressure in pneumatic tires and the value of the EUSAMA pointer have been generated. The analysis has shown that the changes of the pressure in pneumatic tires in the researched area can cause a decrease in the value of the EUSAMA pointer even by 35%.
11
Metoda obliczeniowa wyznaczania charakterystyki tłumienia kolumny zawieszenia hydropneumatycznego samochodu
Dindorf R., Woś P.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
2938--2947, CD2
PL
W zawieszeniu hydropneumatycznym wykorzystuje się akumulator gazowy do wygenerowania siły sprężystej (podobnej do hydro-aktywnego zawieszania w Citroenie) i zawór dławiący do wygenerowania siły tłumiącej. Cylinder hydrauliczny generuje zmianę objętości i ciśnienia oleju w akumulatorze. Zakłada się nieściśliwość oleju hydraulicznego oraz zmniejszenie objętość komory pneumatycznej w akumulatorze ze wzrostem ciśnienia zgodnie z prawem gazu doskonałego. Model dynamiczny kolumny hydropneumatycznego zawieszenia pojazdów. posłużył do wyznaczania charakterystyk amplitudowo-częstotliwościowych oraz charakterystyk rezonansowych analizowanego akumulatora. W oparciu o te charakterystyki określono wzajemne relacje miedzy parametrami akumulatora membranowego, a skutecznością tłumienia pulsacji ciśnienia w kolumnie hydropneumatycznej.
EN
The hydro-pneumatic suspension uses an gas accumulator to generate spring force (similar to the HydrActive suspension system of Citroën) and throttle valve to generate damping force. The cylinder generates oil volume and pressure in the accumulator. The oil is assumed to be incompressible and the volume of the air chamber inside the accumulator is diminished which creates a pressure increase by means of the ideal gas law. A dynamic model of hydro-pneumatic strut suspension of vehicle was used to calculate an amplitude-frequency diagram and a resonance characteristics of the analyzed accumulator. On the basis of this characteristics interrelationships between parameters of diaphragm-type accumulator and efficiency of damping of pressure pulsation on hydro-pneumatic strut were defined.
12
Content available Use of MBS (ADAMS / CAR) software in simulations of vehicle suspension systems
Konieczny Ł., Burdzik R., Figlus T.
Transport Problems
|
2014
|
T. 9, z. 1
111--118
EN
The results of the examination of a vehicle suspension system in the plate position are presented in the paper. The model vehicle is a Fiat Seicento with front independent suspension, McPherson type, with the steering system and with the semitrailing arm in the rear suspension. Identification of the model was made by comparing the simulation results with the results from the test stand. A multibody model of the vehicle will be used in studies of the impact of shock absorber technical conditions on the dynamics of automotive vehicles.
PL
W artykule zaprezentowano przykładowe wyniki badań dynamiki układu zawieszenia pojazdu samochodowego na stanowisku płytowym. Model pojazdu odwzorowuje pojazd marki Fiat Seicento z niezależnym zawieszeniem przednim typu McPherson, z układem kierowniczym oraz wahaczami wleczonymi w zawieszeniu tylnym. Identyfikację modelu przeprowadzono przez porównanie wyników symulacji z wynikami ze stanowiska z wymuszeniem kinematycznym. Zaproponowany wielomasowy model pojazdu zostanie wykorzystany w badaniach wpływu stanu technicznego amortyzatorów pojazdów samochodowych na dynamikę pojazdu.
13
Wpływ odkształceń przegubów metalowo-gumowych na charakterystyki kinematyczne wielowahaczowego zawieszenia kół kierowanych
Struski J., Kowalski M. S.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
10075--10087
PL
Dobór podatności przegubów metalowo-gumowych łączących wahacze zawieszenia z nadwoziem samochodu jest zagadnieniem trudnym i złożonym. W pierwszej kolejności rozwiązywane są układy nieliniowych równań więzów geometrycznych, nakładających ograniczenia na ruch względny poszczególnych członów mechanizmu zawieszenia. Następnie wyznaczane są wektory jednostkowe o kierunkach sił działających na koło i zwrotnice oraz wahacze. Oddziaływanie tych sił powoduje odkształcanie się silentbloków przy jednoczesnej zmianie konfiguracji zawieszenia. Wyznaczanie konfiguracji mechanizmu przy zadanym obciążeniu zewnętrznym jest procesem iteracyjnym. Obliczenia są kilkakrotnie powtarzane, tak aby sąsiednie konfiguracje mechanizmu były prawie takie same. W algorytmie komputerowego programu do analizy wpływu odkształceń przegubów metalowo-gumowych na charakterystyki kinematyczne mechanizmu wielowahaczowego zawieszenia kół, nieliniowe równania więzów geometrycznych rozwiązano metodą perturbacji.
EN
Selection of metal-rubber joints susceptibility, which connects the wishbone suspension to the car body, is a complex and difficult issue. First, the systems of nonlinear geometric constraints are solved. These systems impose restrictions on the relative movement of each links of the suspension mechanism. Then the unit vectors are determined on directions of the forces acting on the wheel and the steering knuckles and suspension arms. These forces effect causes the deformation of the rubber-bushings while the suspension configuration is changing. Determination of the mechanism configuration, when an external load is given, is an iterative process. The calculations are several times repeated, so that neighboring configurations of the mechanism are almost the same. The authors realized a computer program algorithm, which analyzes the effect of metal-rubber joints deformation associated with the kinematic characteristics of multi-link suspension wheels mechanism. Nonlinear geometric constraints are solved with usage of the perturbation method.
14
Content available remote Zastosowanie analizy częstotliwościowej sygnału drganiowego do oceny luzu w układzie zawieszenia samochodu
Tomaszewski F., Szymański F., Filipiak R.
Journal of Mechanical and Transport Engineering
|
2013
|
Vol. 65, No. 2
37--44
PL
W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania parametrów sygnału drganiowego do oceny luzu mocowania elementów zawieszenia do karoserii w samochodzie osobowym. Zaproponowano zastosowanie analizy widmowej sygnału drganiowego do określenia pasma częstotliwości związanego z drganiami własnymi nadwozia spowodowanymi przez uderzenia elementów zawieszenia pojazdu w przypadku wystąpienia luzów w mocowaniu zawieszenia. Opisano modele diagnostyczne umożliwiające szacowanie luzu mocowania amortyzatora do nadwozia.
EN
This paper presents the possibilities in using of vibration signal parameters to evaluate the clearance in fastening of suspension elements to the body of an automobile. The spec-trum of the vibration signal applied to determine the frequency band associated with the respective body vibration generated by the impact of the suspension vehicle.
15
Content available Maintenance on demand for vehicle suspension system
Magda P., Uhl T.
Diagnostyka
|
2013
|
Vol. 14, No. 1
57--64
EN
This paper presents a method for evaluation health condition of car suspension. Research covered verification between 3D model from Virtual.Lab and mathematical models created in the Matlab/Simulink environment. All the analysis is performed for the full car model. Created models are used for verification of suspension test in cars: EUSAMA and Minimum Phase Shift (MPS). Subsequently they are simulated in order to present behavior of degrading suspension with gamma distribution. Research was performed under Maintenance on Demand project with cooperation with LMS International, DHL, Volvo.
PL
W artykule przedstawiono wyniki prac nad wyznaczaniem stanu amortyzatorów w zawieszeniu samochodów osobowych. Badania obejmowały weryfikację modeli 3D w programie Virtual.Lab z modelami matematycznymi wykonanymi w środowisku Matlab/Simulink. W pracy przedstawione będą wyniki analiz uproszczonego modelu samochód. Opracowane modele posłużyły w dalszej części do testowania metod używanych do sprawdzania stanu zawieszenie w pojazdach: EUSAMA i Minimum Phase Shift (MPS). Następnie prezentacji ich zachowania dla degradowanych amortyzatorów przy użyciu dystrybucji gamma. Prace realizowane były w ramach projektu Maintenance on Demand przez m. in. LMS International, DHL, Volvo.
16
Content available remote Application of frequency analysis of the vibration signal in order to evaluate technical condition of vehicle suspension elements
Tomaszewski F., Szymański G. M., Filipiak R.
Vibrations in Physical Systems
|
2012
|
Vol. 25
417--422
EN
This paper presents the possibilities in using of vibration signal parameters to evaluate the clearance in fastening of suspension elements to the body of an automobile. The application of spectrum of vibration signal to determine frequency band connected with proper vibrations of the car body generated by impacts of vehicle suspension elements in case of clearance in fastening of suspension elements to the car body.
17
Content available remote Nowoczesne technologie ratownictwa chemicznego
Węsierski T., Wróblewski D., Kielin J., Gontarz A.
Przemysł Chemiczny
|
2012
|
T. 91, nr 4
578-581
PL
Rozwój technologiczny oraz przemysłowy pociąga za sobą coraz to nowe niebezpieczeństwa związane z przetwarzaniem, magazynowaniem oraz transportem materiałów niebezpiecznych. Zdarzenia z ostatnich lat wyraźnie wskazują, że niezbędne jest wdrożenie technologii podwyższających skuteczność, bezpieczeństwo oraz szybkość działania jednostek ratowniczych.
EN
Examples of industrial disasters in chem. industry were presented. Uses of an unmanned fire engine and turbine fire tenders were characterized in detail.
18
Content available Analiza sygnałów drganiowych hydraulicznych amortyzatorów teleskopowych uzyskanych na zmodyfikowanym stanowisku harmonicznym
Gardulski J., Sobczak P., Śleziak B.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2011
|
z. 70
29-36
PL
W artykule przedstawiono analizę sygnałów drganiowych uzyskanych na zmodyfikowanym stanowisku pomiarowym. Obiektem badań były hydrauliczne amortyzatory teleskopowe zabudowane w samochodach osobowych. Zaproponowana modyfikacja metody pomiaru polega na zastąpieniu koła pojazdu stalowym statywem. Zastosowany statyw ułatwia uzyskanie informacji diagnostycznej z sygnału drganiowego.
EN
The paper presents analysis of vibration signals obtained on a modified bench. Hydraulic telescopic shock absorbers built into the personal car were studied. The proposed modification of measurement relies on wheel replace by steel tripod. Used tripod helps to get diagnostic information from the vibration signal.
19
Badanie wpływu sterowania tłumików magneto-reologicznych na zmniejszenie obciążeń dynamicznych kół pojazdu patrolowego
Makowski M., Zając M., Pokorski J.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2011
|
z. 3/84
37--48
PL
Praca opisuje badania wpływu sterowania tłumików magneto-reologicznych zamontowanych w zawieszeniu pojazdu patrolowego na zmniejszenie obciążeń dynamicznych kół na nawierzchnię drogi. Opracowana została konstrukcja tłumika MR oraz przeprowadzono badania własności. Zaproponowano kryterium oceny sterowania układu drgającego z uwzględnieniem minimalizacji zmian obciążeń dynamicznych. Przeprowadzono badania trakcyjne na torze doświadczalnym z wykorzystaniem wojskowego pojazdu patrolowego Honker 2000. Przedstawiono przykładowe wyniki badań w układzie ze sterowaniem siłą tłumienia oraz badań z oryginalnym zawieszeniem. Uzyskano zmniejszenie obciążeni dynamicznych kół na nawierzchnie drogi w układzie ze sterowaniem tłumikami MR.
EN
This paper describes the research of influence of controling magneto-rheological dampers mounted in the patrol vehicle's suspension onto reducing the dynamic loads of wheels to the road. MR damper's design has been developed and its properties have been tested. In order to evaluate the impact of controlling system on minimizing dynamic load's changes, some criterion was proposed. Field tests on an experimental track were performed with a military patrol vehicle Honker 2000. The examples of research results in the system with controlled damping force was shown, as well as the results of standard suspension was derived for comparative purposes. As the final results showed, some reduction of wheels' dynamic loads on road in the system with MR controlled dampers were obtained.
20
Content available Analiza ćwiartkowego modelu zawieszenia pojazdu z tłumikiem hydraulicznym
Ferdek U., Łuczko J.
Symulacja w Badaniach i Rozwoju
|
2011
|
Vol. 2, nr 2
67-74
PL
W pracy poddano analizie jakościowej ćwiartkowy model zawieszenia pojazdu. Występujący w układzie zawieszenia tłumik hydrauliczny opisano zmodyfikowanym modelem Spencera. Na podstawie przeprowadzonych analiz wyselekcjonowano parametry mające decydujący wpływ na kształt charakterystyki tłumika. Wyznaczono również charakterystyki częstotliwościowe układu w celu zbadania wpływu istotnych parametrów modelu na wprowadzone wskaźniki jakości związane z bezpieczeństwem jazdy oraz efektywnością tłumienia drgań.
EN
The paper discusses the analysis of the quarter model of the vehicle suspension. The hydraulic damper existing in the suspension system has been described using the modified Spencer model. Based on the performed analyses, the parameters having the major impact on the shape of the damper characteristics have been chosen. Additionally, the frequency characteristics of the model have been investigated, for the purpose of researching the impact of several essential model parameters on the performance factors corresponding to the driving safety and the efficiency of the shock absorber.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.